雖然曝光多時，但廣汽進(jìn)入自主品牌轎車領(lǐng)域后的首款車型仍然顯得有一絲神秘，時至今日仍然貼著復(fù)雜的偽裝在進(jìn)行緊張測試。不過之前3月8日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪向新浪汽車透露：“經(jīng)過3年的準(zhǔn)備，廣汽第一批自主品牌轎車將在今年9月下線，并成為廣州亞運會的專用車。”

　　這也堅定了廣汽這款基于vip-launge概念車的量產(chǎn)車型將順利的在11月第16屆亞運會之前正式量產(chǎn)。似乎正在順著之前制定的2008年5 月發(fā)動機(jī)主廠房開始打樁；2008年12月整車工廠開始打樁；2009年5月發(fā)動機(jī)本部開始入駐工廠；2009年9月整車工廠將完工并開始交付使用；設(shè)備安裝、周邊配套設(shè)施建筑等也按計劃全面有序推進(jìn)；2010年3月發(fā)動機(jī)將小批量生產(chǎn)；2010年8月整車工廠開始小批量生產(chǎn)。計劃順利進(jìn)行。不過有消息稱，這款車型真正投放市場對外銷售可能還需要更長時間，預(yù)計要推遲到2011年。

　　這款來自菲亞特旗下阿爾法羅密歐166平臺的車型也延續(xù)了B級車型的尺寸，雖然測試車仍然在偽裝之下，但是仍然可以看出有著多年中級轎車合資經(jīng)驗的廣汽在這款自主車型的外形設(shè)計上，并沒有表現(xiàn)出一個初學(xué)者的生怯。寬大的中網(wǎng)和同樣的條形組合大燈很好的還原了vip-launge概念車的設(shè)計理念。

　　由低到高的車身側(cè)面設(shè)計體現(xiàn)出了這款B級轎車除了大氣之外也不乏運動的一面。穹頂式設(shè)計在較長軸距的車身尺寸下并不會對后排頭部空間構(gòu)成太大影響，反而帶來更加流線的造型和更低的風(fēng)阻以利于控制油耗。通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，相比阿爾法羅密歐166，廣汽自主車型在外形設(shè)計上并沒有過多聯(lián)系，包括A柱、C柱的結(jié)構(gòu)布局都進(jìn)行了全新設(shè)計，也許兩款車型的關(guān)聯(lián)僅僅在于底盤懸掛等基礎(chǔ)部分。

　　阿爾法羅密歐166車型雖然歲月有些久遠(yuǎn)，但精湛的底盤調(diào)校依然值得借鑒。166的懸掛系統(tǒng)采用前雙A字臂，后多連桿式，表面上很普通，但是車廠工程師對懸掛設(shè)定有著豐富的經(jīng)驗，汽車經(jīng)過他們的調(diào)校，實際行車表現(xiàn)非常出色，扎實有韌性，提供詳細(xì)的路面信息，剎車時車身穩(wěn)定，信心十足。

　　除此之外的另外一大借鑒可能就是動力系統(tǒng)，之前廣汽乘用車總經(jīng)理吳松透露過，廣汽自主品牌車型定位中高檔，排量為1.8L或2.0L。據(jù)分析廣汽自主車型的發(fā)動機(jī)極有可能就是菲亞特的Twin Spark 2.0L發(fā)動機(jī)，也就是技術(shù)原型阿爾法羅密歐166車型的動力配置。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的采用，這款發(fā)動機(jī)明顯強(qiáng)于國內(nèi)其他的2.0L自然吸氣機(jī)型，最大輸出功率達(dá)到了155ps/6500rpm，以及181Nm/3800rpm的峰值扭矩。

　　不過之前有信息顯示，廣汽自主車型自動擋版本可能配置的是AMT變速箱，雖然這的確是意大利人非常擅長的技術(shù)強(qiáng)項，但通常不能承載過大扭力，多配置于小排量發(fā)動機(jī)之上，又不得不讓我們隊廣汽自主車型的動力系統(tǒng)多了一絲疑慮。

　　本屆北京車展上廣汽將帶來量產(chǎn)版的自主車型，比起vip-launge概念車，我們的更多疑慮將會借此得到破解。（文章來源：新浪汽車）