繼11月3日，長(zhǎng)安CX20在昆明正式上市之后，12月10日，長(zhǎng)安CX20正式在北京。此次上市的CX20車型售價(jià)為4.99-7.09萬(wàn)元。

　　定位人群：專為那些在生活中變換不同角色、但又希望能應(yīng)變自如、隨時(shí)掌握主動(dòng)的年輕族群而打造時(shí)尚個(gè)性、以及享受生活并追求自我價(jià)值的年輕家庭用戶。對(duì)于忙碌的白領(lǐng)人群，長(zhǎng)安CX20也希望能占據(jù)他們的消費(fèi)市場(chǎng)。

定位人群

　　主要亮點(diǎn)：

　　1.外觀方面肌肉感十足，打破了小型車中規(guī)中矩的外觀模式。2. 交叉理念設(shè)計(jì)，集轎車、SUV、MPV等多種優(yōu)點(diǎn)于一身。 

　　長(zhǎng)安CX20外觀——CROSS理念設(shè)計(jì) 外觀時(shí)尚

新上市的長(zhǎng)安CX20已經(jīng)采用了長(zhǎng)安乘用車品牌新LOGO

　　為了迎合跨界車的特點(diǎn)，CX20將大氣、硬朗的設(shè)計(jì)手法基于一身。但盡管運(yùn)用了諸多動(dòng)感、夸張的設(shè)計(jì)元素，從外形來(lái)看，CX20仍然傾向于“實(shí)用主義”路線。CX20的長(zhǎng)/寬/高分別是3900/1710/1615(mm)，軸距為2450mm。從車身尺寸來(lái)看，在小型車尤其是自主品牌中具有一定的優(yōu)勢(shì)。而且，其跨界車的叫法并沒(méi)有局限于外觀上的點(diǎn)綴，172mm的最小離地間隙已經(jīng)達(dá)到了天語(yǔ)SX4的高度，保障了良好的通過(guò)性，這應(yīng)該會(huì)讓那些僅改變外觀套件就號(hào)稱Cross的車型自慚形愧了�！�

　　強(qiáng)壯有力的前臉設(shè)計(jì)應(yīng)該是讓人記住它的重要特征。巨大的中網(wǎng)與鏤空的格柵看上去有些呆板但也不失質(zhì)感，懸浮式LOGO與廠家宣稱的丹鳳大燈相輔相成，組成了CX20粗獷的臉譜造型。CX20在前部的黑色包圍上增加了銀色裝飾，起到了很好的裝飾效果。同時(shí)CX20配備的前霧燈也進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，倒V型的霧燈裝飾蓋可以讓前臉看上去不至于那么沉悶，而顯得更靈動(dòng)了一些。

此圖為上市前試駕實(shí)拍，未來(lái)市場(chǎng)銷售車型logo將采用全新設(shè)計(jì)

　　尾部的設(shè)計(jì)依舊棱角分明，尤其尾燈的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了較高的設(shè)計(jì)水平，與車身融風(fēng)格為一體。而后霧燈的設(shè)計(jì)也同樣不錯(cuò)，嵌入到黑色包圍中的細(xì)長(zhǎng)霧燈與金屬飾板搭配的視覺(jué)效果不俗。配置上，CX20配備了倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，更是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前凸顯了實(shí)力。

　　外觀上，CX20簡(jiǎn)單但不簡(jiǎn)陋。整車幾乎沒(méi)有用到電鍍裝飾。這在眾多喜歡把車身搞得亮光閃閃的自主品牌產(chǎn)品里是個(gè)不錯(cuò)的突破。車身前后保險(xiǎn)杠上均采用了有磨砂效果的鈦銀裝飾條，讓CX20看上去更時(shí)尚年輕。車頂行李架、運(yùn)動(dòng)型包圍、車尾擾流板、鋁合金輪轂，這些“獎(jiǎng)勵(lì)”眼球的裝飾都已具備。

　　長(zhǎng)安CX20內(nèi)飾——設(shè)計(jì)中規(guī)中矩 觸感較出色 　　

　　內(nèi)飾同樣延續(xù)了硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)整體看上去顯得中規(guī)中矩，灰黑色的內(nèi)飾也顯得有些“樸素”，不過(guò)雖然個(gè)性不夠突出。中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常規(guī)整，兩側(cè)的銀色飾條起到了很好的裝飾效果。并且，音響區(qū)域還采用了拉絲面板，再配上圓形的音響操作界面，為中控臺(tái)帶來(lái)了不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　

　　內(nèi)飾的布局很合理，操作起來(lái)感覺(jué)很舒服。另外一點(diǎn)值得肯定的就是出色的工藝水平，盡管中控臺(tái)的材質(zhì)還是生硬的塑料，但是手感很好，沒(méi)有任何粗糙和廉價(jià)感覺(jué)。同時(shí)一些貼心的設(shè)計(jì)也讓人感到了CX20確實(shí)很用心，儲(chǔ)物格以及車門的水杯格使得女性車主的好感度大增。

　　長(zhǎng)安CX20動(dòng)力及操控——懸掛舒適度不佳

　　動(dòng)力系統(tǒng)，CX20所推出的兩款車型均搭載了一臺(tái)1.3升16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)63千瓦，最大扭矩為110牛米。采用5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩款變速箱。懸掛上CX20采用了非獨(dú)立懸掛，相對(duì)雨燕的縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架，在舒適度上會(huì)有犧牲。傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自于一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱和一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。

　　由于CX20僅配備了一臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們并不能要求它有多么出色的加速表現(xiàn)。在起步時(shí)初段加速能力不是很強(qiáng)，不過(guò)當(dāng)車輛行駛起來(lái)以后，動(dòng)力表現(xiàn)還是可以應(yīng)付日常使用的。

　　得益于較高的離地間隙，CX20比一般轎車擁有了出色的通過(guò)性。在經(jīng)過(guò)一些凹凸不平的路面顯得游刃有余，這也是作為跨界車最大的優(yōu)勢(shì)之一。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簡(jiǎn)析

　　盡管延續(xù)了CX系列的命名方式，但CX20帶給大家的是一個(gè)全新的形象。其跨界車的設(shè)計(jì)應(yīng)該是它最大的亮點(diǎn)，出色的通過(guò)性和實(shí)用性在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前很有競(jìng)爭(zhēng)力。 官方宣布的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為長(zhǎng)城炫麗以及瑞麒M1，下面是幾款CX20的競(jìng)品車型數(shù)據(jù)對(duì)比。

　　CX20的高度是幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最高的，同時(shí)車身長(zhǎng)度和寬度也都排名靠前，并且具有良好的車內(nèi)頭部空間。CX20的內(nèi)飾風(fēng)格十分簡(jiǎn)約。運(yùn)動(dòng)版車型為黑白兩色的顏色搭配，普通版車型還會(huì)有米色與灰色的搭配方案。由于這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是在日本的研發(fā)中心完成的，在配置上部分車型還將搭載類似于豐田G-book的3G智能通訊系統(tǒng)。外觀優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)中較為明顯。

長(zhǎng)安CX20動(dòng)力參數(shù)表

　　CX20的JL474QL 16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)與雨燕1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩完全一樣�？磥�(lái)長(zhǎng)安很好的借鑒了雨燕的動(dòng)力系統(tǒng)，從動(dòng)力配置上來(lái)看，CX20略占優(yōu)勢(shì)。

　　長(zhǎng)安CX20配置表　　

　　而在配置上，CX20的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加大。車頂行李架、運(yùn)動(dòng)型包圍、車尾擾流板、鋁合金輪轂，這些“獎(jiǎng)勵(lì)”眼球的裝飾都已具備。

　　總結(jié)：自從CROSS跨界車型這一概念推廣之后，人們對(duì)于車型定位的模糊似乎已經(jīng)習(xí)以為常。一款車除了要滿足家庭成員對(duì)空間的需求，還要有越野車的操控能力，在油價(jià)飆升的年代，排量要小還要省油，同時(shí)外觀還要好看有特點(diǎn)。自主品牌也紛紛扛起CROSS大旗，進(jìn)軍這一小塊市場(chǎng)。虎頭虎腦的CX20在競(jìng)爭(zhēng)并不太激烈的CROSS市場(chǎng)中，以較高的性價(jià)比，應(yīng)該能占據(jù)一席之地。