【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】保時捷這種專門生產(chǎn)高逼格跑車的廠商突然跟實用這詞有聯(lián)系了，然后卡宴、Panamera就大賣了�，F(xiàn)在保時捷新推出的這款車型不僅和實用有關，居然還能提“性價比”了。入門級豪華SUV、最便宜的保時捷，集齊這兩個條件都快可以召喚神龍了。有保時捷的光芒照耀著，Macan完全就是一臺含著金湯匙出生的SUV。這車在國內(nèi)市場的前景想必無需編者啰哩叭嗦的長篇大論都知道一定是爆款。那本文的目的何在？

　　很簡單，沒錢的捧個人場，了解一下Macan能有多好賣；有錢的捧個錢場，看看Macan清空了你的銀行賬戶（或者只是少了個零頭）之后能給你帶來什么？

● Macan正式進入中國

　　 保時捷Macan在2013洛杉磯車展和東京車展同步首發(fā)，隨后在2014北京車展上公布了Macan三款車型的正式售價并接受預定。7月1日，保時捷Macan正式在國內(nèi)上市。

Macan 2.0T亮相2014北京車展 

　　搭載2.0T發(fā)動機的Macan車型算是在北京車展全球首發(fā)，起售價拉低至55.8萬，比Macan S便宜了13萬。Macan S和Macan Turbo之間有著30萬的差價，有消息稱未來將有一款Macan GTS車型補上，定位在Macan S和Macan Turbo之間。

Macan S diesel柴油車型無緣中國市場

● Macan三款車型的區(qū)別

　　保時捷旗下雖然只有寥寥幾款車，但每一個車系都會發(fā)展出眾多的車型。Macan剛發(fā)布時僅有Macan S和Macan Turbo，后來在北京車展又發(fā)布了搭載2.0T發(fā)動機的Macan入門款車型。預計以后還有Macan GTS和Macan混動版等。Macan各車型之間主要的區(qū)別在于動力，配置這些全靠選裝。

Macan 2.0T L4 渦輪增壓發(fā)動機

Macan S 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機

Macan Turbo 3.6T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機

　　想在外觀上一眼看出Macan不同的車型還是比較困難的，你得從細節(jié)處入手。

　　就算最低配Macan 2.0T車型都能加錢選裝Macan Turbo的輪轂，所以輪轂只能作參考。Macan 2.0T與Macan S相似度較高，而這倆臺車與Macan Turbo車型前臉最大區(qū)別在于中網(wǎng)進氣格柵和LED日間行車燈與霧燈。

　　如果說前臉Macan 2.0T和Macan S比較相像還能以區(qū)分的話，排氣管的區(qū)別就能一眼分辨出不同的車型了。Macan搭載的2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機理應只有雙邊共雙出方形排氣管；Macan S和Macan Turbo的V6雙渦輪增壓發(fā)動機則是妥妥的雙邊共四處排氣管。只不過Macan S的排氣管為圓形，而Macan Turbo則為方形。

● Macan淚流滿面的選裝項目

　　上文已經(jīng)說過，Macan（實際上保時捷全系車型都這樣）不同車型的區(qū)別主要在動力方面，配置方面全靠選裝，豪華品牌管這叫“個性化”。實際上，這種個性化的選裝代價高得讓人淚流滿面。

　　Macan選裝配件的價格到底有多離譜？貴的先不說，怕嚇著您了。咱先來聊聊便宜的。

　　不知道這幾樣便宜的選擇配置讓看官您心動沒有？

　　保時捷Macan的選裝配件眾多，有興趣的看官可上保時捷官網(wǎng)Macan選車的頁面（點這直達）詳細瀏覽，土豪直接去4S店找保時捷的導購MM吧。本文挑選幾個令讀者比較費解的Macan高科技選裝配置解讀。

售價：￥24800元（Macan Turbo車型標配）

售價：￥25000元

售價：￥18000元

BOSE音響售價：￥19800元（Macan Turbo標配）
Burmester柏林之聲音響售價：￥79700元

售價：￥49600元（Macan Turbo標配）

● Macan競爭對手：無

　　嚴格來說，編者還真找不到Macan有何競爭對手。以保時捷多年來造跑車營造出來的高逼格，奧迪都要比其低半個檔次，而與保時捷同級別的品牌之中沒有一個推出了中型SUV。無法，那就只能暫時把保時捷虛無而又分量極重的品牌價值放一旁，以Macan本身的實力找來路虎攬勝極光，全新寶馬X4，還有同平臺的奧迪SQ5來一比高下。

　　外觀全憑個人喜好。多虧貝嫂相助，騷氣無比的極光風靡全球。寶馬又是ABB之中最快推出中級跨界SUV的，有X6在前面帶路，X4錢途無量。奧迪暫時沒有跨界SUV，SQ5的外觀可能就比不上前面那幾位如此討妹子歡喜了。但SQ5出來也不是陪跑的，其出眾的性能說不定可為它挽回一局。

● 動力對比

Macan Turbo

　　在動力對比環(huán)節(jié)中，Macan 2.0T的對手為極光2.0T，X4 xDrive28i；Macan S 3.0T的對手為SQ5、X4 xDrive35i；Macan Turbo那變態(tài)的性能在這一級別就只能等X3 M/X4 M、GLK AMG、RS Q5等這些車研發(fā)出來才有望能挑戰(zhàn)其霸主地位了。

　　極光在對比中顯然比對手慢了半拍，無礙，以賣弄風騷的車型來說，它算一條漢子了。Macan與X4 xDrive28i的對比中處于下風，也罷，這款2.0T發(fā)動機畢竟只是保時捷的玩物，另外兩款車的雙渦輪發(fā)動機才是保時捷的殺招。而寶馬的N20發(fā)動機與ZF 8AT變速箱的搭配已臻化境，實力強悍。

　　這一級別的對比不相伯仲，就算Macan S選裝運動套件后百公里加速快了0.2s，與SQ5、X4 xDrive35i相比也拉不開差距。值得注意的是，寶馬X4 xDrive35i在動力上被Macan S拉開一段差距，而最終0-100km/h加速成績僅慢了0.1s，寶馬在百公里加速這方面確實下了不少功夫。

● 尺寸對比

　　車身尺寸這方面是極光的最痛，每次對比基本都是直接出局，風騷是需要代價的。Macan和Q5也不比多說了，同一平臺的車型，尺寸相差也僅在幾厘米之間。此外，X4的尺寸也和Macan差不多。

Macan后排

　　這里還得提一下國人關心的后排空間問題（保時捷的車談后排空間總覺得怪怪的……）。編者在車展里親身體驗過，Macan雖然與Q5同平臺，為了照顧其跑車般的車尾設計，后排空間有所犧牲，不及Q5寬敞，但至少還是比Q3好很多。

● Macan提車要等多久？

　　目前德國方面Macan已經(jīng)預售一空，現(xiàn)在下訂可能要等13個月才能提車。據(jù)外媒報道，保時捷Macan的2014年產(chǎn)量為5萬輛，目前已經(jīng)被預定一空。車都還沒見著就賣光了。保時捷Macan這顆搖錢樹真不是蓋的，完全是賣方市場。

　　如此低的年產(chǎn)量讓人不禁懷疑保時捷是在做饑餓營銷。Macan那5萬的年產(chǎn)量估計光中國就能消耗完。面對Macan如此火爆的需求，保時捷可能會提升萊比錫工廠的產(chǎn)量，Macan年產(chǎn)量有望提高至8萬輛。

● 國內(nèi)購買Macan的現(xiàn)狀

　　必須是供不應求，普遍都是加價提車。Macan的起售價可能你覺得很有誘惑力，尤其是2.0T車型直接將價格殺進了60萬以內(nèi)。但實際上的最終凈車成交價都要比起售價高。有的經(jīng)銷商甚至還規(guī)定購買Macan 2.0T和Macan S 3.0T這兩款車型的消費者必須要選裝官方提供的套件。

　　當然，對不少買Macan的消費者來說，多加個十萬八萬的套件不算什么，但提不了車這個才真著急。沒辦法，Macan的2014年產(chǎn)量才5萬，全球買Macan的人都在等提車。

● 總結(jié)

　　保時捷賣Macan數(shù)錢數(shù)到手軟時，會不會已經(jīng)悄悄播下了另一棵搖錢樹的種子。小卡宴賺得盆滿缽滿，小Panamera還會遠嗎？