【太平洋汽車網 新車頻道】福建奔馳V級將于3月18日正式上市銷售，預計新車搭載2.0T+7AT動力總成，各項設計與配置將比現(xiàn)售威霆要高出一整個世代。

　　首先，我們來理一理血緣關系：奔馳Vito誕生于2006年（底盤代號W638）；福建奔馳產了多年的是第二代（底盤代號W639），分為普通版Vito（威霆）與豪華版Viano（唯雅諾）；即將上市的第三代（底盤代號W447）在海外改名為V級，國內依然稱為Vito。

　　全新V級的外觀直接套用了奔馳家族面孔，配備智能照明系統(tǒng)全LED前大燈是全新V級外觀的點睛之筆，單盞大燈集成了34顆LED燈，由上至下為轉向燈、日間行車燈、遠光燈和近光燈，，但國產車型是否配備還是未知數(shù)。

　　海外版V級有3個版本的車型，分別為車長5140mm，軸距3200mm的long version（可以理解為標準版）；長4895mm，軸距3200的conpact version（可以理解為緊湊版）；還有就是加長軸距的extra-long version，長5370mm，軸距達到3430mm。

　　V級的內飾也體現(xiàn)出了奔馳對“豪華”一詞的拿捏極度到位，大量采用亞光木和Nappa真皮營造出無與倫比的質感。至于方向盤則來自新一代C級。懸浮式中控屏幕個性十足。

　　海外版V級的座椅分布有2+2+2和2+3+3兩種，車主們還可以選裝一個叫做豪華臥鋪的套件，可以把最后一排座椅折疊成一張標準尺寸的床。這臥鋪套件是誰用誰知道??！前排座椅可以進行電動調節(jié)，第二排座椅還可以進行順時針50度和逆時針180度的旋轉。

　　新V級的前置后驅平臺據(jù)悉是沿用上一代車型的，但是對懸掛系統(tǒng)進行了更新，前懸為麥弗遜式，后懸為拖曳臂式。全新V級轉向系統(tǒng)為電控機械式，機械部分與新C級相同。V級很多電子系統(tǒng)都是源自新一代C級轎車，不過針對不同的車輛特性進行了重新的設定。

　　奔馳給新V級提供了眾多的安全與駕駛輔助系統(tǒng)。包括標配的側風輔助系統(tǒng)和疲勞監(jiān)測系統(tǒng)。還可以選裝停車輔助、盲點檢測與防碰撞系統(tǒng)。

　　由于兩桶油成功繞開了柴油提煉的所有正確方案，使得國內柴油機餐餐都難以下咽，海外版V級大量裝備的1.6T/2.1T柴油機可能不會是國產V級的主要裝備，取而代之的會是一套2.0T+7AT汽油動力總成。（文：太平洋汽車網 黃恒樂）