【太平洋汽車 新車頻道】2023東京車展上，日產(chǎn)汽車公司正式發(fā)布了日產(chǎn) Hyper Force純電動概念車。作為一款純電驅(qū)動的高性能車，日產(chǎn) Hyper Force純電動概念車旨在提供極致的駕駛樂趣，同時兼顧環(huán)保特性和日常使用的舒適性，專為關(guān)注環(huán)保的賽車愛好者和游戲玩家量身打造。

　　首先在外觀設(shè)計方面，日產(chǎn)Hyper Force（詢底價|查參配）純電動概念車整體的設(shè)計給到的性能味相當(dāng)炸裂，車身寬大而低矮，整個姿態(tài)很底趴，最令人印象深刻的就是大膽的幾何形狀與流暢的曲線無縫融合，給人極強的視覺沖擊力。細(xì)節(jié)方面，車前燈、尾燈，以及貫穿車身的設(shè)計融入了向日產(chǎn)高性能車型致敬的元素。

　　作為一款高性能車，不得不提的就是空氣動力學(xué)。首先這款車型是與NISMO賽車車隊共同開發(fā)的車身，可以實現(xiàn)極高的空氣動力學(xué)性能，高速行駛能產(chǎn)生強大的下壓力。

　　車頭部分，整體造型設(shè)計非?？鋸垼皺C艙蓋下的雙層空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)能同時提供強大的下壓力和冷卻效果，尾部同樣是采用雙層后擾流板優(yōu)化氣流控制。除此之外，前翼柱、前翼子板翻轉(zhuǎn)和尾翼兩端也都具有獨特的主動空氣動力學(xué)功能。

　　值得一提的是，在制動方面，該車采用了新研發(fā)的等離子制動器可抑制氣流脫離，能夠最大限度地提升抓地力，并在轉(zhuǎn)彎時有效減少內(nèi)側(cè)車輪動力。此外，輕質(zhì)鍛造碳纖維輪轂也有助于改善空氣動力學(xué)和制動冷卻表現(xiàn)。

　　當(dāng)然了，作為一款純電動高性能跑車，剪刀門是必不可少的，加上磨砂黑的涂裝，狂暴值直接拉滿。

　　內(nèi)飾方面，整體設(shè)計就很簡約了，但燈光直接把氛圍拉滿，在不同駕駛模式下有著不同的燈光營造效果。主副駕駛座椅材料采用輕質(zhì)高硬度碳纖維，并配置四點式安全帶。

　　在動力方面，日產(chǎn) Hyper Force純電動概念車搭載高性能純電動力系統(tǒng)，配備重量平衡最優(yōu)的全固態(tài)電池（ASSB），輸出功率高達 1,000 kW，同時搭配日產(chǎn) e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)。在高強度碳纖維的輕質(zhì)車身以及良好空氣動力學(xué)帶來的強下壓力下，車輛在賽道及蜿蜒山路上的操控性表現(xiàn)更加出色。

　　此外，車輛提供兩種駕駛模式，即“R”（Racing，賽車）模式和“GT”（Grand Tour，公路巡游）模式。值得注意的是，儀表盤面板會根據(jù)不同的駕駛模式改變顏色和顯示方式，基于駕駛環(huán)境即時顯示駕駛員最需要的信息。

　　比如，在 R模式下，車內(nèi)亮起紅色燈光，以駕駛員為核心打造駕駛艙環(huán)境，有助于駕駛員集中注意力。儀表板上的面板向座椅空間延伸，以增強周圍的駕駛艙感觸。同時，圍繞方向盤排列的四個屏幕可以顯示輪胎抓地力、溫度、氣壓、剎車盤溫度、動力分配以及其它便于賽車發(fā)揮性能的重要信息。

　　在 GT模式下，座艙亮起藍色燈光，方向盤周圍的屏幕將移動并組合在一起，提供更為簡潔的空調(diào)、音頻、懸架和穩(wěn)定器設(shè)置等信息娛樂界面，讓駕駛更加舒適、更具沉浸感。

　　智能駕駛方面，配備超級激光雷達和一系列專為運動駕駛而設(shè)計的傳感器，未來具體的表現(xiàn)我們拭目以待吧。

　　最后一個比較有意思的是，日產(chǎn) Hyper Force純電動概念車型采用了創(chuàng)新型增強現(xiàn)實（AR）和虛擬現(xiàn)實（VR）技術(shù)，可以使駕駛體驗在現(xiàn)實和虛擬世界之間實現(xiàn)無縫切換。

　　比如當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下，駕駛員可以佩戴內(nèi)置 VR眼鏡的特殊頭盔進入游戲化的駕駛模式，體驗計時賽或與在線賽車手對戰(zhàn)游戲。駕駛員可以使用 AR鏤空面罩在賽道上與自己、朋友甚至數(shù)字化職業(yè)賽車手進行角逐，幫助用戶在真實賽道上安全地提升車技。車輛停止時駕駛員可以通過頭盔和 VR眼鏡進入游戲化駕駛模式，完成計時賽或線上賽車手對戰(zhàn)模式。

　　電動化大勢所趨，超級跑車也不例外。日產(chǎn) Hyper Force純電動概念車的推出可以說是順勢而為，它兼顧了環(huán)保、電驅(qū)化性能以及更先進的自動駕駛技術(shù)，同時它也預(yù)示著日產(chǎn)汽車對下一代超級高性能純電動車型的方向。