【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】其實在寫這個匯總時，心情是矛盾的，所以如大家所見，這個標題本身就是個矛盾體。百花齊放表明了現(xiàn)在新能源市場一篇欣欣向榮的蓬勃氣息，但大躍進這個色彩鮮明的詞匯則代表了筆者心底對這蓬勃表象背后的隱約擔憂。

　　正如股市里常說的一句話“退潮了，才知道誰在裸泳”，時下這么多自主企業(yè)都在爭做新能源車，到底有幾家是在潛心研發(fā)，而又有幾家是在跟風混國家補貼？這個問題真的只能等退潮后才能知曉。拋開個人觀點，本文帶你一一細數(shù)全球范圍內(nèi)有望推出/確定即將推出的新能源車。

● 豐田混動卡羅拉/雷凌

　　新車看點：以豐田成熟的技術+卡羅拉的良好口碑，若13.18萬起售價屬實，這兩臺車值得期待

　　在2015上海車展豐田之夜上，豐田發(fā)布了卡羅拉混動版和雷凌混動版車型。我們獲悉，卡羅拉混動版有望在9月上市，而雷凌混動版也將在2015年內(nèi)上市。此外，雷凌混動版或為13.18萬起售，想必卡羅拉混動版價格也不會差太遠。

卡羅拉混動版

　　本質(zhì)上來看，卡羅拉混動版和雷凌混動版可以看成是同一款車，因為本來卡羅拉和雷凌就同為海外corolla的國產(chǎn)車型，不過一個由一汽豐田投產(chǎn)一個由廣汽豐田投產(chǎn)，換了個殼子，也換了個名字。新車在外形上，基本保留和現(xiàn)款一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌的造型，而車標則運用淡藍色背景以與標準版區(qū)別開。

雷凌混動版

　　官方暫時未公布兩車的動力，但兩車都搭載采用阿特金森循環(huán)技術的1.8L自然吸氣發(fā)動機，在電機輔助下，最大輸出功率應該在100kW左右，百公里綜合油耗則可能控制在4.3L。

● 一汽奧迪A6L e-tron

　　新車看點：國產(chǎn)A6L混動版終于到來，這下再不用擔心后排了

　　說到A6混動版，目前國內(nèi)已有A6 40 Hybrid在售，但該車是基于標準軸距的A6打造并以進口方式引進，且為傳統(tǒng)混動模式，后排空間狹小、售價過高和相對并不低的油耗嚴重制約了A6混動車的發(fā)展。在2015上海車展上，奧迪就帶來了新的奧迪A6L e-tron車型，預計將在2016國產(chǎn)，這下華晨寶馬530Le總算找到旗鼓相當?shù)膶κ至恕?/p>

　　A6L e-tron將搭載由2.0 TFSI汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中，2.0 TFSI汽油發(fā)動機最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；電動機最大功率91kW(124PS)，最大扭矩220Nm。二者共同工作時，該車的綜合最大輸出為180kW(245PS)/500Nm，傳動部分將匹配8速自動變速箱。

　　奧迪A6L e-tron整備質(zhì)量將超過2000kg，在混動狀態(tài)下，其0-100km/h加速時間為8.4s，最高時速被限定在210km/h，而綜合油耗僅為2.2L/km。

　　該車電能儲存在一個最大容量為14.1kWh的鋰電池組里，全新的兩段式充電技術將提供7.2kW的充電功率，在這種狀態(tài)下，該車僅需兩小時就能充滿電，而在使用家用220V電源充電，該車充滿電時間為8小時。

● 東風日產(chǎn)樓蘭混動版

　　新車看點：混動系統(tǒng)和英菲尼迪QX60相同，價格和上代車型相比趨于理性

　　東風日產(chǎn)新一代樓蘭在6月29日已經(jīng)下線，新車推出了2.5L自然吸氣和2.5SC機械增壓+電動機兩種動力車型。官方公布了新車預售價為23.88-37.98萬，正式上市時間為8月8日。

　　新一代樓蘭的外觀設計源于Resonance概念車，前臉仿佛就是新奇駿的中網(wǎng)+新天籟的頭燈，跨界風格和家族風設計顯露無疑。國產(chǎn)新一代樓蘭外觀上和美版車型幾乎沒有差異。

　　新樓蘭與新勢代奇駿一樣基于CMF平臺打造，其車身看起來更為低矮，A柱傾斜度極高，D柱的設計可謂是神來之筆。更加流線型的車身設計讓新樓蘭的風阻系數(shù)低至0.31，跨界之更愈演濃烈。新樓蘭車身復雜的線條設計與現(xiàn)代的流體雕塑相比有過之而無不及。細長鋒利的LED尾燈是一大亮點，它不僅切入D柱，還與上揚的腰線相連，為整車增添了動感。

　　在安全配置方面，新樓蘭全維預警安全系統(tǒng)，除ITS安全技術（包含車道偏離預警LDW、變道盲區(qū)預警BSW、移動物體/行人探測預警MOD）之外，新增油門誤踩智能糾正系統(tǒng)（EAPM）、預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)（FEB）、倒車車側警示系統(tǒng)（CTA）和疲勞駕駛提醒功能（DAS）等安全裝備。

　　動力方面，國產(chǎn)的新一代樓蘭將會提供兩款動力可選，其中2.5L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為(186PS)，而混合動力則與英菲尼迪QX60 Hybrid采用同樣的同理總成，即2.5SC機械增壓發(fā)動機+電動機的混動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)方面匹配CVT變速箱。

● 比亞迪商

　　新車看點：7.9s破百的MPV，順豐小哥感興趣不？

　　比亞迪混合動力MPV車型在2015上海車展發(fā)布，新車命名為“商”，百公里綜合工況油耗僅為2.24L。

　　此前這款MPV曾以M3 DM的命名展出，長寬高分別為4460mm/1720mm/1850mm，軸距為2725mm，擁有三排七座。

　　比亞迪“商”搭載了比亞迪的“雙擎雙模”技術，其混動系統(tǒng)由一臺最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油發(fā)動機和一臺110kW(150PS)的電動機組成，綜合最大功率為190kW(259PS)。

　　比亞迪“商”的工信部百公里綜合工況油耗為2.24L，純電模式可以續(xù)航80公里，而百公里加速時間為7.9s（如上圖）。

● 比亞迪宋

　　新車看點：比亞迪唐收小弟了

　　宋是比亞迪今年“SUV元年”的主力車型，也是“542戰(zhàn)略”重要成員之一，新車在上海車展首發(fā)。

　　比亞迪宋的外形非常具有個性，該車采用了比亞迪最新家族元素，前臉呈X形，兩臺展車分別采用了橙色、黃色車身，搭配黑色中網(wǎng)顯得動感十足。據(jù)悉，比亞迪宋的車身尺寸為4565/1830/1703mm，軸距2660mm，尺寸略小于唐。

　　動力也是宋的看點之一，新車搭載1.5TI渦輪增壓汽油機機，搭配兩臺電機，匹配DCT雙離合變速箱，并采用了“極速電四驅系統(tǒng)”。據(jù)悉，比亞迪宋的百公里加速時間為4.9秒，純電動續(xù)航里程可達70km。

● 比亞迪元

　　新車看點：比亞迪混動SUV三兄弟，唐>宋>元，外加一臺混動MPV——商，你猜下一臺叫什么

　　在2015上海車展上，比亞迪全新SUV 元 正式發(fā)布。據(jù)悉，新車將于今年第四季度上市。

　　比亞迪元采用了時下流行的雙色車身，幾何形燈組和外掛式備胎立體感十足。同時，新車采用了具有家族特征的鍍鉻隔柵。據(jù)悉，比亞迪元的車身尺寸為4320/1765/1650mm，軸距2520mm，略小于唐。

　　內(nèi)飾方面，這款定位為緊湊型雙�；靹覵UV的新車空間還不錯，展車采用了灰色內(nèi)飾，具體細節(jié)可能要等上市時公布。新車預計售價為30萬元上下。

　　元是比亞迪今年“SUV元年”的主力車型，也是“542戰(zhàn)略”重要成員之一。目前我們尚未得知新車的詳細參數(shù)，有消息稱比亞迪元或將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，配合極速電四驅，百公里加速時間在5秒以內(nèi)。

● 吉利新帝豪電動車

　　新車看點：技術源自沃爾沃，260km最大續(xù)航里程，30min快充80%電量

　　2015上海車展上，吉利正式發(fā)布了新帝豪純電動車型，我們近日獲悉，該車有望在2015年內(nèi)正式上市。

吉利新帝豪純電動車

吉利新帝豪汽油版車型

　　從外觀上看，新帝豪的純電動車型和汽油版差異基本僅存在與前臉，在新帝豪汽油版車型上，中網(wǎng)還是三個橫幅條裝飾，但在純電動車型上已經(jīng)更新為吉利最新的“回型”中網(wǎng)結構，視覺感官上更高大上一點。此外，純電動車型的側面也增加“EV”的身份標識。

　　有沃爾沃的強大技術后援，吉利自然也不可能浪費，吉利新帝豪電動車融入了來自沃爾沃的電動汽車技術，搭載一臺最大功率為130kW(177PS)的電動機，百公里加速不到10s，最高車速可達150km/h。

　　在大家最關心的續(xù)航方面，新帝豪擁有260km的最大續(xù)航里程。充電方面提供兩種充電模式，其中 在慢充模式下需12h達到滿電狀態(tài)，專用快充設備僅需30min內(nèi)便可充至80%電量。

● 長安歐尚EV

　　新車看點：長安首臺純電動MPV，快充半小時充滿電

　　長安全新7座MPV歐尚已經(jīng)在上海車展正式發(fā)布，雖然目前新車尚未上市，但其純電動版歐尚EV就已經(jīng)在重慶車展亮相。根據(jù)官方公布的資料，歐尚EV最大續(xù)航里程可達200km。（本文配圖為歐尚汽油動力版）

　　歐尚EV的長寬高分別為4465/1725/1685mm，軸距2680mm。外觀方面，長安歐尚電動車的外觀與之前發(fā)布的常規(guī)動力車型基本一致，僅僅是在細節(jié)做了改變，以突出其電動車的身份。

　　配置方面，新車配備前排雙安全氣囊、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電子助力轉向系統(tǒng)、可視泊車影像和GPS導航等配置。

　　長安歐尚EV所搭載的永磁同步電動機最大功率60kW(82PS)，最大扭矩240Nm，新車0-100km/h加速時間為12s，極速可達130km/h。歐尚EV的能源來自車載鋰離子電池，其可以讓新車擁有200km的續(xù)航里程。該車在慢充模式下需要6個小時可將電池充滿，快充模式下則僅需30分鐘。

● 力帆820EV

　　新車看點：力帆中型純電動車

　　在2015上海車展上，力帆820EV正式發(fā)布。820EV是繼620EV后又一款力帆純電動車，該車也是力帆今年的重點產(chǎn)品之一。

　　新車在采用大嘴式進氣口的同時還啟用了多幅橫條鍍鉻格柵設計，層次感鮮明。除此之外，兩側大燈組搭配下方的LED日間行車燈也算一處亮點。整體上，力帆820EV的線條非常流暢。

　　動力方面，力帆820EV純電動車最大功率達到140kW（190PS），峰值扭矩440Nm。最高時速150km/h。據(jù)悉，該車的續(xù)航里程可達400km。至于此車的更多消息，請關注我們稍后的報道。

● 奇瑞艾瑞澤3電動車

　　新車看點：有望成為繼EQ之后，奇瑞的第二款電動車，若最大續(xù)航能到300km，還是值得期待

　　國內(nèi)媒體此前曾曝光了一組奇瑞艾瑞澤3電動版車型的諜照，該車暫時還未正式發(fā)布，但據(jù)悉有望在2016年上市。（諜照來源：搜狐汽車）

奇瑞艾瑞澤3電動版

奇瑞艾瑞澤3電動版

　　新車在外形上和汽油版車型并沒有太大區(qū)別，不過就在車尾處加以“艾瑞澤3 EV”的字樣以區(qū)分身份，而新車的尾箱蓋上也會有“EV”的字母標識。

奇瑞艾瑞澤3電動版

　　內(nèi)飾方面還是現(xiàn)款艾瑞澤3的設計，據(jù)國內(nèi)媒體推測新車在內(nèi)飾方面可能還是沿用汽油版的車型內(nèi)飾部件進行偽裝測試。

奇瑞艾瑞澤3電動版

奇瑞艾瑞澤3電動版

　　而發(fā)動機艙中則能明顯地區(qū)分出它的電動動力總成，據(jù)消息稱，艾瑞澤3電動版在ECO節(jié)能模式下的最大續(xù)航里程在300公里以上，而非節(jié)能模式下最大行駛里程能達到260公里左右。

● 艾瑞澤7插電式混動車

　　新車看點：相比出電動車，插電式混動更符合時下的用車環(huán)境，而且，該車百公里油耗僅為2.2L

　　日前國內(nèi)媒體報道，艾瑞澤7插電式混動版將可能會在今年年底上市，同期展出的艾瑞澤3電動版則會在2016年初上市。

　　艾瑞澤7插電式混合動力版與在售普通車款一致，展示車采用了新的涂裝以及混動車型標識等，車身上2.2L/100km代表了其突出的節(jié)油能力。另外，新車的內(nèi)飾也與普通版幾乎一致，并沒有刻意強調(diào)其身份的不同。

　　動力方面，艾瑞澤7插電式混動版將搭載由汽油機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其最低油耗僅為2.2L/100km，純電力驅動行駛續(xù)航里程超過50km。

● 上汽大通EG10

　　新車看點：自主純電動MPV，或提供9座

　　上汽大通G10 EV純電動在本次上海車展正式發(fā)布。新車基于現(xiàn)售上汽大通G10汽油版打造，并改用了純電動的驅動形式。

本次發(fā)布的純電動版車型

　　上汽大通雖然是一個新生品牌，但它并不是從零起步。2009年，上汽集團曲線收購了英國輕型商用車制造商LDV（主打產(chǎn)品有Maxus系列面包車），如今的G10和2011年推出的上汽大通V80技術都來自LDV。

本次發(fā)布的純電動版車型

　　作為參考，汽油版上汽大通G10提供7座或9座兩個版本，可布局3-4排座椅并可自由組合。其車身尺寸長寬高分別為5168/1980/1928mm，軸距為3210mm，比我們?nèi)粘？吹降墓�商務座駕別克GL8（5213/1847/1750mm，3088mm）更寬更高，軸距更長。

本次發(fā)布的純電動版車型

　　對于一款自主MPV而言，G10配置方面的亮點頗多，諸如全景電動天窗、無鑰匙進入、一鍵式啟動系統(tǒng)、車載移動互聯(lián)網(wǎng)、自動感應雨刮、多功能方向盤、AFS HID自動感應氙氣大燈、ESP車身穩(wěn)定控制等等。

本次發(fā)布的純電動版車型

　　上汽大通G10 EV的動力信息暫未公布，我們將會繼續(xù)跟進該車消息，敬請關注。

● 中華H230電動車

　　新車看點：各類數(shù)據(jù)平平，真沒啥看點，只希望能賣個親民價

　　國內(nèi)媒體近日曝光了一組華晨H230純電動車的諜照，據(jù)悉，該車的最大續(xù)航里程可達150km，有望在年內(nèi)正式上市。

　　新車外觀和H230汽油版車型幾乎無異，但在翼子板和車尾出都增加了“EV”標識，另外，車側也增加了藍色拉花。

　　另外，量產(chǎn)版H230電動車相比現(xiàn)款汽油版車型，在車身尺寸方面有所改變，新車長寬高分別為4390/1703/1497mm，軸距仍為2570mm，其中車身高度增加了15mm。在內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款車型保持相同設計。

　　動力方面，中華H230純電動車采用永磁同步電動機，最大功率65kW(88PS)，最高時速110km/h。同時車輛配備有磷酸鐵鋰蓄電池，預計續(xù)航里程將達150km。（圖片來源：網(wǎng)易汽車）

● 中華EV純電動車

　　新車看點：和H230電動車相比，動力略有提升，然而還是沒有什么亮點

　　在2015上海車展上，中華全新純電動車中華EV發(fā)布。

　　外觀上，這款中華EV展車采用了靚麗的藍色車漆，配合側面電路圖涂裝顯得非常靈動。四邊形頭燈搭配幾何形進氣隔個性十足，同時不失中華家族特征。

　　動力方面，從展臺旁邊的介紹來看，該車該車使用三元鋰離子電池，總電壓355V，最大功率70kW（95PS），最高時速130km/h，充電時間3-7個小時，續(xù)航里程為150km。

● 川汽野馬T70電動車

　　新車看點：傳聞續(xù)航達400km，堪比特斯拉Model S，當真？

　　幾天前，川汽野馬T70正式下線，而近日其電動版車型T70 EV也正式下線，新車將會在2015年3月與T70同步上市銷售。該車的預計售價為22-28萬元。

　　外觀上，這款川汽野馬T70電動車與普通版車型并無太多變動，長寬高分別為4555/1835/1715mm，軸距為2665mm。除此之外，新車還配備了8向電動座椅、GPS、倒車影像、6安全氣囊等。

　　動力方面，官方并未有公布說搭載的動力總成信息，但據(jù)悉，新車的最高時速為140km/h，續(xù)航里程為400km，新車充電可在2小時內(nèi)達到飽和狀態(tài)。

● 眾泰芝麻E30

　　新車看點：聽到眾泰出品，我就知道這車必然會有雙胞胎兄弟姐妹的

　　若以為雙環(huán)小貴族是山寨smart的孤品，你就錯了。在本屆的上海車展中，眾泰發(fā)布了芝麻E30車型，“眾泰家族風前臉”與“smart fortwo車身”和諧融合，雙環(huán)小貴族從此不再孤獨。

　　這還沒完。如果你曾經(jīng)看過Tesla Model S內(nèi)飾，對眾泰這臺微型電動車就不會陌生。大尺寸觸摸屏的成本其實并不貴，但逼格就高到一發(fā)不可收拾。

　　眾泰這款新車的內(nèi)部代號為E01，并將被命名為“芝麻E30”。預計新車的續(xù)航里程在150km以上，極速超過80km/h。除此之外，眾泰還將推出E200A、E200B兩款小型家用純電動車型，兩個命名分別對應雙門版與四門版。

● 前途K50

　　新車看點：這是暫時為止質(zhì)感最好的國產(chǎn)純電動跑車

　　在2015年上海車展，國產(chǎn)純電動跑車前途再次展示在我們面前，這款車型定名前途K50，據(jù)悉將于明年年底正式上市。根據(jù)國內(nèi)媒體的消息，前途K50將由具有資質(zhì)的國內(nèi)廠家代工生產(chǎn)，但究竟是哪家工廠暫時未知。

　　本屆上海車展，前途在6號豪車館發(fā)布了前途K50量產(chǎn)型號，新車設計極具特點，即便在豪車如云的6號館也顯得非常獨特。另外，這款車采用了雙色設計，超低的車身表達了濃郁的高性能風格。車身尺寸方面，前途K50的長寬高分別為4628/2064/1254mm，軸距2650mm。這款車的車體采用鋁合金框架式結構，車身采用碳纖維打造，整備質(zhì)量約為1900kg。

　　內(nèi)飾方面，量產(chǎn)版本的車型采用了新設計的方向盤樣式，內(nèi)飾由全真皮包裹，感覺非常豪華，另外該車還采用了簡潔的旋鈕式換擋機構，并配備有桶型運動座椅，座椅頭枕還刺有前途的車標。

　　動力方面，前途K50采用純電動驅動，并在前軸和后軸各有一臺電動機形成四驅形式，兩臺電機綜合最大功率300kW（408PS），扭矩達到650Nm。據(jù)悉，前途K50的最大續(xù)航里程將超過300km，0-100km/h加速時間小于4.6S，最高時速將超過200km/h。

● 奧迪A3 Sportback e-tron

　　新車看點：這是國內(nèi)能買到最便宜的奧迪e-tron車型，但估計真不便宜

　　根據(jù)最新消息，奧迪A3 Sportback e-tron插電混動版車型，將于7月24日以進口形式引入國內(nèi)銷售，率先開售的城市包括北京、上海、廣州、深圳、杭州和成都。參考奧迪A3 Sportback e-tron海外售價為3.79萬歐元（約合人民幣31萬元），預計國內(nèi)售價不低于40萬元。

　　作為A3的油電混合動力車型，車型外觀最大的特點就是中網(wǎng)密集得數(shù)不清的鍍鉻條。A3 e-tron動力系統(tǒng)由一臺1.4TFSI汽油發(fā)動機和一臺電動機組成，配備了8.8kWh的鋰離子電池組。

　　在發(fā)動機與電動機共同工作時，A3 e-tron這套插電式混合動力系統(tǒng)的最大功率可達150kW（204PS），峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速需要7.6s，最高時速為222km/h。

　　A3 Sportback e-tron純電動模式下可行駛50km，230V電壓下需4小時可充滿電。混動模式下的油耗僅為1.5L/100km。

　　根據(jù)外媒的消息，奧迪將授權一部分經(jīng)銷商銷售奧迪“e-tron”車型，但經(jīng)銷商要進行新能源車的售前、售后相關培訓，提高服務質(zhì)量。在歐洲，未來每個奧迪“e-tron”經(jīng)銷商都會建設快速充電設備，用戶可以到這些地點充電。當然，廠家也有專門的服務人員來到用戶家中負責安裝個人充電樁。此前奧迪表示，新能源體系也將同步引入國內(nèi)。

● 奧迪Q6電動車

　　新車看點：續(xù)航能力有望達到驚人的500km

　　根據(jù)外媒披露的一份最新匿名報告顯示，奧迪Q6的概念車版本可能在今年九月的法蘭克福車展全球首發(fā)。該車將成為奧迪有史以來首款僅提供純電動驅動形式的SUV，其量產(chǎn)版有望在兩年內(nèi)上市。

奧迪Q6官方預覽圖

　　與之前的Q系車型僅提供汽油、柴油版本不同，Q6是一款純電動車。由于使用了類似奧迪R8 e-tron的電驅系統(tǒng)，Q6的續(xù)航能力有望達到驚人的500km。

奧迪Q5

　　作為寶馬X6、奔馳GLE Coupe的有力競爭對手，奧迪Q6與現(xiàn)款Q7一樣基于第二代MLB平臺打造，將搭載一組100kWh的電池。目前，奧迪尚未透露Q6的具體參數(shù)。

奧迪Q7

　　當下，奧迪Q系家族共有Q3、Q5、Q7三位成員。在不久的將來，這一陣容將隨著Q6和Q8的到來得到進一步擴充。

● 保時捷Pajun

　　新車看點：保時捷出品，性能絕對值得期待

　　保時捷此前一直有透露品牌入門轎跑的消息，但實車一直未能亮相，就連諜照也從未提醒，讓人很容易將其判別為謠傳。近日，外媒表示，保時捷宣稱Pajun項目又重啟了。（配圖為Panamera Sport Turismo概念車，Pajun將借鑒設計并適量縮小車身）

　　項目重啟的最重要原因是電池技術的進步，其中當然少不了特斯拉Model S向世人宣示的可行。此前保時捷悄然令此項目擱淺，很大程度上是由于電池技術的局限，能量密度不足的電池讓車身過重、性能不足、續(xù)航偏短而有損保時捷的品牌形象。

　　根據(jù)此前透露的消息，保時捷Pajun的定位是四門轎跑車，造型借鑒2012年底發(fā)布的保時捷Panamera Sport Turismo概念車，率先推出市場的是電動版本，電動機最大功率310kW(422PS)，最大扭矩600Nm，最大續(xù)航里程將超過402km。

　　保時捷重拾信心當然是好事，畢竟保時捷的純電動之路走得太漫長和煎熬。早在1898年，也就是117年前，斐迪南·保時捷（Ferdinand Porsche）博士就設計出了簡稱為“Porsche P1”的純電動車，當然不怕啰嗦也可以稱之為“Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model”，其續(xù)航里程能達到78km。二戰(zhàn)期間，保時捷博士主持研發(fā)了第一代虎式坦克的純電動底盤、全重188噸的鼠式坦克的純電動底盤，但都因技術太過超前而未曾量產(chǎn)。

● 高爾夫GTE

　　新車看點：百公里加速7.6s，油耗1.5L的高爾夫

　　高爾夫GTE是大眾高爾夫的插電混動版本，其標稱的最低油耗僅為1.5L/100km。近日，有國內(nèi)媒體曝光了一組高爾夫GTE在國內(nèi)的測試諜照，并推測該車有望于年內(nèi)進口。（諜照來源：網(wǎng)易汽車）

　　高爾夫GTE曾現(xiàn)身2014年北京車展，是一款集高性能、低油耗于一身的運動車型。外觀方面，此次諜照曝光車型的燈組、隔柵下方均有象征混動的藍色飾條。動力單元，高爾夫GTE采用與奧迪A3 e-tron相似的動力配置，插電混動系統(tǒng)由1.4TFSI發(fā)動機搭配電機組成，這款發(fā)動機最大功率110kW（150PS），在電機的配合下，該車最大功率可達150kW（204PS），峰值扭矩350Nm。

　　在純電動模式下，高爾夫GTE的續(xù)航里程為50公里，最高時速可達130km/h。值得留意的是，該車可使用常規(guī)充電器在4小時內(nèi)完成充電，而使用快充可在2.5小時內(nèi)完成一次充電。在混動模式下，該車可在7.6s內(nèi)從靜止加速至0-100km/h，百公里綜合油耗僅為1.5L。

● 大眾C Coupe GTE

　　新車看點：有可能是大眾全新中大型車的預覽版，配上混動，對手就是奧迪A6L e-tron和寶馬530Le了

　　大眾在2015上海車展前大眾之夜上發(fā)布了C Coupe GTE概念車，該車采用插電混合動力，預示了下一代輝騰和大眾CC的設計方向。隨后，大眾官方正式宣布，新車將于明年國產(chǎn)，且該車在短期內(nèi)將僅供中國市場。

　　外感方面，大眾C Coupe GTE車長超過5米，線條流暢優(yōu)雅。和現(xiàn)款輝騰相比，新車的車頂弧度更大，營造出轎跑（Coupe）的風格。同時，C Coupe GTE概念車擁有更大面積的水箱隔柵，并采用了與隔柵融為一體，更具層次感的前燈組。

　　內(nèi)飾方面，C Coupe GTE概念車采用了灰白雙色內(nèi)飾，輔以淺棕色修飾（可能為實木材質(zhì)）。新車方向盤集合了多種功能按鍵，中控臺、儀表板均采用了大尺寸液晶屏幕，搭配一款幾何形檔桿，具有很高的科技感與未來感。同時，為了追求更高的舒適度，C Coupe GTE采用了兩個獨立后排座位。

　　動力方面，C Coupe GTE概念車采用四缸TSI渦輪增壓發(fā)動力，最大功率155kW（210PS）。在電機的配合下，新車綜合最大功率達到180kW（245PS），峰值扭矩500Nm。

● 大眾Sport Coupe GTE

　　新車看點：新一代CC預覽，或配混動

　　在2015日內(nèi)瓦車展的大眾之夜上，旗下全新的Sport Coupe GTE車型正式發(fā)布，預計這款概念車預計將是未來全新一代CC的雛形。

　　Sport Coupe GTE概念車前臉依舊可以看出大眾家族式的前臉設計，多橫幅鍍鉻整體呈倒梯形造型，而保險杠兩側開口采用蜂窩狀設計。尾部采用了“短鴨尾式”設計，概念車的長度為4870mm，高度為1400mm。

　　動力方面，Sport Coupe GTE采用一套混合動力系統(tǒng)，其中最大輸出功率為279kW(380PS)，純電動模式下的續(xù)航里程為50km。

● 寶馬2系Active Tourer

　　新車看點：寶馬MPV的插電混動版，百公里油耗2L

　　寶馬2系Active Tourer插電混動版原型車，英文全名BMW 2 Series Active Tourer Plug-in Hybrid Prototype，近日在海外媒體上得到發(fā)布。

　　從圖片質(zhì)量來看，這組帶有偽裝的圖片其實是寶馬官方特意攝制的宣傳圖。外觀上并無過多出彩改動，所以并未知曉車側的一大片偽裝作何用途。如果一定要說出個區(qū)別來，那就是左翼子板上新挖的充電孔。

　　寶馬2系Active Tourer插電式混動版本依然是五門五座設計，預計位于后排座椅底下的電池組并不會占用過多的乘員空間。

　　新車的動力系統(tǒng)仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調(diào)校水平與現(xiàn)售218i車型并無任何區(qū)別。

　　寶馬2系Active Tourer插電式混動版本當然有其獨門秘技：一臺用于驅動前軸的小功率電動機，動力數(shù)值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺用于驅動后軸的大功率電動機，動力數(shù)值則有65kW（88PS）/165Nm。

　　前軸電機可用于輔助驅動前輪，或反轉回收制動能量，并不具備單獨驅動車輛之能力；后軸電機可選擇單獨驅動后輪軸、與汽油機四驅聯(lián)動、與前軸電機四驅聯(lián)動3種模式。

　　在所有驅動部件全力運作時，寶馬2系Active Tourer插電式混動版本的百公里加速時間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質(zhì)的提升。

　　省油與環(huán)保其實才是這款原型車的技術重點。在歐盟官方測試中，新車一百公里只燒掉2L汽油，耗電量數(shù)據(jù)則未曾公布，歐洲人最關心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動模式下，新車能行駛38km，勉強足夠市內(nèi)通勤。

● MINI Superleggera Vision

　　新車看點：雖然基本確定用的是寶馬技術，但MINI的外觀讓人無法拒絕

　　日前，寶馬集團相關負責人Peter Schwarzenbauer在接受媒體采訪時證實，公司正在評估Superleggera Vision概念車投產(chǎn)的可能。如果此車投產(chǎn)，將可能采用電驅形式。

MINI Superleggera Vision概念車

　　MINI Superleggera Vision概念車由寶馬集團和意大利車身制造商Touring Superleggera聯(lián)合研發(fā)。和MINI標準款相比，Superleggera Vision概念車視覺重心更低。由于此車得到了MINI廠商的支持，因此Superleggera Vision概念車保留了前蓋上的MINI車標，而不是像部分Touring Superleggera的作品一樣換上自家logo。

MINI Cooper S

　　不過與此同時，Peter也承認了這款輕量化小跑車投產(chǎn)后可能遭遇市場瓶頸，因此對于預期銷量要做出比較嚴謹、客觀的評估。但在技術層面，研發(fā)一款個性十足的電動跑車還是令人充滿期待，Peter本人也是該項目的支持者。

● 新一代smart電動車

　　新車看點：小精靈純電動版換代了

　　smart是奔馳旗下的一款小型城市用車。第三代車型已于去年發(fā)布，并計劃在今年引入國內(nèi)。近日，有德國媒體披露，新一代smart電動版有望在明年發(fā)布。

新一代smart

　　目前，我們尚未得到該車的詳細參數(shù)。作為參考，現(xiàn)款smart電動版采用后置后驅，最大功率55kW（74PS），極速125km/h。在國內(nèi)的預售價為23.5萬元。

新一代smart

　　值得注意的是，新一代smart同時擁有兩座版fortwo和四座版forfour，而德國媒體稱兩種車型均會推出Electric Drive版本，并采用白色涂裝，輔以綠色修飾。我們將持續(xù)關注此車的消息。

● Tesla Model X

　　新車看點：在特斯拉的光環(huán)下，這款車電動SUV將被賦予更高期望

　　在發(fā)布時間一再推遲之后，特斯拉首款SUV車型Model X最后一次放出的消息是會在2015年第三季度正式上市。近日，有關該車的更多設計細節(jié)也被披露。

　　據(jù)特斯拉官方消息，Model X概念車上的歐翼們將會完整的繼承下來，這樣設計的好處是方便乘客進入第三排座位。對，你沒有聽錯，就是第三排，Model X將會被打造成一臺7座車型。這臺融合了SUV和MPV車型元素的電動車將更具實用性。

　　Model X將和Model S一樣采用18650型電池，根據(jù)電池容量分為60和85兩個版本，每個版本再推出多款車型。其中60版本電池最大容量為60kWh，電動機最大功率280kW(381PS)。80版本電池最大容量為80kWh，電動機則有兩種動力輸出，低功率版的與60車型一致；而高功率版的最大動力輸出則可達到508kW(691PS)，如此強悍的動力自然也不會少了四驅系統(tǒng)，其最大續(xù)航里程則可達380km。

● 捷豹XE E

　　新車看點：捷豹開始試水純電動車

　　捷豹XE E車型在路試時被外媒曝光，從名字可以猜出，XE E應該就是XE的純電動版車型。（圖配為：捷豹XE傳統(tǒng)動力車型）

　　外觀方面，純電動版的XE E跟普通XE沒有太大的差別，僅是在細節(jié)處表明了其電動車的身份。最明顯的就是車尾處藍色底的“E”字母。而車尾也并不是普通XE的雙邊共雙出排氣。

　　此前，捷豹曾經(jīng)透露將在2016年投產(chǎn)其首款純電動車型。預計XE E很可能便是捷豹的首款純電動車型。至于XE E的性能和技術參數(shù)還有待捷豹官方公布。

● 底特律電動汽車SP:01

　　新車看點：底特律汽車公司成立于1907年，然而并沒有什么卵用

　　Detroit Electric（底特律電動汽車）首款電動跑車SP:01正式量產(chǎn)版本在2015上海車展首發(fā)。根據(jù)此前計劃，這款新車將在歐洲、北美、亞洲（含中國與中東）、非洲四大板塊的部分國家開售。

　　與Tesla（特斯拉）的思路一致的是，Detroit Electric同樣選用了Lotus（路特斯）汽油版車型作為基底打造純電動汽車，當然都是看上了Lotus的輕量化成果。

　　于是，外觀并無太多懸念。這臺基于Lotus Exige打造的SP:01，量產(chǎn)版本定妝照與2013年上海車展時展出的試裝車并無過多區(qū)別。

Detroit Electric（底特律電動汽車）

　　動力方面，SP:01搭載的電機，最大功率207kW（282PS），峰值扭矩280Nm，官方百公里加速時間3.7秒，極速250km/h，續(xù)航里程288km。

Model 57 Brougham '1916

　　關于Detroit Electric，其實它比Tesla要老牌得多。Detroit Electric（底特律電動汽車）成立于1907年，不過在1939年宣布結業(yè)，直至2008年重生。

● 標致308 R HYbrid

　　新車看點：實力派法系混動鋼炮

　　在很多人眼里，308 GTi是一款可以匹敵高爾夫GTI的法式小鋼炮。不過也有買家覺得這款車還有更大潛力——308 R HYbrid，該車可能在不久后投產(chǎn)。

　　外觀方面，308 R HYbrid汲取了308 R和Quartz兩款概念車的設計元素，采用了比歐版308GTi更夸張的車身套件：包括全新設計的車身包圍，更大的進氣口和與尾窗融為一體的擾流板。當然，作為“終極308”，新車還采用了動感十足的藍黑雙色涂裝，搭配雙色運動內(nèi)飾。

　　動力方面，標致308 R HYbrid采用了混動形式，一具1.6T THP四缸發(fā)動機和兩組電機的綜合最大功率達到368kW（500PS），可在4s內(nèi)加速至100km/h，極速250km/h，非常令人印象深刻。

　　按標致的說法，308 R HYbrid是一款“具備超跑性能的家用掀背車（A family hatchback which is capable of supercar performance）。如果該車投產(chǎn)，將成為大眾高爾夫R、尚酷R和雷諾梅甘娜Trophy的勁敵。

● 三菱歐藍德PHEV

　　新車看點：有電動機加入提高低扭表現(xiàn)，越野能力會有提升，但續(xù)航……

　　日前，官方公布了新一代歐藍德PHEV車型的圖片，新車有望在年內(nèi)推出。

　　歐藍德PHEV與標準款歐藍德在外觀、內(nèi)飾方面并無本質(zhì)區(qū)別，僅對尾燈等部分細節(jié)做出調(diào)整。作為一款PHEV，新車可能會增加更多車身顏色供選，并在車身、車尾增加金屬銘牌以突出其混動車型的身份。

　　動力方面，官方并未正式公布其動力信息，預計歐藍德PHEV將搭載一臺最大功率89kW（121PS）的四缸2.0L汽油發(fā)動機，在電機的配合下，新車綜合最大功率可望達到149kW（203PS）。而其在純電動模式下的續(xù)航里程也有望突破60km。

● 日產(chǎn)e-NV200

　　新車看點：車本身沒問題，但肯定不會引入國內(nèi)，看看啟辰晨風市場表現(xiàn)就知道了

　　提起電動車，很多人首先想到的是各種耀眼的概念車、超跑，很難與實用性聯(lián)系到一起。日前，日產(chǎn)就發(fā)布了一款名為e-NV200的電動7座MPV。

　　外觀方面，日產(chǎn)e-NV200大體沿用了常規(guī)動力版NV200的車身，僅對隔柵等細節(jié)做出調(diào)整。三角形的頭燈與方正的車身形成對照。座艙內(nèi)，新車采用了2+2+3的座椅布局。

　　目前，日產(chǎn)尚未公布該車的詳細參數(shù)，包括續(xù)航里程，只透露該車將在未來推出5座版本。按日產(chǎn)計劃，e-NV200將于今年（2015年）7月在英國率先上市。

● 摩根EV3 Bluesummer

　　新車看點：確定它不是穿越來的？

　　在今年的古德伍德速度節(jié)上，摩根發(fā)布了一款全新電動車——EV3，該車基于的3 Wheeler打造而來。

　　外觀方面，這款摩根EV3依舊采用了用桶型造型，并配搭上橙色貼花。由于電動車的緣故，新車主要的變化在于取消了前置汽油發(fā)動機。

　　動力方面，這款摩根EV3搭載一臺后置電動機，最大功率為75kW(102PS)，整備質(zhì)量為450kg（比3 Wheeler輕100kg），該車的最大續(xù)航里程為240km/h，0-100km/h的加速時間為6秒，最高時速為185km/h。

● QUANT F

　　新車看點：液流電池技術聽起來高大上，但該車的性能真經(jīng)不起推敲，忽悠，接著忽悠……

　　在2015日內(nèi)瓦車展上，NanoFlowcell除了發(fā)布了Quantjno概念車之外，還有一款Quant F電動跑車，這款車型也同樣采用了液流電池儲能技術。

　　其實這款Quant F電動跑車是上一年日內(nèi)瓦車展中亮相的Quant E概念車的升級版本，該車采用了碳纖維單體殼式車身，并采用了歐翼門的車門設計。

　　動力方面，Quant F電動跑車搭載了四臺電動機，其綜合的最大功率可達到800kW(1088PS)，此外該車還搭載了四驅系統(tǒng)，其最高時速為299km/h，最大續(xù)航里程為800km。

● 編輯結語

　　全文看完之后，發(fā)現(xiàn)新能源車的種類已經(jīng)相當齊全，從動力類型看，有：純電動、普通混動和插電式混動、混動里再分為汽油/柴油混動（其實還有氫燃料、甲醇燃料等多種動力類型，但本文未涉及）。汽車種類涵蓋：微型車、小鋼炮、三廂轎車、SUV、MPV、跑車……

　　如此豐富的種類足以讓人挑花眼，但新能源車都是剛出來的新鮮事物，都存在不完善之處。到底有多少技術、多少車型能經(jīng)歷嚴酷的市場考驗，在大浪淘沙中存活出來，拭目以待。