【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】當(dāng)面對(duì)地球資源緊缺，環(huán)境污染日益嚴(yán)重的全球性問(wèn)題之際，“節(jié)能減排”成為重中之重的話題。2009年底“哥本哈根世界氣候大會(huì)”在丹麥?zhǔn)锥几绫竟�根召開(kāi)，盡管各參與國(guó)并沒(méi)有簽成實(shí)質(zhì)性的環(huán)保協(xié)議，不過(guò)大家都心知掌握地球命運(yùn)的機(jī)會(huì)就在彼此的手中。

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　　痛定思痛，會(huì)后各國(guó)開(kāi)始對(duì)于自家的工業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，車(chē)企作為全球汽車(chē)工業(yè)的主要機(jī)構(gòu)，也企圖醞釀出可以節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力總成，混合動(dòng)力系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力總成、純電動(dòng)車(chē)甚至氫燃料電池車(chē)都應(yīng)運(yùn)而生。

● 混合動(dòng)力從星星之火開(kāi)始

　　最先進(jìn)入公眾視野的當(dāng)屬1997年全球第一輛混合動(dòng)力車(chē)豐田Prius，該車(chē)采用串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（SHEV），主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng)。最初混合動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有讓消費(fèi)者重視，直至全球環(huán)境污染問(wèn)題變得日益嚴(yán)重，而且專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)并不能完全取締燃油汽車(chē)，汽油機(jī)+電機(jī)組合而成的動(dòng)力系統(tǒng)才開(kāi)始被各國(guó)認(rèn)可，并且出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)這類(lèi)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)。

● 寶馬330e外觀解析

　　鑒于寶馬5系插電式混合動(dòng)力版等已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，寶馬330e和寶馬225xe 運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)都極有可能進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)售。我們先從寶馬330e開(kāi)始作介紹。

● 寶馬330e內(nèi)飾解析

● 寶馬330e動(dòng)力解析

● 寶馬225xe運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)外觀內(nèi)飾解析

● 寶馬225xe運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)配置動(dòng)力

● 駕控設(shè)定/混動(dòng)車(chē)探討

● 到底選插電混合動(dòng)力好還是HEV混合動(dòng)力好？

　　寶馬目前已經(jīng)推出了若干款插電式混動(dòng)轎車(chē)，包括新車(chē)330e、225xe運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)以及740Le等，其中已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的有5系插電式混合動(dòng)力版以及寶馬X5插電式混合動(dòng)力版。鑒于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的支持政策，未來(lái)330e、225xe運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)和740Le都極有可能會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

寶馬330e

　　插電式混合動(dòng)力顧名思義還是需要額外充電的，否則只能到汽油車(chē)使用。而豐田和本田都推出不需要充電的HEV混合動(dòng)力車(chē)型，并且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)展地毯式推廣。那么到底選擇哪種動(dòng)力行駛才是最好的呢？

寶馬330e內(nèi)飾

　　豐田和本田都已經(jīng)把混動(dòng)系統(tǒng)放到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，而且將會(huì)投放在更多車(chē)型上，先不說(shuō)價(jià)格上兩者的混動(dòng)車(chē)型將會(huì)有優(yōu)勢(shì)。如果從大環(huán)境節(jié)能環(huán)保的角度來(lái)說(shuō)，插電式混合動(dòng)力實(shí)質(zhì)上需要耗電以及耗油，而且國(guó)內(nèi)充電設(shè)備也相當(dāng)不完善，如果從環(huán)保以及便利性角度去考慮，當(dāng)然不需外插電的混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)更加適合大多數(shù)家庭使用。

寶馬225xe運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)

　　不過(guò)目前奔馳、寶馬都推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型，而豪華品牌中非插電式混合動(dòng)力僅雷克薩斯有較多的混動(dòng)車(chē)型選擇，奧迪暫時(shí)僅有Q5 Hybrid一款，另一款混動(dòng)車(chē)A3 Sportback e-tron則是采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。所以，如果實(shí)在想從奔馳、寶馬中購(gòu)得混合動(dòng)力車(chē)型，那么只有插電式混動(dòng)系統(tǒng)可選。如果僅從混動(dòng)的使用便利性去考慮，那么我個(gè)人認(rèn)為HEV的混動(dòng)形式會(huì)更加省事。

寶馬225xe運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)內(nèi)飾

　　至于插電混合動(dòng)力和HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)細(xì)節(jié)上各有什么樣的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)？這個(gè)就得另開(kāi)篇幅講，三言?xún)烧Z(yǔ)無(wú)法詳盡，再次就不展開(kāi)探討了。

● 總結(jié)

　　存在就是合理。既然插電式混合動(dòng)力獲得國(guó)家政策扶持，而且被較多的車(chē)廠采用，至少說(shuō)明廠家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)還是看好的，與其討論插電式混合動(dòng)力是否合適，不如寄望其將來(lái)有更好的發(fā)展趨勢(shì)吧。