【太平洋汽車網(wǎng) 上海車展】春天到了，萬物復(fù)蘇，動物們又到了交配的季節(jié)……打住，這里不是《動物世界》，不過要說到春天這個動物交配的季節(jié)，商人們又豈會嗅不出個中商機，各大車廠借上海車展之機推出眾多超級跑車，毫無掩飾地向諸位二三四代拋媚眼送秋波。

　　說到這，那像編者這種出門都是乘坐價值過億的交通工具（地鐵）的人該如何自處？無礙，超跑還是得多看看，興許有一天就會覺得自己買得起了。

◆ 第二代謳歌NSX（4.1館）

　　新車看點：V6雙渦輪增壓引擎+三電機的混合動力總成，

　　這次來上海車展的NSX終于是量產(chǎn)版了。第二代謳歌NSX年內(nèi)將在美國投產(chǎn)，年底上市。國內(nèi)方面，預(yù)計第二代NSX會在2016年內(nèi)上市。

　　首先是動力，此前概念車采用的是3.2L V6自然吸氣作為主力內(nèi)燃機。這顯然和對手的動力比起來有一點過時。然而這次量產(chǎn)版確定將采用DOHC V6雙渦輪增壓發(fā)動機，具體數(shù)值沒有公布，只是表示“超過558PS(410kW)”，肯定比之前概念車的自然吸氣動力要強不少。此外前輪左右各有一個電動機以為左前輪和右前輪分配不同的扭力，而后軸上也有一個和發(fā)動機相連的電機，進一步強化汽油機的動力。傳動裝置更是選擇了9速雙離合變速器，這足以讓人對其實際性能抱有較高期待。

◆ 第二代福特GT（8.2館）

　　新車看點：將空氣動力學(xué)轉(zhuǎn)化為美學(xué)的不再是法拉利一家當(dāng)先

　　新一代福特GT在上海車展上完成了其國內(nèi)首發(fā)，據(jù)了解新車將在2016年正式投產(chǎn)，并陸續(xù)向全球客戶交付。

　　福特GT首次現(xiàn)身國內(nèi)，將準備前往上海會展中心準備參展。第一眼看上去就會聯(lián)想到福特GT40，低矮的車身以及特殊的車身結(jié)構(gòu)特征完全繼承了GT40的元素。目前看來，將空氣動力學(xué)轉(zhuǎn)化為美學(xué)的不再是法拉利一家當(dāng)先，在更加極致的空氣動力學(xué)特征下，這款車的設(shè)計更耐人尋味。

　　如同目前其他頂尖超跑，新一代福特GT40同樣以碳纖維單體殼打造，并輔以前后輕量化鋁合金車架，輪胎由米其林提供的4條20寸Super Sport Cup 2擔(dān)任。內(nèi)飾則完全看不到前輩的影子，如同F1一樣的多功能方向盤，配以碩大的換擋撥片，簡約有力的內(nèi)飾詮釋極致的性能追求。

　　曾經(jīng)無限輝煌的V8發(fā)動機不會得到繼承，新一代GT40采用了目前福特引以為豪的3.5T V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機，據(jù)稱輸出可以達到至少441kW（600PS）的功力。變速箱配備了快如閃電的7速DCT雙離合貨色，性能方面自然不用多解釋。

　　福特將在不久后重回勒芒賽場，正式發(fā)起對歐洲大廠的挑戰(zhàn)，這款車正式福特此戰(zhàn)的預(yù)演。之前有消息稱科爾維特也會推出一款中置發(fā)動機的超跑，而這款車能挑逗的了新一代福特GT么？期待中······

◆ 日產(chǎn)GT-R NISMO（7.2館）

　　新車看點：東瀛戰(zhàn)神從完全體進化為究極體

　　日產(chǎn)GT-R NISMO兩年前已經(jīng)在2013東京車展首發(fā)，此次在2015上海車展正式公布其國內(nèi)售價，為235萬元。NISMO全稱為日產(chǎn)國際汽車運動部(Nissan International Motorsport)，經(jīng)它之手的東瀛戰(zhàn)神就猶如從完全體進化為究極體。

　　GT-R NISMO依然搭載3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，不過發(fā)動機配備了更大的渦輪增壓器，同時進排氣系統(tǒng)也進行了優(yōu)化，使發(fā)動機的最大功率達到了444kW(604PS)，最大扭矩為650Nm，相比現(xiàn)款車型提高了41kW(56PS)和22Nm。GT-R NISMO配備20英寸合金輪圈和鄧祿普255/40RF SP Sport Maxx GT 600 DSST輪胎，這套輪胎將可以為新車提供更大的抓地力。

　　日產(chǎn)GT-R NISMO的車體、懸掛以及變速箱等都再次被強化，主要以提高車輛彎道穩(wěn)定性及保證動力提升后的耐用性為主要目的。2014年的9月底時，該車在紐北跑出了7:08.69的成績，刷分神器再一次令牛頓難堪。

◆ W Motors Lykan Hypersport（6.1館）

　　新車看點：電影同款

　　《速度與激情7》國內(nèi)電影票房捧著一大票記錄踏進了20億大關(guān)，看過電影的朋友一定對這臺曾隸屬阿布扎比王子，伴隨主人公躲避杰森斯坦森追殺的車型感到熟悉。如今，這款號稱“一個車燈貴過一臺勞斯萊斯”的車型Lykan Hypersport國內(nèi)售價超6600萬人民幣。

　　Lykan Hypersport外形棱角分明，設(shè)計獨具匠心。這臺車的動力來自保時捷著名改裝廠RUF，3.7L水平對置6缸雙渦輪增壓發(fā)動機擁有559kW（750PS）的最大功率以及1000Nm的扭矩。該車搭配一臺6速序列變速箱，最高時速近400km/h。

　　據(jù)悉，此車全球產(chǎn)量為7輛，海外售價高達340萬美金，大約是蘭博基尼Aventador的10倍。預(yù)計該車的國內(nèi)售價不會低于布加迪威航，重度土豪可以考慮。

◆ 梅賽德斯-AMG GT（4.1館）

　　新車看點：911 Turbo有種放學(xué)別走

　　AMG GT與SLS AMG相比車尺寸更小，并更加輕量化，是一款全新的產(chǎn)品。AMG GT的長寬高分別為4546/1939/1289mm，軸距2630mm。新車采用了鋁制底盤以及更多輕量化技術(shù)，整車重量為1540/1570kg。

　　外觀方面，AMG GT最大的特征是沒有采用SLS AMG上拉風(fēng)的鷗翼式車門，而采用了普通的開啟方式。這款車采用了發(fā)動機前中置的設(shè)計，修長的發(fā)動機罩與流線型車身營造出了非常動感的造型，并不十分犀利的LED大燈以及星空中網(wǎng)是低矮的車頭主要組成部分，但效果并不驚艷。

　　內(nèi)飾方面，新車換上了全新的AMG三幅平底運動多功能方向盤，由真皮和Alcantara兩種材質(zhì)包裹；儀表盤為炮筒式設(shè)計，中間帶有一塊行車電腦顯示屏；中控部分設(shè)計則顯得相當(dāng)簡潔，最上面為一塊帶多媒體系統(tǒng)的大尺寸液晶屏，中間則并排擺了四個空調(diào)出風(fēng)口，氣場十足。

　　動力部分，奔馳AMG GT搭載的4.0T V8發(fā)動機，并將提供高低功率兩個版本：基礎(chǔ)型的AMG GT輸出功率為340kW(462PS)峰值扭矩為600Nm，搭配機械式后橋差速器；高功版的AMG GT-S則擁有375kW(510PS)的最大功率以及650Nm的峰值扭矩，并搭配電子式后橋差速器。性能方面，AMG GT的最高時速為304km/h，0-100km/h加速時間為4.0秒，而AMG GT-S最高時速達312km/h，0-100km/h加速時間為3.8秒。

◆ 奧迪R8/R8 PLUS（5.1館）

　　新車看點：掛四環(huán)標的Huracan

　　新一代奧迪R8搭載5.2L FSI V10發(fā)動機，新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動機的Huracan LP610-4成績相同。

　　有上一年日內(nèi)瓦車展的新一代TT在前，在加上Sport quattro概念車等車型，第二代R8的外觀風(fēng)格其實大家基本都知道個大概了。相比初代R8，二代R8造型更加激進，全車身宛如刀割般切開的線條無疑是為了更復(fù)雜的空氣動力學(xué)服務(wù)。

　　中網(wǎng)格柵等整個前臉的設(shè)計都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經(jīng)讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個尾翼示威。

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時鋁制車身的抗扭強度則提高了40%。此外，新車還標配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發(fā)動機一鍵啟動按鈕。

　　動力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

　　傳動匹配升級的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒有落下，后橋還配備了機械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動機的Huracan LP610-4成績一樣。再看看即將與新R8一同在日內(nèi)瓦全球首發(fā)的其它新晉超跑百公里加速時間，法拉利488 GTB是3秒，邁凱倫675LT更是進化到了2.9秒。

　　之前奧迪還是提前發(fā)布了全新R8 e-tron的動力信息，新車采用純電動驅(qū)動，最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm。新車的0-100km/h的加速為3.9秒，續(xù)航里程比此前推出的概念版增加了一倍，達到了450km。

◆ 保時捷911 GT3 RS（6.1館）

　　新車看點：991系列最強自吸量產(chǎn)車

　　保時捷911 GT3 RS在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，而此次上海車展上，則為亞洲首發(fā)。此前，新車已經(jīng)公布了在中國的指導(dǎo)售價：243.1萬元。新一代保時捷911 GT3 RS搭載4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，0-100km/h僅需3.3秒。新車已接受預(yù)定，具體上市時間未明。

　　新一代911 GT3 RS的外觀與911 GT3相比改動并不多(估計一般人也無法輕易分辨出911龐大的車系中的每一款車)，新車增加有全新的深色包圍套件，并在前翼子板和后翼子板處設(shè)計了兩個全新的開口。有GT3 RS這個霸氣外露的后綴，那么大尺寸尾翼自然是必不可少了，后發(fā)動機蓋也采用了新的車身及，配合中置雙出排氣布局，新車的戰(zhàn)斗氣息更進一層。

　　座艙內(nèi)部911 GT3 RS則和911 GT3沒有太大的不同，整體采用紅色和黑色材質(zhì)進行包裹，裝飾材料沒有比碳纖維更適合的了。新車內(nèi)外進一步的輕量化處理后，整車質(zhì)量僅為1420kg。

　　全新911 GT3 RS搭載4.0L自然吸氣水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率368kW(500PS)，峰值扭矩520Nm。傳動方面匹配的依舊是7速PDK變速箱。911 GT3 RS的0-100km/h加速時間僅需3.3秒，0-200km/h為10.9秒，極速可達310km/h。這樣一輛刷圈神器怎能沒有紐北圈速來炫耀呢？911 GT3 RS在紐博格林北環(huán)賽道的單圈成績僅為7分20秒。

◆ 保時捷911 Style Edition（6.1館）

　　新車看點：911家族多種地，廣收糧

　　在本屆上海車展的大眾之夜中，保時捷911 Style Edition全球首發(fā)。911 Style Edition此前已經(jīng)公布了各款車型的售價，新車有四款細分車型，其售價區(qū)間為132.7萬元-152.6萬元。

　　保時捷911 Style Edition在對應(yīng)911 Carrera車型的基礎(chǔ)上，增加了保時捷動態(tài)照明升級版LED大燈系統(tǒng)，另外新車還配備了20英寸的輪圈。內(nèi)飾部分，新車增加了“Style Edition”標識，并配備了7英寸觸摸顯示屏以及BOSE音響系統(tǒng)。

　　動力系統(tǒng)方面，保時捷911 Style Edition四款車型均搭載的是3.4L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為257kW(349PS)，峰值扭矩為390Nm，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是7速PDK雙離合變速箱。

◆ 法拉利488 GTB（6.1館）

　　新車看點：超跑渦輪時代來襲

　　法拉利488 GTB在上海車展現(xiàn)場完成了其國內(nèi)首秀，據(jù)了解新車已經(jīng)開始接受預(yù)定，首批車將于今年7月份交付至國內(nèi)客戶手中，新車國內(nèi)售價為338.8萬起。

　　 法拉利488GTB為458 Italia的繼任車型，外觀方面很大程度上延續(xù)了458上的設(shè)計，不過可以明顯看出，新車在空氣動力上進行優(yōu)化，雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進氣口，后部的主動空氣動力套件搭配導(dǎo)流板，據(jù)官方的介紹，488GTB在提高空氣下壓力的同時大大降低了空氣阻力。

　　法拉利488 GTB的長寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無論是尺寸還是重量都與法拉利458相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。

　　內(nèi)飾部分，法拉利488 GTB依舊延續(xù)了458上的設(shè)計，儀表盤與中央扶手的隔離設(shè)計，多功能方向盤都是熟悉的影子。車內(nèi)娛樂信息系統(tǒng)的圖像和界面經(jīng)過了全新設(shè)計。

　　動力方面，法拉利488 GTB搭載一臺全新的3902cc雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時間僅為8.3秒，最高時速可超過330km/h，而法拉利488 GTB在費奧拉諾賽道創(chuàng)造的成績是1分23秒。

◆ 邁凱倫675LT（6.1館）

　　新車看點：離完美更進一步

　　邁凱倫全新超跑675LT正式來到上海車展。作為650S的進化版，675LT離完美更進一步。0-100km/h加速僅需2.9s，比肩法拉利的新晉超跑488 GTB。同時這次也公布了其中國官方售價，為493.3萬元。

　　相比650S，675LT的外觀變化不算大，主要的改動都是為了空氣動力學(xué)，如全新設(shè)計的側(cè)裙、尾部圓形的排氣口以及層次感更強的后保險杠等等。懸掛調(diào)校更傾向賽道競速，底盤降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

　　此外，輕量化設(shè)計也是675LT的一大亮點。邁凱倫變態(tài)地將675LT的車重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬頂版輕了100kg，這主要歸功于車身使用了更多碳纖維材料，例如上圖展示的碳纖維材質(zhì)運動座椅等。

　　依舊是代號為M838TL的3.8T V8雙渦倫增壓發(fā)動機，但是這個引擎超過50%的部件是全新的。新的渦倫、凸倫軸、連桿、燃油泵設(shè)計，改進了氣缸蓋、排氣等的細節(jié)設(shè)計。變速箱沒有變化，仍為SSG。

　　改進后的引擎最大輸出功率為503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩達到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT從靜止加速至100km/h僅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速時間為7.9秒，相比650S快了0.5秒。

◆ 邁凱倫570S（6.1館）

　　新車看點：與兄長675LT一起夾擊法拉利488 GTB

　　在本屆的上海車展中，邁凱倫發(fā)布了全新570S車型，國內(nèi)售價為255.6萬元起。新車采用家族式的設(shè)計思路，并仍然采用了碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，搭載中置3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。在570S上，發(fā)動機的功率調(diào)整為419kW（570PS）。

　　全新570S低矮的造型和側(cè)面進氣口都延續(xù)了邁凱倫的家族風(fēng)格，而尾燈則是幾乎照搬的P1的設(shè)計，但車尾下半部分的擴散器相比P1夸張結(jié)構(gòu)還是有所收斂。這種偷懶的家族設(shè)計很難評判它的好壞，但不論怎樣，200米開外，一眼看過去你就能認出它是輛邁凱倫。

　　內(nèi)飾部分，全新的570S設(shè)計與650S略有區(qū)別，方向盤后面搭配TFT液晶儀表盤，中控配有7寸觸摸屏，并整合了空調(diào)、導(dǎo)航以及藍牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及賽車筒形座椅等選擇。實用性方面，570S可以提供150L前行李箱空間，相比之前的車型更為實用。

　　新車前臉也依舊大量采用了邁凱倫的家族設(shè)計元素，比如其低矮的發(fā)動機艙蓋、新月形大燈、還有拉風(fēng)的蝴蝶門結(jié)構(gòu)。另外，其外后視鏡的設(shè)計上汲取了P1的靈感。據(jù)官方表示，新車仍將發(fā)揚邁凱倫傳統(tǒng)，采用碳纖維單體殼車身，發(fā)動機仍為中置。

　　邁凱倫570S將搭載3.8T V8雙渦輪發(fā)動機，最大功率不用懷疑，就是419kW(570PS)，而最大扭矩為600Nm。新車車重為1313kg，在7速SSG變速箱配合下，3.2s即可破百，極速則為328km/h。

◆ 邁凱倫540C（6.1館）

　　新車看點：超跑居然也有“良心價”這種東西了

　　邁凱倫在上海車展為540C舉行了全球首發(fā)儀式。并同時公布了其在中國的正式售價為：225萬元人民幣。

　　外觀方面，邁凱倫540C與570S基本保持一致。沿用了大量邁凱倫家族設(shè)計元素，比如其低矮的發(fā)動機艙蓋、新月形大燈、還有拉風(fēng)的蝴蝶門結(jié)構(gòu)。另外，新車尾燈、后視鏡等設(shè)計均汲取了P1的靈感。

　　內(nèi)飾部分，全新540C方向盤后面搭配TFT液晶儀表盤，中控配有7寸觸摸屏，并整合了空調(diào)、導(dǎo)航以及藍牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及賽車筒形座椅等選擇。實用性方面，540C可以提供150L前行李箱空間，相比之前的車型更為實用。

　　顧名思義，540C的最大功率將由570S的570PS下降到540PS。新車依舊搭載3.8T V8雙渦輪發(fā)動機，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm。在7速SSG變速箱配合下，540C可在3.5s內(nèi)破百，最高時速320km/h。雖然540C并不算超跑中的佼佼者，但這一級別的跑車在國內(nèi)也動輒要300-500萬元，這么看來這225萬元人民幣的售價似乎還顯得挺有性價比的。

◆ 蘭博基尼Aventador LP750-4 SV（6.1館）

　　新車看點：究極版狂牛SV降世，限量600臺

　　Superveloce系列向來就是蠻牛中的蠻牛代言詞，新一代大牛Aventador推出后，其狂躁版Aventador LP 750-4 Superveloce終于姍姍來遲。Aventador LP 750-4 Superveloce全球限量推出600臺，國內(nèi)售價為801.1528臺。

　　Aventador SV更換了全新的前保險杠和進氣口，而后視鏡、后剎車冷卻口邊緣和底裙都換裝了黑色套件。

　　若更能代表出SV的標識莫過于大尺寸放射狀黑色輪轂，而這僅僅是前菜，而尾部更加夸張的擴散器，以及中置四出式才是主食所在，再加上獨立高出尾翼這一道飯后甜品，Aventador SV這一頓視覺饕餮大餐終于完工。

　　動力方面沒有懸念，Aventador SV Roadster跟Aventador SV搭載的是經(jīng)過重新調(diào)校的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率輸出可達551kW(750PS)。此外，該車配備四驅(qū)系統(tǒng)，可能還會裝配動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及磁流變推桿懸架系統(tǒng)，并提供三種駕駛模式可選。

◆ 阿斯頓·馬丁DBX概念車（6.1館）

　　新車看點：馬丁臉的SUV還是讓福特來吧

　　阿斯頓·馬丁DBX概念車在今年的日內(nèi)瓦車展上已經(jīng)完成了全球首發(fā)，新車前臉依舊保持了阿斯頓·馬丁家族的大嘴設(shè)計，但大燈設(shè)計更加修長，也更加犀利。側(cè)面看去，巨大的輪拱和寬大的C柱設(shè)計讓該車的造型變得耐人尋味起來，力量感是有了，但是缺少了阿斯頓·馬丁靈魂中的那份優(yōu)雅。

　　車內(nèi)，營造豪華氛圍對于阿斯頓·馬丁這種百年老廠簡直就是信手拈來，大面積的磨砂皮質(zhì)配上精密的縫線和質(zhì)感十足的金屬器件，即使內(nèi)飾再簡潔，還是能感受到那種滲入骨子里的豪華。

　　動力部分，官方公布DBX將是一臺純電動車型，新車將配備鋰硫電池并帶有動能回收系統(tǒng)。

◆ 阿斯頓·馬丁Vantage（6.1館）

　　新車看點：撞色搭配個性化十足

　　新在本屆上海車展上，阿斯頓馬丁帶來了兩款Vantage車系新車型，V8 Vantage Coupe和V12 Vantage S，兩款新車國內(nèi)預(yù)售價分別為198、288萬元。

　　外觀方面，V8 Vantage Coupe和V12 Vantage S與Vantage車系其他車型大致相同，延續(xù)了阿斯頓馬丁家族的優(yōu)雅與運動。其中，本次參展的V8 Vantage Coupe車型采用了深藍/紅雙色涂裝，酷似阿斯頓馬丁賽車。而V12 Vantage S則身披亮黃色涂裝，力量感十足。

　　座艙內(nèi)，新車內(nèi)飾使用淺色包裹，經(jīng)由純手工打造，中控面板的高檔質(zhì)感由鋼琴烤漆突顯。整體上，Vantage新車在營造優(yōu)雅、高貴氛圍的同時不失動感。

　　動力方面，V8 Vantage Coupe搭載4.7L發(fā)動機，最大功率313kW（426PS）；而V12 Vantage S搭載6.0L發(fā)動機，最大功率421kW（573PS）。新車上市后，將與法拉利488 GTB、保時捷911 Turbo等超跑平分秋色。

◆ 阿斯頓·馬丁Lagonda Taraf（6.1館）

　　新車看點：限量200臺的豪車，諸位實力買家下手可要趕緊了

　　阿斯頓•馬丁頂級定制轎車Lagonda Taraf將亮相上海車展，這也是該車在亞洲地區(qū)的首次亮相。該車限量200臺，目前僅在中東地區(qū)和歐洲銷售，此次亮相上海車展或意味著該車也將為亞洲供貨。

　　Lagonda Taraf是從1976年由William Towns設(shè)計的拉共達車型上吸取靈感，同時也使用了與制造現(xiàn)代阿斯頓·馬丁跑車相同的切割工程技術(shù)，并由頂級工匠手工打造。新車阿斯頓·馬丁HV平臺打造，整個生產(chǎn)會在專為One-77超級跑車建造的專用大樓中完成。

　　外形方面，新車的造型修長，采用了不同于傳統(tǒng)阿斯頓·馬丁的前臉設(shè)計，像鯰魚般的前進氣格柵識別度極高，體現(xiàn)了土豪與眾不同的審美。此外，簡約的尾部以及以鍍鉻裝飾的修長的尾燈也襯托了車身的設(shè)計元素。

　　動力方面，這款全新的車型將會搭載6L V12發(fā)動機，輸出447kW（610PS）的最大功率，傳動系統(tǒng)則使用8速自動變速箱。新車0-100km/h加速時間為4.2秒。

阿斯頓•馬丁Lagonda Taraf官圖

　　當(dāng)然了，這樣一款定制豪華轎車如果真的叫好叫座，只供中東豈不是阿斯頓•馬丁自斷財路。阿斯頓•馬丁新CEO Andy Palmer表示，公司正在考慮在其它市場推出Lagonda Taraf的可行性，這次亮相上海車展就是要看看國內(nèi)各路土豪的反應(yīng)。這樣才能讓全球的富豪們寬心嘛，不然到時候各路財主齊聚中東收二手車，風(fēng)頭蓋過APEC就不好了。

◆ 賓利EXP 10 SPEED 6（6.1館）

　　新車看點：土肥圓退散，賓利跑車贅肉變肌肉

　　賓利在本次上海車展上發(fā)布了全新的EXP 10 Speed 6概念車。據(jù)悉，該車量產(chǎn)后將作為一個獨立的新增車系，新車未來量產(chǎn)后的售價將介于歐陸GT與慕尚之間。

　　這款全新的概念車依舊保持了賓利家族的設(shè)計風(fēng)格，蜂窩狀的中網(wǎng)格柵是萬年不變的賓利家族臉譜。新車的整體造型和賓利歐陸GT比較接近，但視覺效果上比歐陸GT更加緊湊。

　　EXP 10 Speed 6概念車將搭載一臺重新調(diào)校的6.0T W12渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率從達到434kW(590PS)，峰值扭矩為720Nm。

◆ 賓利新款歐陸（6.1館）

　　新車看點：紳士更潮

　　在上海車展的大眾之夜中，新款賓利歐陸GT車型進行了國內(nèi)首發(fā)。

賓利新款歐陸GT Speed

　　新款賓利歐陸GT家族包括：新款歐陸GT V8 S、新款歐陸GT Speed、新款歐陸GT Convertible。

新款歐陸GT V8 S

　　三款車型均對前保險杠進行了樣式修訂，后輪拱加寬，內(nèi)飾改用Alcantara面料座椅并有17款顏色可選。

新款歐陸GT Convertible

　　動力方面，其硬頂版與敞篷版所搭載的6.0T W12汽油機得到了調(diào)校改進，最大功率增15PS至434kW（590PS），峰值扭矩增20Nm至720Nm。其余車型的功率維持現(xiàn)狀。

◆ Zenvo ST1（6.1館）

　　新車看點：兇悍不解釋

　　2015上海車展上，丹麥超級跑車制造商Zenvo發(fā)布了全新超跑車型ST1，據(jù)稱新車極有可能國內(nèi)上市。Zenvo ST1超跑的造型極度犀利以及兇悍，多邊形的進氣格柵以及大燈周邊設(shè)計，配以凌厲的發(fā)動機蓋線條，使人不由自主對它的性能想入非非。

　　動力方面，Zenvo ST1搭載6.8L V8雙增壓發(fā)動機，最大功率812kW（1104PS），最大扭矩1430Nm，與發(fā)動機匹配的是6速手動、6速手自一體及7速犬牙嚙合式斜齒輪手動變速箱。

　　而且新車還有三種駕駛模式提供，據(jù)官方資料稱，濕滑模式下動力輸出功率為478kW（650PS），運動模式下最大功率為625kW（850PS），競技模式下動力輸出為812kW（1104PS），0-100km/h加速僅需3秒，最高時速可達375km/h。

◆ 川崎NINJA H2/H2R（6.1館）

　　新車看點：直列四缸機械增壓引擎，300PS，你確定這車只有兩個輪？

　　前面看了19款四輪超跑新星怕是有點膩了，最后一款編者決定給大家看看不一樣的兩輪車超跑，川崎Ninja H2/H2R。這款神級摩托搭載998cc的直列四缸機械增壓發(fā)動機，H2最大功率輸出為147kW(200PS)，H2R則變態(tài)地達到了221kW(300PS)！

Ninja H2R

　　Ninja H2這個名字本身就是傳奇，這個名字由Ninja這個川崎摩托旗艦系列和H2(又稱750SS Mach IV)這臺以超強短時強力加速能力名揚天下的一代名車相結(jié)合，Ninja H2由此得名。

Ninja H2R

Ninja H2

　　Ninja H2的機械增壓來自企業(yè)集團中的燃氣渦輪機械公司以及航天公司等其他公司的協(xié)助下，設(shè)計出與機車用998cc 直四引擎特性相匹配的機械增壓。為了將曲軸動力完美傳達到機械增壓，使用了由川崎航天公司設(shè)計的行星齒輪。擁有體積小、低損耗等優(yōu)點，整個裝置的曲軸放大倍率為9.2倍，也就是當(dāng)引擎到達紅線轉(zhuǎn)速14000rpm 時，增壓葉片轉(zhuǎn)速會高達130000rpm。

Ninja H2

　　Ninja H2為川崎重工的技術(shù)大成者。川崎承攬了增壓式發(fā)動機的設(shè)計。全新的車架和高水平的空氣動力學(xué)設(shè)計均采用了最前沿分析技術(shù)。即使是其高科技鏡像黑色鉻漆也是第一次大批量投入生產(chǎn)。借助川崎重工集團的雄厚技術(shù)支持，Ninja H2將摩托車技術(shù)提升到了一個新水平。由此，Ninja H2得以使用經(jīng)典的川崎“河標”標志。只有具有歷史意義的車型才使用該標志。

Ninja H2R

　　Ninja H2為街道版，國內(nèi)售價為36萬；Ninja H2R為賽道版，不能上牌，國內(nèi)售價為72萬。Ninja H2除了凸輪軸、缸頭墊片以及離合器等外，引擎結(jié)構(gòu)與Ninja H2R的基本相同。此外，Ninja H2的引擎在考慮噪音與廢氣排放下，在進排氣部份做了修改。