【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】時光退回到10年前，2005年9月法蘭克福車展，保時捷Cayman正式出場。Cayman一詞源于加勒比海語，是中南美對短吻鱷的稱呼，短吻鱷迅捷、靈巧但兇猛的特征其實(shí)已經(jīng)為Cayman日后的發(fā)展奠定了基調(diào)，不過在當(dāng)時還未顯現(xiàn)而已。

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　　直到第一代Cayman R的出現(xiàn)，保時捷在Cayman在升級之路上便一發(fā)不可收拾。2012年日內(nèi)瓦車展上，保時捷發(fā)布了第二代Cayman，新車和依舊保持了和Boxster的親近血緣關(guān)系，和第三代Boxster一樣基于新的981平臺打造。2014年北京車展，保時捷在第二代Cayman上又推出了更強(qiáng)的Cayman GTS車型，不過，中置后驅(qū)這種超跑布局的短吻鱷依舊不滿足。這次，保時捷直接為它配上了911 Carrera S的3.8L H6心臟，底盤則基于911 GT3車型打造，這下大家都看懂了，曾經(jīng)只是在Boxster上套個硬殼子的小鱷魚這次是要真槍實(shí)彈的上賽道大干一番。

● Cayman的10年進(jìn)化史

● 其實(shí)這是一臺披著Cayman外殼的911 GT3

● 編輯結(jié)語：

　　從首次出場到現(xiàn)在差不多10年時間，介于入門走量的車型和家族圖騰之間的尷尬處境讓它也曾對自己的前景產(chǎn)生過迷茫。隨著Cayman R和Cayman GTS推出，Cayman在往極致性能的方向越走越堅定，不過，這些升級依舊只為公路服務(wù)。直到Cayman GT4的推出，這臺短吻鱷的賽道野心才昭然若揭。

　　中置后驅(qū)的布局加上緊湊靈巧的身材讓Cayman一直以精準(zhǔn)的駕駛樂趣著稱，在Cayman GT4身上，集合了Cayman的所有優(yōu)點(diǎn)外加911的強(qiáng)悍心臟和GT3車型的賽道基因，這臺Cayman GT4已經(jīng)注定要將Cayman系列帶向一個新的世界，一個所有跑車都心向往之，但大多數(shù)都憾不能至的世界。優(yōu)良的基因、純正的血統(tǒng)、堅強(qiáng)的后盾，Cayman GT4注定要在賽道上走得更遠(yuǎn)，更強(qiáng)的Cayman GT4將出現(xiàn)已經(jīng)毋庸置疑，說不定，Cayman GT4 RS已經(jīng)在路上了。