● 奔馳在華的定價(jià)現(xiàn)狀及影響？

　　“沒(méi)有不降價(jià)的奔馳車(chē)”或許是描述現(xiàn)在奔馳在華售價(jià)最精練的一句話，幾年前在某一同行汽車(chē)網(wǎng)站上看到的“本周降價(jià)排行榜，奔馳車(chē)最高降價(jià)100多萬(wàn)”那震撼人心的標(biāo)題依然記憶猶新，想必如果您見(jiàn)到這樣的標(biāo)題都會(huì)忍不住點(diǎn)進(jìn)去看個(gè)究竟。可以說(shuō)奔馳很多車(chē)型長(zhǎng)期在同級(jí)別車(chē)型的降價(jià)排行版中占一席位。

　　我們以現(xiàn)款在售的奔馳C級(jí)為例，這一代車(chē)型在國(guó)內(nèi)上市不久后在經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格就開(kāi)始松動(dòng)，大約在2010年前后，很多經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)有5萬(wàn)元左右動(dòng)優(yōu)惠，多的甚至有7萬(wàn)之多，而如今，筆者翻查了一下目前我們的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)庫(kù)，很多地區(qū)都獲得接近10萬(wàn)元的優(yōu)惠。

　　筆者也明白，在神奇的中國(guó)，定價(jià)本來(lái)就是一件非常不靠譜的事情，反正賣(mài)得好的就排隊(duì)加價(jià)，或者是各種不合理的選裝等等；賣(mài)得不好的就降價(jià)，有些甚至上市之初就是一個(gè)中級(jí)車(chē)的價(jià)格，到了后來(lái)就殺入了緊湊型的價(jià)格區(qū)間的也大有所在，最初的定價(jià)也只是為了上市之初給新車(chē)一個(gè)市場(chǎng)定位，并圈定一下競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手而已。

　　奔馳虛高的定價(jià)還是因?yàn)橄Ｍ�能保持人們心中�?duì)奔馳車(chē)那種高端的認(rèn)同感，或者直接說(shuō)，要比寶馬和奧迪要更為高級(jí)，而在價(jià)格下探之后，又很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生一種像“天上掉餡餅”的事一樣，而且這樣也的確給消費(fèi)者帶來(lái)一定所謂的實(shí)惠，這對(duì)產(chǎn)品前期的形象或者是后期的營(yíng)銷(xiāo)策略都有一定的幫助。

　　但是換一個(gè)角度來(lái)看，如果您是一個(gè)奔馳C級(jí)的車(chē)主，當(dāng)年您以30多萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)車(chē)，幾年過(guò)后想換車(chē)了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)新車(chē)的價(jià)格現(xiàn)在也就是20萬(wàn)出頭，不知道您心里會(huì)不會(huì)有心碎的感覺(jué)，以后還會(huì)不會(huì)再次買(mǎi)奔馳車(chē)。

　　其實(shí)筆者一直都覺(jué)得車(chē)型的折舊率是選車(chē)的一個(gè)非常最要考慮因素，這也是現(xiàn)今人們經(jīng)常忽略的事情，我可以舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，A君花了30萬(wàn)買(mǎi)了一輛車(chē)，3年過(guò)后想賣(mài)車(chē)了，但這時(shí)新車(chē)的價(jià)格只需23萬(wàn)出頭，最后二手車(chē)也只能賣(mài)17萬(wàn)左右；而B(niǎo)君當(dāng)年花了50萬(wàn)買(mǎi)了一輛折舊率較低但級(jí)別更高的車(chē)型，3年過(guò)后它以40萬(wàn)的價(jià)格賣(mài)出。我們從這個(gè)例子中可以看出，B君當(dāng)年花了更多的價(jià)錢(qián)買(mǎi)一輛更高級(jí)別的車(chē)型，但3年下來(lái)他的車(chē)型折舊竟然比當(dāng)年買(mǎi)更低級(jí)別的A君要低，也就是B君花了更少的錢(qián)在這3年里開(kāi)了一輛級(jí)別更高的車(chē)型。

　　從這個(gè)角度來(lái)看，虛高的定價(jià)就很有可能對(duì)品牌的信任度有了非常大的負(fù)面影響，新車(chē)推出的時(shí)候，很多人都不愿意去買(mǎi)新車(chē)，因?yàn)榘凑者@個(gè)定價(jià)和這個(gè)品牌的一貫做法，用不了多久這款新車(chē)或許就有很大的價(jià)格降幅，而最后廠商迫于銷(xiāo)量的壓力，最終只能陷入大幅度優(yōu)惠賣(mài)車(chē)的惡性循環(huán)中。

　　筆者在這里也并不是想要批判奔馳的定價(jià)，任何事情都有它的兩面性，而定價(jià)本身就像一件藝術(shù)活，過(guò)高了可能就會(huì)招受罵柄，而且銷(xiāo)量也會(huì)有所影響，定價(jià)過(guò)低了，對(duì)樹(shù)立品牌，品質(zhì)控制也具有負(fù)面影響。筆者也無(wú)能給奔馳支招，也只能不要臉的說(shuō)“做好市場(chǎng)調(diào)查，平衡各方面的利益，找到平衡點(diǎn)、定出一個(gè)合理的價(jià)格”這類(lèi)泛泛而談毫無(wú)營(yíng)養(yǎng)的話。

● 現(xiàn)在談價(jià)格？

　　筆者深深地知道，現(xiàn)在就開(kāi)始跟新一代奔馳C級(jí)談價(jià)格，未免對(duì)它有點(diǎn)不公平，畢竟他的正式售價(jià)還沒(méi)公布，而且影響價(jià)格的因素也有很多、比如車(chē)型的做工水平、技術(shù)含量以及配置等等都會(huì)對(duì)價(jià)格有直接的影響。不過(guò)從目前這個(gè)預(yù)售價(jià)來(lái)看，新一代奔馳C很有可能將奔馳一貫的比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定價(jià)要高的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)下去。當(dāng)然，這是你和我都不想看到的事情。

　　我們從相關(guān)渠道獲得了最新的消息，即將上市的奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版將會(huì)是配置較高的車(chē)型，后續(xù)還將會(huì)推出配置更低價(jià)格更低的車(chē)型，至于37萬(wàn)-49萬(wàn)的預(yù)售價(jià)是否真的合理，我們目前也不敢妄下判斷。

　　總結(jié)：國(guó)內(nèi)車(chē)壇各種怪胎現(xiàn)象可以說(shuō)是五花八門(mén)的，而今天所談的車(chē)型定價(jià)只是其中的一種，這也完全符合我們《這不科學(xué)》的系列文章的初衷。售價(jià)根據(jù)銷(xiāo)量的杠桿進(jìn)行一定調(diào)整也無(wú)可厚非，但定價(jià)過(guò)高導(dǎo)致后續(xù)大幅度降價(jià)那就不是正常的現(xiàn)象了，而這種現(xiàn)象最終損害的往往都是我們的消費(fèi)者，而且長(zhǎng)遠(yuǎn)下去對(duì)廠商聲譽(yù)也沒(méi)有任何好處，至于這次奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版是否會(huì)重蹈覆轍，那就讓時(shí)間去見(jiàn)證吧。