10月15日，長(zhǎng)城汽車推出了搭配最新自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型——哈弗H5綠靜2.0T，售價(jià)區(qū)間為11.38至16.38萬元。該車型分兩驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式共6款車型。其中兩驅(qū)手動(dòng)舒適版售價(jià)11.38萬元、豪華版為13.28萬元、超豪華版為14.88萬元，四驅(qū)手動(dòng)舒適版售價(jià)為12.88萬元、豪華版為14.78萬、超豪華版為16.38萬。>>>查看哈弗H5歐風(fēng)版全系參數(shù)配置

車型介紹：外觀沿用哈弗H5歐風(fēng)版設(shè)計(jì)

　　 哈弗H5綠靜2.0T的外觀沿用了H5歐風(fēng)版的設(shè)計(jì)，車身長(zhǎng)寬高分別為：4649mm、1810mm、1745mm，最小離地間隙為180mm。而在內(nèi)飾方面，哈弗H5綠靜2.0T的中控方面采用了轎車味道更足的直瀑式設(shè)計(jì)方式，圓筒式的空調(diào)出風(fēng)口、大屏幕音響導(dǎo)航系統(tǒng)、全自動(dòng)空調(diào)控制面板在同一個(gè)平面上依次而下。與此同時(shí)，哈弗H5綠靜2.0T的儀表盤也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。

技術(shù)亮點(diǎn)：綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速箱

　　哈弗H5綠靜2.0T搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L，結(jié)構(gòu)為直列四缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸，融匯VGT渦輪增壓中冷系統(tǒng)、第三代德爾福電控高壓共軌系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)及冷卻系統(tǒng)等最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。綠靜2.0T柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速在4000rpm時(shí)可輸出最大功率110kw，轉(zhuǎn)速在1800-2800rpm即可實(shí)現(xiàn)峰值扭矩310Nm，升功率可達(dá)55Kw,達(dá)到了3.0L汽油機(jī)的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。官方數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合工況油耗為7.0L，相當(dāng)于一款普通1.5L汽油車的油耗水平。其排放達(dá)到歐Ⅳ、歐Ⅴ水平，駕駛室內(nèi)平均噪聲45.3分貝。

　　6速手動(dòng)變速箱是哈弗H5綠靜2.0T車型上的又一亮點(diǎn)。相較5速手動(dòng)變速箱而言，6MT的齒輪比可以達(dá)到最佳，檔位數(shù)增多，每個(gè)檔位的齒比差距更小，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更為平穩(wěn)順暢，使車身產(chǎn)生的頓挫感也會(huì)更小，更容易達(dá)到和保持最大功率和扭矩，從而提升車輛的加速和爬坡能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)命名含義：“綠靜”代表綠色環(huán)保 靜音高效

綠靜2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)，并有自己獨(dú)立產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，長(zhǎng)城汽車認(rèn)為不需要用一個(gè)洋品牌或英文名字進(jìn)行包裝。所以起了一個(gè)很直白，非常中國(guó)化的名字，代表著“綠色環(huán)保 靜音高效”。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)：采用4項(xiàng)主要最新技術(shù)

　　德爾福電控高壓共軌系統(tǒng)：傳統(tǒng)泵噴嘴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于高壓油管中壓力隨車速波動(dòng)，從而產(chǎn)生大量煙霧、碳?xì)浠�合物，而且�?a target="_blank" class="cmsLink">機(jī)油耗高、噪聲大。采用的德爾福電控高壓共軌系統(tǒng)，可通過對(duì)共軌管內(nèi)油壓進(jìn)行精準(zhǔn)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化對(duì)高壓油管內(nèi)壓力微乎其微，而且可保證缸內(nèi)壓力穩(wěn)定，各缸噴油均勻性好，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，有效改善了排放、油耗、噪聲等性能。

高壓共軌噴油系統(tǒng)

　　VGT可變截面廢氣渦輪增壓、中冷。該系統(tǒng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力高，通過較高的燃油噴射壓力使柴油達(dá)到很高的霧化，實(shí)現(xiàn)油氣混合充分燃燒，從而保證降低燃油消耗，大幅提升整機(jī)的升功率、升扭矩。“綠靜2.0T”升功率指標(biāo)達(dá)到55KW/L，超越大眾、奔馳等國(guó)際一流品牌，完全具有國(guó)際領(lǐng)先水平。

VGT渦輪增壓器

　　該系統(tǒng)增加了渦輪導(dǎo)向葉片的調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過電子控制單元控制導(dǎo)向葉片的角度。高速時(shí)，可讓導(dǎo)向葉片張開，加大與空氣的接觸面，減緩渦輪轉(zhuǎn)速;低速時(shí)，則縮小導(dǎo)向葉片角度，提高渦輪轉(zhuǎn)速，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在更大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)維持穩(wěn)定的增壓值。消除了傳統(tǒng)渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)的“渦輪遲滯”現(xiàn)象，從而保證了平順，大幅度降低油耗。

　　EGR廢氣再循環(huán)及冷卻系統(tǒng)：這一系統(tǒng)可減少發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失，減小發(fā)動(dòng)機(jī)零件熱負(fù)荷，降低再循環(huán)廢氣溫度，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放，促進(jìn)整機(jī)環(huán)保發(fā)揮效果。經(jīng)試驗(yàn)測(cè)算，“綠靜2.0T”一氧化碳排放只有國(guó)IV的1/4，顆粒物排放是國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的1/3，可輕松實(shí)現(xiàn)歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。

EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

　　氣門間隙自動(dòng)補(bǔ)償器：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙將自動(dòng)調(diào)整為零，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可消除由于氣門間隙帶來的噪聲。同時(shí)在氣門和相關(guān)零部件磨損后，氣門間隙自動(dòng)調(diào)整，使用維護(hù)方便。

　　同時(shí)該機(jī)采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)剛度大，往復(fù)慣性力小，機(jī)械振動(dòng)小，可靠性高;而且對(duì)驅(qū)動(dòng)氣門的能量損失最小，氣門開關(guān)準(zhǔn)確，對(duì)凸輪型線的響應(yīng)性好，進(jìn)、排氣控制精確。

競(jìng)爭(zhēng)力分析：部分參數(shù)以可與海外同類發(fā)動(dòng)機(jī)媲美

　　從上表可以看出，長(zhǎng)城綠靜2.0T在主要參數(shù)上，已經(jīng)有與海外品牌的部分同類發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡的能力。不過就目前來講，上表中幾款海外發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，都只運(yùn)用在少類車型中。這也說明，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，購(gòu)買柴油版車型的消費(fèi)者屬于少數(shù)。而造成這種情況的其中一個(gè)原因，是因?yàn)槟壳安裼蛙嚐o法在我國(guó)部分大型城市中上牌。所以，長(zhǎng)城綠靜2.0T想在這種小眾市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)將是其最主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。