【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】“這里是公路，不是賽道！”——50年前，費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼以一系列舒適實(shí)用的GT跑車(chē)表示了他對(duì)恩佐·法拉利以換殼賽車(chē)敷衍客戶(hù)的不滿；到Miura誕生之后，蠻牛依然享受著這圍場(chǎng)之外的自由，只是換了一種方式：既沒(méi)有賽例的束縛，為何不把引擎做大一點(diǎn)？為何不把車(chē)架做激進(jìn)一點(diǎn)？而在奧迪加入之后，對(duì)的，又為何不給車(chē)子整上四驅(qū)系統(tǒng)呢？蘭博基尼新作LP610-4 Huracan會(huì)是上述邏輯體系的最佳物質(zhì)體現(xiàn)，作為入門(mén)級(jí)車(chē)型，它甚至能帶給你比上代旗艦Murcielago初期版本更瘋狂的刺激感（起碼數(shù)字上看是如此），如果你仍有勇氣踩下油門(mén)的話：

體驗(yàn)讀圖模式

● 先從名字開(kāi)始：Huracan和LP610-4

● 師承Aventador的長(zhǎng)相與內(nèi)涵

● 師承Aventador的長(zhǎng)相與內(nèi)涵

● 其他讓Huracan跑得更快的原因

● 編輯總結(jié)

　　雖然這對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)可能很難理解，但在Huracan所屬的入門(mén)級(jí)超跑這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，消費(fèi)者對(duì)性?xún)r(jià)比還是很敏感的。既然Huracan和458會(huì)是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而它們的價(jià)格也會(huì)相當(dāng)接近，那你到底愿意把溢價(jià)花在多出來(lái)的兩個(gè)氣缸+兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上，還是填充某F1車(chē)隊(duì)的年度預(yù)算呢？