【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代標(biāo)致408曾在2014年8月上市，彼時(shí)推出的還只有1.8L和1.6T車型，老實(shí)說(shuō)如果在這個(gè)級(jí)別只想平平淡淡混日子的話，這兩款動(dòng)力已經(jīng)足夠撐場(chǎng)面了，畢竟1.8L入門(mén)要比大多數(shù)對(duì)手的1.6L要厲害，而和寶馬共同研發(fā)的1.6T動(dòng)力上更是不用懷疑。

　　不過(guò)，緊湊車這個(gè)市場(chǎng)實(shí)在是太過(guò)于火熱，而408的志向也明顯不只是混日子，所以標(biāo)致這次頗有誠(chéng)意的直接拿來(lái)了PSA集團(tuán)最新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)致408成為首款用上這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)車型。1.2T車型不論是動(dòng)力還是價(jià)格都處于1.8L和1.6T車型的正中央，但它是否有實(shí)力成為408甚至是合資緊湊型車的中流砥柱，本文就帶您一探究竟。

● 標(biāo)致408 1.2T的動(dòng)力究竟在什么水平？

　　既然該車的最大亮點(diǎn)是動(dòng)力，我們就從動(dòng)力開(kāi)始看起好了。全新的1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為100kW(136PS)，峰值扭矩230Nm。新一代408現(xiàn)在搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW(139PS)，峰值扭矩172Nm。無(wú)疑1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)比1.8L略占優(yōu)勢(shì)。此外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面新的1.2THP更是比全新408現(xiàn)在搭載的1.6T、1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)要更加優(yōu)秀。

　　1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)與連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，全鋁材質(zhì)相比一般鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量上輕了三分之一，同時(shí)配備了STT發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)會(huì)更突出，而廠家公布的百公里綜合油耗僅為5.2L。此外，1.2THP三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還通過(guò)對(duì)平衡軸與曲軸之間的優(yōu)化減輕了運(yùn)轉(zhuǎn)的震動(dòng)和噪音，進(jìn)一步提高三缸車型行駛的舒適性。變速器方面，依舊匹配的是6速手自一體變速器。

● 標(biāo)致408 1.2T售價(jià)幾何？

　　標(biāo)致408 1.2T于2015年3月16日正式上市，暫時(shí)僅有一款1.2T 自動(dòng)豪華版車型，其售價(jià)為15.17萬(wàn)元。在這個(gè)級(jí)別里，這個(gè)價(jià)格不算低，但這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面超越速騰的230TSI（1.4TSI）的數(shù)據(jù)，它瞄準(zhǔn)的也是對(duì)手的中高配車型，具體值不值，后面配置上會(huì)細(xì)講。

● 標(biāo)致408 1.2T外觀設(shè)計(jì)

　　標(biāo)致408 1.2THP車型在外觀方面進(jìn)行了一些小改動(dòng)，但僅限于小細(xì)節(jié)上，除了增加“E THP”標(biāo)識(shí)之外，尾排管的設(shè)計(jì)也改為了隱藏式，與其他配置車型區(qū)分開(kāi)來(lái)，分辨起來(lái)比較容易。不過(guò)，最關(guān)鍵的還是為車輛提供的選裝配置，其中包括全LED大燈，視覺(jué)效果相當(dāng)出色。

● 標(biāo)致408 1.2T駕控表現(xiàn)

　　這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入并沒(méi)有想象中的那么快，或者說(shuō)它的介入過(guò)于柔和，因此，它在低扭的爆發(fā)是有的，但并沒(méi)有參數(shù)看上去那么嚇人。其實(shí)，1.2T車型的調(diào)校與408的1.6T很相似，靈敏的油門(mén)在起步時(shí)也有點(diǎn)小竄跡象，但給人感覺(jué)與大眾的1.4T還是有些不同，主要原因就是這臺(tái)過(guò)于保守的變速器。

　　單方面來(lái)講，日常駕駛更多要求平順性是好事，變速器不緊不慢的狀態(tài)，對(duì)舒適和經(jīng)濟(jì)性有一定幫助，但也導(dǎo)致了在需要加速時(shí)并不能很快的領(lǐng)會(huì)你的意圖，尤其是在動(dòng)力更強(qiáng)的1.2T車型上感覺(jué)受限更明顯了，起步時(shí)的頓挫感也較大一些，而調(diào)節(jié)到“S”運(yùn)動(dòng)擋位，車輛的加速狀態(tài)會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。

　　這次我們也特意關(guān)注了這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，首先它的怠速并不高，正常駕駛轉(zhuǎn)速會(huì)在1500轉(zhuǎn)左右，調(diào)節(jié)到“S”運(yùn)動(dòng)模式后會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)，看上去與一臺(tái)1.8L的四缸車型并無(wú)差別，只有持續(xù)加油時(shí)才會(huì)聽(tīng)到三缸車特有的聲音，隨行的兄弟說(shuō)有點(diǎn)類似柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音夸張了點(diǎn)，但確實(shí)可以明顯感覺(jué)到它與四缸車型的不同。

　　感覺(jué)408懸掛的行程比雪鐵龍C4L要短一些，所以，即便它的懸掛依舊偏軟、傾向舒適，也依舊可以保證在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，這并不是問(wèn)題，而且相比1.8L自然吸氣車型，1.2THP車型能帶來(lái)更好的駕駛感受，更強(qiáng)的動(dòng)力會(huì)讓你樂(lè)于去駕駛它開(kāi)快一些，當(dāng)然，前提是需要將變速器調(diào)節(jié)到“S”擋位。

● 標(biāo)致408 1.2T競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　搜了一圈兒，其實(shí)408 1.2T的直接對(duì)手還真有點(diǎn)難找，動(dòng)力跟它差不多的基本都是1.4T或者1.8L了，在排量上太欺負(fù)這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。而三圍尺寸跟它差不多的名圖直接跨入中級(jí)車行列，勉強(qiáng)湊齊售價(jià)三臺(tái)售價(jià)在15萬(wàn)左右合資車：速騰、英朗和名圖。

● 標(biāo)致408 1.2T與對(duì)手空間對(duì)比

　　其實(shí)以408的個(gè)頭，放到緊湊型車類別還真是太委屈它了，即使拉上現(xiàn)代名圖這臺(tái)準(zhǔn)中級(jí)車，除了軸距外，其它幾項(xiàng)數(shù)據(jù)都不輸名圖。但在這個(gè)以軸距論英雄的時(shí)代，408以2730mm的軸距屈居緊湊型車行列，但仍比主流的速騰之流大了整整一圈兒，這個(gè)級(jí)別里，論空間無(wú)出其右。

● 標(biāo)致408 1.2T與對(duì)手動(dòng)力對(duì)比

　　法國(guó)車的動(dòng)力向來(lái)不會(huì)給人留下太深刻印象，但這次這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)可是徹底讓標(biāo)致咸魚(yú)大翻身了，以1.2T的最小排量去挑戰(zhàn)歐美1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和韓系的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，竟然在扭矩上拔得頭籌。在最大功率上，即使和最強(qiáng)的英朗1.4T相比也是不枉許多。加上6速自動(dòng)變速箱的匹配，這套動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力上和燃油經(jīng)濟(jì)性上都堪稱優(yōu)秀。

● 標(biāo)致408 1.2T與對(duì)手配置對(duì)比

　　以價(jià)格作為標(biāo)準(zhǔn)線，本文選取了速騰230TSI 手動(dòng)豪華版（15.68萬(wàn)）、英朗18T 雙離合豪華版（15.09萬(wàn)）和名圖1.8L 自動(dòng)DLX尊貴版（15.98萬(wàn)）作為對(duì)比。

1、安全配置對(duì)比

　　在安全配置上，由于車型價(jià)格都上到了15萬(wàn)以上，而且看看后綴還基本都是豪華型，所以安全性能上大家都沒(méi)含糊，不過(guò)408 1.2T是這里面唯一標(biāo)配前排頭部氣簾和后排頭部氣簾的車型，為安全更添一層保障。

2、外部配置對(duì)比

　　在外部配置上，幾款車的差異性不大，而408最大的亮點(diǎn)是同級(jí)別唯一可選裝全LED大燈，雖然需要額外掏出1萬(wàn)元可能會(huì)有點(diǎn)肉疼，但畢竟聊勝于無(wú)，這1萬(wàn)元帶來(lái)的是滿滿的bigger，身價(jià)瞬間拉升幾個(gè)檔次。

3、舒適性/科技性配置對(duì)比

   　幾款車型在舒適性/科技性配置上的差距仍不明顯，但都已經(jīng)相當(dāng)豐富了，多功能方向盤(pán)、行車電腦顯示屏、中控臺(tái)彩色大屏、自動(dòng)空調(diào)、后倒車?yán)走_(dá)甚至是定速巡航都已經(jīng)成為標(biāo)配。對(duì)于后排乘客也沒(méi)含糊，后排出風(fēng)口也都是標(biāo)配。

　　標(biāo)致408 1.2T自動(dòng)豪華版和英朗18T 雙離合豪華版還都配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有更好表現(xiàn)。但有點(diǎn)遺憾的是，標(biāo)致408 1.2T自動(dòng)豪華版并未配有真皮座椅和駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)這兩項(xiàng)配置，略掉身價(jià)，這點(diǎn)希望在改款后能夠改進(jìn)。

● 總結(jié)

　　標(biāo)致408已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打多年，新一代408推出之后，它就在不是當(dāng)初那個(gè)四處碰壁的懵懂少年了，在褪去了只會(huì)孤芳自賞的高冷病之后，408越來(lái)越了解中國(guó)人的喜好，新一代408外形的成功轉(zhuǎn)變足以說(shuō)明問(wèn)題。

　　而除了外形的變化外，內(nèi)在的蛻變更令人驚喜。在1.6THP的動(dòng)力加入之后，更小排量的1.2THP再次為408注入新鮮血液。從實(shí)際情況來(lái)看，1.2T車型價(jià)格和動(dòng)力/配置上找到了一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)，加上408本身就略微“尷尬”的尺寸，1.2T車型甚至具備了上下通吃的能力，足以成為408車型打開(kāi)市場(chǎng)的中流砥柱。