● 比亞迪唐

　　時間點&亮騷點：2014年4月發(fā)布，或2014年內(nèi)上市，插電式混合動力，自主品牌最強混動車（概念）

　　比亞迪秦的前上進氣格柵采用了類似于起亞車型的虎嘯前臉設(shè)計，而下進氣格柵則借鑒了中國傳統(tǒng)臉譜的元素，這一點與比亞迪秦有點類似。前大燈集成了LED日間行車燈，而車身也能看出現(xiàn)款比亞迪S6上的影子。

　　車身尾部的整體造型并無亮點，但比亞迪唐的尾燈采用了更犀利的設(shè)計，辨識度很高。此外這款車采用黑色的車身包圍以及尾部雙出排氣管，并且尾部有鮮明的字樣標明身份。

 　　“唐”車身尺寸為4810/1855/1720mm，軸距為2720mm。該車將采用DMⅡ代技術(shù)，相比DMⅠ代混動技術(shù)，比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機、集成式電機控制器、更安全的鐵電池等實現(xiàn)了更強的動力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟性能。

　　“唐”在動力方面采用2.0T發(fā)動機以及前后橋各一個電動機的動力組合，比“秦”多一個電動機，可以說是“三擎雙模”——即三個動力輸出源，雙模行駛狀態(tài)。而2.0T發(fā)動機則集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、起停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門、智能發(fā)電機等多項項技術(shù)，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩達320Nm。

● 比亞迪e6先行者

　　時間點&亮騷點：2011年10月深圳上市，2014年3月北京上市，純電動，自主品牌中較為領(lǐng)先的純電動車

　　2014年3月，比亞迪旗下純電動車e6先行者在北京上市，這次上市共兩款車型。根據(jù)國家2014年新能源汽車補貼政策和相關(guān)標準，該車可享受國家補貼6萬元+地方補貼5.4萬元。

　　這兩款車型主要的不同體現(xiàn)在配置上，豪華版車型比精英版減少了電動折疊后視鏡、自動防眩目后視鏡、真皮方向盤、真皮座椅、駕駛席6向電動調(diào)節(jié)、后行李廂擱物架、定速巡航、DVD、10揚聲器減為四揚聲器、導航、側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測等配置。

　　比亞迪e6先行者的長寬高分別為4560/1822/1630mm，軸距達到2830mm。此外，新車配備有直流電和交流電雙充電接口，而北京客戶購車可獲贈7KW 220v壁掛式充電盒，并享受免費安裝服務(wù)。整車還享受6年或15萬公里質(zhì)保，電機終身保修。

　　動力方面，比亞迪e6先行者采用了純電動的驅(qū)動形式，該電動機最大輸出功率為90kW（122PS），最大扭矩為450Nm，其最高時速在140km/h以上，官方公布的綜合路況續(xù)航里程為300公里，百公里能耗為20kW/h。

● 騰勢電動車

　　時間點&亮騷點：2014年4月上市，純電動，定位和定價都較高

　　比亞迪和戴姆勒合資成立的DENZA騰勢，是中國首個專注于新能源汽車的品牌。作為旗下的首款電動車——騰勢(對，車名也叫騰勢)，在2014年4月北京車展上首發(fā)亮相并公布售價上市。

　　騰勢電動車搭載容量為47.5kWh的電池組，電動機的最大功率為68kW（92PS），峰值扭矩177Nm。新車的續(xù)航里程為253km，最高時速150km/h。

　　騰勢的變速箱與比亞迪E6的類似，都是采用固定齒比的單速變速箱，設(shè)置D、N、R以及P檔，此外還設(shè)置了運動模式。

　　當然，電動車要普及，充電設(shè)施的建設(shè)必不可少。此前比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司宣布將與電力和自動化技術(shù)公司ABB展開合作，未來六年里，由ABB為騰勢電動車提供家用直流快速充電樁，相信未來充電問題將得到進一步改善。

● 之諾1E

　　時間點&亮騷點：2013年11月發(fā)布量產(chǎn)車，純電動，豪華品牌在華首個自主品牌，只租不賣

　　豪華品牌在華建立自主品牌，華晨寶馬算是第一位了，之前聽的傳言都以為是路邊社消息不敢相信，但之諾品牌（Zinoro）在2013年的確就這樣出來了，并在同年11月發(fā)布了第一款量產(chǎn)產(chǎn)品，可謂神速。

　　之諾絕對是個不走尋常路的品牌。作為豪華品牌的子品牌，用幾十萬的車子作為基底打造新車，而且純電動車型的售價普遍要比汽油車高出一大截，因此之諾1E就算加上新能源車的政策優(yōu)惠減免，也是不打算賣了——額，之諾還真不打算賣1E，現(xiàn)在只提供給租賃市場服務(wù)。

　　之諾1E的電動馬達最大功率125kW（170PS），峰值扭矩250Nm，最高時速被限制在130km/h，充電時長為7.5小時（無快速充電），續(xù)航里程僅有150km。綜合以上幾個數(shù)據(jù)，累不愛。

　　現(xiàn)在之諾公布的租金是400元/天，3年期長期租賃的話月租金為7400元/月（折合247元/天）。算下來，租賃之諾1E純電動車3年的話，僅僅在租車費上就需要付款26.64萬，智商正常的人應該寧愿付個首期供一臺寶馬X1低配版本下來。

● 眾泰知豆E20

　　時間點&亮騷點：2014年4月發(fā)布，純電動，還挺萌的

　　關(guān)于這款眾泰知豆E20電動車還是有一段非常有意思的故事，知豆其實是新大洋集團下的一個汽車品牌，但新大洋集團是不具備制造乘用車的資質(zhì)，因此這款車型與眾泰合作，掛上了眾泰的標識與大家見面了。

　　這款眾泰知豆的整體造型非常小巧，其長寬高分別為2765/1540/1555mm，軸距為1765mm，整備質(zhì)量僅為670kg。新車并提供了白色、冰雪藍、紅色、黃色、激情藍以及銀色六種車身顏色可選。

　　可能您會覺得，這款新車與大街上的老年代步車有點接近，但這款車型內(nèi)搭載了汽車互聯(lián)技術(shù)，用戶可能通過手機查詢車輛定位、追蹤、軌跡回放等功能，而倒車雷達、藍牙等配置也會出現(xiàn)這款車型上。

　　動力方面，這款眾泰知豆E20電動車采用了永磁直流無刷電機，其最大輸出功率為18kW（24PS），峰值扭矩為82Nm。新車的續(xù)航里程大約120km左右。

● 榮威E50

　　時間點&亮騷點：2012年11月，純電動，價格不便宜啊......

　　據(jù)悉，榮威E50是上汽集團歷時3年自主研發(fā)，并擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的成果。普通的電動車大都由傳統(tǒng)內(nèi)燃機平臺改裝而成，而E50則是采用專為純電動力全新開發(fā)的整車平臺。量產(chǎn)版E50簡化了許多此前概念車的超前元素，但榮威E50外觀依然十分清新時尚，新車采用了雙門4座式設(shè)計，由于是電力驅(qū)動，因此它并不需要進氣格柵，前臉大大的e字下面是充電結(jié)構(gòu)。

　　榮威E50的長寬高分別為3569/1551/1540mm，軸距為2305mm。整車的配置水平不算出彩，但也夠用，一定程度上也和榮威E50都市代步的理念切合。遠近光一體式、帶透鏡和LED日間行車燈配置不錯，LED燈光的融入也顯得很時尚。前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸掛也是微型車主流配置。

　　內(nèi)飾方面，榮威E50內(nèi)飾設(shè)計的比較簡單，中控臺沒有復雜多余的線條走線，原本的控制區(qū)按鍵完全交給一塊觸摸屏代替，甚至連兩側(cè)車門上的按鍵都直接集中在換擋桿下方。

　　充電時間是限制純電動車發(fā)展的一道障礙，榮威E50給出的解決方案是，它可用家用220V的插座進行慢充，而快充則可在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。動力來源于那臺功率為52kW（71PS）的電動機，其最高時速可達到120km/h，最大續(xù)航里程為180km，0-50公里加速僅5.3秒，滿足城市工況下日常代步需求。

● 榮威550 Plug-in

　　時間點&亮騷點：2013年11月上市，插電式混合動力，百公里油耗2.3L

　　在新能源汽車領(lǐng)域已有先覺性的上汽集團在推出榮威E50這款純電動車之后，又在550的基礎(chǔ)上重磅打造了550Plug-in，國內(nèi)首款量產(chǎn)的三核插電式混合動力轎車。

　　汽油版550的后備箱容積為425L，550 Plug-in的容積受到電池厚度的影響變?yōu)?95L。榮威550無論是按鍵布局還是上手難度都非常合理，沒有給人一種高不可攀的感覺，經(jīng)過一系列的小改款設(shè)計，內(nèi)飾造工有了大幅度的提升，而混動版也在基礎(chǔ)上小幅的調(diào)整，在手套箱處增加了“HYBIRD”專屬標識，另外就是儀表盤凸出了電池的信息，最后就是這款混動車提供“E、N、M”三種駕駛模式。

　　榮威550 Plug-in裝配了目前國內(nèi)首個Green-motion高效能三核混動引擎組：1.5L VTI汽油發(fā)動機、Integrated Starter Generator啟動發(fā)電一體機和Traction motor牽引電機。而與其搭配的則是由上海捷能研發(fā)的EDU電驅(qū)變速箱，而非傳統(tǒng)機械變速箱，它可以靈活實現(xiàn)串/并聯(lián)混合驅(qū)動和油/電驅(qū)動自動切換。

　　動力方面，榮威550 Plug-in混動車型的1.5L汽油發(fā)動機的功率數(shù)值為80kW（109PS）/135Nm，啟動發(fā)電一體機的功率數(shù)據(jù)為23kW（31PS）/147Nm，牽引電機的功率數(shù)據(jù)為44kW（60PS）/317Nm。新車的百公里綜合油耗達到了非常驚人的2.3L，而其市區(qū)工況油耗和市郊工況油耗同樣非常驚人，分別為1.3L和3.0L。

● 寶馬i3

　　時間點&亮騷點：2014年7月公布國內(nèi)售價，純電動/增程式電動，碳纖維車身

　　寶馬i3長寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm，采用了四座式設(shè)計，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。純電動版車型將搭載一款名為ConnectedDrive的信息系統(tǒng)，它將為你提供所在地附近的充電站信息。新車擁有三種駕駛模式：舒適、經(jīng)濟、超級經(jīng)濟。

　　寶馬i3純電動版是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車。它采用了四座式設(shè)計，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。i3的電動機最大輸出功率可達125kW(168PS)，配備后輪驅(qū)動系統(tǒng)，0-100公里/小時加速時間為7.2秒，最高車速可達150公里/小時。采用高速充電器的話，只需1個小時就可為電池充滿80%的電。

　　此外，寶馬i3還將配備自動導航系統(tǒng)來實現(xiàn)自動駕駛功能，整套系統(tǒng)包括了自動剎車、自動停車系統(tǒng)，在車速低于40公里/小時的狀態(tài)下，該車還可以實現(xiàn)自動變道。不足的是，寶馬i3純電動版的續(xù)航里程僅為160km，日常上下班使用還湊合，但周末郊游就略顯尷尬了。因此寶馬準備為其增加一臺650cc汽油引擎，這臺最大功率為47kW（64PS）的雙缸汽油發(fā)動機能為鋰電池供電，讓其續(xù)航激增至300km。

　　寶馬集團已用碳纖維車體解決了重量的問題（當然這費用很高昂），同時增程版本用汽油機為電池容量有限、整車續(xù)航里程有限的問題作出暫時的解決方案，但如果打算購買結(jié)構(gòu)更簡單、維護更方便、政策更優(yōu)惠、售價更便宜的插電式純電動基礎(chǔ)版本，你還需為它的充電問題多想想辦法。就在近日，寶馬發(fā)布了一款名為“i DC”的超極充電樁，它能為i3那組容量為22kWh的電池組，在半小時內(nèi)補充好80%的電，而在此前寶馬提供的快速充電樁執(zhí)行這項任務(wù)時至少也要整整一個小時。

● 寶馬i8

　　時間點&亮騷點：2014年9月進口上市，插電式混合動力，三缸超跑你見過嗎？

　　據(jù)目前獲得的最新消息稱，寶馬i8將會在2014年9月份正式在國內(nèi)上市，新車將會根據(jù)不同配置推出2款車型。

　　寶馬i8為全球首款搭載激光大燈的量產(chǎn)車型，和標配的LED燈組相比，寶馬的激光大燈體積更小，壽命更長，并且更加省電，能比LED節(jié)約30%的能耗，但亮度卻大大提高，有效范圍達到600m。由于亮度過高，此前有很多人吐槽裝這燈帶來的安全問題，不過寶馬會加之一套遠光輔助系統(tǒng)，防止對面車輛因燈光刺激而炫目。

　　寶馬混動跑車i8采用1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配上輸出功率達到96kW(131PS)電動機的動力總成，汽油機負責驅(qū)動后輪，電動機負責驅(qū)動前輪。共同工作時，系統(tǒng)最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm。

　　寶馬i8的百公里加速僅為4.5秒，而百公里油耗2.5L/100km。不僅如此，在純電動模式下最大續(xù)航里程為35km，而不消費一滴燃油。當然，這款三缸超跑的售價并不算實惠......911 Turbo表示壓力不大。

● 寶馬 ActiveHybrid 3

　　時間點&亮騷點：2013年10月進口上市，汽油混合動力，百公里油耗5.9L

　　寶馬ActiveHybrid 3以現(xiàn)售寶馬3系標準軸距版為基礎(chǔ)打造，長寬高分別為4624/1811/1458mm，軸距2810mm，以進口的形式引入國內(nèi)，與搭載同款3.0T汽油機的335i xDrive車型售價相近。

　　除了尾部的“ActiveHybrid 3”標識以及全新設(shè)計的輪轂外，混動版3系與其普通版車型沒有明顯區(qū)別。配置方面，自適應大燈、車道偏離系統(tǒng)等時下較為先進的配置都將出現(xiàn)在這臺ActiveHybrid 3上。

　　寶馬ActiveHybrid 3搭載了與335i一致的3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400Nm；在鋰離子電池驅(qū)動電動機(最大功率40kW)的配合下，這臺ActiveHybrid 3可以達到250kW(340PS)的最大功率，并可獲得450Nm的峰值扭矩。

　　這樣的動力輸出可以在5.3秒內(nèi)讓寶馬ActiveHybrid 3從靜止達到100km/h。傳動方面，新車依然匹配8AT自動變速箱，平均油耗為5.9L/100km。ActiveHybrid 3可以單獨依靠電池行駛2.5英里(約4公里)，純電動模式下最高時速達75km/h。