在此之前，北汽集團研究總院副院長林逸曾經(jīng)透露，北汽的首款轎車C30兩廂將在年底下線，下線產(chǎn)品將包括純電動版本及汽油版兩種型號。而根據(jù)今年4月北京車展上的C30EV展車，以及日前網(wǎng)絡(luò)曝光的C30效果圖。北汽的首款轎車的確是像足了奔馳的B-Class。

　　考慮到奔馳是北汽的合資伙伴，再加上奔馳的B-Class車型即將進行大改款換代，那么北汽的這款會不會是在奔馳默許之下的受益者呢?究竟是自主還是技術(shù)轉(zhuǎn)讓呢?今天一組C30測試車型的清晰諜照將帶領(lǐng)我們從這款自主新車的里里外外詳細解讀一下這款車型的血統(tǒng)。

　　即便是將奔馳B-Class車型拉出來對比，你依然可以發(fā)現(xiàn)北汽C30在各個細節(jié)上都及其相似，包括前進氣中網(wǎng)寬大的三個橫條格柵，甚至是保險杠上霧燈區(qū)域那種奔馳標(biāo)志性的U型輪廓外凸線條，以及霧燈上的鍍鉻裝飾手法，車身的整體布局，車身側(cè)面的車窗設(shè)計包括A柱下方的三角形黑色裝飾塊和后三角窗，以及后備箱門設(shè)計等等都是與奔馳B-Class如出一轍。

　　再觀察北汽C30的內(nèi)飾設(shè)計，雖然中控臺不如奔馳B-Class的軟性材質(zhì)那樣豪華，但你可以發(fā)現(xiàn)，四個方形空調(diào)出風(fēng)口，中控面板的大體布局，包括車門上的水杯架和帶有鍍鉻圓圈裝飾的喇叭，都與奔馳B-Class高度相似。不過奔馳B-Class非常有特色的百葉窗式大尺寸天窗并沒有出現(xiàn)在北汽C30車型上。

　　但通過進一步的細節(jié)對比和結(jié)構(gòu)及參數(shù)分析，我們還是可以證明北汽的C30只是高度借鑒了奔馳B-Class，并非“山寨”車型那樣從里到外，從結(jié)構(gòu)到布局上的徹底克隆，因此也就談不上奔馳技術(shù)轉(zhuǎn)讓的可能性。就如同長安的CX30與福特�？怂�相似，悅翔與馬自達3相似一樣。

　　首先，之前北京車展上C30EV透露的車身參數(shù)，長寬高為4038mm/1720mm/1500mm，軸距為2500mm。雖然C30EV與汽油版的C30在外觀上有不小差別，但車體結(jié)構(gòu)上基本一致，而這個外形尺寸明顯比奔馳的B-Class小了半圈。

　　而且諜照顯示C30所使用半獨立后懸架與奔馳B-Class非常特別的特有的拋物線后橋獨立后懸架有著本質(zhì)上的結(jié)構(gòu)差異。再觀察一些涉及到車身結(jié)構(gòu)的細節(jié)，比如A柱末端與引擎蓋交界的部位，再比如北汽C30的后三角窗尺寸明顯要小一號，意味著C柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計有較大差異。而且兩款車型的油箱蓋分別在車身左右不同的兩側(cè)。這些都清晰證明北汽C30并非是復(fù)制B-Class的車身結(jié)構(gòu)，僅僅是外形上的借鑒而已。

　　當(dāng)然作為一款經(jīng)濟型的轎車，北汽C30在動力系統(tǒng)布局上會充分考慮日常使用的油耗，以及充分享受優(yōu)惠政策，有消息顯示，C30將配置來自北京現(xiàn)代的G4EC汽油發(fā)動機，排量1.5L最大功率78kw，諜照顯示將會配置五速手動變速箱。

　　雖然與奔馳拉不上關(guān)系，但并不影響北汽在自主品牌車型領(lǐng)域的開拓精神，因為此種大兩廂車型即便是在合資車型領(lǐng)域也為數(shù)不多，包括未來有可能引入的高爾夫PLUS，三菱COLT均是此類車型，大尺寸的車內(nèi)空間非常適合居家使用。但是這種車型能否獲得中國消費者的認可?目前誰也沒有十足把握，因此北汽同時還有一款三廂版的C30車型將會推出，也就在情理之中了。

　　(文/騰訊汽車)