【太平洋汽車網 新車頻道】梅賽德斯-AMG GT不久前在國內上市，初期僅有S-Model的AMG GT S，售價為168.8萬。公布價格的那個周日夜晚，奔馳F1車隊在加泰羅尼亞的比賽完全被刷了下去，編者的微博和朋友圈全屏地都是AMG GT S那令人沸騰的國內售價，那勁頭好像他們每個人都買得起似的……

　　當然，估計還是有些人并不知道梅賽德斯-AMG GT S是什么，更不了解這個168.8萬元的價格代表了什么。那么本文就跟諸位聊聊AMG GT S賣168.8萬究竟打著什么如意算盤？這個價格能幫AMG GT S干掉911？

◆ AMG GT是什么車？

　　奔馳鷗翼門超跑SLS AMG算是經典車型300SL Gullwing的復興之作，這款車的國內售價達到300萬以上，競爭對手則是法拉利458、蘭博基尼Gallardo等車型。

SLS AMG

　　SLS AMG停產后，接任的全新AMG GT不走高高在上的路線，舍棄鷗翼門，放下身段，轉戰(zhàn)入門超跑這個級別。AMG GT車型在血統上和SLS AMG一脈相承，所以整體造型也極為相似。修長的發(fā)動機艙配合后移的駕駛艙，還有車身側面那些充滿肌肉感的造型元素，依然體現了傳奇經典跑車的審美哲學。

AMG GT

　　奔馳可以向外界炫耀，在入門超跑這個細分市場，AMG擁有的不只是品牌號召力，更擁有著一輛頂尖產品——并且它的價格只要168.8萬元。

◆ AMG GT要跟誰干架？

　　作為超跑界的先鋒團，AMG GT雖然只是入門級，但這個級別也是高手云集。來看看奔馳的老對手們在這個級別弄出了什么不可一世的極速座駕：

　　國內初期上市的僅有S-Model高階動力的AMG GT S，普通版的AMG GT料想是在后續(xù)上市。奔馳應該是打算先給高階動力的AMG GT S一個有競爭力的價格殺出重圍，然后在用售價更低的普通版AMG GT來配合打天下。預測普通版的AMG GT國內售價會低至150萬左右。

◆ AMG GT S VS Audi R8 V10

　　德系ABB最強調運動的寶馬近年來別說是超跑，連高性能跑車跑車都沒有，有的只是ULK平臺的前驅買菜車，實在令人失望；而奧迪則結合收購蘭博基尼后的資源和征戰(zhàn)多年耐力賽的技術打造出R8這款令人驚嘆的超跑。

初代R8 V10

　　R8現在已經推出了第二代，遺憾的是國內在售的還只是初代車型。跟SLS AMG和AMG GT這種脫節(jié)的傳承不同，第二代R8是初代R8的正統繼任者，定位也相同。

第二代R8 V10

　　在德國，初代R8與AMG GT的售價差距僅十幾萬人民幣，但在國內則超過了60萬。這樣一看可能又要為AMG GT的良心售價熱血沸騰喊出“買買買”和“AMG大法好”。

第二代R8 V10 plus

　　但其實冷靜下來想想便會發(fā)現，在國內奧迪R8  V10引擎的5.2L排量稅比AMG GT V8的4.0L高出不少，R8的定位本身是想向其表兄Gallardo/Huracan看齊，比AMG GT高那么一點，售價定高點也無可厚非。

AMG GT

　　只不過跑車是虛幻逼格高于一切的事物，R8的定位再怎么向其表兄Gallardo/Huracan看齊那也還是差一截。這樣一來，AMG GT更具競爭力的價格毫無疑問會給第二代R8帶來很大壓力。AMG GT率先向R8發(fā)動了價格戰(zhàn)，奧迪會如何接招且看接下來第二代R8即將公布的國內售價自有分曉。

　　依編者愚見，AMG GT與R8 V10的差距比較重要的可以看看0-100km/h的加速時間，每快0.1秒差價大概是10萬人民幣。若照這樣來算，加上5.2L的大排量稅，第二代R8 V10的合理售價大概是在200萬出頭，最終官方定價或許是跟現款車型差不多甚至還可能會降低個十萬八萬。

AMG GT

　　跑車當然是要比誰跑得快，但看看上表AMG GT與第二代R8 V10的差距，再想想國內的道路，百公里加速那零點幾秒的差距真的值得多花50萬+？

◆ AMG GT VS Jaguar F-TYPE R Coupe

　　捷豹F-TYPE的處境跟AMG GT還真有點像，雖然都是家族中的旗艦跑車，但其定位卻不是高高在上的頂級超跑，都是為刷銷量而誕生。只是兩款車的定位還是略有不同，AMG GT勉強還能算入門級超跑，而F-TYPE只能是高性能跑車。

F-TYPE R Coupe

　　若要比較的話，最強的F-TYPE R Coupe和普通版的AMG GT還是有得一拼。雖然F-TYPE R有著全鋁車架，引擎還多了1L的排量，但0-100km/h加速時間還是比AMG GT慢了0.2s。英國跑車虛幻逼格沒得說，但機械性能這方面還是德國佬更在行。

　　而另外很重要的一方面是，因為F-TYPE R Coupe比AMG GT的排量多了1L，排量稅多交了不少，這樣一來性價比又得輸給AMG GT一截。雖然目前普通版AMG GT還沒上市，但預計價格最多也就比F-TYPE R Coupe高那么幾萬，那么同樣我們還是去喊“AMG大法好”吧。

F-TYPE S Coupe

　　實際上F-TYPE最大放光彩的型號是V6引擎的F-TYPE S Coupe，裸車不到100萬的國內售價相當吸引，性價比也非常突出。至于F-TYPE R Coupe，在AMG GT登場后只能退在角落畫圈圈了。

◆ AMG GT VS 911

　　重頭戲來了，前面那堆諸位可以看作是鋪墊，可以說AMG GT誕生的目的之一就是奔著干倒911去的。

911 Carrera GTS

　　無論有誰在窺伺911霸占已久的王座甚至是付諸了巧取豪奪的行動，保時捷總有自己的對策。911這等大世家有著眾多的兄弟，最弱的911 Carrera可輕松撂倒F-TYPE R，最強的911 Turbo S即便是遇上實力蠻橫的小牛Huracan或者法拉利458亦可較量一番并且絲毫不落下風。面對如此強敵，AMG GT不僅要力拼還得智取。

911 Carrera GTS

　　911 Carrera GTS是整個911車系的中流砥柱，沒有911 GT3那種公路賽車的純粹也不是911 Turbo這種速度怪獸，顯然它就是AMG GT重點打擊的對象。

 　　AMG GT與911 Carrera GTS風格差別還是挺大的，其中就涉及到了“渦輪VS自吸”和“前置后驅VS后置后驅”這兩個讓無數車迷可以爭吵三天三夜都說服不了對方的問題。AMG GT與911 Carrera GTS兩臺如此個性鮮明的車根本無法客觀地說哪臺車更好，沒有另外一臺911，也沒有另外一臺AMG GT，都是超跑界的孤品。

AMG GT

　　然后再說點沒用的吧，比如價格……嗯，一百多萬的超跑來說，十幾二十萬的差距可能真不是事兒……但考慮到AMG GT來勢洶洶的售價，價格還是必須說說。奔馳非常聰明地把價格錯開，911 Carrera GTS的定位剛好就是在AMG GT和AMG GT S之間。雖然AMG GT暫時未上市，根據德國售價來看，預計售價約為150萬，比911 Carrera GTS便宜個5萬左右差不多了。

911 GT3 

911 Turbo

　　另外，再考慮到911 Carrera GTS的155萬售價，AMG GT S那168.8萬的售價的競爭力就不高了。畢竟911已經成名多年，AMG GT S作為新人想挑戰(zhàn)宗師級的長老前輩，這個售價只能說是合理。再想想奔馳和保時捷一般來說綠茶們更喜歡坐哪臺車副駕，AMG GT的背脊應該就會感到些許寒意了。

● AMG Black Series

　　剛才已經說過，911家大業(yè)大，奔馳僅僅是盯著911 Carrera GTS，AMG GT成不了大業(yè)。面對911 GT3、911 Turbo等911車系中的大神，AMG GT S功力還沒到家。

　　然而，我們都知道，AMG GT還有殺手锏，就是Black Series。Black Series直譯過來就是很簡單的“黑色系列”。聽起來雖然是個很簡單的英文單詞。但它卻被AMG的工程師們賦予了更深層次的含義。Black series代表著AMG中的最頂級選手。

SLS AMG Black Series

　　標榜著Designed for the racetrack（專為賽道設計）與Ready for the roadway（隨時準備公路賽跑）的口號，便可以看出這個版本的側重點了吧，功率調教的更為兇猛，車身更加輕盈，而且還比AMG車身寬，其大量運動在內飾，車架及外觀套件上的輕量化高成本的黑色碳纖維材質便是其原因所在。所以AMG便給這個版本取了個非常形象的名稱“黑系列”在民間被簡稱為“黑版”或者“BS”。其更加夸張的外觀也讓Black Series款變得比AMG更加AMG。

AMG GT 

　　AMG GT Black Series車型還在醞釀中，推出后進入國內售價預計是200萬起。無論是AMG GT Black Series還是911 GT3/911 GT3 RS，比AMG GT、911 Carrera GTS多花幾十萬買到一堆碳纖維空力套件看起來是更兇狠了，動力也強悍了不少，但更硬的底盤調�？隙〒p失了不少舒適性。

911 GT3 RS

911 Turbo S

　　考慮到國內城市糟糕的路況，這種賽車化調校的跑車實力發(fā)揮不出來而且舒適性也欠缺。多那么幾十萬對于諸位公子來說完全不是事兒，但結合實際使用的情況來想想，還是AMG GT這個級別更符合實際。

◆ 總結