逐漸躥升的氣溫，仿佛為北京車展之后的新車上市助威。是的，那一批在北京車展上亮相的新車還將在5月剩下不多的日子里面扎堆上市呢！今天，咱們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下還有哪些新車即將和大家見(jiàn)面。

    旗云1

    賣點(diǎn)：QQ6變漂亮了 

旗云1

    依然記得QQ6推出那會(huì)兒如潮水般的劣評(píng)，鬼祟的前臉，腫瘤般的尾箱......時(shí)間的流逝并沒(méi)有改變我們正常人的審美觀，但是讓奇瑞的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更愿意傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音。旗云1就是奇瑞在新命名體制下QQ6的替代車型。

    旗云1在QQ6的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了152mm，車身線條也更顯方正硬朗。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和尾箱都得到適當(dāng)加長(zhǎng)，整車比例變得協(xié)調(diào)，看上去舒服很多。由于乘員艙沒(méi)有更改，因此車寬、車高和軸距均與QQ6相同。

    動(dòng)力方面，旗云1有1.0升和1.3升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或AMT變速箱。

    旗云2、旗云3

    賣點(diǎn)：奇瑞車系更名

旗云2

旗云3

    旗云1相對(duì)QQ6的改動(dòng)已經(jīng)算得上是大動(dòng)作了，因?yàn)�，旗�?、旗云3并非新車，只是奇瑞對(duì)旗下產(chǎn)品名稱的重新編排，分別是原來(lái)的新旗云和A5。

    駿捷FSV運(yùn)動(dòng)版

    賣點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)外觀 

    駿捷FSV運(yùn)動(dòng)版相對(duì)FSV普通版，外觀上的改動(dòng)包括全車擾流套件、熏黑頭燈和中網(wǎng)和16寸運(yùn)動(dòng)款輪圈。

    但是相比起外觀的改動(dòng)，機(jī)械的改動(dòng)會(huì)更大。駿捷FSV運(yùn)動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)棄4A15棄用4A91。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，4A91的最大功率略高2kw，達(dá)到77kw/6600rpm。當(dāng)然數(shù)據(jù)上的差別不是重點(diǎn)，4A91有三菱MIVEC技術(shù)加持并采用鋁合金中缸，相比華晨自主VVT技術(shù)鑄鐵中缸的4A15期望會(huì)有更好的燃油經(jīng)濟(jì)型和穩(wěn)定性。

    吉利金鷹Cross

    賣點(diǎn)：吉利車型的Cross風(fēng)格

吉利金鷹Cross  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    吉利金鷹Cross比普通版金鷹在外形上帶一點(diǎn)粗獷元素，漆黑的頭唇和兩旁進(jìn)氣格柵、黑色裙邊、黑色車身防擦條，還有車頂?shù)男欣罴�，將金鷹的混搭風(fēng)展露無(wú)遺。內(nèi)飾方面，全車使用紅黑雙配色設(shè)計(jì)，并且配備運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)和金屬踏板，更迎合了外型上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

    機(jī)械方面，仍維持1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器。

    CX30

    賣點(diǎn)：外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上乘

    CX30是一輛傳統(tǒng)兩廂造型轎車，但是長(zhǎng)安卻給我們帶來(lái)了更多——生動(dòng)的前臉、獨(dú)特的C柱和尾部設(shè)計(jì)，還有精致的內(nèi)飾。對(duì)比起同門兄弟志翔兩廂，CX30更顯緊湊精悍，是我們甚少在自主品牌中看到的佳作。

    動(dòng)力上，搭載長(zhǎng)安自家1.6升JL475QK全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78千瓦，峰值扭矩151牛米，與之配備的是5速手動(dòng)變速器。

     哈弗H5歐風(fēng)版

    賣點(diǎn)：外觀精致，動(dòng)力先進(jìn)

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    如果要問(wèn)國(guó)內(nèi)哪些自主品牌最具創(chuàng)新能力，長(zhǎng)城絕對(duì)算得上其中一員。從哈弗的誕生開(kāi)始，長(zhǎng)城就展示出自主品牌罕見(jiàn)、難得的創(chuàng)新能力，讓我們看到中國(guó)“國(guó)際加工廠”的曙光。更難得的是，長(zhǎng)城自哈弗以后，其對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)持和執(zhí)著，更另外人所折服。繼炫麗、酷熊和騰翼C30，長(zhǎng)城準(zhǔn)備了哈弗系列的H5歐風(fēng)版。

    哈弗H5歐風(fēng)版在哈弗H3的基礎(chǔ)上修改而來(lái)，最明顯的改動(dòng)莫過(guò)于前臉，比原來(lái)的的圓潤(rùn)平添了犀利，比原來(lái)的保守增添了時(shí)尚元素。不過(guò)即便是以今天的眼光來(lái)看老哈弗的車身，仍沒(méi)有落后感，這要得益于當(dāng)初的前瞻性設(shè)計(jì)。哈弗H5的前臉更顯亞洲式精致和秀氣，但是歐版SUV的硬朗又有所體現(xiàn)。故此，哈弗H5的設(shè)計(jì)可稱得上是佳作。

    機(jī)械方面，哈弗H5歐風(fēng)版會(huì)有3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，6個(gè)車型。發(fā)動(dòng)機(jī)方面是2.4升4G69汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5升GW2.5TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升4D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備5速手動(dòng)變速器。其中4D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能最為耀眼，雖然排量只有2.0升，但是110kw/4400rpm的最大功率和310Nm/1800-2800rpm的峰值扭矩比另外兩臺(tái)機(jī)器都要出色，尾氣排放更加達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)。底盤(pán)方面，前雙橫臂獨(dú)立懸掛，后五連桿硬軸式懸掛，同時(shí)有兩驅(qū)版和四驅(qū)版，保證了哈弗H5的越野性能。

    據(jù)目前掌握資料，新車預(yù)計(jì)5月下旬至6月上旬上市。

    獵豹飛騰時(shí)尚版

    賣點(diǎn)：1.5升動(dòng)力降低了入門門檻

飛騰時(shí)尚版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

   自廣汽長(zhǎng)豐對(duì)旗下車系重新整合以后，原飛騰和CS7就整合到一起，統(tǒng)稱飛騰，原飛騰改名為飛騰經(jīng)典版，CS7改名為飛騰時(shí)尚版。飛騰時(shí)尚版全系使用2.0升的4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)追加1.5升4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)降低入門價(jià)格至8萬(wàn)元（原最低售價(jià)9.98萬(wàn)元），吸收更多消費(fèi)者。

   4G18發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力76kw/6000rpm，最大扭矩130Nm/4500rpm，在取消了四驅(qū)系統(tǒng)后，對(duì)于驅(qū)動(dòng)1300kg左右的車身，在較平坦的城市鋪裝路面上形式估計(jì)不會(huì)太吃力，但是相信滿載爬坡會(huì)頗顯緊張。

    A5 Sportback

    賣點(diǎn)：4門實(shí)用，造型古典

奧迪A5 Sportback  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    說(shuō)起德系豪華車，前兩名必定是奔馳和寶馬，奧迪只能勉強(qiáng)排得上第三。也許正是這落后于雙B的排名，奧迪更愿意傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音。在奔馳CLS和寶馬5系GT的夾攻下，奧迪A5很聽(tīng)話地推出A5 Sportback予以回?fù)簟?/p>

    相比起A5雙門Coupe的瀟灑造型，Sportback在增加了兩扇門以后體態(tài)并沒(méi)有變得臃腫累贅，反而增添了一份略帶古典味的GT感覺(jué)，特別是車尾，讓人產(chǎn)生對(duì)70年代歐洲GT跑車的懷念。

    在動(dòng)力方面，奧迪四門A5-SportBack與兩門Coupe相同，仍將搭載最大功率為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩為350kw/1500-4200rpm的2.0升TFSI以及最大功率達(dá)到195kw的3.2升V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

    寶來(lái)1.4TSI

    賣點(diǎn)：新動(dòng)力心臟

    寶來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)具有里程碑式的意義，因?yàn)樗鼛��?dòng)了中國(guó)“駕駛者之車”的潮流。而隨著寶來(lái)的停產(chǎn)，“新寶來(lái)”的誕生卻并沒(méi)有秉承多少前人的衣缽，中庸的外形，老舊的動(dòng)力，已經(jīng)讓新生代消費(fèi)者懶得去追溯當(dāng)年“駕駛者之車”的歷史。終于，新寶來(lái)也要換心了，2.0升8V機(jī)器下崗，由大眾集團(tuán)新力軍1.4TSI頂上，最大功率96kw/5000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500rpm。雖然已經(jīng)不能再和運(yùn)動(dòng)掛上任何關(guān)系，但是這套高效動(dòng)力多少也為新寶來(lái)增撥正了“合乎時(shí)代要求”的身份，弱化了二線角色的形象。

    編輯短評(píng)

    哈弗H5盡管有著靚麗的外表和不俗的動(dòng)力，但由于車架并沒(méi)有改動(dòng)，可看作是H3的小改款；飛騰時(shí)尚版加推1.5升車型可將車系往更低價(jià)格區(qū)間下探，但偏小的動(dòng)力將對(duì)車輛的使用范圍造成一定限制；駿捷FSV雖然更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀和內(nèi)飾也因應(yīng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有所改動(dòng)，但總體而言并沒(méi)有讓人耳目一新的感覺(jué)，更像是增添了系列里面一個(gè)型號(hào)；旗云1，2和3都沒(méi)有本質(zhì)變化，故不作推薦；吉利金鷹Cross對(duì)比起普通版有所改變，但“換湯不換藥”的感覺(jué)依然強(qiáng)烈，而且缺乏精致感，也不做推薦；寶來(lái)1.4TSI甚有決心，但是這一動(dòng)作似乎是車廠“亡羊補(bǔ)牢”之舉，難得人擊掌叫好；長(zhǎng)安CX30雖有抄襲之嫌，但整車設(shè)計(jì)甚有講究，而且有其設(shè)計(jì)上獨(dú)到之處，故編輯將其評(píng)為5月下旬最佳新車。