【太平洋汽車 新車頻道】7月6日晚，吉利銀河品牌旗下第二款車型——銀河L6（詢底價|查參配）正式發(fā)布，新車定位為緊湊型轎車，基于e-CMA智能超電架構打造，搭載與銀河L7相同的雷神插電式混動系統(tǒng)，計劃在第三季度內上市交付。

 　　作為銀河品牌首款轎車，銀河L6延續(xù)了銀河L7簡潔時尚的設計風格，前后都采用了貫穿式燈帶設計，搭配分體式大燈極具視覺沖擊力，加上封閉式的前格柵及全新的LOGO造型，呈現出濃厚的科技氛圍。

　　另外，銀河L6還采用了時下流行的溜背式造型、雙拼色外觀搭配及隱藏式門把手，進一步強調新車的科技感和運動感，徹底去迎合當下年輕消費者的審美。

　　車身尺寸方面，根據此前申報信息顯示，銀河L6的長寬高分別為4782/1875/1489mm，軸距為2752mm，對比這一級別的王者比亞迪秦PLUS DM-i具有一定優(yōu)勢，可以預見這款車上市或將搶占后者的市場份額。

　　輪輞方面，銀河L6提供17英寸（對應輪胎規(guī)格215/55 R17）、18英寸（235/45 R18）供消費者選擇。

【圖為銀河L7內飾】

　　內飾方面，官方還尚未公布，作為參考，銀河L7采用的是三屏設計，共由10.25英寸全液晶儀表盤、13.2英寸懸浮豎屏和16.2英寸的副駕屏組成，另外還會配備25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示，同時搭載了吉利銀河N OS系統(tǒng)，并內置有高通驍龍8155車規(guī)級芯片，智能化水平同級一流。

　　動力方面，銀河L6搭載新一代雷神電混系統(tǒng)，由1.5T四缸發(fā)動機、P1+P2雙電機和3擋DHT變速箱組成，其中該發(fā)動機熱效率達到了全球量產發(fā)動機中的最高值44.6%，最大功率120千瓦（163馬力），峰值扭矩255牛·米。

　　而電動機最大功率107千瓦（146馬力），峰值扭矩338牛·米，系統(tǒng)綜合功率287千瓦（390馬力），系統(tǒng)綜合扭矩535牛·米，官方百公里加速時間6秒級。

　　在傳動系統(tǒng)方面，匹配3 DHT Pro變速電驅機構，通過雷神智能能量管理技術，實現全速域并聯、電驅三擋變速，進一步提高工作效率，改善燃油經濟性。

　　電池方面，銀河L6將提供容量分別為9.11千瓦時、18.7千瓦時（磷酸鐵鋰）和19.09千瓦時（三元鋰）三種選擇，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為55公里和115公里。

　　作為參考，搭載相同動力系統(tǒng)的銀河L7，其百公里虧電油耗僅5.23升，CLTC綜合續(xù)航里程1370公里，而風阻系數更低的銀河L6，數據上或將更亮眼。

　　另外值得一提的是，吉利雷神電混系統(tǒng)與增程式混動比較相似，它可鎖定發(fā)動機作為增程器為電池發(fā)電，最大化電驅動的效率；但又得益于搭載并聯電混系統(tǒng)和三擋變頻電驅DHT Pro，它的整體能耗更低，尤其在高速上的表現，這一點是優(yōu)于增程式混動的。

　　從整體來看，銀河L6可視為轎車版的銀河L7，兩者具有很多共同的特點，不過從編輯個人審美來看，銀河L6的造型無疑更加大眾化，具有更廣泛的消費群體。

　　且從目前市場情況來看，緊湊級插混SUV市場競爭異常激烈，各大車企早已到了白刃相見的地步，絲毫不講任何情面。而緊湊級插混轎車市場目前還相對風平浪靜，基本形成比亞迪一家獨大的局面，僅秦PLUS DM-i一款車型就占據了70%以上的市場份額。

　　至于比亞迪秦PLUS DM-i為何如此暢銷，一方面確實是產品力出色，且價格優(yōu)勢明顯；另一方面就是其所在的細分市場不存在太強的競品車型，消費者別無可選。去年比亞迪宋PLUS DM-i取得月銷7萬輛的歷史性好成績也是與此相關，但今年隨著越來越多強有力車型上市，顯然瓜分掉了宋PLUS DM-i不少份額。

　　所以結合銀河L6的產品力和市場情況來看，其已經具備了熱銷的潛質，不過能否真正大賣還得看最終價格，從銀河L7其13.87萬元其售價來看，顯然是想走高品質、高性價比路線，比宋PLUS DM-i便宜不少，與宋Pro DM-i的售價相近。

　　作為參考，比亞迪秦PLUS DM-i的售價區(qū)間為9.98-16.58萬元，那么銀河L6是否會下探到10萬以內價位呢？這就挺令人期待的。

　　寫在最后：銀河品牌在當初發(fā)布時，吉利對外稱其為全新中高端新能源品牌，而“中高端”三字曾讓不少人質疑吉利將脫離大眾，且銀河L7上市之前還放出“售價20萬左右”的煙霧彈，引起眾多爭議。但事實如我們所見，銀河L7起售價僅13.87萬元，瞬間刷爆全網，被網友譽為最為良心之作。

　　銀河L7的上市和熱銷，也正式吹響了吉利新能源反擊的號角，如今又發(fā)布了銀河L6，無疑試圖借此來對比亞迪展開更瘋狂的狙擊。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）