【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】4月聊車壇大事件，繞不過的話題肯定就是上海車展，從我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看，首發(fā)新車達到195款，絕對值得起100元的觀眾票價。

　　除此之外，油價在漲漲跌跌中漸漸回到7元時代、連續(xù)3年虧損70億的觀致竟然又賭上55億翻本、新一代思域TYPE R以7分43.8秒的成績再次奪回紐北最速前驅(qū)車稱號……

　　數(shù)據(jù)是冰冷的，是最客觀準確的表達，不帶任何主觀感情色彩。同時，每一個數(shù)字背后的故事又是有溫度的，或激情、或傷感、或令人驚嘆。每一個月底，我們想用數(shù)字來匯集起一個月的重大事件。

　　點擊回顧：《3月數(shù)字報告 賣臺保時捷能賺出高爾夫？》

 >>關于上海車展的幾個數(shù)字：195、1、5、6680

● 195

　　以一篇《2017上海車展首發(fā)車匯總 擼到懷疑人生》給新車組后方7位非戰(zhàn)斗人員和前方所有跑會人員：再艱難的日子總會過去的，即使車展這四天里，大家都已經(jīng)干到大腦宕機、小腦萎縮、內(nèi)分泌失調(diào)……反正一年又不止這一次車展，掐指一算，2017年內(nèi)還有成都車展、廣州車展、原石灘車展、法蘭克福車展、東京車展等著。

● 1st

　　兩層含義：1、上海車展是今年國內(nèi)最大規(guī)模的車展，這個沒有一點點爭議；2、神車孵化器的上汽通用五菱品牌孵出了首臺SUV，沒錯，它就是五菱宏光S的拉高版本，搖身一變，成為SUV。

　　以宇宙第一神車宏光S的號召力，這臺SUV基本可以確定會成為神車收割機，而且有望在年內(nèi)上市，在坐的所有10萬元以下國產(chǎn)SUV都得顫抖。

　　雖然第一眼你看整體外觀，這不還是宏光S嗎？車身高度超過了車身寬度，標準的MPV身材，但這些都不重要，只要它骨子里還是一臺宏光，就有信仰。

　　另外，它的細節(jié)處理都比宏光來得更加精致，還有同屬五菱旗下的寶駿內(nèi)飾設計水準在先，五菱這臺SUV可能是這個價位里內(nèi)飾最能給你驚喜的一款。

● 5 series

　　旗艦豪華轎車的級別里，寶馬7系和奔馳S級之間還差著一個奧迪A8的距離。不過在中大型車這個領域，E級和5系、A6之間相愛相殺多年，誰都有過暫時領先的時候，可誰也沒有持久保持過絕對的優(yōu)勢。

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　　新一代E級剛在國內(nèi)上市半年，作為小一號S的級，成熟穩(wěn)重奢華都沒得說�？蛇@個級別的受眾的群體又并非全是50歲往上的大叔，30-40之間的精英骨干，他們可能也會選擇更運動干練一些的新5系。

　　這次5系換代，整體輪廓沒多大驚喜，側(cè)面線條看起來會讓人誤以為只是一次改款。但其實從外到內(nèi)的細節(jié)，都已經(jīng)將新一代7系那套黑科技乾坤大挪移了過來。

　　新車配備全新的自適應全LED大燈，新的iDrive多媒體系統(tǒng)加入手指控制功能，后排中央扶手配備三星平板可控制氛圍燈、座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度等，全景達天窗增加了類似勞斯萊斯星空點亮效果……

　　新一代5系此次對后排座椅下足了功夫，和7系一樣，可以調(diào)成半躺姿勢，雖然不可能像公務艙那樣夸張，但對于5系而言、對于寶馬而言，這樣的后座待遇已經(jīng)是跨越性的進步。還有，從W222 S級開始首創(chuàng)的天鵝絨頭枕，7系換代后立馬給配上，現(xiàn)在5系換代后也跟上了步伐。

　　說完后排的進步，再看看寶馬的運動特性，新一代5系上，華晨寶馬首次給它提供原廠的M套件，不必苦了車友們海淘標軸版的套件回來還要找?guī)煾蹈膫?cè)裙。新寶馬5系也將配備與7系相同的帶液晶顯示屏的智能鑰匙，其可顯示新車的續(xù)航里程，并且可通過鑰匙遙控車輛行駛，這下連B格也到位了。

● 6680萬

　　每屆車展，總有人想搞個大新聞，一個名不見經(jīng)傳的小作坊打著鈦合金的噱頭，用著科爾維特的發(fā)動機生湊出一臺跑車就敢叫價6680萬。

　　在2017上海車展上，來自意大利的設計公司Icona（意柯那）正式發(fā)布了全球首臺鈦合金超級跑Vulcano Titanium，同時其售價也正式公布，人民幣6680萬讓Vulcano Titanium一舉拿下本屆車展最貴車型的頭銜，而且，新車全球僅限量一臺，接下來就看哪位土豪（sha bi）成為它的主人了。話說回來，真有錢到這個程度，錢是那么好騙的么？

　　這臺車出處為意柯那集團，成立于2010年初，在都靈、上海以及洛杉磯均擁有工作室。意柯那專門為客戶提供全方位汽車開發(fā)服務，其中包括造型設計、工程設計，造型模型、展車和樣車的制造。

　　早在2013年上海車展，意柯那集團就發(fā)布了一款名為Icona Vulcano的混合動力超跑，而本次發(fā)布的Vulcano Titanium可視為其升級版本。新車車身主體由鈦合金和碳纖維構成，其總重量為1.59噸。

　　Vulcano Titanium動力來自于科爾維特的6.2L V8發(fā)動機，最大功率達895kW（1200PS），最大扭矩為819Nm。新車0-100km/h加速時間為2.8秒，最高車速350km/h。對標600-800萬級別的車型還看得過去，但是要對上3大神車、布加迪之流，完全要被虐成渣。

　　另外官方為了進一步提高Vulcano Titanium的操控性，他們還對傳統(tǒng)車輛懸架進行了一堆你看不懂我也懶得說的技術革新。

　　不過最終的問題還是回歸到6680萬人民幣的售價，這個價格，你是買2輛法拉利LaFerrari Aperta、或者3臺布加迪Chiron、或者4輛蘭博基尼Centenario LP770-4 Roadster、或者6臺保時捷918、或者8輛蔚來EP9、或者10輛勞斯萊斯曜影……還是買這個？

　　最后，它不是最貴的，畢竟我們還有24億的福特金牛座，應該可以在全球最貴車型的王座上保持一萬年不會變。老牛，穩(wěn)！

● 7元

　　經(jīng)歷了長時間的油價5元時代之后，從2016年下半年開始，油價開始在7元左右徘徊。從長遠來看，油價在小范圍的漲跌來回中穩(wěn)步上漲。

　　最近一次油價調(diào)整的窗口在4月26日，因為漲價幅度不足50元/噸而擱淺。而上一次，4月12日，汽油每噸上調(diào)200元，柴油每噸上調(diào)190元，折合90號汽油每升上調(diào)0.15元，92號汽油每升上調(diào)0.16元，95號汽油每升上調(diào)0.17元，0號柴油每升上調(diào)0.16元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油多花費了約8元。

　　有了4月12日這一次上調(diào)的助攻，多地油價回到“7元時代”。截止4月26日，2017年成品油調(diào)價共完成3次上調(diào)、3次下調(diào)、2次擱淺。

● 272萬輛

　　我們對第一季度歐美品牌和日韓品牌的召回車型做了匯總，其中，歐美品牌召回2151702輛，日韓系召回572767輛，二者合計2724469輛。

　　第一季度歐美車企在中國市場宣布召回的車輛數(shù)目遠遠超過日韓系車企，不過并不代表前者質(zhì)量不如后者，畢竟有些國產(chǎn)品牌還從來就沒發(fā)布過召回公告。

　　歐美品牌召回總數(shù)中，歐系品牌占大多數(shù)，某種程度也能說明歐系品牌在國內(nèi)奇數(shù)大，銷量高，而且總召回原因來看，歐美品牌召回雖然有部分車型是受到“高田氣囊事件”影響。

　　不過絕大多數(shù)，都是自身生產(chǎn)過程中的一些缺陷而需要召回，這一點和日韓系稍微有點差別，畢竟“高田氣囊生產(chǎn)商“是大多數(shù)日系車的供應商之一。

● 55億

　　觀致在連年虧損的情況下，再次砸下55億人民幣投資新工廠。

　　4月6日，四川省宜賓市政府與奇瑞汽車公司、QUANTUM(2007)LLC（以色列量子公司）、觀致汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議。協(xié)議約定在宜賓投資55億元，規(guī)劃建設年產(chǎn)50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車，達產(chǎn)后預計年產(chǎn)值850億元。

觀致3 GT

　　根據(jù)財報，觀致2014年全年凈利潤虧損3.5億美元，與2013年同期的2.55億美元相比，同比增長了37%。而2015年觀致虧損擴大了37%至22億元左右。為了支持觀致發(fā)展，觀致股東雙方也不得不繼續(xù)砸入重金。2016年，觀致汽車的全年銷量僅為24188輛，全年觀致總虧損超2.9億美元。2017年1月份，觀致汽車銷量僅為1217輛，同比下降39.4%。

觀致5 SUV

　　說起觀致，情感有點復雜，它的成立之初似乎已經(jīng)占盡天時地利人和，正好在中國汽車剛要開始高速發(fā)展的時期、正好奇瑞有多年的造車基礎、正好還有以色列不差錢的公司投資。出來的第一款產(chǎn)品，觀致3的品質(zhì)幾乎所有媒體都叫好，畢竟人家的研發(fā)目標是沖著當年的速騰去的。

　　但一切都被觀致3出廠的高定價、還有甩不掉的奇瑞品牌包袱給毀了，一開場就是一枚啞炮，隨后的幾年里，就開始了惡循環(huán)。銷量上不來-成本下不去-價格降不了-繼續(xù)賣不動……死循環(huán)。

● 36.6666萬

　　這是一臺眾泰的定價，連配備電吸門的中大型轎車Z700都不過在10萬元左右，所以這臺賣到30萬+的眾泰自然不大可能是類似Pullman的加長旗艦。

　　4月10日，眾泰宣布，SR7-GAL特別版正式上市，售價36.6666萬元。新車以現(xiàn)款SR7為基礎，在外觀和內(nèi)飾中加入紫水晶和鍍金裝飾，滿足受眾特殊品味，也符合眾泰的一貫作風。

　　永遠別忘了，眾泰是一家善于制造話題的公司，說到玩營銷，業(yè)內(nèi)還真沒幾家車企能玩過它的。從最早的SR9星光限量版，到今年三八婦女節(jié)的時候，推出SR9女神定制版，再到此次SR7-GAL，這些車可能賣不出去幾輛，但眾泰品牌的話題性和熱度卻能長久保持下來，不虧。

● 13st

　　 4月20日消息，發(fā)改委發(fā)布關于浙江合眾新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設項目核準的批復，意味著浙江合眾新能源成為第13張新建純電動乘用車準入資質(zhì)獲得者。

　　前12位分別為：北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度汽車、蘭州知豆、河南速達。

　　查詢企業(yè)信息公示系統(tǒng)顯示，浙江合眾新能源汽車有限公司成立于2014年10月，注冊資本4億元人民幣，公司主要經(jīng)營范圍為智能新能源汽車的設計、生產(chǎn)和銷售。核準日期為2017年3月2日。

　　一家成立還不到3年的公司，目前沒有任何一臺量產(chǎn)車在市面上銷售，緣何就能獲得新能源牌照，想必都是大家關心的話題。而且除了合眾新能源之外，前面的那12位中，也有不少公司大家都聞所未聞，“騙補”二字是不管怎么辟謠都難以辟掉的標簽。

　　簡單說下合眾新能源的來龍去脈，從發(fā)改委公布的文件看，公司法人為方運舟。何許人也？原奇瑞新能源項目“4人小組”成員之一，曾任職奇瑞新能源技術公司副總經(jīng)理。后來憑借自己人脈單干，融合政府、資金及研發(fā)等領域深厚的資源成立合眾新能源。

合眾新能源方運舟

　　另外，合眾新能源大股東的核心成員中，彭慶豐也是原奇瑞新能源汽車最早“4人小組”成員之一，奇瑞集團早期創(chuàng)業(yè)者錢得柱和新能源電機系統(tǒng)專家林偉義等人均在核心成員之列�；�本上，這可以看成一支從奇瑞新能源獨立出來的新力量。

　　最新信息顯示：合眾汽車已與河南安陽市達成總投資60億元的新能源項目，而內(nèi)蒙古烏蘭察布市方面也正在力邀合眾汽車。至于合眾汽車的商業(yè)模式，其股東之一的北京億華通旗下的有車新能源汽車租賃公司，似乎也已有了安排——未來主打分時租賃、汽車共享。

● 7分43.8秒

　　又夠本田粉沸騰一陣子了，7分43.8秒，新一代思域Type R重新奪回紐北最速前驅(qū)車稱號。其實我們早已擬好了標題與內(nèi)容，就差填入圈速并直接發(fā)布，對本田就是這樣沒理由的充滿信心。

　　紐博格林北環(huán)的圈速基本就是這類鋼炮的金字招牌。上一代思域Type R擊敗雷諾梅甘娜RS成為紐北最速前驅(qū)車的兩年后，高爾夫GTI Clubsport S誕生，并于2016年4月刷出7分49秒21的新紀錄。大眾一看，才快零點幾秒，不妥，趕緊改進了紐北套裝，又在2016年12月刷出了上表的成績，比蘭博基尼Murciélago LP640 E-gear還快了些。

　　那么，新一代本田思域Type R有什么翻盤絕技？經(jīng)過重新優(yōu)化的2.0T是必然事件，輸出極值235kW(320PS)/400Nm，僅比前作多了10PS。要知道，上代Type R拿著更強的數(shù)據(jù)，可是被GTI砍下了3秒的巨大圈速差距。

　　那么，節(jié)氣門響應速度的提升得有了，更爽朗的6速手動變速箱得有了（還是沒法跟大眾雙離合比快），比上代強38％的車體強度得有了，更硬更賽車化的底盤調(diào)校得有了，更小的扭矩轉(zhuǎn)向調(diào)校得有了，最重要的是后扭力梁懸掛終于扔掉了！

　　這些武器都齊全之后，新一代本田思域Type R終于在紐北刷圈行動中有所收獲，但大眾私底下還搗弄著什么新神器，本田的探子們可以去窺一窺了。說不定哪一天大眾把2.0T單渦輪真的調(diào)校到420PS，又真的裝在高爾夫身上，還不要命地把四驅(qū)系統(tǒng)拔掉只為碾壓另一個邪惡軸心國……后文會有多精彩，誰也不知道。

　　紐北最速之王毫無疑問，另一個毫無疑問的事情是，新一代本田思域Type R依然在英國生產(chǎn)，2017年夏季就出爐，除了歐洲市場能享受這門鋼炮的魅力之外，日本與美國市場都在出口范圍內(nèi)。至于中國市場，我們還是能在淘寶買到35包郵的Type R標，但把三廂削成兩廂的手藝，就看各位小學手工課有沒學到位了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）