【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括理想汽車發(fā)布最新周銷量榜、小鵬全新車型將采用純視覺智駕方案、五菱繽果泰國上市、江蘇知名經(jīng)銷商老板跑路、比亞迪土耳其建廠成功簽約、小米SU7擋風(fēng)玻璃阻礙信號傳輸、寶駿云朵OTA 3.0推送。

　　7月9日，理想汽車官方發(fā)布了2024年第27周（7.1-7.7）銷量榜單，理想汽車以周銷量0.8萬輛連續(xù)11周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，不過相比上周環(huán)比下降38.5%，未能延續(xù)此前連續(xù)4周銷量過萬的成績，勢頭有所減弱。當然，月初交付量向來都低，尤其是下半年首周。

　　問界繼續(xù)保持第二名，周銷量為0.79萬輛，與理想的差距縮小到100輛，手握眾多訂單的問界，本周有望實現(xiàn)反超，重回中國市場新勢力品牌銷量第一寶座。

　　蔚來穩(wěn)居第三名，目前已維持三周，上周銷量為0.53萬輛，緊隨其后的分別是極氪和零跑上周均交付0.38萬輛，而產(chǎn)能處于爬坡的小米，上周交付量再突破歷史新高，達到0.37萬輛，看來此前小米進行新一輪產(chǎn)線調(diào)優(yōu)維護，效果顯著。后面分別為小鵬、騰勢和智己，周銷量都在0.2萬輛以下，整體格局沒有太大變化。

　　中國市場新能源品牌銷量榜方面，比亞迪依然斷層領(lǐng)先，周交付量達到5.88萬輛。此前一直排名第二都特斯拉，如今掉到第六名，周銷量更是僅有0.65萬輛，不及理想與問界。面對中國品牌的圍追堵截，特斯拉本月初推出了全新購車金融政策（5年0息方案），這或有助于提升它的市場競爭力。

　　埃安和五菱分別排在第四和第五名，周銷量分別為0.68萬輛和0.67萬輛，同樣不及理想和問界，可見國內(nèi)消費者還是很有消費能力。

　　最后是中國市場豪華品牌方面，由于特斯拉表現(xiàn)不佳，前三甲依然是我們熟悉的奔馳、寶馬和奧迪，其中奔馳和寶馬輪流拿第一，周銷量分別為1.31萬輛、1.19萬輛和1.08萬輛。雷克薩斯和沃爾沃依舊是榜單倒數(shù)，周銷量分別為0.33萬輛和0.24萬輛。

　　點評：理想汽車發(fā)布的周銷量榜，讓廣大消費者更清楚近一周的車市現(xiàn)狀，為后續(xù)選買車提供不錯的參考。

　　日前，有博主爆料，小鵬汽車在四季度推出的全新車型（代號F57）將放棄激光雷達，采用類似特斯拉的純視覺智能輔助駕駛解決方案。對于此爆料，特斯拉CEO馬斯克則在評論區(qū)簡單回應(yīng)“…”，不知道他是在表示無語還是早已知曉。更有網(wǎng)友評論道：“其他中國新能源汽車制造商將在未來12-16個月內(nèi)效仿。

　　特斯拉作為純視覺路線的領(lǐng)軍者，馬斯克一直對激光雷達持批評態(tài)度，認為激光雷達昂貴、不必要，稱其“毫無意義、注定會失敗”，并多次表示特斯拉將堅持純視覺方案。而特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)從一開始就沒有使用過激光雷達，后續(xù)改款也取消毫米波雷達和超聲波雷達，完全依靠攝像頭和算法來實現(xiàn)自動駕駛功能。

　　對于激光雷達，小鵬汽車董事長何小鵬也不是堅定的擁躉者，早在2021年小鵬P5上市之際，何小鵬坦言：“我不覺得激光雷達是智能汽車殺手級的硬件”。并表示從感知角度來看激光雷達不如攝像頭重要，就像一個人是用眼睛觀察整個世界，攝像頭是整個感知硬件中最重要的。

　　據(jù)國內(nèi)媒體報道，小鵬全新車型F57將不再使用任何激光雷達，而是類似特斯拉FSD的純視覺解決方案。另外，還有消息稱，不僅僅是小鵬F57，以后小鵬新車也會逐漸取消激光雷達，全部采用純視覺智駕方案。報道稱這將會是一個重大轉(zhuǎn)折，原因是小鵬汽車是世界上第一家在量產(chǎn)車中安裝激光雷達的公司。

　　上個月，何小鵬在訪美期間體驗了特斯拉FSD，并用“絲滑”等詞匯稱贊特斯拉FSD的表現(xiàn)相當出色，并表示會向FSD學(xué)習(xí)他們優(yōu)秀的功能點和用戶體驗部分。

　　點評：何小鵬的此次行程或是為小鵬后續(xù)推出純視覺解決方案鋪平道路。一方面是特斯拉FSD V12使用的端到端技術(shù)正在成為行業(yè)共識；另一方面，還有出于成本方面的考慮，在2024年Q1財報電話會上，何小鵬表示將在第四季度推出全新的B級純電轎車，實現(xiàn)成本降低25%。

　　7月8日，五菱繽果（Binguo EV）在泰國正式上市，新車售價區(qū)間419,000泰銖-449,000泰銖（約合人民幣83,590元-89,670元），這也是繼五菱Air EV在泰國上市一周年后，五菱又一款車型登陸泰國。值得一提的是，五菱繽果在國內(nèi)售價區(qū)間為5.68-8.88萬元。

　　五菱繽果定位小型SUV，造型精致時尚，尺寸靈活，長寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm，后排座椅支持5/5等比例放到，整體放倒后擁有790L超大容量后備箱，以及還有15處貼心儲物空間?！?nbsp;

　　內(nèi)飾設(shè)計兼顧時尚與復(fù)古，采用了雙10.25英寸懸浮式大屏設(shè)計，整體色調(diào)以兩種拼色設(shè)計為主，同時用料也比較考究，采用大面積軟包覆材料以及鍍鉻飾條點綴，呈現(xiàn)出較為豪華的視覺效果。

　　動力及續(xù)航方面，五菱繽果在泰國僅提供333km續(xù)航車型，而在國內(nèi)提供203km/333km/410km等續(xù)航版本供選擇，電機功率分別為30kW和50kW。充電方面，五菱繽果快慢兼?zhèn)?，快充只?5分鐘（常溫下，SOC30%-80%）。

　　依托強有力的研發(fā)制造體系、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)布局與豐富的產(chǎn)品矩陣，上汽通用五菱加速深耕海外市場，覆蓋全球40多個國家和地區(qū)，累計出口量突破100萬臺。2024年1~5月份，五菱汽車在印度尼西亞電動汽車的市場占有率超50%，連續(xù)3年市場占有率第一。

　　五菱繽果自2023年12月起，先后在印度尼西亞、尼泊爾上市，一經(jīng)上市便受到當?shù)赜脩粢约懊襟w的高度關(guān)注。此次五菱繽果于泰國成功上市，為五菱汽車全球化進程按下加速鍵。

　　點評：在國內(nèi)市場，五菱繽果自上市以來累計銷量已突破28萬臺，今年上半年累計銷量6.8萬輛，小型車市場僅次于比亞迪海鷗。

　　近日，有消息稱江蘇鹽城最大的汽車經(jīng)銷商，森風(fēng)集團有限公司近期遭遇重大財務(wù)危機，集團老板沈峰已失去聯(lián)系。

　　社交媒體上多位網(wǎng)友爆料稱，鹽城知名汽車經(jīng)銷商森風(fēng)爆雷，老板在昨天晚上跑路了，目前已經(jīng)失去聯(lián)系。此前沒有什么征兆，“昨天銷售顧問都還在賣車，今天早上到公司都懵了”。

森風(fēng)集團董事長 沈峰

       多位自稱車主的網(wǎng)友稱自己的車款已經(jīng)支付，但車沒有收到。暴雷后，賽力斯又率先出手，當天晚上就派人接管，將旗下問界相關(guān)車輛轉(zhuǎn)交給了揚州的店。之前廣東永奧汽車跑路的時候，也是賽力斯連夜追回了31輛問界，為車主爭取保障。

       對此有網(wǎng)友調(diào)侃：“估計對賽力斯來說，已經(jīng)習(xí)慣了。”

　　據(jù)知情人士透露，森風(fēng)集團資金鏈斷裂，已拖欠員工超過4個月的工資和社保，累計金額達數(shù)千萬元人民幣，旗下超過60家4S店相繼倒閉。

       截至目前，集團資產(chǎn)均已被抵押，且公司將客戶辦理的“售后儲值費用”挪作他用。為緩解現(xiàn)金流壓力，森風(fēng)集團甚至曾向員工進行公開融資。

　　社交媒體有網(wǎng)友爆料稱，在森風(fēng)負責(zé)人失去聯(lián)系后，車輛不能進行正常的上牌流程，但仍然需要按月償還貸款。

　　據(jù)悉，森風(fēng)集團成立于2003年，至今已有21年歷史。據(jù)悉，森風(fēng)集團曾擁有超過60家4S店，代理超過25個汽車品牌，包括奧迪、奔馳、林肯、零跑、小鵬、問界、蔚來等國際知名品牌。其旗下的森風(fēng)國際汽車城曾是華東地區(qū)個人投資規(guī)模最大的汽車商貿(mào)集中區(qū)。

　　當?shù)貢r間7月8日，比亞迪與土耳其政府簽署在土投資建廠協(xié)議。這是比亞迪在匈牙利建設(shè)工廠后，在歐洲建立的第二家工廠。

　　消息稱，土耳其總統(tǒng)埃爾多安出席簽約儀式，比亞迪董事長王傳福與土耳其工業(yè)技術(shù)部長帕蒂·卡希爾簽署了上述協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議，比亞迪將投資約10億美元（當前約 72.94 億元人民幣）建立年產(chǎn)15萬輛汽車的工廠和研發(fā)中心。工廠計劃2026年底投產(chǎn)，將為至多5000名工人提供工作崗位。在力求服務(wù)歐洲客戶之際，該工廠預(yù)計將提高比亞迪的物流效率。

　　帕蒂·卡希爾最近證實，不僅與比亞迪、奇瑞討論工廠建設(shè)，還與SAIC、長城討論工廠建設(shè)。土耳其政府對中國汽車企業(yè)的工廠建設(shè)表示歡迎。

　　此前，7月5日時，土耳其宣布，將取消一個月前宣布的對來自中國的所有車輛加征40%關(guān)稅的計劃，旨在加大鼓勵中國汽車企業(yè)投資土耳其。

　　土耳其橫跨歐亞兩洲，不屬于歐盟成員國，但與歐盟有關(guān)稅同盟。屆時比亞迪出口當?shù)氐钠嚠a(chǎn)品將會被額外征收17.4%的關(guān)稅，每輛車額外最低關(guān)稅為7000美元（約合5萬元人民幣）。這意味著，在土耳其生產(chǎn)的比亞迪汽車可以避免關(guān)稅上調(diào)，維持中國新能源汽車在價格上的競爭優(yōu)勢。

　　另外，在土耳其汽車市場，電動汽車銷量持續(xù)增長也是一種吸引力。2032年，電動汽車在土耳其的占有率預(yù)計將超過30%。

　　值得注意的是，比亞迪在歐洲建立的匈牙利工廠是一家大型工廠，每年可生產(chǎn)約20萬輛電動汽車。對比亞迪來說，為了實現(xiàn)在亞洲、歐洲成為領(lǐng)先電動汽車制造商的目標，在連接亞歐的土耳其建設(shè)的工廠將成為一個重要據(jù)點。

　　小米SU7前擋風(fēng)玻璃疑似阻礙信號傳輸?shù)膯栴}，最近又“冷飯熱炒”——被翻出來說事了。

　　起因是有網(wǎng)友在網(wǎng)上向福耀玻璃提問：網(wǎng)上信息顯示，小米前擋風(fēng)玻璃為福耀玻璃所制作，為鍍銀玻璃，這種鍍銀玻璃的工藝是否會影響手機信號的接收？

　　7月5日，福耀玻璃回答表示：此前便做出了解決方案，即為鍍膜后的玻璃進行區(qū)域性的激光除膜處理，預(yù)留ETC、GPS等各種信號的接收窗口，支持電子信號的無障礙識別，不會影響信號的傳輸。

　　小米SU7玻璃影響手機信號的問題，之前已經(jīng)遭到過多位網(wǎng)友和友商的質(zhì)疑，而小米官方也曾在不同場合多次回應(yīng)，稱小米SU7在開發(fā)過程中，做了充分的手機信號測試驗證，不會對手機網(wǎng)絡(luò)信號造成干擾。

　　據(jù)小米官方表示，自家做的測試覆蓋了主流的6個品牌15款手機，三大運營商，在全國多地的居民小區(qū)、商務(wù)寫字樓區(qū)域、大型商超、地下車庫，各種不同的市區(qū)、郊區(qū)、山區(qū)、高速、隧道等等場景，對不同車輛位置、開窗不開窗的狀態(tài)都做了全面的測試驗證。結(jié)論是：所有測試手機均通過測試，導(dǎo)航信號、上網(wǎng)信號、通信信號、多媒體流暢度體驗均無影響。

　　這回輪到供應(yīng)商親自下場為小米站臺，但仔細看來，供應(yīng)商的說法也比較謹慎。只說自己做出了解決方案，至于客戶是否采用、是否完全落實，供應(yīng)商則沒有提及。

　　另外也有網(wǎng)友進行了一波“閱讀理解”：說明鍍銀還是會影響手機信號的，要特意在ETC、GPS的位置預(yù)留接收窗口，才不會影響信號。

　　此前在新問界M5發(fā)布會上，華為車BU負責(zé)人余承東也表示，在汽車的前風(fēng)擋上使用三層鍍銀玻璃會影響手機信號，所以新問界M5并沒有采用這個設(shè)計。

　　7月9日，寶駿云朵OTA 3.0正式開啟推送，本次推送面向全體寶駿云朵車主免費更新，其中靈犀版車型將解鎖城市記憶領(lǐng)航等4項新增功能及20項體驗優(yōu)化，非靈犀版車型也將迎來多項車機功能優(yōu)化。

　　本次OTA升級的記憶領(lǐng)航輔助，具備不依賴高精地圖、無需等待開通城市的技術(shù)特性，只需一鍵學(xué)習(xí)，即可在城區(qū)主干路、高速路與快速路實現(xiàn)全場景點對點智能通勤，最多記憶10條路線，單條路線的距離最長可達100公里。而智能泊車功能可以手動選擇車頭/車尾泊入車位，更好適應(yīng)停車場地實際情況。

　　同時，新增360全景影像大小窗可切換顯示，用戶可根據(jù)自己的需求偏好在狹窄路段駕駛時獲得更好的視角。除新增功能外，OTA 3.0在高速領(lǐng)航輔助、智能行車輔助、智能泊車、交互等多個方面也進行優(yōu)化。

　　其中，在高速領(lǐng)航上提升了駕駛平穩(wěn)性、減速舒適性和下匝道通行的能力；智能行車輔助上的優(yōu)化，讓云朵在大曲率急彎道也能盡量居中，行車更穩(wěn)更安全；記憶泊車的連貫性也將得到大幅提升，倒車入庫不再需要等待；新增的脫手檢測功能將可以選擇標準/舒適兩擋。

　　此外，所有云朵用戶都能享受到6項車機應(yīng)用的體驗優(yōu)化，包括QQ音樂、喜馬拉雅等車機軟件使用優(yōu)化，切實提升每一位用戶的用車體驗。

　　點評：目前寶駿云朵共在售7款車型配置，售價區(qū)間為9.58-14.58萬元，全系采用前置單電機布局，提供360km和460km兩種續(xù)航可選，全系支持快充，30分鐘即可從30%電量充至80%。另外，460km續(xù)航車型還支持220V外放電。（文：太平洋汽車 吳啟星/黃雨晴）