【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】其實(shí)在寫這個(gè)匯總時(shí)，心情是矛盾的，所以如大家所見，這個(gè)標(biāo)題本身就是個(gè)矛盾體。百花齊放表明了現(xiàn)在新能源市場(chǎng)一篇欣欣向榮的蓬勃?dú)庀ⅲ�但大躍進(jìn)這個(gè)色彩鮮明的詞匯則代表了筆者心底對(duì)這蓬勃表象背后的隱約擔(dān)憂。

　　正如股市里常說(shuō)的一句話“退潮了，才知道誰(shuí)在裸泳”，時(shí)下這么多自主企業(yè)都在爭(zhēng)做新能源車，到底有幾家是在潛心研發(fā)，而又有幾家是在跟風(fēng)混國(guó)家補(bǔ)貼？這個(gè)問(wèn)題真的只能等退潮后才能知曉。拋開個(gè)人觀點(diǎn)，本文帶你一一細(xì)數(shù)全球范圍內(nèi)有望推出/確定即將推出的新能源車。

● 豐田混動(dòng)卡羅拉/雷凌

　　新車看點(diǎn)：以豐田成熟的技術(shù)+卡羅拉的良好口碑，若13.18萬(wàn)起售價(jià)屬實(shí)，這兩臺(tái)車值得期待

　　在2015上海車展豐田之夜上，豐田發(fā)布了卡羅拉混動(dòng)版和雷凌混動(dòng)版車型。我們獲悉，卡羅拉混動(dòng)版有望在9月上市，而雷凌混動(dòng)版也將在2015年內(nèi)上市。此外，雷凌混動(dòng)版或?yàn)?3.18萬(wàn)起售，想必卡羅拉混動(dòng)版價(jià)格也不會(huì)差太遠(yuǎn)。

卡羅拉混動(dòng)版

　　本質(zhì)上來(lái)看，卡羅拉混動(dòng)版和雷凌混動(dòng)版可以看成是同一款車，因?yàn)楸緛?lái)卡羅拉和雷凌就同為海外corolla的國(guó)產(chǎn)車型，不過(guò)一個(gè)由一汽豐田投產(chǎn)一個(gè)由廣汽豐田投產(chǎn)，換了個(gè)殼子，也換了個(gè)名字。新車在外形上，基本保留和現(xiàn)款一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌的造型，而車標(biāo)則運(yùn)用淡藍(lán)色背景以與標(biāo)準(zhǔn)版區(qū)別開。

雷凌混動(dòng)版

　　官方暫時(shí)未公布兩車的動(dòng)力，但兩車都搭載采用阿特金森循環(huán)技術(shù)的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在電機(jī)輔助下，最大輸出功率應(yīng)該在100kW左右，百公里綜合油耗則可能控制在4.3L。

● 一汽奧迪A6L e-tron

　　新車看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)A6L混動(dòng)版終于到來(lái)，這下再不用擔(dān)心后排了

　　說(shuō)到A6混動(dòng)版，目前國(guó)內(nèi)已有A6 40 Hybrid在售，但該車是基于標(biāo)準(zhǔn)軸距的A6打造并以進(jìn)口方式引進(jìn)，且為傳統(tǒng)混動(dòng)模式，后排空間狹小、售價(jià)過(guò)高和相對(duì)并不低的油耗嚴(yán)重制約了A6混動(dòng)車的發(fā)展。在2015上海車展上，奧迪就帶來(lái)了新的奧迪A6L e-tron車型，預(yù)計(jì)將在2016國(guó)產(chǎn)，這下華晨寶馬530Le總算找到旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手了。

　　A6L e-tron將搭載由2.0 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中，2.0 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率91kW(124PS)，最大扭矩220Nm。二者共同工作時(shí)，該車的綜合最大輸出為180kW(245PS)/500Nm，傳動(dòng)部分將匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　奧迪A6L e-tron整備質(zhì)量將超過(guò)2000kg，在混動(dòng)狀態(tài)下，其0-100km/h加速時(shí)間為8.4s，最高時(shí)速被限定在210km/h，而綜合油耗僅為2.2L/km。

　　該車電能儲(chǔ)存在一個(gè)最大容量為14.1kWh的鋰電池組里，全新的兩段式充電技術(shù)將提供7.2kW的充電功率，在這種狀態(tài)下，該車僅需兩小時(shí)就能充滿電，而在使用家用220V電源充電，該車充滿電時(shí)間為8小時(shí)。

● 東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭混動(dòng)版

　　新車看點(diǎn)：混動(dòng)系統(tǒng)和英菲尼迪QX60相同，價(jià)格和上代車型相比趨于理性

　　東風(fēng)日產(chǎn)新一代樓蘭在6月29日已經(jīng)下線，新車推出了2.5L自然吸氣和2.5SC機(jī)械增壓+電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力車型。官方公布了新車預(yù)售價(jià)為23.88-37.98萬(wàn)，正式上市時(shí)間為8月8日。

　　新一代樓蘭的外觀設(shè)計(jì)源于Resonance概念車，前臉仿佛就是新奇駿的中網(wǎng)+新天籟的頭燈，跨界風(fēng)格和家族風(fēng)設(shè)計(jì)顯露無(wú)疑。國(guó)產(chǎn)新一代樓蘭外觀上和美版車型幾乎沒有差異。

　　新樓蘭與新勢(shì)代奇駿一樣基于CMF平臺(tái)打造，其車身看起來(lái)更為低矮，A柱傾斜度極高，D柱的設(shè)計(jì)可謂是神來(lái)之筆。更加流線型的車身設(shè)計(jì)讓新樓蘭的風(fēng)阻系數(shù)低至0.31，跨界之更愈演濃烈。新樓蘭車身復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)與現(xiàn)代的流體雕塑相比有過(guò)之而無(wú)不及。細(xì)長(zhǎng)鋒利的LED尾燈是一大亮點(diǎn)，它不僅切入D柱，還與上揚(yáng)的腰線相連，為整車增添了動(dòng)感。

　　在安全配置方面，新樓蘭全維預(yù)警安全系統(tǒng)，除ITS安全技術(shù)（包含車道偏離預(yù)警LDW、變道盲區(qū)預(yù)警BSW、移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警MOD）之外，新增油門誤踩智能糾正系統(tǒng)（EAPM）、預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)（FEB）、倒車車側(cè)警示系統(tǒng)（CTA）和疲勞駕駛提醒功能（DAS）等安全裝備。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)的新一代樓蘭將會(huì)提供兩款動(dòng)力可選，其中2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為(186PS)，而混合動(dòng)力則與英菲尼迪QX60 Hybrid采用同樣的同理總成，即2.5SC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配CVT變速箱。

● 比亞迪商

　　新車看點(diǎn)：7.9s破百的MPV，順豐小哥感興趣不？

　　比亞迪混合動(dòng)力MPV車型在2015上海車展發(fā)布，新車命名為“商”，百公里綜合工況油耗僅為2.24L。

　　此前這款MPV曾以M3 DM的命名展出，長(zhǎng)寬高分別為4460mm/1720mm/1850mm，軸距為2725mm，擁有三排七座。

　　比亞迪“商”搭載了比亞迪的“雙擎雙模”技術(shù)，其混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)110kW(150PS)的電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為190kW(259PS)。

　　比亞迪“商”的工信部百公里綜合工況油耗為2.24L，純電模式可以續(xù)航80公里，而百公里加速時(shí)間為7.9s（如上圖）。

● 比亞迪宋

　　新車看點(diǎn)：比亞迪唐收小弟了

　　宋是比亞迪今年“SUV元年”的主力車型，也是“542戰(zhàn)略”重要成員之一，新車在上海車展首發(fā)。

　　比亞迪宋的外形非常具有個(gè)性，該車采用了比亞迪最新家族元素，前臉呈X形，兩臺(tái)展車分別采用了橙色、黃色車身，搭配黑色中網(wǎng)顯得動(dòng)感十足。據(jù)悉，比亞迪宋的車身尺寸為4565/1830/1703mm，軸距2660mm，尺寸略小于唐。

　　動(dòng)力也是宋的看點(diǎn)之一，新車搭載1.5TI渦輪增壓汽油機(jī)機(jī)，搭配兩臺(tái)電機(jī)，匹配DCT雙離合變速箱，并采用了“極速電四驅(qū)系統(tǒng)”。據(jù)悉，比亞迪宋的百公里加速時(shí)間為4.9秒，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)70km。

● 比亞迪元

　　新車看點(diǎn)：比亞迪混動(dòng)SUV三兄弟，唐>宋>元，外加一臺(tái)混動(dòng)MPV——商，你猜下一臺(tái)叫什么

　　在2015上海車展上，比亞迪全新SUV 元 正式發(fā)布。據(jù)悉，新車將于今年第四季度上市。

　　比亞迪元采用了時(shí)下流行的雙色車身，幾何形燈組和外掛式備胎立體感十足。同時(shí)，新車采用了具有家族特征的鍍鉻隔柵。據(jù)悉，比亞迪元的車身尺寸為4320/1765/1650mm，軸距2520mm，略小于唐。

　　內(nèi)飾方面，這款定位為緊湊型雙�；靹�(dòng)SUV的新車空間還不錯(cuò)，展車采用了灰色內(nèi)飾，具體細(xì)節(jié)可能要等上市時(shí)公布。新車預(yù)計(jì)售價(jià)為30萬(wàn)元上下。

　　元是比亞迪今年“SUV元年”的主力車型，也是“542戰(zhàn)略”重要成員之一。目前我們尚未得知新車的詳細(xì)參數(shù)，有消息稱比亞迪元或?qū)⒋钶d1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合極速電四驅(qū)，百公里加速時(shí)間在5秒以內(nèi)。

● 吉利新帝豪電動(dòng)車

　　新車看點(diǎn)：技術(shù)源自沃爾沃，260km最大續(xù)航里程，30min快充80%電量

　　2015上海車展上，吉利正式發(fā)布了新帝豪純電動(dòng)車型，我們近日獲悉，該車有望在2015年內(nèi)正式上市。

吉利新帝豪純電動(dòng)車

吉利新帝豪汽油版車型

　　從外觀上看，新帝豪的純電動(dòng)車型和汽油版差異基本僅存在與前臉，在新帝豪汽油版車型上，中網(wǎng)還是三個(gè)橫幅條裝飾，但在純電動(dòng)車型上已經(jīng)更新為吉利最新的“回型”中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，視覺感官上更高大上一點(diǎn)。此外，純電動(dòng)車型的側(cè)面也增加“EV”的身份標(biāo)識(shí)。

　　有沃爾沃的強(qiáng)大技術(shù)后援，吉利自然也不可能浪費(fèi)，吉利新帝豪電動(dòng)車融入了來(lái)自沃爾沃的電動(dòng)汽車技術(shù)，搭載一臺(tái)最大功率為130kW(177PS)的電動(dòng)機(jī)，百公里加速不到10s，最高車速可達(dá)150km/h。

　　在大家最關(guān)心的續(xù)航方面，新帝豪擁有260km的最大續(xù)航里程。充電方面提供兩種充電模式，其中 在慢充模式下需12h達(dá)到滿電狀態(tài)，專用快充設(shè)備僅需30min內(nèi)便可充至80%電量。

● 長(zhǎng)安歐尚EV

　　新車看點(diǎn)：長(zhǎng)安首臺(tái)純電動(dòng)MPV，快充半小時(shí)充滿電

　　長(zhǎng)安全新7座MPV歐尚已經(jīng)在上海車展正式發(fā)布，雖然目前新車尚未上市，但其純電動(dòng)版歐尚EV就已經(jīng)在重慶車展亮相。根據(jù)官方公布的資料，歐尚EV最大續(xù)航里程可達(dá)200km。（本文配圖為歐尚汽油動(dòng)力版）

　　歐尚EV的長(zhǎng)寬高分別為4465/1725/1685mm，軸距2680mm。外觀方面，長(zhǎng)安歐尚電動(dòng)車的外觀與之前發(fā)布的常規(guī)動(dòng)力車型基本一致，僅僅是在細(xì)節(jié)做了改變，以突出其電動(dòng)車的身份。

　　配置方面，新車配備前排雙安全氣囊、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、可視泊車影像和GPS導(dǎo)航等配置。

　　長(zhǎng)安歐尚EV所搭載的永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率60kW(82PS)，最大扭矩240Nm，新車0-100km/h加速時(shí)間為12s，極速可達(dá)130km/h。歐尚EV的能源來(lái)自車載鋰離子電池，其可以讓新車擁有200km的續(xù)航里程。該車在慢充模式下需要6個(gè)小時(shí)可將電池充滿，快充模式下則僅需30分鐘。

● 力帆820EV

　　新車看點(diǎn)：力帆中型純電動(dòng)車

　　在2015上海車展上，力帆820EV正式發(fā)布。820EV是繼620EV后又一款力帆純電動(dòng)車，該車也是力帆今年的重點(diǎn)產(chǎn)品之一。

　　新車在采用大嘴式進(jìn)氣口的同時(shí)還啟用了多幅橫條鍍鉻格柵設(shè)計(jì)，層次感鮮明。除此之外，兩側(cè)大燈組搭配下方的LED日間行車燈也算一處亮點(diǎn)。整體上，力帆820EV的線條非常流暢。

　　動(dòng)力方面，力帆820EV純電動(dòng)車最大功率達(dá)到140kW（190PS），峰值扭矩440Nm。最高時(shí)速150km/h。據(jù)悉，該車的續(xù)航里程可達(dá)400km。至于此車的更多消息，請(qǐng)關(guān)注我們稍后的報(bào)道。

● 奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)車

　　新車看點(diǎn)：有望成為繼EQ之后，奇瑞的第二款電動(dòng)車，若最大續(xù)航能到300km，還是值得期待

　　國(guó)內(nèi)媒體此前曾曝光了一組奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版車型的諜照，該車暫時(shí)還未正式發(fā)布，但據(jù)悉有望在2016年上市。（諜照來(lái)源：搜狐汽車）

奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版

奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版

　　新車在外形上和汽油版車型并沒有太大區(qū)別，不過(guò)就在車尾處加以“艾瑞澤3 EV”的字樣以區(qū)分身份，而新車的尾箱蓋上也會(huì)有“EV”的字母標(biāo)識(shí)。

奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版

　　內(nèi)飾方面還是現(xiàn)款艾瑞澤3的設(shè)計(jì)，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體推測(cè)新車在內(nèi)飾方面可能還是沿用汽油版的車型內(nèi)飾部件進(jìn)行偽裝測(cè)試。

奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版

奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版

　　而發(fā)動(dòng)機(jī)艙中則能明顯地區(qū)分出它的電動(dòng)動(dòng)力總成，據(jù)消息稱，艾瑞澤3電動(dòng)版在ECO節(jié)能模式下的最大續(xù)航里程在300公里以上，而非節(jié)能模式下最大行駛里程能達(dá)到260公里左右。

● 艾瑞澤7插電式混動(dòng)車

　　新車看點(diǎn)：相比出電動(dòng)車，插電式混動(dòng)更符合時(shí)下的用車環(huán)境，而且，該車百公里油耗僅為2.2L

　　日前國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，艾瑞澤7插電式混動(dòng)版將可能會(huì)在今年年底上市，同期展出的艾瑞澤3電動(dòng)版則會(huì)在2016年初上市。

　　艾瑞澤7插電式混合動(dòng)力版與在售普通車款一致，展示車采用了新的涂裝以及混動(dòng)車型標(biāo)識(shí)等，車身上2.2L/100km代表了其突出的節(jié)油能力。另外，新車的內(nèi)飾也與普通版幾乎一致，并沒有刻意強(qiáng)調(diào)其身份的不同。

　　動(dòng)力方面，艾瑞澤7插電式混動(dòng)版將搭載由汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其最低油耗僅為2.2L/100km，純電力驅(qū)動(dòng)行駛續(xù)航里程超過(guò)50km。

● 上汽大通EG10

　　新車看點(diǎn)：自主純電動(dòng)MPV，或提供9座

　　上汽大通G10 EV純電動(dòng)在本次上海車展正式發(fā)布。新車基于現(xiàn)售上汽大通G10汽油版打造，并改用了純電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。

本次發(fā)布的純電動(dòng)版車型

　　上汽大通雖然是一個(gè)新生品牌，但它并不是從零起步。2009年，上汽集團(tuán)曲線收購(gòu)了英國(guó)輕型商用車制造商LDV（主打產(chǎn)品有Maxus系列面包車），如今的G10和2011年推出的上汽大通V80技術(shù)都來(lái)自LDV。

本次發(fā)布的純電動(dòng)版車型

　　作為參考，汽油版上汽大通G10提供7座或9座兩個(gè)版本，可布局3-4排座椅并可自由組合。其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5168/1980/1928mm，軸距為3210mm，比我們?nèi)粘？吹降墓�商�?wù)座駕別克GL8（5213/1847/1750mm，3088mm）更寬更高，軸距更長(zhǎng)。

本次發(fā)布的純電動(dòng)版車型

　　對(duì)于一款自主MPV而言，G10配置方面的亮點(diǎn)頗多，諸如全景電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)、車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)感應(yīng)雨刮、多功能方向盤、AFS HID自動(dòng)感應(yīng)氙氣大燈、ESP車身穩(wěn)定控制等等。

本次發(fā)布的純電動(dòng)版車型

　　上汽大通G10 EV的動(dòng)力信息暫未公布，我們將會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)該車消息，敬請(qǐng)關(guān)注。

● 中華H230電動(dòng)車

　　新車看點(diǎn)：各類數(shù)據(jù)平平，真沒啥看點(diǎn)，只希望能賣個(gè)親民價(jià)

　　國(guó)內(nèi)媒體近日曝光了一組華晨H230純電動(dòng)車的諜照，據(jù)悉，該車的最大續(xù)航里程可達(dá)150km，有望在年內(nèi)正式上市。

　　新車外觀和H230汽油版車型幾乎無(wú)異，但在翼子板和車尾出都增加了“EV”標(biāo)識(shí)，另外，車側(cè)也增加了藍(lán)色拉花。

　　另外，量產(chǎn)版H230電動(dòng)車相比現(xiàn)款汽油版車型，在車身尺寸方面有所改變，新車長(zhǎng)寬高分別為4390/1703/1497mm，軸距仍為2570mm，其中車身高度增加了15mm。在內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款車型保持相同設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，中華H230純電動(dòng)車采用永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率65kW(88PS)，最高時(shí)速110km/h。同時(shí)車輛配備有磷酸鐵鋰蓄電池，預(yù)計(jì)續(xù)航里程將達(dá)150km。（圖片來(lái)源：網(wǎng)易汽車）

● 中華EV純電動(dòng)車

　　新車看點(diǎn)：和H230電動(dòng)車相比，動(dòng)力略有提升，然而還是沒有什么亮點(diǎn)

　　在2015上海車展上，中華全新純電動(dòng)車中華EV發(fā)布。

　　外觀上，這款中華EV展車采用了靚麗的藍(lán)色車漆，配合側(cè)面電路圖涂裝顯得非常靈動(dòng)。四邊形頭燈搭配幾何形進(jìn)氣隔個(gè)性十足，同時(shí)不失中華家族特征。

　　動(dòng)力方面，從展臺(tái)旁邊的介紹來(lái)看，該車該車使用三元鋰離子電池，總電壓355V，最大功率70kW（95PS），最高時(shí)速130km/h，充電時(shí)間3-7個(gè)小時(shí)，續(xù)航里程為150km。

● 川汽野馬T70電動(dòng)車

　　新車看點(diǎn)：傳聞續(xù)航達(dá)400km，堪比特斯拉Model S，當(dāng)真？

　　幾天前，川汽野馬T70正式下線，而近日其電動(dòng)版車型T70 EV也正式下線，新車將會(huì)在2015年3月與T70同步上市銷售。該車的預(yù)計(jì)售價(jià)為22-28萬(wàn)元。

　　外觀上，這款川汽野馬T70電動(dòng)車與普通版車型并無(wú)太多變動(dòng)，長(zhǎng)寬高分別為4555/1835/1715mm，軸距為2665mm。除此之外，新車還配備了8向電動(dòng)座椅、GPS、倒車影像、6安全氣囊等。

　　動(dòng)力方面，官方并未有公布說(shuō)搭載的動(dòng)力總成信息，但據(jù)悉，新車的最高時(shí)速為140km/h，續(xù)航里程為400km，新車充電可在2小時(shí)內(nèi)達(dá)到飽和狀態(tài)。

● 眾泰芝麻E30

　　新車看點(diǎn)：聽到眾泰出品，我就知道這車必然會(huì)有雙胞胎兄弟姐妹的

　　若以為雙環(huán)小貴族是山寨smart的孤品，你就錯(cuò)了。在本屆的上海車展中，眾泰發(fā)布了芝麻E30車型，“眾泰家族風(fēng)前臉”與“smart fortwo車身”和諧融合，雙環(huán)小貴族從此不再孤獨(dú)。

　　這還沒完。如果你曾經(jīng)看過(guò)Tesla Model S內(nèi)飾，對(duì)眾泰這臺(tái)微型電動(dòng)車就不會(huì)陌生。大尺寸觸摸屏的成本其實(shí)并不貴，但逼格就高到一發(fā)不可收拾。

　　眾泰這款新車的內(nèi)部代號(hào)為E01，并將被命名為“芝麻E30”。預(yù)計(jì)新車的續(xù)航里程在150km以上，極速超過(guò)80km/h。除此之外，眾泰還將推出E200A、E200B兩款小型家用純電動(dòng)車型，兩個(gè)命名分別對(duì)應(yīng)雙門版與四門版。

● 前途K50

　　新車看點(diǎn)：這是暫時(shí)為止質(zhì)感最好的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車

　　在2015年上海車展，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車前途再次展示在我們面前，這款車型定名前途K50，據(jù)悉將于明年年底正式上市。根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體的消息，前途K50將由具有資質(zhì)的國(guó)內(nèi)廠家代工生產(chǎn)，但究竟是哪家工廠暫時(shí)未知。

　　本屆上海車展，前途在6號(hào)豪車館發(fā)布了前途K50量產(chǎn)型號(hào)，新車設(shè)計(jì)極具特點(diǎn)，即便在豪車如云的6號(hào)館也顯得非常獨(dú)特。另外，這款車采用了雙色設(shè)計(jì)，超低的車身表達(dá)了濃郁的高性能風(fēng)格。車身尺寸方面，前途K50的長(zhǎng)寬高分別為4628/2064/1254mm，軸距2650mm。這款車的車體采用鋁合金框架式結(jié)構(gòu)，車身采用碳纖維打造，整備質(zhì)量約為1900kg。

　　內(nèi)飾方面，量產(chǎn)版本的車型采用了新設(shè)計(jì)的方向盤樣式，內(nèi)飾由全真皮包裹，感覺非常豪華，另外該車還采用了簡(jiǎn)潔的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，并配備有桶型運(yùn)動(dòng)座椅，座椅頭枕還刺有前途的車標(biāo)。

　　動(dòng)力方面，前途K50采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并在前軸和后軸各有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)形成四驅(qū)形式，兩臺(tái)電機(jī)綜合最大功率300kW（408PS），扭矩達(dá)到650Nm。據(jù)悉，前途K50的最大續(xù)航里程將超過(guò)300km，0-100km/h加速時(shí)間小于4.6S，最高時(shí)速將超過(guò)200km/h。

● 奧迪A3 Sportback e-tron

　　新車看點(diǎn)：這是國(guó)內(nèi)能買到最便宜的奧迪e-tron車型，但估計(jì)真不便宜

　　根據(jù)最新消息，奧迪A3 Sportback e-tron插電混動(dòng)版車型，將于7月24日以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)銷售，率先開售的城市包括北京、上海、廣州、深圳、杭州和成都。參考奧迪A3 Sportback e-tron海外售價(jià)為3.79萬(wàn)歐元（約合人民幣31萬(wàn)元），預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)售價(jià)不低于40萬(wàn)元。

　　作為A3的油電混合動(dòng)力車型，車型外觀最大的特點(diǎn)就是中網(wǎng)密集得數(shù)不清的鍍鉻條。A3 e-tron動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.4TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，配備了8.8kWh的鋰離子電池組。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)，A3 e-tron這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率可達(dá)150kW（204PS），峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速需要7.6s，最高時(shí)速為222km/h。

　　A3 Sportback e-tron純電動(dòng)模式下可行駛50km，230V電壓下需4小時(shí)可充滿電�；靹�(dòng)模式下的油耗僅為1.5L/100km。

　　根據(jù)外媒的消息，奧迪將授權(quán)一部分經(jīng)銷商銷售奧迪“e-tron”車型，但經(jīng)銷商要進(jìn)行新能源車的售前、售后相關(guān)培訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量。在歐洲，未來(lái)每個(gè)奧迪“e-tron”經(jīng)銷商都會(huì)建設(shè)快速充電設(shè)備，用戶可以到這些地點(diǎn)充電。當(dāng)然，廠家也有專門的服務(wù)人員來(lái)到用戶家中負(fù)責(zé)安裝個(gè)人充電樁。此前奧迪表示，新能源體系也將同步引入國(guó)內(nèi)。

● 奧迪Q6電動(dòng)車

　　新車看點(diǎn)：續(xù)航能力有望達(dá)到驚人的500km

　　根據(jù)外媒披露的一份最新匿名報(bào)告顯示，奧迪Q6的概念車版本可能在今年九月的法蘭克福車展全球首發(fā)。該車將成為奧迪有史以來(lái)首款僅提供純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式的SUV，其量產(chǎn)版有望在兩年內(nèi)上市。

奧迪Q6官方預(yù)覽圖

　　與之前的Q系車型僅提供汽油、柴油版本不同，Q6是一款純電動(dòng)車。由于使用了類似奧迪R8 e-tron的電驅(qū)系統(tǒng)，Q6的續(xù)航能力有望達(dá)到驚人的500km。

奧迪Q5

　　作為寶馬X6、奔馳GLE Coupe的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪Q6與現(xiàn)款Q7一樣基于第二代MLB平臺(tái)打造，將搭載一組100kWh的電池。目前，奧迪尚未透露Q6的具體參數(shù)。

奧迪Q7

　　當(dāng)下，奧迪Q系家族共有Q3、Q5、Q7三位成員。在不久的將來(lái)，這一陣容將隨著Q6和Q8的到來(lái)得到進(jìn)一步擴(kuò)充。

● 保時(shí)捷Pajun

　　新車看點(diǎn)：保時(shí)捷出品，性能絕對(duì)值得期待

　　保時(shí)捷此前一直有透露品牌入門轎跑的消息，但實(shí)車一直未能亮相，就連諜照也從未提醒，讓人很容易將其判別為謠傳。近日，外媒表示，保時(shí)捷宣稱Pajun項(xiàng)目又重啟了。（配圖為Panamera Sport Turismo概念車，Pajun將借鑒設(shè)計(jì)并適量縮小車身）

　　項(xiàng)目重啟的最重要原因是電池技術(shù)的進(jìn)步，其中當(dāng)然少不了特斯拉Model S向世人宣示的可行。此前保時(shí)捷悄然令此項(xiàng)目擱淺，很大程度上是由于電池技術(shù)的局限，能量密度不足的電池讓車身過(guò)重、性能不足、續(xù)航偏短而有損保時(shí)捷的品牌形象。

　　根據(jù)此前透露的消息，保時(shí)捷Pajun的定位是四門轎跑車，造型借鑒2012年底發(fā)布的保時(shí)捷Panamera Sport Turismo概念車，率先推出市場(chǎng)的是電動(dòng)版本，電動(dòng)機(jī)最大功率310kW(422PS)，最大扭矩600Nm，最大續(xù)航里程將超過(guò)402km。

　　保時(shí)捷重拾信心當(dāng)然是好事，畢竟保時(shí)捷的純電動(dòng)之路走得太漫長(zhǎng)和煎熬。早在1898年，也就是117年前，斐迪南·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）博士就設(shè)計(jì)出了簡(jiǎn)稱為“Porsche P1”的純電動(dòng)車，當(dāng)然不怕啰嗦也可以稱之為“Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model”，其續(xù)航里程能達(dá)到78km。二戰(zhàn)期間，保時(shí)捷博士主持研發(fā)了第一代虎式坦克的純電動(dòng)底盤、全重188噸的鼠式坦克的純電動(dòng)底盤，但都因技術(shù)太過(guò)超前而未曾量產(chǎn)。

● 高爾夫GTE

　　新車看點(diǎn)：百公里加速7.6s，油耗1.5L的高爾夫

　　高爾夫GTE是大眾高爾夫的插電混動(dòng)版本，其標(biāo)稱的最低油耗僅為1.5L/100km。近日，有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組高爾夫GTE在國(guó)內(nèi)的測(cè)試諜照，并推測(cè)該車有望于年內(nèi)進(jìn)口。（諜照來(lái)源：網(wǎng)易汽車）

　　高爾夫GTE曾現(xiàn)身2014年北京車展，是一款集高性能、低油耗于一身的運(yùn)動(dòng)車型。外觀方面，此次諜照曝光車型的燈組、隔柵下方均有象征混動(dòng)的藍(lán)色飾條。動(dòng)力單元，高爾夫GTE采用與奧迪A3 e-tron相似的動(dòng)力配置，插電混動(dòng)系統(tǒng)由1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)組成，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150PS），在電機(jī)的配合下，該車最大功率可達(dá)150kW（204PS），峰值扭矩350Nm。

　　在純電動(dòng)模式下，高爾夫GTE的續(xù)航里程為50公里，最高時(shí)速可達(dá)130km/h。值得留意的是，該車可使用常規(guī)充電器在4小時(shí)內(nèi)完成充電，而使用快充可在2.5小時(shí)內(nèi)完成一次充電。在混動(dòng)模式下，該車可在7.6s內(nèi)從靜止加速至0-100km/h，百公里綜合油耗僅為1.5L。

● 大眾C Coupe GTE

　　新車看點(diǎn)：有可能是大眾全新中大型車的預(yù)覽版，配上混動(dòng)，對(duì)手就是奧迪A6L e-tron和寶馬530Le了

　　大眾在2015上海車展前大眾之夜上發(fā)布了C Coupe GTE概念車，該車采用插電混合動(dòng)力，預(yù)示了下一代輝騰和大眾CC的設(shè)計(jì)方向。隨后，大眾官方正式宣布，新車將于明年國(guó)產(chǎn)，且該車在短期內(nèi)將僅供中國(guó)市場(chǎng)。

　　外感方面，大眾C Coupe GTE車長(zhǎng)超過(guò)5米，線條流暢優(yōu)雅。和現(xiàn)款輝騰相比，新車的車頂弧度更大，營(yíng)造出轎跑（Coupe）的風(fēng)格。同時(shí)，C Coupe GTE概念車擁有更大面積的水箱隔柵，并采用了與隔柵融為一體，更具層次感的前燈組。

　　內(nèi)飾方面，C Coupe GTE概念車采用了灰白雙色內(nèi)飾，輔以淺棕色修飾（可能為實(shí)木材質(zhì)）。新車方向盤集合了多種功能按鍵，中控臺(tái)、儀表板均采用了大尺寸液晶屏幕，搭配一款幾何形檔桿，具有很高的科技感與未來(lái)感。同時(shí)，為了追求更高的舒適度，C Coupe GTE采用了兩個(gè)獨(dú)立后排座位。

　　動(dòng)力方面，C Coupe GTE概念車采用四缸TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)力，最大功率155kW（210PS）。在電機(jī)的配合下，新車綜合最大功率達(dá)到180kW（245PS），峰值扭矩500Nm。

● 大眾Sport Coupe GTE

　　新車看點(diǎn)：新一代CC預(yù)覽，或配混動(dòng)

　　在2015日內(nèi)瓦車展的大眾之夜上，旗下全新的Sport Coupe GTE車型正式發(fā)布，預(yù)計(jì)這款概念車預(yù)計(jì)將是未來(lái)全新一代CC的雛形。

　　Sport Coupe GTE概念車前臉依舊可以看出大眾家族式的前臉設(shè)計(jì)，多橫幅鍍鉻整體呈倒梯形造型，而保險(xiǎn)杠兩側(cè)開口采用蜂窩狀設(shè)計(jì)。尾部采用了“短鴨尾式”設(shè)計(jì)，概念車的長(zhǎng)度為4870mm，高度為1400mm。

　　動(dòng)力方面，Sport Coupe GTE采用一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中最大輸出功率為279kW(380PS)，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為50km。

● 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

　　新車看點(diǎn)：寶馬MPV的插電混動(dòng)版，百公里油耗2L

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer插電混動(dòng)版原型車，英文全名BMW 2 Series Active Tourer Plug-in Hybrid Prototype，近日在海外媒體上得到發(fā)布。

　　從圖片質(zhì)量來(lái)看，這組帶有偽裝的圖片其實(shí)是寶馬官方特意攝制的宣傳圖。外觀上并無(wú)過(guò)多出彩改動(dòng)，所以并未知曉車側(cè)的一大片偽裝作何用途。如果一定要說(shuō)出個(gè)區(qū)別來(lái)，那就是左翼子板上新挖的充電孔。

　　寶馬2系Active Tourer插電式混動(dòng)版本依然是五門五座設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)位于后排座椅底下的電池組并不會(huì)占用過(guò)多的乘員空間。

　　新車的動(dòng)力系統(tǒng)仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機(jī)為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調(diào)校水平與現(xiàn)售218i車型并無(wú)任何區(qū)別。

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer插電式混動(dòng)版本當(dāng)然有其獨(dú)門秘技：一臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)前軸的小功率電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)后軸的大功率電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值則有65kW（88PS）/165Nm。

　　前軸電機(jī)可用于輔助驅(qū)動(dòng)前輪，或反轉(zhuǎn)回收制動(dòng)能量，并不具備單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛之能力；后軸電機(jī)可選擇單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后輪軸、與汽油機(jī)四驅(qū)聯(lián)動(dòng)、與前軸電機(jī)四驅(qū)聯(lián)動(dòng)3種模式。

　　在所有驅(qū)動(dòng)部件全力運(yùn)作時(shí)，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer插電式混動(dòng)版本的百公里加速時(shí)間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質(zhì)的提升。

　　省油與環(huán)保其實(shí)才是這款原型車的技術(shù)重點(diǎn)。在歐盟官方測(cè)試中，新車一百公里只燒掉2L汽油，耗電量數(shù)據(jù)則未曾公布，歐洲人最關(guān)心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動(dòng)模式下，新車能行駛38km，勉強(qiáng)足夠市內(nèi)通勤。

● MINI Superleggera Vision

　　新車看點(diǎn)：雖然基本確定用的是寶馬技術(shù)，但MINI的外觀讓人無(wú)法拒絕

　　日前，寶馬集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人Peter Schwarzenbauer在接受媒體采訪時(shí)證實(shí)，公司正在評(píng)估Superleggera Vision概念車投產(chǎn)的可能。如果此車投產(chǎn)，將可能采用電驅(qū)形式。

MINI Superleggera Vision概念車

　　MINI Superleggera Vision概念車由寶馬集團(tuán)和意大利車身制造商Touring Superleggera聯(lián)合研發(fā)。和MINI標(biāo)準(zhǔn)款相比，Superleggera Vision概念車視覺重心更低。由于此車得到了MINI廠商的支持，因此Superleggera Vision概念車保留了前蓋上的MINI車標(biāo)，而不是像部分Touring Superleggera的作品一樣換上自家logo。

MINI Cooper S

　　不過(guò)與此同時(shí)，Peter也承認(rèn)了這款輕量化小跑車投產(chǎn)后可能遭遇市場(chǎng)瓶頸，因此對(duì)于預(yù)期銷量要做出比較嚴(yán)謹(jǐn)、客觀的評(píng)估。但在技術(shù)層面，研發(fā)一款個(gè)性十足的電動(dòng)跑車還是令人充滿期待，Peter本人也是該項(xiàng)目的支持者。

● 新一代smart電動(dòng)車

　　新車看點(diǎn)：小精靈純電動(dòng)版換代了

　　smart是奔馳旗下的一款小型城市用車。第三代車型已于去年發(fā)布，并計(jì)劃在今年引入國(guó)內(nèi)。近日，有德國(guó)媒體披露，新一代smart電動(dòng)版有望在明年發(fā)布。

新一代smart

　　目前，我們尚未得到該車的詳細(xì)參數(shù)。作為參考，現(xiàn)款smart電動(dòng)版采用后置后驅(qū)，最大功率55kW（74PS），極速125km/h。在國(guó)內(nèi)的預(yù)售價(jià)為23.5萬(wàn)元。

新一代smart

　　值得注意的是，新一代smart同時(shí)擁有兩座版fortwo和四座版forfour，而德國(guó)媒體稱兩種車型均會(huì)推出Electric Drive版本，并采用白色涂裝，輔以綠色修飾。我們將持續(xù)關(guān)注此車的消息。

● Tesla Model X

　　新車看點(diǎn)：在特斯拉的光環(huán)下，這款車電動(dòng)SUV將被賦予更高期望

　　在發(fā)布時(shí)間一再推遲之后，特斯拉首款SUV車型Model X最后一次放出的消息是會(huì)在2015年第三季度正式上市。近日，有關(guān)該車的更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也被披露。

　　據(jù)特斯拉官方消息，Model X概念車上的歐翼們將會(huì)完整的繼承下來(lái)，這樣設(shè)計(jì)的好處是方便乘客進(jìn)入第三排座位。對(duì)，你沒有聽錯(cuò)，就是第三排，Model X將會(huì)被打造成一臺(tái)7座車型。這臺(tái)融合了SUV和MPV車型元素的電動(dòng)車將更具實(shí)用性。

　　Model X將和Model S一樣采用18650型電池，根據(jù)電池容量分為60和85兩個(gè)版本，每個(gè)版本再推出多款車型。其中60版本電池最大容量為60kWh，電動(dòng)機(jī)最大功率280kW(381PS)。80版本電池最大容量為80kWh，電動(dòng)機(jī)則有兩種動(dòng)力輸出，低功率版的與60車型一致；而高功率版的最大動(dòng)力輸出則可達(dá)到508kW(691PS)，如此強(qiáng)悍的動(dòng)力自然也不會(huì)少了四驅(qū)系統(tǒng)，其最大續(xù)航里程則可達(dá)380km。

● 捷豹XE E

　　新車看點(diǎn)：捷豹開始試水純電動(dòng)車

　　捷豹XE E車型在路試時(shí)被外媒曝光，從名字可以猜出，XE E應(yīng)該就是XE的純電動(dòng)版車型。（圖配為：捷豹XE傳統(tǒng)動(dòng)力車型）

　　外觀方面，純電動(dòng)版的XE E跟普通XE沒有太大的差別，僅是在細(xì)節(jié)處表明了其電動(dòng)車的身份。最明顯的就是車尾處藍(lán)色底的“E”字母。而車尾也并不是普通XE的雙邊共雙出排氣。

　　此前，捷豹曾經(jīng)透露將在2016年投產(chǎn)其首款純電動(dòng)車型。預(yù)計(jì)XE E很可能便是捷豹的首款純電動(dòng)車型。至于XE E的性能和技術(shù)參數(shù)還有待捷豹官方公布。

● 底特律電動(dòng)汽車SP:01

　　新車看點(diǎn)：底特律汽車公司成立于1907年，然而并沒有什么卵用

　　Detroit Electric（底特律電動(dòng)汽車）首款電動(dòng)跑車SP:01正式量產(chǎn)版本在2015上海車展首發(fā)。根據(jù)此前計(jì)劃，這款新車將在歐洲、北美、亞洲（含中國(guó)與中東）、非洲四大板塊的部分國(guó)家開售。

　　與Tesla（特斯拉）的思路一致的是，Detroit Electric同樣選用了Lotus（路特斯）汽油版車型作為基底打造純電動(dòng)汽車，當(dāng)然都是看上了Lotus的輕量化成果。

　　于是，外觀并無(wú)太多懸念。這臺(tái)基于Lotus Exige打造的SP:01，量產(chǎn)版本定妝照與2013年上海車展時(shí)展出的試裝車并無(wú)過(guò)多區(qū)別。

Detroit Electric（底特律電動(dòng)汽車）

　　動(dòng)力方面，SP:01搭載的電機(jī)，最大功率207kW（282PS），峰值扭矩280Nm，官方百公里加速時(shí)間3.7秒，極速250km/h，續(xù)航里程288km。

Model 57 Brougham '1916

　　關(guān)于Detroit Electric，其實(shí)它比Tesla要老牌得多。Detroit Electric（底特律電動(dòng)汽車）成立于1907年，不過(guò)在1939年宣布結(jié)業(yè)，直至2008年重生。

● 標(biāo)致308 R HYbrid

　　新車看點(diǎn)：實(shí)力派法系混動(dòng)鋼炮

　　在很多人眼里，308 GTi是一款可以匹敵高爾夫GTI的法式小鋼炮。不過(guò)也有買家覺得這款車還有更大潛力——308 R HYbrid，該車可能在不久后投產(chǎn)。

　　外觀方面，308 R HYbrid汲取了308 R和Quartz兩款概念車的設(shè)計(jì)元素，采用了比歐版308GTi更夸張的車身套件：包括全新設(shè)計(jì)的車身包圍，更大的進(jìn)氣口和與尾窗融為一體的擾流板。當(dāng)然，作為“終極308”，新車還采用了動(dòng)感十足的藍(lán)黑雙色涂裝，搭配雙色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾。

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致308 R HYbrid采用了混動(dòng)形式，一具1.6T THP四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩組電機(jī)的綜合最大功率達(dá)到368kW（500PS），可在4s內(nèi)加速至100km/h，極速250km/h，非常令人印象深刻。

　　按標(biāo)致的說(shuō)法，308 R HYbrid是一款“具備超跑性能的家用掀背車（A family hatchback which is capable of supercar performance）。如果該車投產(chǎn)，將成為大眾高爾夫R、尚酷R和雷諾梅甘娜Trophy的勁敵。

● 三菱歐藍(lán)德PHEV

　　新車看點(diǎn)：有電動(dòng)機(jī)加入提高低扭表現(xiàn)，越野能力會(huì)有提升，但續(xù)航……

　　日前，官方公布了新一代歐藍(lán)德PHEV車型的圖片，新車有望在年內(nèi)推出。

　　歐藍(lán)德PHEV與標(biāo)準(zhǔn)款歐藍(lán)德在外觀、內(nèi)飾方面并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，僅對(duì)尾燈等部分細(xì)節(jié)做出調(diào)整。作為一款PHEV，新車可能會(huì)增加更多車身顏色供選，并在車身、車尾增加金屬銘牌以突出其混動(dòng)車型的身份。

　　動(dòng)力方面，官方并未正式公布其動(dòng)力信息，預(yù)計(jì)歐藍(lán)德PHEV將搭載一臺(tái)最大功率89kW（121PS）的四缸2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在電機(jī)的配合下，新車綜合最大功率可望達(dá)到149kW（203PS）。而其在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程也有望突破60km。

● 日產(chǎn)e-NV200

　　新車看點(diǎn)：車本身沒問(wèn)題，但肯定不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，看看啟辰晨風(fēng)市場(chǎng)表現(xiàn)就知道了

　　提起電動(dòng)車，很多人首先想到的是各種耀眼的概念車、超跑，很難與實(shí)用性聯(lián)系到一起。日前，日產(chǎn)就發(fā)布了一款名為e-NV200的電動(dòng)7座MPV。

　　外觀方面，日產(chǎn)e-NV200大體沿用了常規(guī)動(dòng)力版NV200的車身，僅對(duì)隔柵等細(xì)節(jié)做出調(diào)整。三角形的頭燈與方正的車身形成對(duì)照。座艙內(nèi)，新車采用了2+2+3的座椅布局。

　　目前，日產(chǎn)尚未公布該車的詳細(xì)參數(shù)，包括續(xù)航里程，只透露該車將在未來(lái)推出5座版本。按日產(chǎn)計(jì)劃，e-NV200將于今年（2015年）7月在英國(guó)率先上市。

● 摩根EV3 Bluesummer

　　新車看點(diǎn)：確定它不是穿越來(lái)的？

　　在今年的古德伍德速度節(jié)上，摩根發(fā)布了一款全新電動(dòng)車——EV3，該車基于的3 Wheeler打造而來(lái)。

　　外觀方面，這款摩根EV3依舊采用了用桶型造型，并配搭上橙色貼花。由于電動(dòng)車的緣故，新車主要的變化在于取消了前置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　動(dòng)力方面，這款摩根EV3搭載一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，最大功率為75kW(102PS)，整備質(zhì)量為450kg（比3 Wheeler輕100kg），該車的最大續(xù)航里程為240km/h，0-100km/h的加速時(shí)間為6秒，最高時(shí)速為185km/h。

● QUANT F

　　新車看點(diǎn)：液流電池技術(shù)聽起來(lái)高大上，但該車的性能真經(jīng)不起推敲，忽悠，接著忽悠……

　　在2015日內(nèi)瓦車展上，NanoFlowcell除了發(fā)布了Quantjno概念車之外，還有一款Quant F電動(dòng)跑車，這款車型也同樣采用了液流電池儲(chǔ)能技術(shù)。

　　其實(shí)這款Quant F電動(dòng)跑車是上一年日內(nèi)瓦車展中亮相的Quant E概念車的升級(jí)版本，該車采用了碳纖維單體殼式車身，并采用了歐翼門的車門設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，Quant F電動(dòng)跑車搭載了四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其綜合的最大功率可達(dá)到800kW(1088PS)，此外該車還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，其最高時(shí)速為299km/h，最大續(xù)航里程為800km。

● 編輯結(jié)語(yǔ)

　　全文看完之后，發(fā)現(xiàn)新能源車的種類已經(jīng)相當(dāng)齊全，從動(dòng)力類型看，有：純電動(dòng)、普通混動(dòng)和插電式混動(dòng)、混動(dòng)里再分為汽油/柴油混動(dòng)（其實(shí)還有氫燃料、甲醇燃料等多種動(dòng)力類型，但本文未涉及）。汽車種類涵蓋：微型車、小鋼炮、三廂轎車、SUV、MPV、跑車……

　　如此豐富的種類足以讓人挑花眼，但新能源車都是剛出來(lái)的新鮮事物，都存在不完善之處。到底有多少技術(shù)、多少車型能經(jīng)歷嚴(yán)酷的市場(chǎng)考驗(yàn)，在大浪淘沙中存活出來(lái)，拭目以待。