事實(shí)上東風(fēng)已在汽車智能化領(lǐng)域深耕十年，再加上它有著54年的造車經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)在汽車行業(yè)更換賽道的現(xiàn)在，它依然是有足夠的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的。

        就東風(fēng)汽車這個(gè)大的品牌層面而言，我認(rèn)為未來(lái)有兩大部分計(jì)劃值得期待。一是東風(fēng)智能化解決方案——東風(fēng)悅享智能，二是前不久剛剛宣布的成立研發(fā)總院。

        東風(fēng)悅享智能在單車智能方面，未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)車輛的高速公路、城市路、鄉(xiāng)村道路和越野復(fù)雜環(huán)境下的Auto-Pilot智能領(lǐng)航駕駛，線控底盤和分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)也是發(fā)展方向，這意味著將來(lái)會(huì)出現(xiàn)原地調(diào)頭、蟹行模式等駕控模式以及輪轂電機(jī)技術(shù)。此外整車800V平臺(tái)也會(huì)是實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充的具體方案。

        在媒體訪談中，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變期競(jìng)爭(zhēng)，上半場(chǎng)是關(guān)于電動(dòng)架構(gòu)、三電系統(tǒng)等技術(shù)的較量，如今基本上各家都有了。如今的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)到了下半場(chǎng)，那就是智能化競(jìng)爭(zhēng)。而成立研發(fā)總院的目的就在于集中正向研發(fā)優(yōu)勢(shì)和公司資源，針對(duì)平臺(tái)、材料以及自動(dòng)駕駛等方面進(jìn)行進(jìn)一步研發(fā)。簡(jiǎn)言之就是集中力量辦大事。

        對(duì)于東風(fēng)eπ而言，它既有東風(fēng)多年經(jīng)驗(yàn)的承托，又有像首搭于嵐圖追光的中國(guó)首個(gè)中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)等最新的技術(shù)為它注入活力。它占據(jù)著后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)也理應(yīng)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和目標(biāo)的設(shè)定。

        從發(fā)布會(huì)公布的目標(biāo)來(lái)看，未來(lái)eπ會(huì)在純電和增程兩個(gè)賽道發(fā)力，并計(jì)劃3年內(nèi)推出超10款車型來(lái)實(shí)現(xiàn)主流市場(chǎng)全覆蓋，eπ的營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理余飛也透露，明年eπ計(jì)劃推出一款中大型SUV。

        發(fā)布會(huì)上我匆匆瞥了一眼eπ的首款車eπ007。用匆匆一瞥來(lái)形容并不為過(guò)，我只能在發(fā)布會(huì)當(dāng)中坐在體育館二樓探著身子看一看，并沒(méi)有機(jī)會(huì)近距離接觸到這款新車?？磥?lái)想要細(xì)致體驗(yàn)，就要等幾天后的廣州車展了。

        此前看到很多媒體有放出關(guān)于這款車的諸多信息，包括輪轂電機(jī)、整車800V平臺(tái)等，不過(guò)這些信息在發(fā)布會(huì)上并沒(méi)有提及，未來(lái)是否采用還有待進(jìn)一步了解。發(fā)布會(huì)上提到的諸多亮點(diǎn)中，提到了大家頗為關(guān)注的剪刀門設(shè)計(jì)和SOA架構(gòu)的采用。

        SOA電子電氣架構(gòu)與傳統(tǒng)汽車的CAN總線非常不同，它很好地詮釋了我們所說(shuō)的“軟件定義汽車”，事實(shí)上SOA架構(gòu)帶來(lái)的不只是對(duì)傳統(tǒng)造車理念的挑戰(zhàn)，還影響到生產(chǎn)方式和供應(yīng)商模式。

        例如，傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)車輛功能依靠的是硬件，這其中需要各類供應(yīng)商提供的傳感器，而SOA架構(gòu)下車輛的諸多功能通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，這就大大減少了傳感器的使用。當(dāng)然，SOA架構(gòu)最大的好處就是加快車輛與互聯(lián)網(wǎng)的互通。

        eπ007搭載了這套東風(fēng)自主研發(fā)的SOA架構(gòu)，可以說(shuō)是它的最大亮點(diǎn)，考慮到它的定位和可能的20萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間，在同級(jí)別智能汽車中會(huì)有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。eπ007的SOA智能座艙開放了38個(gè)服務(wù)模塊，123個(gè)接口，支持300+自定義場(chǎng)景，此外8155芯片的性能加持也讓智能化體驗(yàn)更好。此外新車全系標(biāo)配L2+級(jí)智駕系統(tǒng)，并支持場(chǎng)地內(nèi)的記憶泊車。

        新車的車身尺寸為4880*1895*1460mm，軸距達(dá)到了2915mm，并擁有0.209Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。它的前燈組擁有104顆LED，后燈組230顆，可實(shí)現(xiàn)迎賓、充電等場(chǎng)景和模式下的燈語(yǔ)。1.824㎡大天幕采用了LOW-e雙層鍍膜技術(shù)，可以有效防止紫外線。

        動(dòng)力性能方面，新車搭載400KW雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)的零百加速。但我估計(jì)雙電機(jī)并非標(biāo)配。此外這套系統(tǒng)擁有11.9kWh/100km低能耗，增程版能實(shí)現(xiàn)1200km續(xù)航。

        總而言之，在看了發(fā)布會(huì)上東風(fēng)汽車的各種技術(shù)和未來(lái)規(guī)劃，我認(rèn)為東風(fēng)eπ值得大家給予更多關(guān)注和期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）