【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不一定保證高輸出的超大排量、未必能帶來(lái)極致加速度的燒胎起步、完全談不上舒適性的粗糙做工、還有一入彎就好像要翻車似的糟糕操控性，上述種種都是人們心目中美式跑車的典型特性，世界上也估計(jì)只有野蠻的美國(guó)人能忍受這些完全不與理性沾邊的物體了。不過(guò)因?yàn)?ldquo;一個(gè)福特”的戰(zhàn)略，全新一代Mustang面對(duì)的不再僅僅是“寬容”的美國(guó)消費(fèi)者，數(shù)以十億美元計(jì)的巨資換來(lái)了更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力（2.3T Ecoboost）、更出色的操控（全獨(dú)立后懸掛）和更討喜的舒適性（NHV全面優(yōu)化）；而這種種改變，到底是給我們帶來(lái)了一款更好的車型，或是“大逆不道”的全盤顛覆呢？

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　　一千個(gè)觀眾的眼中有一千個(gè)哈姆雷特，同理，以一家之言去定性全新Mustang的革新也不甚客觀。為此，我們找來(lái)了三位編輯分別以自己的觀點(diǎn)去評(píng)論這款新車，他們當(dāng)中既有Mustang車系的資深粉絲，也有對(duì)美系跑車不慎感冒的環(huán)保分子。三種觀點(diǎn)互相碰撞的目的不在于擾亂視線，只是想通過(guò)三個(gè)不同角度為您展現(xiàn)同一件事物，最后引出的是您對(duì)全新Mustang的最真實(shí)的/不被外來(lái)價(jià)值觀所影響的個(gè)人感受。

● 處女座謝子牛：新一代Mustang滿足大部分人的想象

● 環(huán)保分子編輯陳勝博：內(nèi)飾細(xì)膩了 2.3T很有愛(ài)

● Mustang鐵桿粉彭煜曦：被舍棄的整體橋后軸和拋不開(kāi)的V8

● 編輯總結(jié)

　　雖然說(shuō)為了照顧全球市場(chǎng)，新一代Mustang還是放棄了很多被美國(guó)人認(rèn)為必不可少的特質(zhì)，但只要V8車型一天存在，我們便可斷言Mustang的“美國(guó)心”仍未改變（再者我們估計(jì)這方面的缺失會(huì)在日后推出的Shelby高性能車型上得到補(bǔ)全）。其實(shí)變得更平易近人也沒(méi)什么不好的，真正的Hardcore人士還有Shelby這個(gè)選擇嘛；您呢？您又怎么看？