繼11月3日，長安CX20在昆明正式上市之后，12月10日，長安CX20正式在北京。此次上市的CX20車型售價為4.99-7.09萬元。

　　定位人群：專為那些在生活中變換不同角色、但又希望能應變自如、隨時掌握主動的年輕族群而打造時尚個性、以及享受生活并追求自我價值的年輕家庭用戶。對于忙碌的白領人群，長安CX20也希望能占據(jù)他們的消費市場。

定位人群

　　主要亮點：

　　1.外觀方面肌肉感十足，打破了小型車中規(guī)中矩的外觀模式。2. 交叉理念設計，集轎車、SUV、MPV等多種優(yōu)點于一身。 

　　長安CX20外觀——CROSS理念設計 外觀時尚

新上市的長安CX20已經(jīng)采用了長安乘用車品牌新LOGO

　　為了迎合跨界車的特點，CX20將大氣、硬朗的設計手法基于一身。但盡管運用了諸多動感、夸張的設計元素，從外形來看，CX20仍然傾向于“實用主義”路線。CX20的長/寬/高分別是3900/1710/1615(mm)，軸距為2450mm。從車身尺寸來看，在小型車尤其是自主品牌中具有一定的優(yōu)勢。而且，其跨界車的叫法并沒有局限于外觀上的點綴，172mm的最小離地間隙已經(jīng)達到了天語SX4的高度，保障了良好的通過性，這應該會讓那些僅改變外觀套件就號稱Cross的車型自慚形愧了�！�

　　強壯有力的前臉設計應該是讓人記住它的重要特征。巨大的中網(wǎng)與鏤空的格柵看上去有些呆板但也不失質(zhì)感，懸浮式LOGO與廠家宣稱的丹鳳大燈相輔相成，組成了CX20粗獷的臉譜造型。CX20在前部的黑色包圍上增加了銀色裝飾，起到了很好的裝飾效果。同時CX20配備的前霧燈也進行了精心設計，倒V型的霧燈裝飾蓋可以讓前臉看上去不至于那么沉悶，而顯得更靈動了一些。

此圖為上市前試駕實拍，未來市場銷售車型logo將采用全新設計

　　尾部的設計依舊棱角分明，尤其尾燈的設計體現(xiàn)了較高的設計水平，與車身融風格為一體。而后霧燈的設計也同樣不錯，嵌入到黑色包圍中的細長霧燈與金屬飾板搭配的視覺效果不俗。配置上，CX20配備了倒車雷達系統(tǒng)，更是在競爭對手面前凸顯了實力。

　　外觀上，CX20簡單但不簡陋。整車幾乎沒有用到電鍍裝飾。這在眾多喜歡把車身搞得亮光閃閃的自主品牌產(chǎn)品里是個不錯的突破。車身前后保險杠上均采用了有磨砂效果的鈦銀裝飾條，讓CX20看上去更時尚年輕。車頂行李架、運動型包圍、車尾擾流板、鋁合金輪轂，這些“獎勵”眼球的裝飾都已具備。

　　長安CX20內(nèi)飾——設計中規(guī)中矩 觸感較出色 　　

　　內(nèi)飾同樣延續(xù)了硬朗的設計風格，不過整體看上去顯得中規(guī)中矩，灰黑色的內(nèi)飾也顯得有些“樸素”，不過雖然個性不夠突出。中控臺設計非常規(guī)整，兩側(cè)的銀色飾條起到了很好的裝飾效果。并且，音響區(qū)域還采用了拉絲面板，再配上圓形的音響操作界面，為中控臺帶來了不錯的質(zhì)感。

　　

　　內(nèi)飾的布局很合理，操作起來感覺很舒服。另外一點值得肯定的就是出色的工藝水平，盡管中控臺的材質(zhì)還是生硬的塑料，但是手感很好，沒有任何粗糙和廉價感覺。同時一些貼心的設計也讓人感到了CX20確實很用心，儲物格以及車門的水杯格使得女性車主的好感度大增。

　　長安CX20動力及操控——懸掛舒適度不佳

　　動力系統(tǒng)，CX20所推出的兩款車型均搭載了一臺1.3升16氣門全鋁發(fā)動機，最大功率可達63千瓦，最大扭矩為110牛米。采用5速手動和4速自動兩款變速箱。懸掛上CX20采用了非獨立懸掛，相對雨燕的縱臂扭力梁式半獨立懸架，在舒適度上會有犧牲。傳動系統(tǒng)來自于一臺5速手動變速箱和一臺4速自動變速箱。

　　由于CX20僅配備了一臺1.3升發(fā)動機，所以我們并不能要求它有多么出色的加速表現(xiàn)。在起步時初段加速能力不是很強，不過當車輛行駛起來以后，動力表現(xiàn)還是可以應付日常使用的。

　　得益于較高的離地間隙，CX20比一般轎車擁有了出色的通過性。在經(jīng)過一些凹凸不平的路面顯得游刃有余，這也是作為跨界車最大的優(yōu)勢之一。

　　競爭對手簡析

　　盡管延續(xù)了CX系列的命名方式，但CX20帶給大家的是一個全新的形象。其跨界車的設計應該是它最大的亮點，出色的通過性和實用性在競爭對手面前很有競爭力。 官方宣布的競爭對手為長城炫麗以及瑞麒M1，下面是幾款CX20的競品車型數(shù)據(jù)對比。

　　CX20的高度是幾個競爭對手中最高的，同時車身長度和寬度也都排名靠前，并且具有良好的車內(nèi)頭部空間。CX20的內(nèi)飾風格十分簡約。運動版車型為黑白兩色的顏色搭配，普通版車型還會有米色與灰色的搭配方案。由于這款車的內(nèi)飾設計是在日本的研發(fā)中心完成的，在配置上部分車型還將搭載類似于豐田G-book的3G智能通訊系統(tǒng)。外觀優(yōu)勢在競爭中較為明顯。

長安CX20動力參數(shù)表

　　CX20的JL474QL 16氣門全鋁發(fā)動機這款發(fā)動機的參數(shù)與雨燕1.3L發(fā)動機的最大功率和最大扭矩完全一樣。看來長安很好的借鑒了雨燕的動力系統(tǒng)，從動力配置上來看，CX20略占優(yōu)勢。

　　長安CX20配置表　　

　　而在配置上，CX20的優(yōu)勢進一步加大。車頂行李架、運動型包圍、車尾擾流板、鋁合金輪轂，這些“獎勵”眼球的裝飾都已具備。

　　總結(jié)：自從CROSS跨界車型這一概念推廣之后，人們對于車型定位的模糊似乎已經(jīng)習以為常。一款車除了要滿足家庭成員對空間的需求，還要有越野車的操控能力，在油價飆升的年代，排量要小還要省油，同時外觀還要好看有特點。自主品牌也紛紛扛起CROSS大旗，進軍這一小塊市場�；㈩^虎腦的CX20在競爭并不太激烈的CROSS市場中，以較高的性價比，應該能占據(jù)一席之地。