近日，華泰汽車100萬臺轎車柴油發(fā)動機項目浮出水面。該項目落戶內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市，將分三期建設(shè)，預計一期年產(chǎn)30萬臺，到2020年實現(xiàn)全部產(chǎn)能。

　　一直以來，華泰汽車劍走偏鋒，避開直面競爭激烈的轎車市場, 發(fā)力SUV車型的研發(fā)和生產(chǎn)。華泰特拉卡和華泰圣達菲兩大系列自上市以來銷量持續(xù)攀升。此次100萬臺轎車柴油發(fā)動機項目，是華泰汽車首次涉足轎車領(lǐng)域。專家指出，華泰汽車此舉意在另走蹊徑分得轎車市場杯羹。

　　遍觀國內(nèi)汽車廠商，商用車廠家尤其是SUV廠商，近年來有大舉進軍轎車市場之勢。但是，根據(jù)國家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，新項目總投資不得低于20億元人民幣，其中企業(yè)自有資金不低于8億元，同時要建立產(chǎn)品研究開發(fā)機構(gòu)，且投資不得低于5億元。目前，已投入巨資的長城、長豐、雙環(huán)等傳統(tǒng)SUV企業(yè)都在苦苦等待，想拿到這張轎車的“準生證”，可謂難之又難。

　　與直接生產(chǎn)轎車整車相比，華泰汽車在發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)上有其先天的優(yōu)勢。據(jù)介紹，華泰汽車目前已掌握了國際領(lǐng)先的柴油高壓共軌電控直噴技術(shù)，并應用于華泰特拉卡和華泰圣達菲系列部分車型上。高壓共軌燃油電控直噴技術(shù)是當前國際最先進的柴油發(fā)動機技術(shù)，只有華泰汽車、大眾、寶馬等少數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)掌握。該技術(shù)系統(tǒng)通過電磁閥精確控制，將超高壓燃油直接噴射入汽缸，使柴油霧化更徹底，燃燒更充分，百公里耗油低于6.3升，比同等排量的汽油車省油30%-40%，與1.6升排量轎車相當，并率先達到歐III接近歐IV排放標準。

　　根據(jù)華泰汽車集團透露的信息，規(guī)劃中的100萬臺轎車柴油發(fā)動機項目將投產(chǎn)華泰汽車與與意大利VM公司合作開發(fā)的柴油清潔型發(fā)動機。這些發(fā)動機依然采用高壓共軌電控直噴技術(shù)，但排量更小，油耗更少，排放更清潔，適應于1.5L到2.8L轎車。

　　專家分析指出，經(jīng)過前幾年在SUV領(lǐng)域的長足發(fā)展，華泰汽車已經(jīng)積累起堅實的企業(yè)實力，完全有條件直接上馬轎車項目。但是，不顧企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位，盲目隨波逐流，追求做大做全，必然會帶來對企業(yè)核心競爭優(yōu)勢的喪失。目前，華泰汽車已經(jīng)完成了對SUV市場的全面布局，形成了以柴油動力為核心的技術(shù)競爭力。華泰汽車沒有倉促上馬轎車整車生產(chǎn)，而圍繞柴油動力做市場延伸，進而逐步涉足轎車整車研發(fā)和生產(chǎn)，正體現(xiàn)了華泰汽車對市場競爭的精準把握和成熟的市場運作能力。華泰汽車正由國內(nèi)領(lǐng)先的SUV生產(chǎn)企業(yè)向集整車及清潔型轎車柴油機的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出口等業(yè)務于一體的，從事汽車汽車零部件生產(chǎn)及銷售的大型汽車集團轉(zhuǎn)變。