【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在國內(nèi)汽車市場，比亞迪一直屬于激進(jìn)份子，所以也一直處于話題中心。功過先不論，但相對一批雷聲大雨點(diǎn)小的廠商，它畢竟把那些年吹過的牛X最后都實(shí)現(xiàn)了。“542戰(zhàn)略”首次發(fā)布之時(shí)，筆者只當(dāng)比亞迪給所有人畫了個(gè)大餅，但這幾年下來之后，都一一兌了現(xiàn)。

　　繼秦、唐、宋、之后，比亞迪第四款以朝代命名的車型“元”也剛剛上市。體型上，比宋還小，但在542的光環(huán)之下，混動(dòng)版的元依舊可以在4.9s被破百，在小型SUV領(lǐng)域獨(dú)孤求敗。至于燃油版，5.99-12.19萬的售價(jià)也能讓一眾自主小型SUV心悸。

● 比亞迪元靜態(tài)體驗(yàn)

● 比亞迪元價(jià)格

　　4月11日，比亞迪全新SUV車型元正式上市，燃油版和混動(dòng)版齊發(fā)。其中燃油版提供1.5L+5MT和1.5TI+6AT兩種動(dòng)力，共11款車型，售價(jià)為5.99-12.19萬元�；靹�(dòng)版共有3款車型，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，售價(jià)為20.98-24.98萬元。

● 燃油版競爭對手

　　由于燃油版和混動(dòng)版的價(jià)格差異太大，而且混動(dòng)版暫時(shí)沒有直接競爭對手，所以燃油版單獨(dú)拿出來和其它國產(chǎn)小型SUV對比。

◇ 尺寸對比

◇ 動(dòng)力對比

　　燃油版比亞迪元提供1.5L+5MT、1.5T+6AT兩種動(dòng)力，來看看和競爭對手對比之后如何？

　　動(dòng)力陣營上，對手里能和比亞迪有得一拼的只有長安CS35了，但CS35的動(dòng)力布局很奇怪，更高階的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)竟然只匹配5速手動(dòng)變速箱，低階的1.6L倒是有自動(dòng)擋可選，可惜是臺老掉牙的4AT，實(shí)在遺憾。另外提一點(diǎn)，在功率相近的情況下，比亞迪1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩實(shí)在霸道，足有240Nm，將一眾對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

◇ 低價(jià)位車型配置對比

　　在對比配置的時(shí)候，不可避免的要談到一個(gè)詞，性價(jià)比。畢竟配置對比不是單單比誰的頂配車型更豐富，而是要比在相近的價(jià)格、動(dòng)力之下，誰的配置更豐富。這又得先從4款車的價(jià)格說起了，放在一張表里發(fā)現(xiàn)，比亞迪元的價(jià)格跨度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他車型，售價(jià)5.99萬的最低配1.5L 5MT基本型首先從價(jià)格上就沒有對手。

　　接下來選取動(dòng)力、價(jià)格相近的車型做配置對比，詳情如下：（由于哈弗H2最低配都要9.88萬，與長安CS35、瑞風(fēng)S3差價(jià)過大，待會單獨(dú)拿出來和比亞迪元高配車對比）

　　不難發(fā)現(xiàn)，在將近動(dòng)力相近價(jià)格下，長安CS35在3款車中已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。剩下的瑞風(fēng)S3，仍和比亞迪元配置有一定差距。拋開其它不說，在比配置這點(diǎn)上，比亞迪還真從沒慫過。

◇ 高價(jià)位車型配置對比

　　低價(jià)位車型和同級對手比完之后，來看看高配車型配置競爭力如何：

　　在一款國產(chǎn)小型SUV價(jià)格到了12萬以上時(shí)，兩款車的各項(xiàng)配置都已經(jīng)相當(dāng)完備了。從以上對比中也能發(fā)現(xiàn)，比亞迪元和哈弗H2高配車型在配置上旗鼓相當(dāng)，并足夠豐富，能滿足絕大多人的需求，甚至還有點(diǎn)兒過剩。還好，沒人會嫌棄配置多。

● 混動(dòng)版無敵

　　其實(shí)比亞迪元最大的競爭力在于——它有3款混動(dòng)版車型，畢竟暫時(shí)國內(nèi)市場有且僅有這一款小型混動(dòng)SUV，它就是無敵的存在。純電動(dòng)小型SUV倒是還有一款，名為“陸地方舟V5”，相信99.99%的人都沒聽說過，不提也罷。

　　而且就算突然出現(xiàn)了第二款國產(chǎn)小型混動(dòng)SUV，應(yīng)該也很難拼過它。在“542”的光環(huán)之下，官方公布的信息是：比亞迪元混動(dòng)版4.9s破百、百公里油耗僅為1.3L，另外還配有前后兩臺電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)。

● 總結(jié)

　　語言的發(fā)明真是精妙，歷史上有先發(fā)制人的策略，也有后來居上典故。來早好還是來晚好似乎沒有定論，若要深究下去，其實(shí)決定因素還是自身的實(shí)力。本身實(shí)力夠硬，來早來晚都正當(dāng)時(shí)候。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崔柳碧）