2010年已經(jīng)到尾聲了，頭11個(gè)月的銷量成績(jī)都已經(jīng)呈現(xiàn)在我們面前。在2010年，我們依然能看到不少常勝將軍依然延續(xù)著2009年的輝煌成為2010年的銷量王者;當(dāng)然也有不少后起之秀上榜。

　　在即將到來的2011年中又會(huì)有多少后起之秀值得我們期待呢?在今天介紹的車型中既有2010年收獲頗豐的車型以及不斷沖擊著銷量桂冠并且在未來一年中大有可能登上銷量冠軍寶座的車型，當(dāng)然也少不了在未來一年中大有可為的車型。

　　2010年熱銷車型

　　車型一：東風(fēng)本田CR-V

　　月均銷量：1.26萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：18.98-26.28萬(wàn)元

　　本田CR-V從1996年誕生至今，在近14年的時(shí)間內(nèi)，已發(fā)展到第三代，成熟的外型、寬敞的空間、舒適的駕乘感受，令作為城市SUV元老的CR-V，取得了非常驚人的銷售成績(jī)。僅09年就銷售了10萬(wàn)輛，截止到11月，本田CR-V月均銷量達(dá)到了1.26萬(wàn)輛，市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可得到了充分的證明。

　　在動(dòng)力方面， CR-V 2.0L和2.4L的直四引擎在i-VTEC技術(shù)的支持下，在動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性之間找到了較好的平衡點(diǎn)。這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在5800rpm時(shí)可以輸出125kW的最大功率，在4200rpm時(shí)可以爆發(fā)220N.m的最大扭矩，優(yōu)秀的動(dòng)力數(shù)據(jù)支撐了其加速時(shí)的順暢表現(xiàn)。

　　車型二：長(zhǎng)城哈弗H3

　　月均銷量：0.93萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：9.28-15.88萬(wàn)元

　　2009年4月2日，2.0L排量的長(zhǎng)城哈弗H3上市，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車銷售公司的高層已大放豪言：H3將成為長(zhǎng)城哈弗清理中國(guó)SUV市場(chǎng)的“黃金戰(zhàn)車”。一年半時(shí)間過去了，月均銷量近萬(wàn)輛的長(zhǎng)城哈弗H3的確成為了SUV市場(chǎng)上的一名猛將。

　　哈弗H3搭載了三菱的2.0L排量4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速性能方面優(yōu)勢(shì)突出。它采用單頂置凸輪軸、16氣門設(shè)計(jì)，優(yōu)化了進(jìn)、排氣歧管，動(dòng)力輸出均勻，最大功率達(dá)到90kW，在2500-3000轉(zhuǎn)速時(shí)，即可達(dá)到最大扭矩170N.m。此外，它的排放已達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　車型三：一汽豐田RAV4

　　月均銷量：0.80萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：18.98-25.68萬(wàn)元

　　曾經(jīng)一度加價(jià)銷售的一汽豐田RAV4雖然早就不再加價(jià)，在部分地區(qū)的經(jīng)銷商甚至降價(jià)銷售。但這并不代表豐田RAV4不再熱門，需要利用優(yōu)惠的價(jià)格去吸引買家。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上有小幅的優(yōu)惠是十分正常的，月均0.8萬(wàn)輛的銷售成績(jī)雖然與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的CR-V有一定差距，但也說明了RAV4的生命力是頑強(qiáng)的。

　　豐田為RAV4提供2.0L及2.4L全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，具備豐田招牌的VVT-i智能可變氣門正時(shí)功能。其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率110KW/6000rpm，最大扭矩192N.m/4000rpm，配合順暢的5速手動(dòng)變速箱，盡管最高車速僅僅180Km/h，但工信部提供的8.5升/百公里油耗會(huì)更讓人心動(dòng)。

　　車型四：上海大眾途觀

　　月均銷量：0.69萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：19.98-30.98萬(wàn)元

　　要說2010年最最會(huì)耍大牌的車型，莫過于上海大眾途觀了。人們對(duì)途觀最大的印象可能不是外觀、內(nèi)飾，甚至不知道上海大眾途觀與進(jìn)口Tiguan有什么區(qū)別;但肯定知道其加價(jià)之余還沒現(xiàn)車。上市以來便供不應(yīng)求的途觀月均依然能達(dá)到0.69萬(wàn)輛，是饑餓銷售還是產(chǎn)能不足暫且不論，未來一年中途觀依然風(fēng)火卻是可以肯定的。

　　動(dòng)力方面，途觀搭載了EA888系列的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.8TSI的最低配版本搭載了大眾的6前速M(fèi)Q350手動(dòng)變速器，其余車款都匹配了6速Tiptronic手自一體變速器。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也出現(xiàn)在了國(guó)產(chǎn)大眾的大部分中高端車型中，它們的動(dòng)力強(qiáng)勁，尤其在低速階段給予駕駛者的沖擊感非常過癮。只不過，途觀并沒有使用DSG變速箱，也許上海大眾不想將途觀做成純舒適派的SUV吧。

　　車型五：廣汽豐田漢蘭達(dá)

　　月均銷量：0.67萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：24.88-42.98萬(wàn)元

　　廣汽豐田的漢蘭達(dá)作為一款全尺寸的SUV車型，在車身外觀形象、內(nèi)部空間體驗(yàn)、舒適的駕乘感受等諸多方面都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。不論是車輛宜家宜商的設(shè)計(jì)，還是實(shí)用、靈活的功能化配置，都令這款偏重城市功能的SUV取得了極高的消費(fèi)者認(rèn)可程度，公路上驚人的出現(xiàn)頻率就是其最有力地證明。

　　動(dòng)力上，這款車輛搭載的是2.7L的全鋁合金汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙VVT-i技術(shù)，最大功率140kW/5800rpm，最大扭矩252N.m/4100rpm，對(duì)于車輛的近2噸自重來說，動(dòng)力算不上充沛，畢竟比起動(dòng)力更加充足的3.5L車款來說，它還是能為你省下不少油費(fèi)的。若同為3500CC的選手，漢蘭達(dá)的動(dòng)力輸出相比福特銳界便顯現(xiàn)出劣勢(shì)。

　　2011年最具潛力車型

　　車型六：福特銳界

　　指導(dǎo)價(jià)：36.98-42.98萬(wàn)元

　　第一代福特銳界于2007年正式推出，而今年12月15日2011款新銳界正式上市;定價(jià)36.98-42.98萬(wàn)元。這一價(jià)位直指今年SUV銷量排行第五的廣汽豐田漢蘭達(dá)3.5L車型。雖然銳界整體售價(jià)較漢蘭達(dá)高，但純進(jìn)口的身份以及在安全及性能方面都較漢蘭達(dá)優(yōu)異，這也是其在未來一年中被看好的因素。

　　新銳界最主要的改變?cè)谟谇澳�，雖只屬局部改變，卻能讓新車性格大變。銳界在進(jìn)氣格柵夸張擴(kuò)大同時(shí)，銳界的大燈卻縮小不少。與中網(wǎng)連成一體的大燈采用透鏡設(shè)計(jì)，仿似瞇著的眼睛，欲藐視路上一切車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋高高突起，與進(jìn)氣格柵形成一個(gè)平面，使原本已夸張無(wú)比的進(jìn)氣格柵更顯寬大，甚有重型卡車的味道。

　　根據(jù)中國(guó)工信部的數(shù)據(jù)顯示，新福特銳界的百公里綜合油耗是11.9升，在同級(jí)別SUV車型中處于領(lǐng)先位置。

　　車型七：JEEP大切諾基

　　指導(dǎo)價(jià)：53.99-78.99萬(wàn)元

　　大切如今已經(jīng)進(jìn)化至第四代。1993年-1998年為第一代;1999年-2004年為第二代;2005年-2009年為第三代;于本年12月16日上市的便是第四代大切諾基。第一代和第二代大切諾基都奠定了其在國(guó)人心目中的地位。雖然第三代大切諾基表現(xiàn)并不理想，但第四代大切諾基憑借其回歸硬朗及細(xì)膩的內(nèi)飾必然讓其在未來一年綻放光彩。

　　汽車外形是仁者見仁、智者見智的事情，總體而言大切諾基仍保持著JEEP應(yīng)有的陽(yáng)剛之氣，且在車身尺寸方面都有了較大的提高，長(zhǎng)和寬分別增長(zhǎng)了72mm和284mm，而軸距更是達(dá)到了2915mm，相比上代有了135mm的提升，后排腿部空間是最直接的受益方。

　　在大切諾基的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與前三代截然不同，更加細(xì)膩的設(shè)計(jì)、更精致的做工、手感更好的材質(zhì)都讓人感受到 菲亞特對(duì)于吉普的改革之心。

　　動(dòng)力方面，全新大切諾基提供兩種不同排量的汽油引擎。其中全新的3.6升Pentastar V6引擎是克萊斯勒未來的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，全新大切諾基是其搭載的首款車型。該款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，在全速和負(fù)載范圍內(nèi)可優(yōu)化容積和燃燒效率。在6350轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出210千瓦(286馬力)的最大功率，4300轉(zhuǎn)時(shí)可以得到347牛.米的峰值扭矩，相比以前的3.7升引擎燃油經(jīng)濟(jì)性提高了11%，廠家給出的100公里綜合油耗為11.4升。

　　車型八：標(biāo)致3008

　　指導(dǎo)價(jià)：24.68-26.68萬(wàn)元

　　在廣州車展期間發(fā)布的標(biāo)致3008絕不是我們認(rèn)為的一般SUV或者MPV，這種跨界型汽車的出現(xiàn)給看似有限的新車市場(chǎng)注入了一種新的需求啟示。

　　標(biāo)致3008提供了一個(gè)優(yōu)雅的內(nèi)飾和豐富的家庭多功能用車，同時(shí)還是一個(gè)將多種用車需求集合得很好的家庭汽車多面手。而正正就是這樣的一個(gè)特性，標(biāo)致3008在未來的一年擁有著不錯(cuò)的爆發(fā)力。標(biāo)致3008是一款跨界車型，不同于一般的轎車和SUV車型，可以說它在設(shè)計(jì)上融合了不同車型在多方面的不同特點(diǎn)，車身線條趨于轎車的柔和與SUV的硬朗之間。

　　標(biāo)致3008的車身尺寸為4365×1837×1639mm，軸距為2613mm。相比競(jìng)爭(zhēng)車型日產(chǎn)逍客和三菱勁炫的4315×1783×1606mm、4295×1770×1625mm都要大一圈，不過軸距比逍客和勁炫的2630mm、2670mm都要小。其車身尺寸相比同級(jí)車處于中等水平，尺寸也介于標(biāo)致308和308SW之間。擁有1639mm的車高以及150mm的車底離地高度。

　　標(biāo)致為這款多功能跨界車型配備了一臺(tái)1.6升THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其具備了小排量車型的經(jīng)濟(jì)型，又具備了出色的動(dòng)力表現(xiàn)，其0-100km/h加速時(shí)間僅為9.5秒，這一成績(jī)甚至好于一些排量為2.4升中級(jí)車型。

　　文/搜狐汽車