經(jīng)過三年的談判，法國PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）終于在中國找到了其第二家合作伙伴：2010年5月6日，中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布新聞稿，稱雙方就在中國成立汽車合資企業(yè)簽署意向書，雙方各持有50%的股權(quán)，合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車和乘用車。新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補(bǔ)發(fā)展，不會(huì)產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)。

　　鑒于雙方成立的合資公司仍然會(huì)生產(chǎn)乘用車，而所生產(chǎn)的車型會(huì)與神龍合資公司（東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍）有所區(qū)別，所以PSA能拿出來的乘用車型并不多。但PSA方面也表示，今后的產(chǎn)品有可能會(huì)采用合資公司新的自有品牌，并會(huì)與神龍共享PSA的產(chǎn)品平臺(tái)，投產(chǎn)一些“獨(dú)特”乘用車，以與神龍公司產(chǎn)品相區(qū)別。對(duì)于自由品牌，現(xiàn)在說或許言之過早，沒有3-5年都很難形成氣候。編者預(yù)計(jì)，長(zhǎng)安PSA在乘用車引進(jìn)方面，更多將會(huì)考慮標(biāo)致的高端轎車以及個(gè)性車型；而商用車方面，引進(jìn)的車型將以輕型商用車為主。

　　標(biāo)致608 & 雪鐵龍C6

　　引入可能性：90%

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：新皇冠、林蔭大道等

標(biāo)致608合成圖

　　標(biāo)致607，對(duì)于國內(nèi)車迷并不太熟悉的一款車型，曾一度傳聞會(huì)引入中國生產(chǎn)。在長(zhǎng)安集團(tuán)和PSA集團(tuán)“戀愛”得火熱的時(shí)候，不少人甚至預(yù)測(cè)，標(biāo)致607將會(huì)成為新合資公司的首款國產(chǎn)車型。然而，對(duì)于長(zhǎng)安來說，引進(jìn)一款在全球都沒有取得過成功并且外形老舊的車型，應(yīng)該說不過去。因此，作為607的換代車型，標(biāo)致608的引入會(huì)變得更加合理。雖然標(biāo)致608的合成圖在2008年就已經(jīng)曝光，但卻一直沒有正式亮相。該車將會(huì)與雪鐵龍C6共用平臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定皇冠、奧迪A6L等行政級(jí)車型。

雪鐵龍C6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　雪鐵龍C6目前在國內(nèi)有售，配備3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車型售價(jià)區(qū)間為58.88-64.88萬元。估計(jì)國產(chǎn)后，起步價(jià)可以拉低到30萬左右。

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　　標(biāo)致107 & 雪鐵龍C1

　　引入可能性：85%

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：新賽歐、新奧拓等

標(biāo)致107  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　標(biāo)致107和雪鐵龍C1是PSA集團(tuán)與豐田合作開發(fā)出來的一款微型車，在標(biāo)致旗下為107，在雪鐵龍旗下為C1，在豐田旗下就是Aygo，3款車都采用來自豐田的1.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及來自標(biāo)致雪鐵龍的1.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速器則都來自豐田。這兩款車一旦引入，攻占的不僅是目前新奧拓所占據(jù)的市場(chǎng)，同時(shí)還將是眾多“偽Aygo”們的強(qiáng)勁死敵。屆時(shí)，不知道有多少人會(huì)選擇原裝正版呢？

雪鐵龍C1

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　　標(biāo)致5008 & 雪鐵龍大C4畢加索

　　引入可能性：80%

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：途安、馬自達(dá)5等

標(biāo)致5008

　　對(duì)于雪鐵龍大C4畢加索，大家也許并不陌生。雖然這車自在中國上市以來銷量一般，但其出色的內(nèi)部空間以及MPV里不錯(cuò)的操控身手都在行內(nèi)留下不錯(cuò)的印象。然而進(jìn)口版的價(jià)格對(duì)于要沖擊家庭市場(chǎng)的大C4畢加索來說，只能叫好不叫座。而標(biāo)致5008則是在大C4畢加索基礎(chǔ)上開發(fā)的一款MPV車型，尺寸與大C4畢加索相仿，4.53米的車長(zhǎng)卻可以容納7個(gè)人乘坐，裝載空間最大能達(dá)到2506升。一旦這兩車國產(chǎn)后，相信會(huì)攻占17-23萬這塊緊湊型MPV的空白市場(chǎng)。

大C4畢加索  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

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　　標(biāo)致Bipper & 雪鐵龍Nemo

　　引入可能性：70%

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

標(biāo)致Bipper Tepee

　　無論是標(biāo)致Bipper，還是雪鐵龍Nemo，對(duì)于國內(nèi)大多數(shù)車迷來說，都是那么的陌生。但在歐洲，這兩款小型廂式車卻有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，并于上年推出了各自品牌的MPV版本，分別為標(biāo)致Bipper Tepee以及雪鐵龍Nemo Multispace。不到4米的車長(zhǎng)、1.7米的車寬，能創(chuàng)造高達(dá)2500升的載物空間。就算是在坐5個(gè)人的時(shí)候，也有884升的行李廂空間可供使用。這對(duì)于小型個(gè)體戶用戶來說，能做到家庭和工作兩不誤，還能在城市中輕松穿梭，相信會(huì)比驪威之流來得更實(shí)用。

菲亞特Fiorino，標(biāo)致Bipper以及雪鐵龍Nemo

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　　標(biāo)致807

　　引入可能性：50%

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：馬自達(dá)8、奧德賽等

　　對(duì)于國內(nèi)中型MPV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)一直都不算大激烈。別克GL8以及奧德賽基本把這塊市場(chǎng)分得一干二凈。雖然這是一塊不大的市場(chǎng)，但對(duì)于標(biāo)致來說，這塊市場(chǎng)穩(wěn)定的客戶群體是他們所看中的，所以標(biāo)致807很有機(jī)會(huì)被引進(jìn)到長(zhǎng)安標(biāo)致生產(chǎn)，用來沖擊高端商務(wù)車市場(chǎng)。標(biāo)致807長(zhǎng)寬高為4727x1854x1752mm，軸距達(dá)到2823mm。807提供三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升、2.2升及3.0升V6，并搭配自動(dòng)變速器。不知道屆時(shí)引進(jìn)的時(shí)候，標(biāo)致是否會(huì)為中國市場(chǎng)推出全新一代的808呢？

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