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馬自達(dá)CX-90發(fā)布 定位家族旗艦/搭載3.3T直六引擎

2023-02-01 11:45:06 作者:楊嘉臻

  【太平洋汽車 新車頻道】日前,馬自達(dá)在北美市場(chǎng)正式發(fā)布了預(yù)熱已久的中大型SUV——CX-90。無(wú)論從命名方式、車廂豪華度以及動(dòng)力配置來(lái)看,CX-90都稱得上為馬自達(dá)家族旗艦級(jí)別車型。新車在未來(lái)將取代CX-9的位置,還采用后驅(qū)平臺(tái),造型上極富馬自達(dá)近年獨(dú)有的設(shè)計(jì)感,并搭載一臺(tái)3.3升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并提供插電式混動(dòng)版本。

  CX-90在設(shè)計(jì)上延續(xù)了此前CX-60的風(fēng)格,馬自達(dá)將新世代“魂動(dòng)美學(xué)”融合在這款中大型SUV上面。車頭七角形的進(jìn)氣格柵現(xiàn)在與大燈融為一體,邊框處配備銀色飾條,提升車輛的精致感,另外全新的頭燈組也不是采用銳利的矩形,也沒(méi)有用近年車壇流行的“瞇瞇眼”,反而是面積較小的設(shè)計(jì),日間行車燈延伸到了中網(wǎng),展現(xiàn)出品牌的差異化風(fēng)格。

  CX-90側(cè)窗設(shè)計(jì)趨于平直穩(wěn)重,不像是CX-60到最后有反折的設(shè)計(jì),反而延續(xù)了CX-9粗大的D柱。前翼子板上帶有"INLINE 6"的銘牌彰顯強(qiáng)勁的動(dòng)力,在搭配21英寸輪轂,展現(xiàn)出這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的霸氣感。另外全新CX-90采用全新“工匠紅”深紅色,相比魂動(dòng)紅其光澤度不減,但給人的感覺(jué)更加高雅,也更能匹配旗艦地位。

  車尾修長(zhǎng)的LED 尾燈樣式與CX-60 有所差異,更為修長(zhǎng)凌厲的樣子相當(dāng)吸睛,內(nèi)部的光源布局擁有較高的辨識(shí)度,另外后保險(xiǎn)桿處配有尺寸寬大的梯形下護(hù)板,讓視覺(jué)上更顯寬扁。

  CX-90的座艙設(shè)計(jì)繼續(xù)延續(xù)馬自達(dá)不為潮流所撼動(dòng)的獨(dú)立想法。內(nèi)飾注入了CX-60延續(xù)而來(lái)的Kaichou 理念- 一種混合不同材料和紋理的元素,通過(guò)結(jié)合了創(chuàng)新工藝與日本傳統(tǒng)的材質(zhì),打造出優(yōu)雅、優(yōu)質(zhì)的美感。

  楓木、Nappa 皮革等材料與獨(dú)特的日本紡織品和鍍鉻細(xì)節(jié)相結(jié)合,一些中控臺(tái)飾板與車門(mén)飾板也使用Musubu與Kakenui縫合技術(shù)打造而成,這些努力也讓CX-90 明顯有著更高的檔次感和豪華感。

  從儀表板到通風(fēng)口的定位以及延伸到車門(mén)的鍍鉻裝飾,營(yíng)造出現(xiàn)代、線性的外觀,給人以寬敞的印象。以傳統(tǒng)日式美學(xué)為靈感,三排座椅盡享舒適之感。從前排座椅到可用的Captain Seat ,再到第三排,Nappa 皮革、木材和同色系織物等多種材料和諧地結(jié)合在一起。目前CX-90在北美提供6、7、8座三種座椅布局,空間、載貨量、安全功能和許多設(shè)施都根據(jù)不同需求進(jìn)行了優(yōu)化。

  雖然現(xiàn)在全世界都在流行的大尺寸中控屏,但對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)或者只是在破壞美感,因此CX-90仍維持寬體懸浮式中央屏,提供10.25英寸和12.3英寸兩種尺寸。一系列先進(jìn)的i-ACTIVSENSE 駕駛輔助系統(tǒng)也確保了最高水平的主動(dòng)安全。Mazda CX-90 首次亮相多項(xiàng)新技術(shù): See-Through View 新一代360 度顯示器,在低速時(shí)具有擴(kuò)展視野;Hill Descent Control (HDC),有助于安全下坡且路面濕滑或崎嶇不平;自適應(yīng)巡航控制(i-ACC),現(xiàn)在可以結(jié)合交通標(biāo)志識(shí)別的速度限制。

  新車還提供許多提升駕駛體驗(yàn)的新技術(shù)和便利設(shè)施,包括第三排USB-C充電口、空調(diào)出風(fēng)口和升級(jí)的內(nèi)部照明,前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)以及方向盤(pán)加熱,下方的手機(jī)槽帶有無(wú)線充電功能,另外還配備了12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)。

  車身結(jié)構(gòu)上,CX-90配置了全新縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的SKYACTIV-CHASSIS Scalable架構(gòu),結(jié)合出色的車身剛性與前后雙叉臂的底盤(pán)結(jié)構(gòu),將提供一流的駕駛體驗(yàn)。此外,新車還采用KPC車身平衡控制技術(shù),可有效抑制側(cè)傾帶來(lái)的不安定感,當(dāng)轉(zhuǎn)彎?rùn)M向G值超過(guò)0.3G時(shí),系統(tǒng)會(huì)開(kāi)始對(duì)彎內(nèi)側(cè)后輪施加輕微制動(dòng),利用后懸吊結(jié)構(gòu)的反抬升效果,下拉車輛抑制側(cè)傾以穩(wěn)定車身,增加過(guò)彎的穩(wěn)定性。而高壓電池放置在前后輪之間,讓車軸盡可能低趴。

  動(dòng)力系統(tǒng)部分,CX-90配置e-Skyactiv G 3.3L 直列六缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出340馬力,峰值扭矩500牛·米。該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備M-Hybrid Boost,可在不影響其卓越性能的情況下提供效率。電動(dòng)馬達(dá)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間,可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的靜止加速,并允許電動(dòng)馬達(dá)在低速時(shí)直接為CX-90提供動(dòng)力。

  另外,CX-90還擁有插混動(dòng)力版,搭載2.5 e-SKYACTIV PHEV動(dòng)力總成,專為北美市場(chǎng)調(diào)校,可以爆發(fā)出綜合輸出達(dá)327馬力,最大扭矩500牛·米。其 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)整,可與電機(jī)和17.8 kWh大容量鋰電池一起工作以提高扭矩。CX-90的所有動(dòng)力總成都配備了全新的八速自動(dòng)變速箱,專為電動(dòng)縱向動(dòng)力總成和大型平臺(tái)車輛設(shè)計(jì),可在提高傳動(dòng)系統(tǒng)效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)直接的加速。

  插混版采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)i-ACTIV AWD,搭配Mi-Drive多種駕駛模式:Normal/Sport Off-Road/Towing與EV,其中EV可以單獨(dú)使用電力驅(qū)動(dòng)。在每種駕駛模式下,Mi-Drive 系統(tǒng)旨在為每種駕駛場(chǎng)景提供最佳控制和駕駛樂(lè)趣。關(guān)于新車的更多信息,我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。(文:太平洋汽車 楊嘉臻)

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    楊嘉臻 編輯

    無(wú)可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車。

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