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每日車(chē)聞:李想微博“檢討”/華為超充投用/意大利將產(chǎn)零跑汽車(chē)

2024-02-20 17:22:05 作者:李喆

  【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】《每日車(chē)聞》欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車(chē)行業(yè)里的各類(lèi)新鮮滾熱辣的新車(chē)、行業(yè)資訊,歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。2月20日熱點(diǎn)車(chē)聞包括:李想微博“檢討復(fù)盤(pán)”、帝豪L HiP龍騰版上市、華為超充正式投入使用、神行超充電池首搭紀(jì)ET、奇瑞iCAR 03將上市、Stellantis計(jì)劃在意大利投產(chǎn)零跑電動(dòng)車(chē)、挪威純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量持續(xù)增加。

 
理想汽車(chē)CEO李想發(fā)文自嘲
被網(wǎng)友吐槽陰陽(yáng)怪氣

  2月20日,理想汽車(chē)CEO理想在社交媒體平臺(tái)發(fā)文自嘲,引起爭(zhēng)議,其中不少網(wǎng)友吐槽李想此舉為陰陽(yáng)怪氣發(fā)言,并翻譯稱(chēng):打不過(guò)華為、被問(wèn)界打急了等背后含義。

  之所以引發(fā)如此大爭(zhēng)議,主要是李想提到了三個(gè)信息點(diǎn),其一是自嘲銷(xiāo)量不行,2023年累計(jì)銷(xiāo)量37.6萬(wàn)輛,其中40萬(wàn)輛都是賣(mài)給二手車(chē)的。從字面意思來(lái)看,很容易理解為李想在吹噓自己,畢竟理想汽車(chē)是2023年為數(shù)不多達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企,且交付量遙遙領(lǐng)先于其他新勢(shì)力品牌。

  但實(shí)際上,很多人對(duì)于理想的銷(xiāo)量產(chǎn)生質(zhì)疑,并在網(wǎng)上發(fā)表理想汽車(chē)銷(xiāo)量造假、理想汽車(chē)低價(jià)賣(mài)給二手車(chē),以此來(lái)提高交付量等言論。因此,李想也順網(wǎng)友的言論,自嘲40萬(wàn)輛都是賣(mài)給二手車(chē)商的,還在評(píng)論區(qū)解釋多出的2.4萬(wàn)輛是2022年庫(kù)存車(chē)。

  其二是自嘲理想NOA(城市領(lǐng)航輔助駕駛)特別拉垮,只推送給了李想一人,而不是全量車(chē)主?;蛟S也正是提到智駕,眾多網(wǎng)友才會(huì)聯(lián)想到華為、問(wèn)界,后者的智駕能力在業(yè)界屬于第一梯隊(duì),并在全國(guó)范圍內(nèi)完成無(wú)圖輔助駕駛。但實(shí)際上,理想汽車(chē)在智駕上也奮勇直追,目前也已經(jīng)在110座城市實(shí)現(xiàn)高速、高架、快速路領(lǐng)航駕駛,僅次于小鵬汽車(chē)。

  其三是自嘲做不到某些品牌的車(chē),180時(shí)速追尾大貨車(chē),可以把貨車(chē)撞到木星軌道上去,自車(chē)駕駛員毫發(fā)無(wú)損。李想雖沒(méi)有明確是哪個(gè)品牌,但網(wǎng)友依然聯(lián)想到是問(wèn)界M9,在后者上市發(fā)布會(huì)上,曾公布一段錄像,內(nèi)容是一輛問(wèn)界M9被兩輛大貨車(chē)前后夾擊,但問(wèn)界M9卻奇跡般的頂住了大貨車(chē)的碰撞,A柱沒(méi)有彎曲和折斷。

  而李想之所以會(huì)提這個(gè),主要是因?yàn)槔硐隠7去年年末在廣東省清遠(yuǎn)市發(fā)生了嚴(yán)重交通事故,以較高的時(shí)速追尾跨車(chē)道蠕行的大貨車(chē),以至于整個(gè)車(chē)頂幾乎被掀起來(lái),A柱B柱直接沒(méi)了。故而引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)討論,一時(shí)間,理想汽車(chē)陷入輿論的漩渦,被扣上“不安全”的帽子。

  最后,李想還自嘲到知錯(cuò)就改,2024年改進(jìn)。如果從廣大網(wǎng)友的反饋來(lái)看,負(fù)面評(píng)價(jià)似乎更多,但也有少部分網(wǎng)友表示,李想非常接地氣,敢做敢說(shuō),就連吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也評(píng)論到:夠哏的。

  編輯點(diǎn)評(píng):在網(wǎng)絡(luò)斗嘴這件事上,李想向來(lái)很少處于下風(fēng)——關(guān)注李想微博,學(xué)習(xí)懟人技巧。

 
帝豪L HiP龍騰版上市
售8.98-9.98萬(wàn)元

  2月20日,吉利推出帝豪L HiP龍騰版車(chē)型,起售價(jià)下探至8.98萬(wàn),相比9.88萬(wàn)元起的老款冠軍版車(chē)型,直降9000元,且配置上升級(jí)升級(jí)了HUAWEI HiCar、預(yù)約充電、12V電源接口等豐富功能,妥妥的降價(jià)增配,這無(wú)疑是要與比亞迪秦PLUS DM-i、長(zhǎng)安啟源A05和五菱星光等車(chē)型死磕到底。

  相比于競(jìng)品車(chē)型,帝豪L HiP龍騰版搭載雷神HiP超級(jí)電混動(dòng)力系統(tǒng),由1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋變頻混動(dòng)電驅(qū)+雙電機(jī)組成,其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率181馬力,峰值扭矩290牛·米;電動(dòng)機(jī)最大功率136馬力,峰值扭矩320牛·米;系統(tǒng)綜合功率317馬力,系統(tǒng)綜合扭矩610牛·米,官方百公里加速時(shí)間為6.9秒,在3擋DHT變速箱的加持下,極速可達(dá)到230km/h。

  在續(xù)航方面,帝豪L HiP龍騰版全系搭載容量為15.5千瓦時(shí)三元鋰電池組,NEDC純電續(xù)航100km,虧電油耗低至3.8L/100km,在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的狀態(tài)下,綜合續(xù)航里程達(dá)到1300km。在售價(jià)相近的情況下,帝豪L HiP龍騰版的性能更為突出,更能滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的駕駛需求。

  外觀方面,龍騰版車(chē)型延續(xù)冠軍版車(chē)型設(shè)計(jì),前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì),并配備可發(fā)光的品牌logo,看起來(lái)更有辨識(shí)度。另外,保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了大尺寸的C型裝飾,增強(qiáng)了視覺(jué)沖擊力。另外,新增了全新光電藍(lán)車(chē)色。車(chē)身尺寸方面,帝豪L HiP龍騰版的長(zhǎng)寬高分別為4735/1815/1495mm,軸距為2700mm,在同級(jí)別車(chē)型中屬于主流水準(zhǔn)。

  內(nèi)飾方面,帝豪L HiP龍騰版同樣延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型設(shè)計(jì),配備12.3英寸懸浮式中控大屏和10.25英寸,搭載吉利銀河OS生態(tài)系統(tǒng)。配置方面,在540°全景影像、L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、抗菌方向盤(pán)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子凈化器等配置的基礎(chǔ)上,升級(jí)了HUAWEI HiCar、預(yù)約充電、12V電源接口等豐富功能。

  編輯點(diǎn)評(píng):價(jià)格戰(zhàn)打起來(lái),消費(fèi)者樂(lè)開(kāi)懷。

 
華為超充來(lái)了!
于賽力斯集團(tuán)園區(qū)正式投入使用

  日前,華為數(shù)字能源在公眾號(hào)宣布,華為全液冷超充正式進(jìn)駐賽力斯集團(tuán)園區(qū)并投入使用。今年1月,賽力斯集團(tuán)與華為數(shù)字能源在深圳簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作,此次華為超充投入使用正是雙方戰(zhàn)略合作項(xiàng)目的落地。

  作為賽力斯集團(tuán)園區(qū)內(nèi)的首個(gè)超充站,華為全液冷超充配備2個(gè)超充樁10個(gè)快充樁,單槍最大可輸出 600kW,滿(mǎn)足大功率快充,讓車(chē)主用戶(hù)獲得“一杯咖啡,滿(mǎn)電出發(fā)”的超充體驗(yàn)。

  據(jù)悉,為升級(jí)用戶(hù)服務(wù),在補(bǔ)能戰(zhàn)略布局上,賽力斯汽車(chē)聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴華為數(shù)字能源、寧德時(shí)代共同打造“車(chē)-機(jī)-電一充’一體化能源網(wǎng),實(shí)現(xiàn)“高效超充”的極致充電體驗(yàn)。2024年,華為數(shù)字能源將攜手賽力斯集團(tuán)在全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域布局超充樁,未來(lái)將實(shí)現(xiàn)問(wèn)界系列產(chǎn)品“一秒一公里”的超充服務(wù)體驗(yàn)。

  華為數(shù)字能源官方表示,未來(lái)其將持續(xù)加大研發(fā)和技術(shù)投入,打造車(chē)主喜愛(ài)、運(yùn)營(yíng)信賴(lài)、電網(wǎng)友好的智能充電網(wǎng)絡(luò)解決方案;加快建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)合車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商等共同構(gòu)建生態(tài)圈,實(shí)現(xiàn)有路的地方就有高質(zhì)量充電。

  編輯點(diǎn)評(píng):“華為入場(chǎng)了,閣下又將如何應(yīng)對(duì)呢?”

 
神行超充電池首搭星紀(jì)元ET
充電10分鐘續(xù)航400公里

  2月20日,星途紀(jì)與寧德時(shí)代共同宣布,神行超充電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē),其全球首搭已確定落地星途星紀(jì)元ET。據(jù)悉,這款全新電池?fù)碛?/a>“充電10分鐘,續(xù)航400公里”的超級(jí)快充速度,且具備較高的安全系數(shù)及低溫?zé)o衰減的動(dòng)力表現(xiàn)。

  神行超充電池于去年8月發(fā)布,號(hào)稱(chēng)擁有“充電10分鐘,續(xù)航400公里”的超快充速度,并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程,可極大緩解用戶(hù)補(bǔ)能焦慮。

  星途星紀(jì)元公布的信息顯示,依托全域800V平臺(tái)及神行超充電池加持,星紀(jì)元ET具備“全溫域閃電快充”能力,在25℃常溫條件下能夠做到“充電10分鐘,神行400公里”的補(bǔ)能效率;而在零下20℃極寒環(huán)境下SOC 20%-80%也僅需24分鐘,展現(xiàn)出超低溫環(huán)境下的可靠性、穩(wěn)定性,“不怕冷”能力可有效解決北方用戶(hù)的電車(chē)補(bǔ)能難題。

  作為首款通過(guò)中汽中心“NESTA六維電安全”技術(shù)驗(yàn)證的新能源SUV車(chē)型,星途星紀(jì)元ET在開(kāi)發(fā)階段便對(duì)電池包進(jìn)行一系列遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的測(cè)試,確保電池包裝車(chē)之后的安全防護(hù)達(dá)到應(yīng)有的水平。

  在防水密封測(cè)試項(xiàng)目中,電池系統(tǒng)經(jīng)過(guò)36小時(shí)綜合振動(dòng)工況后再沉水24小時(shí)保證電池包不進(jìn)水,超出國(guó)標(biāo)48倍,防水等級(jí)達(dá)到IP68;在0攝氏度與60攝氏度水溫12個(gè)循環(huán)切換的沉水試驗(yàn)中, 冷熱沖擊測(cè)試后電池包未進(jìn)水;電池包經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)60分鐘-30℃低溫浸泡后,外觀完好、氣密性和絕緣性檢測(cè)均與浸泡前一致,重新安裝到車(chē)輛上依然可以正常工作。

  針對(duì)電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn),星紀(jì)元ET采取了系列熱防護(hù)措施,并通過(guò)仿真分析設(shè)計(jì)科學(xué)的排氣路徑和主動(dòng)冷卻系統(tǒng),防止電池包發(fā)生熱失控、熱蔓延。此外,在中汽中心的整車(chē)熱擴(kuò)散安全防護(hù)驗(yàn)證測(cè)試中,星紀(jì)元ET整車(chē)底部進(jìn)行了130秒高溫炙烤,炙烤完成后30分鐘內(nèi)未起火、未爆炸,車(chē)門(mén)可以正常打開(kāi)且絕緣正常,座艙內(nèi)氧氣濃度、煙霧濃度及CO濃度均遠(yuǎn)低于限值標(biāo)準(zhǔn)。

  星紀(jì)元ET是星途品牌主打純電高端系列的車(chē)型,其定位為中大型SUV,計(jì)劃在2024年一季度正式上市。新車(chē)基于奇瑞E0X全球化超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)打造。

  星紀(jì)元ET百公里加速達(dá)到3秒級(jí),搭載寧德時(shí)代神行超充電池,續(xù)航可超700km,5分鐘可充電續(xù)航超過(guò)150km,百公里能耗小于12度電,標(biāo)配空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼減震控制系統(tǒng)。

  編輯點(diǎn)評(píng):業(yè)界“技術(shù)控”與“寧王”聯(lián)手,戰(zhàn)力拉滿(mǎn),蓄勢(shì)待發(fā)。

 
奇瑞iCAR 03將于2月28日上市
全鋁車(chē)身/可選四驅(qū)

  奇瑞汽車(chē)新能源電動(dòng)子品牌iCAR的首款車(chē)型iCAR 03,將于2月28日在北京正式上市。iCAR 03在去年12月18日公布了預(yù)售價(jià)格,預(yù)售價(jià)格區(qū)間為12.98-18.58萬(wàn),有兩驅(qū)版和四驅(qū)版共6款車(chē)型。iCAR 03定位為緊湊型純電動(dòng)SUV,是基于奇瑞i-MS多魔方新能源架構(gòu)打造的全新車(chē)型,擁有全鋁大梁以及電控四驅(qū)系統(tǒng),越野能力出色。

  外觀方面,iCAR 03采用i-BOX方盒設(shè)計(jì)美學(xué)理念,整體輪廓方方正正,完全就是一個(gè)方盒子的造型,開(kāi)在路上很有辨識(shí)度。新車(chē)前臉造型很有特色,最大的亮點(diǎn)是燈組和中間車(chē)標(biāo)造型都融入了品牌logo的“i”型設(shè)計(jì),點(diǎn)亮后的效果以及品牌辨識(shí)度都非常突出,還具有6種智能燈語(yǔ),對(duì)應(yīng)解鎖、閉鎖、打招呼、尋車(chē)等功能。

  iCAR 03車(chē)身側(cè)面保持筆直的線條造型,車(chē)窗和車(chē)頂采用熏黑設(shè)計(jì),營(yíng)造出雙色車(chē)身的效果;隆起的輪眉自帶寬體效果,搭配圍繞車(chē)身下方一周的黑色塑料護(hù)板,野性十足;新車(chē)采用的是時(shí)下流行的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì),五輻式亮面輪轂則采用了雙色設(shè)計(jì),并且提供18英寸和19英寸兩種尺寸可供選擇。車(chē)身尺寸方面,iCAR 03的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4406/1910/1715mm,軸距為2715mm。

  iCAR 03方正的造型一直延續(xù)到尾部,這樣的造型能保證后排乘坐空間和后備箱儲(chǔ)物空間都有最佳的表現(xiàn)。兩側(cè)的LED尾燈造型與前大燈相呼應(yīng),同樣是以品牌logo為靈感;尾箱門(mén)中間的“小書(shū)包”是一個(gè)車(chē)外儲(chǔ)物格,容積相當(dāng)可觀;后保險(xiǎn)杠也是由啞光黑色塑料飾板包裹。

  iCAR 03的內(nèi)飾布局以對(duì)稱(chēng)為主要設(shè)計(jì)風(fēng)格,有兩種配色可選;中控臺(tái)采用了不少平直線條,讓整體造型硬朗了不少;實(shí)體按鍵和旋鈕基本上被省略掉,整個(gè)中控臺(tái)顯得十分簡(jiǎn)潔。

  15.6寸懸浮式中控大屏是整個(gè)中控臺(tái)最吸睛的部位,大屏提供了直觀的操作界面,搭載i-VA四區(qū)智能語(yǔ)控和騰訊共研全時(shí)生態(tài),層次突出也符合當(dāng)下潮流的設(shè)計(jì),眾多車(chē)輛功能都集成在操作系統(tǒng)里面。

  動(dòng)力方面,iCAR 03有后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本車(chē)型可供選擇,配備寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。其中,后驅(qū)版搭載了最大功率為135kW的電動(dòng)機(jī),續(xù)航有401km以及501km兩個(gè)版本可選;四驅(qū)版搭載雙電機(jī),最大功率分別為70kW和135kW,續(xù)航則有472km以及501km兩個(gè)版本可選。

  編輯點(diǎn)評(píng):在新世代年輕群體眼中,越野車(chē)不光要有強(qiáng)悍的越野能力,還需要兼顧城市用車(chē)場(chǎng)景,還要有新潮時(shí)尚個(gè)性的外觀,而最最關(guān)鍵的,是要有一個(gè)年輕群體能夠承受的實(shí)惠價(jià)格。iCAR 03能否交出一份讓人滿(mǎn)意的答卷呢?

 
Stellantis計(jì)劃在意大利投產(chǎn)零跑電動(dòng)車(chē)
進(jìn)軍亞平寧半島

  據(jù)外媒《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道,在Stellantis集團(tuán)上周的財(cái)報(bào)會(huì)上,Stellantis首席執(zhí)行官唯實(shí)表示,如果有足夠的業(yè)理由,Stellantis可以在意大利生產(chǎn)零跑汽車(chē)。

  去年10月26日,Stellantis集團(tuán)與零跑汽車(chē)在杭州達(dá)成戰(zhàn)略合作,計(jì)劃向零跑汽車(chē)投資約15億歐(約合人民幣116億元)以獲取零跑汽車(chē)約20%的股權(quán),成為零跑汽車(chē)的重要股東,將擁有2個(gè)董事會(huì)席位。除了入股之外,Stellantis集團(tuán)和零跑汽車(chē)將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑?chē)?guó)際(Leapmotor International)”的合資公司,獨(dú)家擁有向除大中華區(qū)以外的全球其它所有市場(chǎng)進(jìn)行出口、銷(xiāo)售以及在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷?chē)產(chǎn)品的權(quán)利。

  按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃,零跑汽車(chē)最快將在兩年內(nèi)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。目前,Stellantis集團(tuán)正考慮在其位于意大利都靈的Mirafiori工廠生產(chǎn)零跑電動(dòng)車(chē),預(yù)計(jì)最早會(huì)在2026年或2027年投產(chǎn)。

  針對(duì)零跑汽車(chē)在意大利本土化生產(chǎn)的問(wèn)題,唯實(shí)表示:“這完全取決于我們的成本競(jìng)爭(zhēng)力和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力。所以,我們隨時(shí)都有可能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。”

  據(jù)悉,Stellantis集團(tuán)與意大利政府之間達(dá)成了產(chǎn)量目標(biāo),即到2030年將集團(tuán)在意大利的產(chǎn)量從75萬(wàn)輛增加到100萬(wàn)輛,而在意大利投產(chǎn)零跑電動(dòng)車(chē),將有助于該目標(biāo)按期達(dá)成。不過(guò),在意大利的產(chǎn)量目標(biāo)并不是簡(jiǎn)單的一個(gè)數(shù)字,其還將取決于多個(gè)因素,比如公共汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)措施、電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展以及能源成本的降低等等。

  編輯點(diǎn)評(píng):進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)役,開(kāi)局就在意大利,零跑汽車(chē)這把“贏麻了”。

 
挪威純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量持續(xù)增加
占比達(dá)92.1%

  挪威公共道路管理局(OFV)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月挪威純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量為4717輛,同比漲幅高達(dá)281.3%;而1月挪威新車(chē)總銷(xiāo)量為5122輛,純電動(dòng)汽車(chē)占挪威新車(chē)注冊(cè)總量的比例達(dá)到了92.1%。

  而挪威市場(chǎng)2023年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,該國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量為104590輛,插混汽車(chē)注冊(cè)量為10169輛,其中純電動(dòng)汽車(chē)占挪威全年新車(chē)注冊(cè)總量的82.4%。

  值得注意的是,特斯拉Model Y再次成為挪威市場(chǎng)最受歡迎的純電動(dòng)汽車(chē),其2023年全年的注冊(cè)量為23085輛,市場(chǎng)份額達(dá)到18%,遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

  編輯點(diǎn)評(píng):電動(dòng)汽車(chē)的世外桃源,就在斯堪的納維亞半島。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 李喆)

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    李喆 主編

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