【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從排放門泥潭中脫身的大眾集團，最應(yīng)該感謝上一年度貢獻23.8萬銷量的保時捷公司——41億美元凈利潤，大漲14%，這就是保時捷在2016年度的成績單。

　　小學(xué)生就能算出的結(jié)果是：保時捷能在每一臺2016年售出的新車中，獲取17250美元的凈利潤，折算成人民幣高達11.9萬元，相信中國富人貢獻了極大一部分。這個利潤率讓梅賽德斯奔馳與寶馬無地自容，無論它們怎么努力，5000美元單車?yán)麧櫼呀?jīng)接近極限了。

　　當(dāng)然，保時捷還算不上業(yè)界最高。如果依然使用這種簡單粗暴的除法計算，法拉利每賣一臺車能賺取9萬美元純利潤，也即是62萬人民幣。這其中還包括法拉利旗下的主題公園、發(fā)動機成品和品牌周邊禮品的高額利潤。

　　不過談到刷量，法拉利根本不是保時捷對手。占據(jù)保時捷銷量近40%的Macan，也即是奧迪Q5的超級豪華版，起售價僅需5萬美元，但若選購皮座椅麻煩再付4920美元，手工定制漆面承惠6520美元。一套選裝流程下來，大眾監(jiān)理會笑了。（編譯：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）