【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】關(guān)于保時捷Macan是否推出混動版車型的信息反反復(fù)復(fù)，2014年巴黎車展時，保時捷說要推；隨后在2014年10月底，保時捷混動部門主管Manfred Schurmann說：不推，不推，我們不推；近日，保時捷CEO Matthias Muller再次表態(tài)：要推，要推，我們還是要推……

Macan 2.0T

　　按常理，一切以最新消息為準(zhǔn)，況且這次是CEO表態(tài)，看樣子要比部門主管說話有份量點(diǎn)，姑且信你這一回。

Macan 2.0T

　　Matthias Muller（馬蒂亞斯·穆勒）表示，混動Macan正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)就可以正式發(fā)布。技術(shù)方面應(yīng)該也沒太大困難，因?yàn)榛靹覯acan直接把卡宴S E-Hybrid那套混動系統(tǒng)直接移植過去就行了。

Macan 2.0T

　　參考卡宴S E-Hybrid的混動系統(tǒng)，3.0T V6機(jī)械增壓汽油機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)組合，性能頗為火辣。其中，3.0T V6機(jī)械增壓汽油機(jī)能爆發(fā)245kW（333PS）@5500-6500rpm的最大功率，峰值扭矩達(dá)到440Nm@3000-5250rpm；電動機(jī)功率達(dá)到70kW（95PS）；系統(tǒng)綜合最大功率為306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩為590Nm@1250-4000rpm。傳動系統(tǒng)方面，8速Tiptronic S雙離合變速箱擔(dān)此大任。

卡宴S E-Hybrid

　　但是作為小一號、低一級別的車型，Macan混動版搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)的可能性更大。