之前曝光了長城轎車騰翼系列的旗艦車型C70的申報(bào)圖之后，此次我們再次曝光的則是作為中流砥柱的騰翼C50的諜報(bào)資料。不同于C70還處于研發(fā)申報(bào)階段，這款騰翼C50已經(jīng)基本定型，靜候量產(chǎn)，也將成為繼C30之后的長城第二款量產(chǎn)三廂轎車。

　　諜照中就是正在進(jìn)行路試的準(zhǔn)量產(chǎn)車型騰翼C50，之前長城汽車副總裁賈亞權(quán)2010年已經(jīng)向媒體透露：“長城將在明年有多款新車推出，其中包括剛剛提到的準(zhǔn)B級轎車騰翼C50，2011年3、4月份投產(chǎn)。”實(shí)際上2010年北京車展上首次亮相的騰翼C50概念車已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)牧慨a(chǎn)車水準(zhǔn)，預(yù)計(jì)今年的正式發(fā)布很有可能就是四月份的上海國際車展。

　　之前我們報(bào)道過長城2011年要推出的全新SUV車型哈弗H6與東風(fēng)本田的大熱車型CRV車型存在著某種血緣關(guān)系，今天我們再次揭開這款騰翼C50的身世之謎，其原型車正是東風(fēng)本田的另一款當(dāng)家作品思域轎車。

　　首先我們習(xí)慣性的鎖定騰翼C50和本田思域的“下三路”，包括軸距、輪距參數(shù)，懸架結(jié)構(gòu)等等，都發(fā)現(xiàn)了意料之中的近乎一致的相似性。本田思域的2700mm距在A級轎車中絕對是出類拔萃的佼佼者，不過車身長度和寬度決定了其最多鎖定在A+級別。

　　長城騰翼C50有著完全相同的軸距和前后輪距尺寸，離地間隙的差異也是微乎其微，麥弗遜式獨(dú)立前懸架和雙橫臂式獨(dú)立后懸架也完全照搬了本田思域的設(shè)計(jì)，不過長城顯然更加體會中國消費(fèi)者的需求，在車身尺寸上，尤其是車身長度上有了非常明顯的放大，因此也有了長城官方對這款車“準(zhǔn)B級”的定位。

　　當(dāng)然另一方面，長城本身已經(jīng)有了騰翼C30車型作為標(biāo)準(zhǔn)的A級轎車定位，因此C50車型將正在更加高端的A+(B-)級別市場。實(shí)際上細(xì)心對比可以發(fā)現(xiàn)，騰翼C50車型上還有更多與本田思域相似的車型元素。尤其是車身結(jié)構(gòu)部分，比較直接的借鑒，可以在安全碰撞等方面的研發(fā)走更多捷徑，因此你可以發(fā)現(xiàn)騰翼C50的A、B、C柱的角度設(shè)計(jì)，前三角窗的布置，以前前后排車門的輪廓都非常的相似，只不過在完全重新設(shè)計(jì)的車頭和車尾遮掩下，以及重新雕刻的車門腰線，已經(jīng)變得不是那么容易被發(fā)現(xiàn)。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，看上去已經(jīng)上市的騰翼C30和我們之前曝光申報(bào)資料的C70，以及這款C50，都還沒有太多的風(fēng)格聯(lián)系，看來還沒有形成長城車型自有的臉譜特征。但這并不影響騰翼C50的發(fā)揮，其前臉設(shè)計(jì)已經(jīng)極具水準(zhǔn)，無論是單一的美學(xué)上分析，還是與這個(gè)舶來品的車身的結(jié)合，都可以堪稱完美來形容。圓潤的上下進(jìn)氣格柵深得中國的中庸之道，沒有思域那樣犀利的大燈設(shè)計(jì)，長條形的霧燈又個(gè)性十足，整體會感覺騰翼C50的風(fēng)格可以游走在商務(wù)和時(shí)尚之間。

　　車身輪廓包括上述提到的結(jié)構(gòu)，此外車門把手，車門板上的后視鏡，以及C柱下方的油箱蓋都還是有著思域的魅影。騰翼C50的尾部設(shè)計(jì)看上去有些眼熟，相似的設(shè)計(jì)在哈弗H6車型上出現(xiàn)過，車牌布置放到了后保險(xiǎn)杠上后，后備箱蓋有了更大的留白，看上去也比騰翼C30更加大氣穩(wěn)重。

　　騰翼C50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再次出現(xiàn)了本田思域的影子，雙層式的儀表板設(shè)計(jì)很難脫清干系，不過模仿僅止于此。騰翼C50沒有再采用傾向駕駛席一側(cè)的非純平角度中控臺，之前車展上的車型配置了大尺寸液晶屏，看上去應(yīng)該是具備DVD和GPS功能。應(yīng)急燈按鈕差點(diǎn)讓我們誤認(rèn)為是一鍵點(diǎn)火按鈕，不過方向柱上的鑰匙孔幫助澄清了事實(shí)。音響和空調(diào)面板采用一體化設(shè)計(jì)，空調(diào)系統(tǒng)采用雙區(qū)獨(dú)立恒溫，帶有單獨(dú)的液晶屏，方便操控。

　　之前長城汽車曾經(jīng)透露騰翼C50車型動力方面搭載了長城自主研發(fā)的GW4G15T發(fā)動機(jī)(1.5T)，最大功率為93kw/5600rpm，最大扭矩為180N.m/1800-4000rpm，未來上市車型會匹配CVT自動變速箱和5速手動變速箱。

　　不過從首批曝光工信部目錄的騰翼C50車型資料來看，發(fā)動機(jī)采用的是GW4G15機(jī)型，也就是騰翼C30車型上搭載的1.5L VVT自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為77kw/6000rpm，最大扭矩為138N.m/4200rpm。車展上的騰翼C50展車變速箱面板也與騰翼C30車型完全相同，因此不排除先期上市的騰翼C50車型采用普通1.5L發(fā)動機(jī)的可能。

上位騰翼，下為思域。

　　從而騰翼C50在尺寸和動力定位上與江淮和悅都非常相似，騰翼C50的價(jià)格區(qū)間也可以從騰翼C30的5.89-8.19萬元進(jìn)入到更高一層的7-9萬元區(qū)間，如果渦輪增壓版的1.5T機(jī)型推出，騰翼C50車型的價(jià)格區(qū)間或許還將進(jìn)邁過10萬元的大關(guān)。

　　文/新浪汽車