【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】過去讓人熟悉的運(yùn)動(dòng)小車馬自達(dá)3，經(jīng)過馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的帶動(dòng)，以及創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的融入，如今在操控和外形上都大有進(jìn)步。從馬自達(dá)3-星騁-昂克賽拉，三代車型終于迎來了蛻變。雖然名字比較拗口，不過正因?yàn)檫@樣所以才好記。和對手福克斯兩廂/三廂、英朗XT/GT以及日產(chǎn)新騏達(dá)和速騰等對手相比，馬自達(dá)昂克賽拉的蛻變能帶來多少競爭力？

體驗(yàn)讀圖模式

● 主角簡介

　　馬自達(dá)昂克賽拉其實(shí)就是新一代馬自達(dá)3，英文名是Axela，據(jù)稱有Accelerate(加速)和Excellent(卓越)的含義。馬自達(dá)3對于中國的消費(fèi)者來說既熟悉又陌生，熟悉之處在于外形運(yùn)動(dòng)且價(jià)格實(shí)惠，讓車主群體日益壯大。陌生之處在于，很多人也不是很得清楚它和馬自達(dá)323、老款�？怂褂卸嗌訇P(guān)系。下面進(jìn)行簡單的介紹，順便把馬自達(dá)昂克賽拉之路梳理一番。

　　名字：馬自達(dá)昂克賽拉和阿特茲一樣有著別出心裁的命名。其實(shí)在馬自達(dá)3發(fā)展之路上，曾沿用過Axela、Familia、馬自達(dá)323、馬自達(dá)800、馬自達(dá)1000等多種命名。如今新一代沿用“昂克賽拉”這個(gè)名稱，廠家并沒有因?yàn)槠滢挚诙�重新定名，相信是因�(yàn)槊�名者深諳“爭議越大的事物，更容易讓人印象深刻”的道理吧。更能達(dá)到一定的宣傳效果。

　　另外，根據(jù)日本方面的習(xí)慣，一般出廠車系都會有兩個(gè)名字，以區(qū)分內(nèi)銷和出口的分別。馬自達(dá)3（Mazda 3）本名為Mazda Axela，海外市場的Mazda 3中的數(shù)字3，更多是用作區(qū)分車型體格，數(shù)字大小和車身尺寸成正比。比如Atenza海外市場名為Mazda 6。

　　前身：馬自達(dá)3的前身是Familia，這個(gè)名字是西班牙語“家庭”之意，在日本市場稱作Familia，而在出口版本起初是以排量命名，在1980年福特收購馬自達(dá)20%股份后，第四代的Familia出口版則稱作Mazda 323，隨后323的定名更容易讓人熟記。

　　發(fā)展：Familia是馬自達(dá)定位中小型家用車的試水之作，第一代車由意大利著名設(shè)計(jì)喬吉-喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）設(shè)計(jì)，隨后一躍成功發(fā)展到第八代，并且和中國市場產(chǎn)生淵源。2002年一汽海南馬自達(dá)引進(jìn)了第八代Familia并且針對中國市場對外觀進(jìn)行改造，并推出1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)車型，匹配5速手動(dòng)和四速自動(dòng)變速箱。不過隨著2003年馬自達(dá)Axela（Mazda 3）正式發(fā)布，F(xiàn)amilia連同其海外版本Mazda 323都陸續(xù)停產(chǎn)，中國市場的一汽海南馬自達(dá)福美來更是轉(zhuǎn)而成為后來自主品牌海馬汽車的一款車型。轉(zhuǎn)型的細(xì)節(jié)，有機(jī)會再給大家詳談。

　　2005年，馬自達(dá)與長安汽車和一汽轎車產(chǎn)生合作。馬自達(dá)3交由長安汽車生產(chǎn)，與長安福特福克斯同平臺生產(chǎn)，國產(chǎn)的第一代車型是三廂車型，售價(jià)為16.98-17.98萬元，05年的時(shí)候兩廂車并沒有引入中國。

　　在2009年，第二代馬自達(dá)3兩廂版被引進(jìn)國內(nèi)，特點(diǎn)是保持歐洲市場車型的原汁原味，搭載1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L車型搭載4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱，而2.0L車型則搭載的是5速自動(dòng)和6速手動(dòng)變速箱。第二代馬自達(dá)3的三廂版車型并沒有和兩廂版一同引進(jìn)國內(nèi)，直至到2011年6月，第二代馬自達(dá)3三廂國產(chǎn)版在中國的命名發(fā)布，該款車被定名為馬自達(dá)3星騁。在同年9月上市后，兩廂車型也在后期隨之國產(chǎn)。

　　從星騁到昂克賽拉：星騁畢竟始終是馬自達(dá)3的第二代車型，在競爭日益嚴(yán)峻的汽車市場上，3年一大變是很多廠家的定律。在2014年的5月21日，馬自達(dá)3星騁的換代車型第三代馬自達(dá)3正式上市，這款車還把日本的車型命名譯音直接用作中國市場上的中文名——昂克賽拉。

● 馬自達(dá)昂克賽拉對手介紹

　　馬自達(dá)昂克賽拉推出兩廂和三廂版本，加上其主打運(yùn)動(dòng)的定位，對應(yīng)的緊湊級市場對手，包括�？怂�兩廂、�？怂谷龓�，英朗XT、英朗GT，日產(chǎn)新騏達(dá)、大眾速騰和大眾高爾夫。

　　�？怂箖蓭�/三廂都不用多介紹，已經(jīng)是家喻戶曉的緊湊級車型。以扎實(shí)的造工和精準(zhǔn)的底盤調(diào)校見稱，不過乘坐空間卻是其弊端。此前曾傳出新款車型有望推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，大家可以拭目以待。目前福特�？怂乖诰o湊級車型市場銷量表現(xiàn)非常好。

　　別克英朗XT/GT都是英朗的兩廂和三廂版本，在2013年年底，別克英朗XT為了緊跟市場步伐，推出了2014款車型，售價(jià)區(qū)間為12.99-18.15萬元。新車最大的亮點(diǎn)是可以選配價(jià)值2000元的大漠棕和太妃棕兩種顏色的Alcantara高級絨面內(nèi)飾。并增加了發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)配置，動(dòng)力方面依舊是1.6L和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L車型提供了5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱兩種選擇，而1.6T車型則為6擋自動(dòng)變速箱。而英朗GT卻依舊是2013款車型在售，目前別克英朗GT的銷量比英朗XT要好，2014年銷量5.77萬輛，2013年銷量15.05萬輛。而別克英朗XT2014年僅售出1.57萬輛，2013年總銷量也僅為5.38萬輛。

 　　車身尺寸比較，2700毫米的軸距長度是昂克賽拉和新騏達(dá)的兩大優(yōu)勢。福特�？怂箖蓭�的車身尺寸長度和寬度較有優(yōu)勢，不過緊湊車始終尺寸不是王道。乘坐空間才是重點(diǎn)。

　　和三廂版的對手比較，昂克賽拉的軸距依舊是其優(yōu)勢。不過其實(shí)在緊湊級市場，很多車為了提升競爭力，都換用上2700毫米的軸距。因此從宏觀的角度來說，2700毫米優(yōu)勢不是很大，只能算合乎情理。

● 新晉對手：廣汽豐田雷凌、一汽豐田卡羅拉

　　一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌分別來自于卡羅拉歐洲市場版本和北美市場版本，兩者的車身尺寸都是長寬高4630/1775/1480mm，軸距2700mm。在定位上都和三廂版的馬自達(dá)昂克賽拉接近。

 　　尺寸上馬自達(dá)昂克賽拉和兩款“卡羅拉”相比，在車身寬度有點(diǎn)優(yōu)勢，但長度和高度都不占優(yōu)。這估計(jì)和造型設(shè)計(jì)有關(guān)，并無大礙，而軸距2700毫米則是三者相等。

● 馬自達(dá)昂克賽拉亮點(diǎn)配置一覽

　　馬自達(dá)昂克賽拉兩廂和三廂合共推出11款車型，配合這個(gè)售價(jià)區(qū)間，當(dāng)然要有不少配置，我們先從評測同事的試駕文章找來部分亮點(diǎn)配置以作預(yù)覽。

● 馬自達(dá)昂克賽拉兩廂版與三廂版配置之別

　　昂克賽拉兩廂版比三廂版定位更運(yùn)動(dòng)，三廂版定位更偏向家庭使用，那么兩廂和三廂在配置上有多少分別？我們下表進(jìn)行簡單比較：

 　　上表可見，兩廂版的1.5L舒適型還配備了霧燈，而三廂版則沒有；頂配車型方面，2.0L AT旗艦型兩廂版比三廂版多了氙氣大燈、大燈清洗裝置以及LED日間行車燈和大燈自動(dòng)高度調(diào)節(jié)。

● 馬自達(dá)昂克賽拉同價(jià)位兩廂車型對比：14.79萬

　　選擇14.79萬元的價(jià)位，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格檔位是比低配車型略高兩級，價(jià)錢和配置都比較能受到消費(fèi)者接受，也是較多消費(fèi)者選擇的階別車型。

　　總結(jié)：如果從配置上說，昂克賽拉和�？怂�的配置最為接近，不過騏達(dá)在這個(gè)價(jià)位提供的動(dòng)力是1.6T+CVT的組合，如果更看中動(dòng)力，那么騏達(dá)極具性價(jià)比。

● 馬自達(dá)昂克賽拉同價(jià)位兩廂車型對比：15.99萬元

　　總結(jié)：而選擇馬自達(dá)昂克賽拉兩廂版最高配置的車型在配置上的確有比較豐富的表現(xiàn)，撇開動(dòng)力不計(jì)，昂克賽拉高配不負(fù)眾望。

● 馬自達(dá)昂克賽拉同價(jià)位三廂車型對比：14.79萬

　　總結(jié)：三廂版車型方面，動(dòng)力相近、價(jià)格接近的前提下，三廂版昂克賽拉比配置確實(shí)比其他車型要豐富一些。

● 馬自達(dá)昂克賽拉同價(jià)位三廂車型對比：15.99萬

　　總結(jié)：15.99萬元的價(jià)格區(qū)間，昂克賽拉的三廂版已經(jīng)是高配車型，配置方面的確最豐富。

● 動(dòng)力篇

　　馬自達(dá)昂克賽拉搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的兩款動(dòng)力系統(tǒng)，1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是首次使用，這是用更小的排量來取代之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)要做的是在性能不減的情況下更好地節(jié)省燃油。

● 昂克賽拉與對手相近排量動(dòng)力對比：1.5L排量

　　總結(jié)：大部分車型的入門級動(dòng)力都是1.6L排量車型，而馬自達(dá)昂克賽拉推出的是1.5L。動(dòng)力數(shù)據(jù)方面只能說夠用，不過創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)為其帶來了5.8L的百公里油耗，這一方面算是昂克賽拉的優(yōu)勢。

● 昂克賽拉與對手相近排量動(dòng)力對比：2.0L排量

　　總結(jié)：2.0L方面，昂克賽拉的2.0L車型和對手的2.0L比較數(shù)據(jù)方面并沒有優(yōu)勢，不過百公里油耗僅為6L還算是亮點(diǎn)。同級別中其他車型的進(jìn)階動(dòng)力都是渦輪增壓，相比之下輸出數(shù)據(jù)僅在高爾夫7 1.4T車型上占有上風(fēng)。因此可以推測昂克賽拉的動(dòng)力更注重舒適為主。

編輯點(diǎn)評：

　　我個(gè)人認(rèn)為馬自達(dá)昂克賽拉是近年來造型最美的非豪華品牌緊湊車型，加上創(chuàng)馳藍(lán)天科技和HUD抬頭數(shù)字顯示以及i-ELOOP等同級別中不具備的配置，都能讓昂克賽拉增色不少。不過這些都是高配車型才有的配置，相信愿意花接近中級車售價(jià)來購買緊湊級車型的消費(fèi)者不會多。目前長安南京工廠的產(chǎn)能為每年24萬臺，在舊馬自達(dá)3和馬自達(dá)星騁都停產(chǎn)的情況下，長安馬自達(dá)將會有充足的產(chǎn)能應(yīng)付銷量。目前競爭對手福特�？怂�銷量最為理想，原因可歸于長安福特背后有540家經(jīng)銷商的幫助。而長安馬自達(dá)全國經(jīng)銷商數(shù)量僅有200家，比對手少了近半。如果要想超越對手，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)更加需要擴(kuò)展。畢竟從產(chǎn)品的競爭力來看，昂克賽拉還是有一定的競爭力在這個(gè)級別上取得較好的成績。