【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自主品牌掀起的第一波跑車熱還在十幾年前，2001年，中國第一跑——吉利美人豹橫空出世，隨后中華推出了性能尚可的酷寶、再后來還有比亞迪S8。那個時候，還只能叫跑車，有人說“形似而神完全不似”，基本就能概括那個時候的特征。

　　而現(xiàn)在，在電動機(jī)的驅(qū)動下，國產(chǎn)跑車掀起了第二波浪潮。這次，造的可是真跑車，部分還是真超跑，電動機(jī)的天然優(yōu)勢讓一堆自主廠商看到了彎道超車的希望。

　　當(dāng)然，這個“真”字目前還僅僅停留在PPT上，至今為止，這些新能源神車沒有一臺上市。不過應(yīng)該也快了，按計劃，這些車基本都在兩年內(nèi)推向市場。大國汽車工業(yè)的崛起是靠PPT還是靠腳踏實步掌握核心科技，答案都將在數(shù)年內(nèi)揭曉。

● 蔚來電動車

　　純電動也好，混動也罷，目前國內(nèi)要造超跑的廠家眾多，這里面最吸引人眼球的就蔚來和樂視兩家。

　　據(jù)悉，蔚來首款純電動超級跑車的最大動力功率為1000kW(1360PS)，極速高達(dá)300km/h。更多性能參數(shù)尚未發(fā)布，但不過蔚來汽車內(nèi)部人士向媒體表示，這款車的研發(fā)目標(biāo)就是在性能上超越所有汽車。

　　新車將于11月21日在倫敦發(fā)布，先推出6輛，而且野心不小，目標(biāo)是法拉利LaFerrari、P1、918這類頂級超跑。當(dāng)然，這句是官方宣傳口號，我們看看就好了。

　　近期，該車還在英國賽道上進(jìn)行測試。從曝光諜照看，蔚來電動車前擋風(fēng)似乎和側(cè)窗融為一體，四個輪拱突出車體，帶有有濃厚的賽車設(shè)計風(fēng)格。后輪拱上方有巨大的進(jìn)氣口，預(yù)計將為后輪制動提供冷卻或?qū)⒖諝鈱?dǎo)流至尾翼上方，提供更多下壓力。提到尾翼，這體型還真夠大的，跟邁凱倫P1 GTR有得一拼。

　　蔚來首款純電動超跑先由德國慕尼黑設(shè)計中心研發(fā)，英國投產(chǎn)，目前蔚來汽車已經(jīng)和江淮簽訂了合作協(xié)議，未來在新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)車等將會有更多國產(chǎn)性的合作。

▷ 創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊/準(zhǔn)備工作

　　蔚來火的來由是高管團(tuán)隊醒目，基本以汽車業(yè)內(nèi)知名人士或國際化知名職業(yè)經(jīng)理人為主。創(chuàng)始人為原易車網(wǎng)的創(chuàng)始人李斌，后來拉攏汽車之家創(chuàng)始人李想也加入了進(jìn)去。

　　除此之外，包括曾任瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區(qū)總裁、馬自達(dá)全球董事總經(jīng)理馬丁·里奇博士、曾任奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、龍湖地產(chǎn)有限公司執(zhí)行董事兼首席市場官的秦力洪先生以及曾經(jīng)任思科全球首席技術(shù)與發(fā)展官、摩托羅拉首席技術(shù)官的伍絲麗女士。

　　從資本層面看，有騰訊、京東、紅杉資本的加入，蔚來汽車也有足夠的本錢。另外，它還和江淮已經(jīng)達(dá)成合作協(xié)議，共同生產(chǎn)純電動車，在美國加州，獲得無人測試牌照，種種跡象看，蔚來電動車已經(jīng)開始為量產(chǎn)全面鋪路。

▷ 賽場上的廣告

　　蔚來汽車TCR車隊獲得Formula E歷史上首個年度車手總冠軍，這是中國車隊迄今為止在國際頂級汽車賽事中取得的最好成績。

● 樂視汽車/Faraday Future

　　相較于蔚來汽車，樂視要高調(diào)太多，事實上，從2015年1月份賈躍亭宣布造車計劃開始，樂視就是國產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)造車這一波大潮里曝光率最多的。

　　資本雄厚，動作不斷，這是一般人對樂視汽車的第一印象，但同時也有很多人對樂視造車表示懷疑，畢竟它的汽車生態(tài)系統(tǒng)模式很多人看不懂，包括筆者在內(nèi)。

　　而且樂視除了自己的電動車LeSEE之外，還跟美國一個純電動車品牌Faraday Future有著千絲萬縷的關(guān)系，這家公司已經(jīng)在美國內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建廠，該工程總投資額為10億美金，全部建成后計劃產(chǎn)能為10-15萬輛/年。

　　Faraday Future背后的投資人就是中國的樂視集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭。所以，樂視其實是賈躍亭一個人要弄出兩個汽車品牌，目前，兩個品牌都已經(jīng)展示出了自己的純電動概念車。

 ● LeSEE電動車

　　2016年4月20日，在賈躍亭公開造車計劃一年三個月之后，在樂視生態(tài)發(fā)布會上，LeSEE純電動概念車正式發(fā)布。

　　LeSEE概念車采用四門掀背布局，類似如今賣得最火的特斯拉Model S。不僅神似，LeSEE概念車在加速能力、續(xù)航里程、最高時速等核心性能數(shù)據(jù)方面，的確以Model S為假想敵。只不過，LeSEE概念車并無任何具體的性能參數(shù)被公布，因此我們所能見到的僅是一句豪言。

　　10月19日，樂視在美國又發(fā)布了最新概念車LeSEE Pro，該車可以看為此前LeSEE概念車的升級版，主要升級為采用全新的前臉設(shè)計樣式。車頭的LED燈帶可根據(jù)駕駛模式、駕駛員性別和狀態(tài)等信息自動調(diào)整各種顏色，為概念車的觀感帶來不同的效果。

　　跟蔚來電動車側(cè)重性能不同，樂視電動車的對手既然是特斯拉，那它的性能雖然夠強(qiáng)，但著重點(diǎn)卻在于互聯(lián)系統(tǒng)上。未來，LeSEE量產(chǎn)車將會搭載LeLive智能互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將采用來自高通的驍龍高性能處理器。此外，樂視打造的LeMall樂視商城也會將樂視汽車納入體系，成為其中一環(huán)，共享體系內(nèi)的各種生態(tài)系統(tǒng)資源。

　　在LeSEE Pro的發(fā)布會上，樂視還展示了樂視SEE PLAN，全稱為“超級電動生態(tài)系統(tǒng)計劃”，這個計劃包括了四大支柱，分別為電動、智能、互聯(lián)和共享。

　　其中，電動理念將是最環(huán)保的能源方式，智能理念則是一種全新的交通出行方式，互聯(lián)理念則是基于整合LeEco的全部互聯(lián)資源為LeSEE超級汽車所用，共享理念將整合易道用車和LeShare汽車租賃等用車業(yè)務(wù)。

 ● Faraday Future

　　據(jù)推測，F(xiàn)araday Future首款汽車有望超過5000mm的長度，并且采用跨界造型，有望定位為D級高端電動車的陣列中，競爭對手最為貼切的應(yīng)該就是特斯拉Model X了。而車廂內(nèi)，將可能會有許多大屏幕環(huán)繞的設(shè)計……這一切，目前還處于各界猜測階段。

　　此前有傳Faraday Future車型將推遲到2018年才開始量產(chǎn)，不過目前從傳出的視頻所見，量產(chǎn)計劃有可能提前。而Faraday Future和樂視共同打造的超級概念車FF zero1已經(jīng)在2016 CES消費(fèi)電子展上正式首秀。

 ● 前途K50

　　前途K50采用純電動驅(qū)動，并在前軸和后軸各有一臺電動機(jī)形成四驅(qū)形式，兩臺電機(jī)綜合最大功率300kW（408PS），扭矩達(dá)到650Nm。據(jù)悉，前途K50的最大續(xù)航里程將超過300km，0-100km/h加速時間小于4.6S，最高時速將超過200km/h。

　　說到長城華冠，大家第一反應(yīng)以為這個可能是長城的新能源品牌，但事實上它和長城一分錢關(guān)系都沒有，創(chuàng)始者為前北京Jeep研發(fā)團(tuán)隊，投資者為長豐集團(tuán)。

　　早在2012年的北京車展上，長城華冠就推出了“前途K50”原型概念車，而后在2015年上海國際車展上對“前途K50”進(jìn)行了正式發(fā)布。2016北京車展上，再推出前途K50量產(chǎn)版，一步步走得還算扎實。日前有業(yè)內(nèi)人士披露，新車擬定于2017年底上市。

　　前途K-50量產(chǎn)版前后大燈設(shè)計與此前的概念車略有不同，融入了更多LED光源，前臉設(shè)計帶有一些寶馬i8的影子。據(jù)悉，前途K50的長寬高分別為4628/2064/1254mm，軸距2650mm。這款車的車體采用鋁合金框架式結(jié)構(gòu)，車身采用碳纖維打造，整備質(zhì)量約為1900kg。

　　內(nèi)飾方面，量產(chǎn)版本的車型采用了新設(shè)計的方向盤樣式，內(nèi)飾由全真皮包裹，中控采用了大尺寸液晶顯示屏，并配備有桶型運(yùn)動座椅，座椅頭枕還刺有前途的車標(biāo)。

 ● 風(fēng)翔

　　風(fēng)翔汽車是一個新成立的超跑公司，小眾到應(yīng)該幾乎無人聽過，不過在它背后，總公司卡妙思（CAMMUS）作為汽車改裝件廠商應(yīng)該還是有人知道的。

　　作為一個小公司，比不了蔚來和樂視的資本游戲，它的突破點(diǎn)就只有保持自己產(chǎn)品鮮明的個性。所以，風(fēng)翔就在操控上下足了功夫。

　　撇開核心的動力部分不說，其采用的是稀有鈦合金打造的車架、KW Clubsport 的減震系統(tǒng)、定制式的卡妙思懸掛臂等等。那么未來量產(chǎn)的車型也會采用這樣的材質(zhì)？據(jù)設(shè)計總監(jiān)胡建介紹，目前團(tuán)隊正在研發(fā)更輕量化的用材，以及成本相對較低的可替換式配件，務(wù)求降低入門售價，讓更多的人買得起。

　　該車采用了中置后驅(qū)布局，采用松下18650鋰電池并聯(lián)，每一顆電池都有自己的獨(dú)立保險絲，續(xù)航可超過400km。新車采用雙電機(jī)后輪驅(qū)動，綜合最大功率超過368kW(500PS)，最大扭矩980Nm，單電機(jī)最高轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)，官方百公里加速時間僅3.9s。

　　為了確保每一輛車在出廠前都達(dá)到一致的平衡，所有的量產(chǎn)車均會由一位知名賽車手以及胡建本人聯(lián)手調(diào)教，確保每一輛出廠的風(fēng)翔超跑都符合胡建的預(yù)期。

　　目前該車仍在最后測試階段，暫時不接受預(yù)訂。而大家關(guān)心的售價問題，風(fēng)翔超跑（工程階段）造價接近300萬，設(shè)計總監(jiān)給出的量產(chǎn)版大概區(qū)間為：100-150萬元人民幣。

　　所以最后的問題就是，這個價格已經(jīng)能買到911和AMG GT S了，那么，到底需要多大的信仰額度才會轉(zhuǎn)身去買風(fēng)翔？

 ● 北汽新能源ARCFOX-7

　　ARCFOX是北汽新能源成立的全新品牌，名稱是Arctic（北極）和Fox（狐）的組合，而車型標(biāo)識為抽象化的字母“V”，而字母V可以代表電壓和速度，闡釋了其電動車的定位，其首款超跑“ARCFOX-7”于2016北京車展上正式首發(fā)亮相。

　　新車的長寬高分別為4570/2040/1214mm，軸距為2800mm，前后配重比為46:54。ARCFOX-7采用純電動驅(qū)動，驅(qū)動系統(tǒng)由一個前電機(jī)和兩個后軸電機(jī)構(gòu)成。

　　此外，搭載電動方程式賽車電機(jī)及其控制系統(tǒng)，配備容量為66.6kWh的電池組，整車系統(tǒng)最大功率450kW，最大扭矩達(dá)到1050Nm。

　　強(qiáng)大的電動機(jī)加持下，新車百公里加速時間為3s，最高車速260km/h，純電動續(xù)航里程超過400km。而且車輛還提供了賽車、舒適和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，分別對應(yīng)的離地間隙為80、100和120mm。

 ● Lucid Vision

　　Atieva由華人謝家鵬(曾是特斯拉創(chuàng)始董事之一，主管特斯拉電池系統(tǒng)研發(fā))于2009年創(chuàng)立，2014年1月21日，北汽和樂視正式入股Atieva ，分別為第一和第二大股東，其中北汽占到其公司全部股份的25.02%。

　　日前，Atieva發(fā)布了首款電動車 Lucid Vision的官圖，新車外觀簡潔飽滿，采用矩陣式前大燈組，全景天窗車頂。車內(nèi)設(shè)計了一個超大尺寸的全液晶顯示屏，取代傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤。

　　動力方面，新車有超過671kW(900PS)的輸出功率，搭載獨(dú)立的前后電動機(jī)，0-100km/h加速僅需2.7s。基本車型續(xù)航為482km，而升級版車型續(xù)航能力將提升至644km，動力性能超越Model S。同時該車極有可能模仿特斯拉Autopilot搭載輔助自動駕駛功能。

　　Lucid Vision車型將于2018年美國上市，Atieva公司計劃第一年生產(chǎn)20000臺電動車，而后將重點(diǎn)推入中國市場。

 ● 泰克魯斯騰風(fēng)

　　前面幾臺均是純電動車，到這里就變?yōu)榛靹榆囆土�。這臺泰克魯斯·騰風(fēng)GT96概念車最早在2016日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。據(jù)悉，量產(chǎn)版本將交由意大利著名設(shè)計公司喬治亞羅進(jìn)行外觀設(shè)計，工程方面由專業(yè)改裝廠L.M. Gianetti完成，預(yù)計未來年產(chǎn)量約為25臺。

　　這款概念車采用燃?xì)廨啓C(jī)增程電動技術(shù)，號稱最大功率768kW(1044PS)，百公里加速時間僅需2.5s，最大續(xù)航里程超過2000km。

　　電池方面，目前借鑒的是特斯拉鋰電池管理方案，采用2376節(jié)18650電池組成電池組，容量40kWh。

　　不論設(shè)計參數(shù)多么漂亮，燃?xì)廨啓C(jī)畢竟目前多用于航空發(fā)動機(jī)，巨大的發(fā)熱量還有超高轉(zhuǎn)速帶來的噪音我想都是很難解決的問題。泰克魯斯有這個腦洞想到用燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電，想法不錯。但是作為第一個吃螃蟹的人，也得有付出的巨大努力的區(qū)解決燃?xì)廨啓C(jī)帶來各種問題的決心。

 ● 比亞迪漢

　　2.9s破百，你第一時間內(nèi)想到的車型有哪些，488、650S、Huracan？NO，這些剛?cè)腴T的超跑都還差一點(diǎn)點(diǎn)，三臺車破百時間分別為3.0s、3.0s、3.2s。所以莫非是這些超跑品牌的旗艦跑車甚至是Hyper car？

　　如果是燃油發(fā)動機(jī)時代，除了以上猜測別無選擇，但到了新能源時代，電動機(jī)徹底改變了游戲規(guī)則。2.9s破百不需要結(jié)構(gòu)復(fù)雜的V8、V12雙渦輪，只需多加幾臺電動機(jī)即可。而宣稱2.9s破百的也并非豪門超跑，它只是比亞迪未來的一臺中大型車而已，汽油發(fā)動機(jī)也只是2.0T，但它還有額外的5臺電動機(jī)。它的名字叫，漢！

　　據(jù)悉，漢定位為一款中大型轎跑車，其長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，將成為比亞迪新的旗艦轎車。這款車目前僅有這多點(diǎn)信息，而且確實僅存在于比亞迪某一次發(fā)布會PPT上，畢竟目前比亞迪漢的諜照都沒見過，概念車、官圖之類的也全都沒有。

 ● 結(jié)語

　　相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，電動機(jī)的出現(xiàn)簡直就是BUG一樣的存在，最大扭矩瞬間輸出、結(jié)構(gòu)簡單、幾臺電動機(jī)疊加就能堪比超跑，讓一眾國產(chǎn)廠商看到了彎道超車的星光。

　　但汽車畢竟是一項超復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，國際大廠都是幾十年甚至百年沉淀才有現(xiàn)在的技術(shù)積累，如今國產(chǎn)的一波新能源跑車熱大部門還停留在PPT狀態(tài)，幾百人甚至有的只有幾十人團(tuán)隊，花一兩年時間，就聲稱造超跑。套用股市一句話：潮退了，才知道誰在裸泳，答案我們在兩三年之后見分曉。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）