【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】當面對地球資源緊缺，環(huán)境污染日益嚴重的全球性問題之際，“節(jié)能減排”成為重中之重的話題。2009年底“哥本哈根世界氣候大會”在丹麥首都哥本哈根召開，盡管各參與國并沒有簽成實質性的環(huán)保協(xié)議，不過大家都心知掌握地球命運的機會就在彼此的手中。

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　　痛定思痛，會后各國開始對于自家的工業(yè)結構進行調(diào)整，車企作為全球汽車工業(yè)的主要機構，也企圖醞釀出可以節(jié)能環(huán)保的動力總成，混合動力系統(tǒng)、插電式混合動力總成、純電動車甚至氫燃料電池車都應運而生。

● 混合動力從星星之火開始

　　最先進入公眾視野的當屬1997年全球第一輛混合動力車豐田Prius，該車采用串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV），主要通過發(fā)動機、發(fā)電機、驅動電機等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動力系統(tǒng)。最初混合動力系統(tǒng)并沒有讓消費者重視，直至全球環(huán)境污染問題變得日益嚴重，而且專家發(fā)現(xiàn)電動汽車并不能完全取締燃油汽車，汽油機+電機組合而成的動力系統(tǒng)才開始被各國認可，并且出臺相關政策鼓勵這類車型進入市場。

● 寶馬330e外觀解析

　　鑒于寶馬5系插電式混合動力版等已經(jīng)進入國內(nèi)，寶馬330e和寶馬225xe 運動旅行車都極有可能進入國內(nèi)市場開售。我們先從寶馬330e開始作介紹。

● 寶馬330e內(nèi)飾解析

● 寶馬330e動力解析

● 寶馬225xe運動旅行車外觀內(nèi)飾解析

● 寶馬225xe運動旅行車配置動力

● 駕控設定/混動車探討

● 到底選插電混合動力好還是HEV混合動力好？

　　寶馬目前已經(jīng)推出了若干款插電式混動轎車，包括新車330e、225xe運動旅行車以及740Le等，其中已經(jīng)進入國內(nèi)的有5系插電式混合動力版以及寶馬X5插電式混合動力版。鑒于國內(nèi)市場對新能源車的支持政策，未來330e、225xe運動旅行車和740Le都極有可能會引進國內(nèi)市場。

寶馬330e

　　插電式混合動力顧名思義還是需要額外充電的，否則只能到汽油車使用。而豐田和本田都推出不需要充電的HEV混合動力車型，并且在國內(nèi)市場開展地毯式推廣。那么到底選擇哪種動力行駛才是最好的呢？

寶馬330e內(nèi)飾

　　豐田和本田都已經(jīng)把混動系統(tǒng)放到國內(nèi)生產(chǎn)，而且將會投放在更多車型上，先不說價格上兩者的混動車型將會有優(yōu)勢。如果從大環(huán)境節(jié)能環(huán)保的角度來說，插電式混合動力實質上需要耗電以及耗油，而且國內(nèi)充電設備也相當不完善，如果從環(huán)保以及便利性角度去考慮，當然不需外插電的混動系統(tǒng)會更加適合大多數(shù)家庭使用。

寶馬225xe運動旅行車

　　不過目前奔馳、寶馬都推出插電式混合動力車型，而豪華品牌中非插電式混合動力僅雷克薩斯有較多的混動車型選擇，奧迪暫時僅有Q5 Hybrid一款，另一款混動車A3 Sportback e-tron則是采用插電式混合動力系統(tǒng)。所以，如果實在想從奔馳、寶馬中購得混合動力車型，那么只有插電式混動系統(tǒng)可選。如果僅從混動的使用便利性去考慮，那么我個人認為HEV的混動形式會更加省事。

寶馬225xe運動旅行車內(nèi)飾

　　至于插電混合動力和HEV混合動力系統(tǒng)在技術細節(jié)上各有什么樣的優(yōu)勢與劣勢？這個就得另開篇幅講，三言兩語無法詳盡，再次就不展開探討了。

● 總結

　　存在就是合理。既然插電式混合動力獲得國家政策扶持，而且被較多的車廠采用，至少說明廠家對這項技術還是看好的，與其討論插電式混合動力是否合適，不如寄望其將來有更好的發(fā)展趨勢吧。