把車子停在戶外，比在展廳里面好看多了，也更加接近自然。從正前方看，發(fā)動機罩到前格柵是一個具有整體感的立體結構，與迂回過來的車身側面融合在一起，形成一個強勁而豐滿的整體，車頭給人非常厚實的感覺。寬幅低位的前格柵與保險杠的擾流渾然一體，更表現(xiàn)出豐富的動感。如果是大包圍版本，則更加充滿跑車的味道。從側面看，前后門柱向兩側大幅度傾斜，厚重堅實的門柱締造出跑車般強勁有力的新輪廓。從后方看，強勁收縮的后輪檔板與突出的后保險杠交相輝映，盡顯安全強勁的風采。同時車尾的擾流尾翼狀設計更增強了車身的寬度感和運動感。
車尾部分強勁收縮，構成了豐滿又富有層次感的車身曲面，和一直延伸到車身側面的尾燈，加上車身底部平整設計，實現(xiàn)了Cd＝0.29的頂級空阻特性。車的前后保險桿用的都是塑料材質，感覺有點假，不過就減輕了整車的重量，有利于節(jié)省油耗。T1的關門聲一改過去日本車給人的印象，感覺很厚重結實，這在以往普通檔次的日本車中是少有的。
