在大多數(shù)人的印象中，一臺(tái)輕客也許單純意味著純粹的工具屬性。但時(shí)至今日，長安凱程V919的出現(xiàn)，可能會(huì)顛覆大多數(shù)人的認(rèn)知。售價(jià)8.99萬-22.59萬元的一臺(tái)輕客，同樣需要科技和智慧。

　　在以往的汽車設(shè)計(jì)中，一臺(tái)輕客或許就意味著純粹的工具車屬性，一切設(shè)計(jì)也都是單純出于實(shí)用角度出發(fā)。但長安凱程V919（詢底價(jià)|查參配）的出現(xiàn)，勢(shì)必將打破這一觀念。

　　長安凱程V919在外觀上，采用了擁抱式科技前臉和貫穿式數(shù)智大燈的設(shè)計(jì)元素，凸顯出了新能源和電氣化的風(fēng)格，整體造型上更具有科技感。

　　一體化流線型A柱和大傾斜角度的前擋，則在營造出流線型動(dòng)感美學(xué)的同時(shí)，也進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，由此降低整車的能耗水平。

　　在車尾的部分，長安凱程V919則使用了貫穿式LED燈帶和凱旋門環(huán)繞式的造型，強(qiáng)化了夜間辨識(shí)度，一定程度上也提升了夜間行車的安全性。

　　隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，一臺(tái)車上需要越來越多的科技配置來為用戶服務(wù)。盡管定位于實(shí)用性的輕客車型，但長安凱程V919同樣提供了不少智能科技配置。

　　長安凱程V919在部分車型上搭載了540°全景影像和倒車?yán)走_(dá)，增強(qiáng)行車安全性的同時(shí)，也更方便駕駛員在狹窄地段停車進(jìn)行裝卸。值得一提的是，長安凱程V919還提供同級(jí)唯一的貨廂視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控和載荷監(jiān)控，讓駕駛員在行車過程中更加放心和安心。

　　同時(shí)，長安凱程V919還在部分車型上配備了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，能夠有效減輕長途駕駛的疲勞感，同時(shí)也增強(qiáng)了行車的安全性。而遠(yuǎn)程控制車輛上電、空調(diào)、OTA升級(jí)等功能，則在很大程度上便利了用車體驗(yàn)。

　　長安凱程V919所配備的一系列科技配置，既是對(duì)于用戶的科技平權(quán)，也是為諸多創(chuàng)業(yè)者提供的實(shí)實(shí)在在的便利。

　　盡管在顏值和科技上都十分拿得出手，但長安凱程V919同樣沒有忘記作為輕客的使命，足夠大且方正的空間，才是吸引用戶的核心。

　　長安凱程V919的長軸版車型有著同級(jí)領(lǐng)先的3380mm最大貨廂長度，以及1750mm的貨廂高度，造就了10.3立方米的貨廂空間，在同級(jí)別車型中有著十分出眾的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　同時(shí)，長安凱程V919的尾門貨臺(tái)高度為586mm，在同級(jí)別的后驅(qū)車型中達(dá)到了最低，更方便裝貨卸貨。而且長安凱程V919的雙側(cè)尾門都能夠?qū)崿F(xiàn)270°開啟，更方便在狹窄的地段裝卸貨，也更能適應(yīng)多場(chǎng)景用車需求。

　　長安凱程V919使用了寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，大品牌更有保障，同時(shí)CLTC續(xù)航最大達(dá)到了470公里。百公里電耗約為16.5kWh，相對(duì)于同級(jí)別的燃油車來說，以一年跑5萬公里為例，5年大約能節(jié)約12.5萬元。

　　長安凱程V919采用了五合一控制器，體積減少20%，重量減少15%，效率提升3%，能耗更高效，同時(shí)還采用了新一代二合一扁線電機(jī)，電驅(qū)動(dòng)最高系統(tǒng)效率96.46%，百公里電耗下降8%。

　　對(duì)于大量的創(chuàng)業(yè)者來說，純電驅(qū)動(dòng)的長安凱程V919毫無疑問能夠降低創(chuàng)業(yè)成本，帶來更快的回本速度，讓創(chuàng)業(yè)者享受到創(chuàng)業(yè)帶來的樂趣。

　　在長安凱程V919所處的輕客這一細(xì)分市場(chǎng)中，也不乏一系列競(jìng)品車型，諸如上汽大通新途V80、江鈴福順、遠(yuǎn)程超級(jí)van等車型。和諸多競(jìng)品相比，長安凱程V919有著十分出眾的優(yōu)勢(shì)所在。

　　從實(shí)用性角度來看，長安凱程V919的短軸版和長軸版車型貨廂長度分別達(dá)到了2880mm和3380mm，對(duì)比同級(jí)別的江鈴福順和上汽大通新途EV80都要更長，也就意味著能夠裝載更長尺寸的貨品，實(shí)用性無疑更強(qiáng)。

　　在尾門貨臺(tái)高度方面，同樣采用后驅(qū)布局的江鈴福順尾門貨臺(tái)高度達(dá)到了760mm，遠(yuǎn)不及長安凱程V919的586mm貨臺(tái)更方便裝卸貨，同時(shí)長安凱程V919也有著更大的雙側(cè)尾門開啟角度。

　　而對(duì)比上汽大通新途V80和遠(yuǎn)程超級(jí)van，長安凱程V919采用了后驅(qū)的布局，不論是載客還是拉貨，都更加合適。同時(shí)相比于上汽大通新途V80，同樣是主打載貨需求的長安凱程V919速運(yùn)艙車型，價(jià)格為11.99萬-15.79萬元，更低的價(jià)格也能讓創(chuàng)業(yè)者付出更低的成本，實(shí)現(xiàn)更快回本。

　　作為新時(shí)代的輕客車型，長安凱程V919采用了大量當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，一改刻板印象中的工具車外觀。同時(shí)在配置方面也融入了更多的科技屬性，讓駕駛者更便利。而方正大空間和純電驅(qū)動(dòng)，又讓眾多的創(chuàng)業(yè)者成功降本增效，享受創(chuàng)業(yè)的樂趣。