【太平洋汽車 新車頻道】全新MG4半固態(tài)安芯版在今年廣州車展上正式亮相。其實(shí)早在今年成都車展全新MG4（詢底價(jià)|查參配）上市發(fā)布會(huì)上，這款車型的價(jià)格就已經(jīng)公布了，官方指導(dǎo)價(jià)10.28萬(wàn)元，并計(jì)劃于今年12月份正式開(kāi)啟交付。隨著交付時(shí)間的接近，我們也終于看到了這款車型的實(shí)車，這也是全球首款半固態(tài)電池上車的車型，因此具有很大的意義。

　　從車展實(shí)車來(lái)看，半固態(tài)安芯版在設(shè)計(jì)上與其他版本車型保持了高度一致，沒(méi)有出現(xiàn)特別的設(shè)計(jì)，甚至沒(méi)有能說(shuō)明其特殊身份的標(biāo)識(shí)，對(duì)于打算購(gòu)買這款車型的用戶來(lái)說(shuō)可能會(huì)有點(diǎn)小小的遺憾。此外，這款車型作為頂配，也是配備了和530智趣版同樣的15.6英寸中控大屏。下面我們來(lái)具體了解一下這款車型。

　　外觀部分，新車并未采用純電車常見(jiàn)的全封閉式格柵，而是通過(guò)黑色蜂窩狀網(wǎng)格下包圍和引擎蓋上的“MG”浮雕標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感與品牌辨識(shí)度。車身側(cè)面，動(dòng)感的雙腰線設(shè)計(jì)、黑色車窗邊框搭配花瓣?duì)钶喨Γ蛇x多種樣式），進(jìn)一步凸顯跨界屬性，車身尺寸為4395/1842/1551mm，軸距達(dá)到2750mm。車尾部分，貫穿式尾燈組內(nèi)部采用“箭頭”造型燈帶，配合車頂分段式擾流板和后包圍的立體線條，視覺(jué)層次感強(qiáng)烈。相比老款車型，新款車型的高位剎車燈則增加了寬度，擾流板也沒(méi)有老款那么夸張了。

　　內(nèi)飾方面，全新MG4采用低飽和度色彩和柔軟的材質(zhì)面料，營(yíng)造出溫馨的內(nèi)飾氛圍。新車配備懸浮式中控屏與矩形全液晶儀表，雙輻式方向盤搭配鍍鉻物理按鍵。電子懷擋取代了傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)，釋放出更多儲(chǔ)物空間，副儀表臺(tái)配備雙杯架與無(wú)線充電板，全景天幕帶遮陽(yáng)簾則提升了座艙通透感。

　　配置方面，新車的前排座椅擁有46.4°舒享純平腳踏以及503mm加長(zhǎng)坐墊。值得一提的是，新車還配備通風(fēng)加熱及方向盤加熱功能。二排采用純平地面，擁有522mm加長(zhǎng)坐墊和127°黃金座椅角度，有效提升二排乘客舒適性。全新MG4的核心亮點(diǎn)在于MG與OPPO聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智行車機(jī)系統(tǒng)——基于高通驍龍8155芯片的算力支撐，配合15.6英寸2.5K中控屏，操作流暢度與界面設(shè)計(jì)均屬同級(jí)領(lǐng)先水平。實(shí)現(xiàn)了手機(jī)語(yǔ)音備車、應(yīng)用無(wú)縫流轉(zhuǎn)、無(wú)感互聯(lián)等功能，例如“搖一搖導(dǎo)航”可直接將手機(jī)導(dǎo)航投射至車機(jī)，對(duì)于習(xí)慣手機(jī)操作的用戶而言相當(dāng)友好。

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)是這款車的一個(gè)重點(diǎn)。硬件配置包括12顆超聲波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、1顆800萬(wàn)像素前視攝像頭以及1顆后視攝像頭。處理單元采用地平線征程J6e芯片，支持高速導(dǎo)航輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)自主變道、車道保持、撥桿變道和智能泊車等操作。這些技術(shù)組合側(cè)重于提升行車過(guò)程中的便利性與安全性。

　　全新MG4半固態(tài)安芯版采用了蘇州清陶動(dòng)力提供的半固態(tài)電池，上汽集團(tuán)與該公司在固態(tài)電池領(lǐng)域已經(jīng)合作研發(fā)了多年。這款車型搭載一塊53.9kWh的半固態(tài)電池，CLTC續(xù)航里程530km，與530智趣版的續(xù)航里程是一樣的。此外同樣采用單電機(jī)前置布局，電機(jī)最大功率120kW。半固態(tài)電池在低溫環(huán)境中的快充表現(xiàn)有所優(yōu)化，預(yù)計(jì)充電時(shí)間會(huì)有所縮短。同時(shí)，這類電池技術(shù)在低溫續(xù)航穩(wěn)定性和整體壽命方面也有一定改善，安全性相對(duì)較高。

（文：太平洋汽車 黃克宇）