【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2015年廣州車展之時(shí)，在此前沒有任何消息的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)毫無征兆的發(fā)布了一款全新四門轎跑車型，定名為“西瑪”，成為當(dāng)日最大黑馬。該車其實(shí)就是將美版日產(chǎn)MAXIMA拿來國產(chǎn)了，更清晰易懂的說法是，日產(chǎn)西瑪可以看做天籟運(yùn)動(dòng)版，定位上比天籟略高。

　　根據(jù)最新的消息，新車將于2016年上半年上市，屆時(shí)售價(jià)上也將高過天籟。放眼看國內(nèi)的中型車市場玩兒運(yùn)動(dòng)的，目前呈現(xiàn)出各種局面：本田思鉑睿、斯巴魯力獅這些爆冷，福特蒙迪歐、馬自達(dá)阿特茲這些又能排進(jìn)第一梯隊(duì)，豐田銳志憑借自己后驅(qū)+V6的特性也有一堆擁躉。所以，東風(fēng)日產(chǎn)西瑪在哪一隊(duì)列里找到自己的位置，且看下文分解：

● 東風(fēng)日產(chǎn)西瑪解讀

● 價(jià)格預(yù)測

　　除了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的屬性外，西瑪?shù)亩ㄎ皇且�高�?a class="cmsLink" target="_blank">天籟的，而且目前的信息看，西瑪要么只有2.5L一種動(dòng)力，要么就是多一款2.5SC+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)動(dòng)力，參考天籟2.5L車型的起步價(jià)格（2015款 2.5LXL Upper歐冠科技版售價(jià)：21.38萬），西瑪2.5L車型的起步售價(jià)或達(dá)到23萬元。

● 競爭對(duì)手

● 動(dòng)力對(duì)比

　　以西瑪2.5L起步的動(dòng)力，對(duì)標(biāo)的這些對(duì)手除了一汽-大眾CC外，其它都是沖著高階動(dòng)力去的，至于CC還有一款3.0L V6車型，畢竟不屬于走量的，此處也不加入對(duì)比。下面是詳細(xì)的動(dòng)力參數(shù)信息：

　　西瑪搭載的為代號(hào)QR25的2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也用在天籟上，連輸出參數(shù)都一樣。先不談渦輪，跟一眾自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，輸出參數(shù)都是墊底。外加CVT的變速箱（可模擬7個(gè)檔位）搭配，真要拿西瑪當(dāng)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車，你就輸了。

● 尺寸對(duì)比

　　西瑪?shù)拈L度和寬度在中級(jí)車中占優(yōu)，但軸距其實(shí)還是和天籟一樣，為2775mm。如果車內(nèi)能達(dá)到天籟的水準(zhǔn)，那也還不錯(cuò)了，可惜參照海外MAXIMA的車內(nèi)空間評(píng)測，西瑪還有個(gè)和藍(lán)鳥一樣的弱點(diǎn)，后排座椅過高，導(dǎo)致頭部空間局促。

　　總的來看，雖然西瑪外觀看起來比較大，但車內(nèi)的空間可以預(yù)想，在同級(jí)別中將處于下游水準(zhǔn)。

● 海外版MAXIMA駕駛感受

　　因?yàn)槟壳?a class="cmsLink" target="_blank">東風(fēng)日產(chǎn)西瑪實(shí)車還沒有達(dá)到最終量產(chǎn)狀態(tài)，所以也沒有人對(duì)它進(jìn)行測試過。但從海外媒體試駕美版MAXIMA的感受看，即使在美國用上了代號(hào)為VQ35的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力充沛，但由于CVT變速箱的設(shè)定舒適大于運(yùn)動(dòng)，日常駕駛時(shí)變速箱控制發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)，保持在1500rpm左右，感受不到這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車。

　　還好為了避免開起來太無聊，美版MAXIMA配備了Normal和Sport兩種駕駛模式，在切換為Sport模式后，雖然變速箱依舊積極升檔，轉(zhuǎn)速拉不高，但油門的響應(yīng)更加積極，轉(zhuǎn)速拉升的速度更快。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速下也更加沉穩(wěn)，整體表現(xiàn)是運(yùn)動(dòng)了一些。

● 亮點(diǎn)配置

　　日產(chǎn)的一大包安全配置都在海外版MAXIMA上出現(xiàn)，國產(chǎn)西瑪確定有的配置則是儀表盤內(nèi)7英寸液晶屏、360度全景影像系統(tǒng)和換擋撥片。如果西瑪走高配置路線，即使價(jià)格貴點(diǎn)，也能以配置取勝。

● 總結(jié)：

　　日產(chǎn)西瑪可以看做天籟運(yùn)動(dòng)版，這句話沒有問題，因?yàn)楦�天籟相比，確實(shí)能看到更多運(yùn)動(dòng)化的元素，從外觀設(shè)計(jì)到車內(nèi)換代撥片、Sport模式這些配置都能看出來。但若真當(dāng)它是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車，那你就輸了。

　　動(dòng)力上市延續(xù)天籟2.5L+CVT的動(dòng)力總成，輸出參數(shù)沒有調(diào)整。海外版3.5L V6車型切換到Sport模式，變速箱依舊積極升檔，日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依舊在1500rpm左右，所以真別指望這車開起來有多好玩兒。

　　當(dāng)然，如果是沖著顏值去的，如果你喜歡西瑪這種激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，我覺得西瑪也是不錯(cuò)的選擇。蒙迪歐、思鉑睿、阿特茲在外觀上雖然都不錯(cuò)，但車內(nèi)質(zhì)感的營造上還是不如日產(chǎn)老道。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）