正面40%重疊可變形碰撞試驗：碰撞瞬間，整個車身幾乎離地，前排假人腿部與前艙接觸親密，且安全帶沒有緊扣假人身體;后排假人頭部與C柱內(nèi)飾板接觸親密，受傷情況不明。

　　2010年11月18日下午2點，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室對上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW6451CED型多用途乘用車(途觀 2010款 1.8TSI 手自一體菁英版 四驅(qū))完成了“正面40%重疊可變形碰撞試驗”。

　　偏置碰撞試驗是車輛以不低于56公里每小時的速度，以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

　　整個車身幾乎離地，碰撞后，因為引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴重變形，前機艙幾乎縮進一半，大部分配件散落一地，液體滲漏較為嚴重，左前大燈破碎脫落，前包圍斷裂，脫落，左側(cè)翼子板向后卷起，前擋風(fēng)玻璃散狀龜裂;A柱無明顯變形，左前門可正常開啟，不影響駕駛員迅速打開車門逃生，B柱、C柱無明顯變形保證了后排乘客的安全性，上方車頂輕微變形，中控臺內(nèi)飾較為完整。

　　碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人坐姿正常，安全帶較為松散的搭在假人身上，腿部與前艙撞擊痕跡印記清晰，假人頭部與氣囊接觸印跡清晰;副駕駛席假人腿部與前艙接觸印記清晰，頭部與氣囊接觸印記清晰，安全帶滑落假人身上，假人具體受傷情況不明，還需等待數(shù)據(jù)分析。

　　碰撞后，后排乘員座椅無明顯變形，碰撞產(chǎn)生的離心力使假人向右側(cè)偏移，假人頭部與C柱內(nèi)飾板接觸親密，印記清晰，受傷情況不明，同時，假人身體與車門內(nèi)飾板接觸親密，手臂有不規(guī)則擺動，假人受傷情況還需等待試驗數(shù)據(jù)分析。

(文/搜狐汽車)