11月25日，2011款新天籟在北京國家會議中心正式上市，本次上市的新天籟分2.0L、2.5L和3.5L三種排量，共8款不同配置的車型，售價為19.08—37.18萬元。新車型外觀變化不大，有5款車型搭載了“CARWINGS智行+” 智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)。每款車型有天際藍(lán)、碧玉黑、月光銀、晨曦紫、象牙白5種顏色可供選擇，其中天際藍(lán)為新增加的顏色。 

　　2011款新天籟目標(biāo)人群

　　2011款新天籟僅僅是一次改款而并非換代，因此其目標(biāo)人群的定義并不會有什么變動。因此，新產(chǎn)品的目標(biāo)消費(fèi)者依然面向中國新一代財智精英人群。

　　車型主要亮點(diǎn)：1、新車外觀變化主要體現(xiàn)在前臉、尾部和輪轂造型上。這些改變引入了一些流行元素，總體上保持了天籟家族中庸內(nèi)斂的造型風(fēng)格。2、有5款車型增加了“CARWINGS智行+” 智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)，改系統(tǒng)類似于通用的“安吉星”。

　　外觀——保持家族中庸造型 細(xì)節(jié)修改變化不大

　　2011款新天籟在外觀方面沒有進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整，前臉進(jìn)氣隔柵的結(jié)構(gòu)基本不變，而鍍鉻邊框有所加寬，棱角更加尖銳。新車的前保險杠改動較大，下冷卻進(jìn)風(fēng)口替換成略帶運(yùn)動風(fēng)格的梯形，原本橫貫其間的橫隔柵被蜂窩狀護(hù)網(wǎng)所取代。前霧燈仍為橢圓形內(nèi)凹式設(shè)計，但霧燈旁邊的輪廓改為分離的平行四邊形。此外，2011款新天籟的前大燈增加了透鏡，聚光效果得到提升。

　　2011款新天籟的整車尺寸和軸距都沒有變化，側(cè)面造型除了輪轂之外也基本沒有變化。尺寸上，其長/寬/高分別為4850mm/1795mm/1475mm，軸距為2775mm，與老款完全一致，而靠近車身C柱部分的三角窗也被新款車型完全保留。此外，2011款新天籟的尾部設(shè)計出現(xiàn)了一些明顯的變化。尾燈采用了全新設(shè)計，老款車型以紅色為主色調(diào)的燈罩被換成透明的風(fēng)格，內(nèi)部四周鑲嵌的LED燈組也是當(dāng)前比較流行的設(shè)計。

　　內(nèi)飾——基本與老款保持一致 儀表盤有細(xì)微變化

　　相比外觀的變化來說，2011款新天籟在內(nèi)飾方面的改變的確需要我們花點(diǎn)時間去尋找。新的儀表盤看上去比老款醒目些，這主要是由于車速表數(shù)字統(tǒng)一為大號字體，同時車輛顯示屏由原來的橙色變?yōu)?ldquo;藍(lán)底白字”的形式。此外，音響和空調(diào)控制的部分功能按鍵與旋鈕顏色調(diào)整為銀色，而整體布局和功能都沒有發(fā)生變化。

　　配置——“CARWINGS智行+” 智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)首次引入

　　2011款新天籟在配置方面并沒有什么全面的升級，唯一出彩的地方就是“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)。據(jù)了解，這套車載多媒體系統(tǒng)將由CARWINGS智行、導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別控制系統(tǒng)、DVD播放器、藍(lán)牙免提系統(tǒng)(帶方向盤快捷鍵)、倒車影像系統(tǒng)、7英寸觸控屏等功能組成。“CARWINGS智行+”擁有智能全方位行車服務(wù)、“二維”環(huán)保專家、人性化后臺服務(wù)中心、個性化增值服務(wù)、實(shí)時信息同步、強(qiáng)勢供應(yīng)商平臺六大特色功能。

　　舒適配置方面，2011款新天籟的座椅功能比較豐富，高配車型的前排主副座椅都帶有電動調(diào)節(jié)功能。同時，前后排都帶有座椅加熱和通風(fēng)功能，后排還配有音響、空調(diào)、遮陽簾控制按鍵。此外，音響系統(tǒng)為BOSS品牌的11個揚(yáng)聲器，當(dāng)然這樣的音響和全景天窗一樣，都是高配車型的專屬配置。

　　動力及懸掛——三款引擎搭配兩種CVT 懸掛系統(tǒng)未作改變

　　動力方面，2011款新天籟沿用了現(xiàn)有的方案，推出2.0L、2.5L和3.5L三種排量車型。發(fā)動機(jī)型號依然是4缸MR20、6缸VQ25與VQ35。NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)和C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)是大排量車型標(biāo)配。變速器方面，繼續(xù)使用“X-TRONIC”CVT無級手自一體變速器，分為模擬5檔和7檔兩款。

　　作為改款車型，2011款新天籟的底盤懸掛并沒有改變，依然是前麥弗遜、后多連桿式結(jié)構(gòu)，在操控方面并沒有太過優(yōu)異的表現(xiàn)。而2011款新天籟的VDC車身動態(tài)控制系統(tǒng)車輛在抓地力不足的情況下能夠提升車身穩(wěn)定性和循跡能力，在一定程度上保障了行駛安全。

　　2011款新天籟產(chǎn)品改款背景

　　新天籟是東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦B級車，該車型源自2002年的日產(chǎn)中級車D平臺，于2004年引入中國車市。新天籟應(yīng)用的日產(chǎn)D平臺是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日產(chǎn)全球中高端車現(xiàn)有的平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的全新平臺，提升了減震性能、靜音性能、操控性能及安全性能。東風(fēng)日產(chǎn)將天籟車型引入國產(chǎn)后的6年間多次發(fā)布了年度車型，但都屬于小改款，新老車款差異并不明顯。此次推出的2011款新天籟同樣不能算作換代車型，僅僅在外觀和少量配置上做了調(diào)整。

　　競爭力分析：動力系統(tǒng)、舒適性有一定優(yōu)勢 

　　從表格中可以看出，排量更大、汽缸數(shù)量更多的2011款新天籟2.5L車型在最大功率和最大扭矩等方面都小幅領(lǐng)先凱美瑞和新雅閣，但卻在最大扭矩上輸給了渦輪直噴的斯柯達(dá)昊銳。從這一點(diǎn)我們也能看出大眾TSI技術(shù)的實(shí)力，不過自然吸氣發(fā)動機(jī)依然有眾多的追捧者，無論是養(yǎng)護(hù)成本還是車輛行駛的穩(wěn)定性，都是自然吸氣的優(yōu)勢所在。

　　變速器方面，東風(fēng)日產(chǎn)選用了CVT無級變速器來承擔(dān)傳動任務(wù)，與V6發(fā)動機(jī)形成組合。CVT無級變速器獨(dú)特之處在于利用兩個錐輪和傳動鋼帶來連續(xù)無級改變傳動比，從而消除了傳統(tǒng)手動變速器和自動變速器的固定檔位，換檔時的頓挫和中斷感也不復(fù)存在，這在一定程度上增加了行駛舒適性。

　　此外，新天籟采用的帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和其它車型不同的是配備了脈沖式阻尼回彈彈簧，能有效吸收不同頻率的震動。而后懸掛為多連桿式獨(dú)立后懸掛，前后懸架的配合使得車輛在行駛中的舒適性和靈活性有不錯表現(xiàn)。

　　競爭對手價格行情：

　　目前，雅閣在各地4S店都有較高的現(xiàn)金優(yōu)惠，并且現(xiàn)車充足。 

　　目前，凱美瑞在各地4S店都有比較高的現(xiàn)金優(yōu)惠，有些經(jīng)銷商還贈送裝飾和大禮包，并且現(xiàn)車比較充足。

　　相關(guān)內(nèi)容：2011款天籟將于11月25日在北京上市