【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】2022年11月5日，第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心開(kāi)幕，跟車(chē)展不同，進(jìn)博會(huì)不賣(mài)車(chē)，還原了車(chē)展最原始的目的，就是各家參展商展示看家技術(shù)和產(chǎn)品。

　　只要特斯拉在，中國(guó)車(chē)企永遠(yuǎn)沒(méi)時(shí)間掉以輕心。特斯拉帶來(lái)了2.1秒破百M(fèi)odel S Plaid；豐田推出了采用比亞迪技術(shù)的bZ3轎車(chē)；現(xiàn)代展出了旗下最強(qiáng)悍的電動(dòng)車(chē)等。一起來(lái)看看哪些車(chē)企在釋放實(shí)力，又有哪些車(chē)企只是在走個(gè)過(guò)場(chǎng)。

　　新款特斯拉Model S Plaid迎來(lái)了國(guó)內(nèi)首秀。新車(chē)外觀部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備了獨(dú)特的Yoke方向盤(pán)，搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為2.1s。不久前已經(jīng)出現(xiàn)在工信部《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第五十九批）》，預(yù)計(jì)不久后將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式上市。

　　新款Model S在外觀上的改動(dòng)是全車(chē)變化最小的，相比現(xiàn)款車(chē)型，現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)元素基本得到了保留，但在細(xì)節(jié)上移植了很多Model 3/Y的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。新車(chē)設(shè)計(jì)了面積更大的前臉底部進(jìn)氣口，從進(jìn)氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門(mén)把手、窗線等細(xì)節(jié)也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。

　　新車(chē)車(chē)尾造型與現(xiàn)款相比沒(méi)有太大變化，而動(dòng)力性能的提升也帶來(lái)了外觀上另外一些細(xì)節(jié)的變化，比如為了提升車(chē)頭穩(wěn)定性，前唇相比現(xiàn)款車(chē)型更加向前伸展，車(chē)尾也添加了啞光黑導(dǎo)流板。新款Model S在電機(jī)性能上的提升是飛躍性的，所以像這樣的空氣動(dòng)力學(xué)套件就顯得很有必要了。

　　內(nèi)飾方面，新款Model S采用了全新設(shè)計(jì)，配備了全新Yoke方向盤(pán)，并提供了3屏布局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時(shí)離駕駛者距離更近，使用更加方便。

　　17英寸觸摸屏還可以左右調(diào)節(jié)傾斜角度，屏幕具備高達(dá)2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、響應(yīng)靈敏度。當(dāng)然，特斯拉對(duì)這塊屏幕的定義并非單純顯示車(chē)輛信息的顯示屏，更是一塊集成包括玩游戲在內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)，高分辨率和可轉(zhuǎn)向的屏幕，可以讓用戶觀看游戲和電影畫(huà)面時(shí)體驗(yàn)更佳。

　　新車(chē)車(chē)載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機(jī)；兼容無(wú)線控制手柄和耳機(jī)，在任意座椅位置都可暢享游戲樂(lè)趣。另外選裝項(xiàng)目提供了一個(gè)功率高達(dá)960W的22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，另外還有整車(chē)主動(dòng)降噪，座椅通風(fēng)等在豪華車(chē)上比較常見(jiàn)的功能。新車(chē)后排在中間位置增加了一塊8英寸的屏幕，這塊屏幕除了對(duì)后排空調(diào)進(jìn)行單獨(dú)控制，同樣也提供了豐富的后排娛樂(lè)功能。

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率750kW，其0-100km/h加速時(shí)間為2.1s。三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含三個(gè)獨(dú)立的、帶碳纖維保護(hù)套的電機(jī)轉(zhuǎn)子，可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，并能夠持續(xù)輸出高達(dá)1000+PS的功率，直至達(dá)到最高車(chē)速322 公里/小時(shí)。在續(xù)航方面，根據(jù)工信部《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第五十九批）》，特斯拉Model S Plaid的CLTC續(xù)航里程為672km。

　　新款特斯拉Model X Plaid迎來(lái)了國(guó)內(nèi)首秀。新車(chē)外觀部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備了獨(dú)特的Yoke方向盤(pán)，搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為2.1s。不久前已經(jīng)出現(xiàn)在工信部《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第五十九批）》，預(yù)計(jì)不久后將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式上市。

　　新款Model X外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)元素基，但在細(xì)節(jié)上移植了很多Model 3/Y的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。為了更加注重空氣動(dòng)力學(xué)效率，前唇設(shè)計(jì)同樣進(jìn)行了向前延伸的調(diào)整。新車(chē)同樣配備了全新的輪轂和輪胎，操控性更佳同時(shí)滾動(dòng)阻力更小，確保了乘坐舒適性，實(shí)拍車(chē)型配備了285/35 R22尺寸的輪胎，全新的輪轂為啞光灰色，造型富有張力。

　　新車(chē)車(chē)尾造型與現(xiàn)款相比沒(méi)有太大變化，而動(dòng)力性能的提升也帶來(lái)了外觀上另外一些細(xì)節(jié)的變化，比如為了提升車(chē)頭穩(wěn)定性，前唇相比現(xiàn)款車(chē)型更加向前伸展。作為一款SUV它并不是效率低下的代名詞，得益于流線設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24，這也是眾多空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的成果。

　　內(nèi)飾方面，新款Model X配備了12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏以及8寸的后置屏幕，同時(shí)可選裝的Yoke方形方向盤(pán)。另外，新車(chē)還取消了手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，由系統(tǒng)自動(dòng)判斷換擋。

　　全新的17英寸橫置觸摸屏還可以左右調(diào)節(jié)傾斜角度，屏幕具備高達(dá)2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、響應(yīng)靈敏度。當(dāng)然，特斯拉對(duì)這塊屏幕的定義并非單純顯示車(chē)輛信息的顯示屏，更是一塊集成包括玩游戲在內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)，高分辨率和可轉(zhuǎn)向的屏幕，可以讓用戶觀看游戲和電影畫(huà)面時(shí)體驗(yàn)更佳。

　　新車(chē)車(chē)載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機(jī)；兼容無(wú)線控制手柄和耳機(jī)，在任意座椅位置都可暢享游戲樂(lè)趣。另外選裝項(xiàng)目提供了一個(gè)功率高達(dá)960W的22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，另外還有整車(chē)主動(dòng)降噪，座椅通風(fēng)等在豪華車(chē)上比較常見(jiàn)的功能。新車(chē)后排在中間位置增加了一塊8英寸的屏幕，這塊屏幕除了對(duì)后排空調(diào)進(jìn)行單獨(dú)控制，同樣也提供了豐富的后排娛樂(lè)功能。

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model X Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率750kW，0-100km/h加速時(shí)間為2.6秒，最高車(chē)速達(dá)到了262km/h。根據(jù)工信部《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第五十九批）》，特斯拉Model X Plaid的CLTC續(xù)航里程為664km。除了電機(jī)升級(jí)以外，官方還表示新款車(chē)型的電池架構(gòu)、熱管理系統(tǒng)以及電池的化學(xué)成分也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化。除了性能提升外，新車(chē)充電表現(xiàn)則達(dá)到了和Model 3/Y齊平的水準(zhǔn)，可支持250kW充電功率的能力。

　　在上海舉辦的2022第五屆進(jìn)口博覽會(huì)上，在豐田展臺(tái)我們看到了一汽豐田bZ3實(shí)車(chē)。新車(chē)和豐田和比亞迪合作的產(chǎn)物，定位為純電中型轎車(chē)，基于e-TNGA平臺(tái)打造，將搭載比亞迪旗下弗迪生產(chǎn)的電機(jī)及磷酸鐵鋰電池，官方稱其續(xù)航里程最高可達(dá)600km（CLCT工況）。同時(shí)，bZ3也是即將國(guó)產(chǎn)的第二輛bZ系列車(chē)型。

　　豐田bZ3延續(xù)了此前bZ SDN概念車(chē)的設(shè)計(jì)，采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，前大燈采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源，極具辨識(shí)度。

　　雖然bZ3的前臉線條頗為復(fù)雜，但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺(jué)主調(diào)和焦點(diǎn)，再加上前蓋、保險(xiǎn)杠上刻上比例合適的線條，帶來(lái)了豐富的外立面設(shè)計(jì)，使其整車(chē)看起來(lái)極具未來(lái)感。

　　由于新車(chē)基于純電平臺(tái)打造，因此也帶來(lái)了長(zhǎng)軸距+短前后懸的典型純電轎車(chē)版布局，不過(guò)豐田的設(shè)計(jì)師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復(fù)雜的裝飾件。融入細(xì)節(jié)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使bZ3實(shí)現(xiàn)0.218的卓越風(fēng)阻系數(shù)。

　　尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。總體上看，車(chē)身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車(chē)提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

　　貫穿式的尾燈形狀也延續(xù)了此前bZ4X的設(shè)計(jì)，細(xì)看之下，還能發(fā)現(xiàn)兩側(cè)V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細(xì)節(jié)令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車(chē)尾設(shè)計(jì)不那么沉悶，也與車(chē)頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　新車(chē)內(nèi)飾也以簡(jiǎn)潔為主調(diào)，采用DIGITAL ISLAND數(shù)字島設(shè)計(jì)，中控屏貼合了時(shí)下大部分純電車(chē)的設(shè)計(jì)手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，一切都非常跟隨當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。同時(shí)，多媒體屏幕支持車(chē)機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制等科技功能。

 　　至于新車(chē)的動(dòng)力，豐田目前并未公布太多數(shù)據(jù)資訊。目前已知該車(chē)的電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機(jī)，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會(huì)超過(guò)600km（CLTC工況）。

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，凱迪拉克帶來(lái)了全新CELESTIQ純電動(dòng)概念車(chē)，新車(chē)設(shè)計(jì)頗具未來(lái)感，代表了凱迪拉克在純電動(dòng)時(shí)代的旗艦轎車(chē)設(shè)計(jì)方向。據(jù)外媒報(bào)道稱，CELESTIQ量產(chǎn)版將會(huì)在2024年發(fā)布。而概念車(chē)已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車(chē)的狀態(tài)，從LYRIQ銳歌身上來(lái)推測(cè)，未來(lái)CELESTIQ量產(chǎn)車(chē)型也將會(huì)非常接近概念車(chē)的設(shè)計(jì)。

　　外觀方面，CELESTIQ延續(xù)了部分LYRIQ銳歌相似的設(shè)計(jì)。新車(chē)的前臉采用了黑晶光耀格柵，同樣融入了可發(fā)光的品牌LOGO以及大量的光帶。尤其是在夜間，這款車(chē)將具有很高的品牌辨識(shí)度。CELESTIQ獨(dú)特的輪圈將傳統(tǒng)美式豪華與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)融為一體，大面積的鍍鉻裝飾盡顯尊貴，搭配的是米其林Pilot Sport運(yùn)動(dòng)輪胎。

　　車(chē)身側(cè)面，CELESTIQ的車(chē)頂線條十分平滑的順延到了尾部，形成溜背式的效果。值得一提的是，CELESTIQ配備了智能玻璃車(chē)頂，它擁有4塊可以單獨(dú)調(diào)節(jié)光照的區(qū)域，讓車(chē)內(nèi)每一個(gè)座位的人都能根據(jù)自己的喜好調(diào)整光照。L型的全新尾燈配合后包圍同樣造型的燈組，帶來(lái)更強(qiáng)的立體感。

　　內(nèi)是方面，新車(chē)設(shè)計(jì)更為前衛(wèi)，整體采用了紅色配色，并點(diǎn)綴了黑色裝飾，同時(shí)車(chē)內(nèi)多處都布置了顯示屏，尤其引人注目的是新車(chē)中控臺(tái)上為一整塊55英寸的液晶顯示屏。該屏幕擁有一種“數(shù)字百葉窗”技術(shù)，讓駕駛員無(wú)法看到副駕駛側(cè)的屏幕，以免影響駕駛安全。目前還不知道它的技術(shù)細(xì)節(jié)，也許就是一個(gè)簡(jiǎn)單的防窺膜？此外兩側(cè)門(mén)板上，這款車(chē)還安裝了大尺寸的電子后視鏡屏幕。

　　凱迪拉克CELESTIQ基于奧特能平臺(tái)打造，未來(lái)量產(chǎn)版預(yù)計(jì)采用后驅(qū)和四驅(qū)兩種形式，外媒表示新車(chē)搭載的200kWh的電池組可以提供達(dá)到400英里的續(xù)航里程，0-100km/h加速時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)在3秒之內(nèi)。

　　在2022第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)出口博覽會(huì)上，福特中大型純電皮卡F-150 Lightning首次在國(guó)內(nèi)亮相。福特F-150 Lightning是福特有史以來(lái)最智能、最具創(chuàng)新精神的皮卡，也是全美最暢銷(xiāo)車(chē)型F系列皮卡正式邁入電氣化和智能化時(shí)代的標(biāo)志，截至目前，其訂單量已突破20萬(wàn)輛。

　　根據(jù)官方消息，該車(chē)在發(fā)布第一天就收到了2萬(wàn)份訂單，隨后的48小時(shí)又收獲了4.4萬(wàn)份訂單，隨著時(shí)間的推移，該車(chē)的訂單一直穩(wěn)步攀升，直至目前已經(jīng)收獲了20萬(wàn)份訂單。官方還表示，近75%的預(yù)訂者是福特品牌的新用戶，40%的預(yù)訂者已經(jīng)是電動(dòng)車(chē)車(chē)主，11%是特斯拉車(chē)主。

　　新車(chē)的整體輪廓與燃油版車(chē)型保持一致，依舊是美式大皮卡的“野”味，不過(guò)細(xì)節(jié)上其中網(wǎng)改為了封閉式，并與兩側(cè)頭燈組融為一體，同時(shí)其LED日行燈也升級(jí)為全新樣式，一條貫穿燈帶+兩側(cè)不規(guī)則日行燈進(jìn)行組合，從而與燃油版車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)。

　　值得注意的是，得益于純電驅(qū)動(dòng)的特性，新車(chē)在車(chē)頭處額外擁有了一個(gè)容積為400L的前備廂，同時(shí)可成為供電設(shè)備，為木材切割機(jī)或是電烤爐等器材供電。

　　新車(chē)尾燈設(shè)計(jì)和車(chē)頭燈形成呼應(yīng)，采用貫穿式的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了車(chē)尾視覺(jué)寬度，并為新車(chē)帶來(lái)一定的力量感。可以看到新車(chē)充電口位于輪圈上方的翼子板處。

　　新車(chē)在內(nèi)飾方面相較于燃油版的F150有著更大的變化。配備一塊15.5英寸的中控屏幕，并內(nèi)置了福特SYNC 4A系統(tǒng)，支持CarPlay、Android Auto，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、電量顯示等功能。12英寸的液晶儀表盤(pán)，可支持自定義界面，還可顯示車(chē)輛運(yùn)行情況。

　　配置方面，福特F-150（詢底價(jià)|查參配） Lighting搭載可支持OTA升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，及車(chē)載評(píng)估系統(tǒng)(Onboard Scales)，即通過(guò)傳感器來(lái)估計(jì)載重負(fù)荷從而計(jì)算出對(duì)續(xù)航里程的影響。

　　據(jù)悉，Lightning曾經(jīng)是1993-1995年期間福特皮卡家族高性能版本的專屬名稱，曾被用在福特F-150性能版車(chē)型上，當(dāng)時(shí)的車(chē)輛搭載了一臺(tái)強(qiáng)大的5.8L V8引擎。而此次運(yùn)用在純電車(chē)型上，無(wú)疑也表明了純電車(chē)型將擁有強(qiáng)大的性能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，福特F-150 Lightning提供兩種動(dòng)力版本，其中SR版車(chē)型功率426馬力，續(xù)航里程約370公里（230英里）；ER版車(chē)型功率563馬力，續(xù)航里程約483公里（300英里），全部使用雙電機(jī)四驅(qū)布局。扭矩方面，兩臺(tái)新車(chē)都是1051N·m。同時(shí)，官方宣稱該車(chē)的百公里加速時(shí)間約4.5秒。

　　新車(chē)將搭載98kWh和131kWh的電池組。續(xù)航方面，根據(jù)之前發(fā)布的信息來(lái)看，新車(chē)將提供370公里（230英里）和483公里（300英里）可供選擇。

　　2022進(jìn)博會(huì)上，福特帶來(lái)了4門(mén)版福特Bronco Badland車(chē)型。據(jù)相關(guān)消息稱，福特Bronco烈馬或在2023年引進(jìn)國(guó)內(nèi)并國(guó)產(chǎn)，不過(guò)目前還不確定具體是何款車(chē)型。除了展臺(tái)上的四門(mén)版，新車(chē)共還擁有雙門(mén)版，定位于硬派越野車(chē)，造型上三者都延續(xù)了“血?dú)夥絼?rdquo;的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；而動(dòng)力上預(yù)計(jì)將搭載EcoBoost 2.3T四缸引擎和2.7T V6引擎，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在Jeep牧馬人等硬派車(chē)型。

　　此外，新車(chē)在美的起售價(jià)為29995美元（折合人民幣20.95萬(wàn)元），并將于2021年開(kāi)始投產(chǎn)，預(yù)計(jì)當(dāng)年春季開(kāi)始銷(xiāo)售，而目前已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定。

　　全新Bronco和之前的老款車(chē)型一樣，定位于硬派越野車(chē)，因此在造型上怎么“剛硬”怎么來(lái)，整體輪廓有棱有角，車(chē)身線條幾乎都由直線構(gòu)成（和大G似乎有些相似），而前臉上，帶有“Bronco”標(biāo)識(shí)的發(fā)光格柵與兩側(cè)環(huán)形LED頭燈組相連（這幾年似乎硬派越野車(chē)都愛(ài)上了這種兇里帶萌的味道）；而下方的開(kāi)放式保險(xiǎn)杠，內(nèi)嵌了兩個(gè)前拖車(chē)鉤，并預(yù)留了絞盤(pán)安裝位。

　　同時(shí)，新車(chē)輪圈尺寸規(guī)格有16/17/18英寸可選，基礎(chǔ)版本或?qū)⑴鋫?55 70/R16的全季輪胎，頂配版或?qū)⑹褂?15 70R17的M/T越野輪胎。

　　側(cè)面，新車(chē)在輪拱處都裝配有硬派越野車(chē)標(biāo)配的黑色擋泥板，后視鏡也設(shè)計(jì)在A柱子上，不會(huì)因?yàn)椴痖_(kāi)門(mén)版而缺失。值得一提的是，新車(chē)采用了分段式無(wú)框車(chē)門(mén)，相較于對(duì)手牧馬人更易拆除，同時(shí)新車(chē)還為四個(gè)車(chē)門(mén)提供了專用的收納袋。

　　而車(chē)頂上，兩門(mén)版同樣采用了易于拆卸的三段式硬頂結(jié)構(gòu)，而四門(mén)版為四段式可拆卸軟頂結(jié)構(gòu)（不過(guò)還可選裝硬頂）。不過(guò)福特表示，要拆卸車(chē)頂之前，得必須先從內(nèi)部解鎖，以確保車(chē)輛安全。

　　尾部上，新車(chē)采用了全尺寸外掛式備胎，而兩側(cè)尾燈組全部為L(zhǎng)ED光源。此外，新車(chē)還提供大量的個(gè)性化選擇，包括不同類型的門(mén)、帶有集成絞盤(pán)的模塊化鋼制保險(xiǎn)杠、各種前格柵設(shè)計(jì)、車(chē)頂行李架、LED燈條甚至還有一系列的擋泥板。

　　新車(chē)提供多種色彩鮮艷的車(chē)漆，例如“Velocity Blue（速度藍(lán)）、Race Red（競(jìng)速紅）、Iconic Silver（圖標(biāo)銀）、Oxford White（牛津白）、Shadow Black（陰影黑）等多達(dá)11種顏色。

　　車(chē)內(nèi)上，新車(chē)受到了第一代Bronco的啟發(fā)，硬漢風(fēng)十足，整個(gè)中控采用了T型布局，并加入了對(duì)比色涂裝，讓原本硬漢的內(nèi)飾多了一份時(shí)尚。細(xì)節(jié)上，新車(chē)搭載了一款12英寸的中控大屏（標(biāo)配8英寸），內(nèi)嵌SYNC4信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持OTA在線升級(jí)、越野導(dǎo)航（有更多戶外信息）、全景影像系統(tǒng)等；而屏幕上方設(shè)有多個(gè)按鍵，其中與奔馳G級(jí)類似的三把鎖按鈕，就是證明其性能的最好標(biāo)志。此外，在副駕駛側(cè)還裝配有Bronco的標(biāo)識(shí)。

　　在中控下方，則設(shè)有常規(guī)的帶物理按鍵的空調(diào)面板、換擋檔把、駕駛模式選擇以及旋鈕式的分動(dòng)箱檔把，不過(guò)兩門(mén)版和四門(mén)版的布局略有不同。

　　動(dòng)力上，新車(chē)搭載了兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：入門(mén)的2.3T EcoBoost四缸引擎，最大功率201kW（274PS）峰值扭矩420 N·m；和高階的2.7T EcoBoost V6引擎，最大功率242kW（330PS）峰值扭矩542 N·m，傳動(dòng)匹配7速自動(dòng)變速箱和10速自動(dòng)變速箱。

　　四驅(qū)系統(tǒng)上，新車(chē)提供了兩套四驅(qū)總成，入門(mén)款配備的是手動(dòng)切換的分動(dòng)箱，而高配車(chē)型則為電子切換分動(dòng)箱。此外，新車(chē)的終傳比可提供3.73、4.27、4.46和4.7四種齒比可選。

　　在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，兩門(mén)版和四門(mén)版都采用了傳統(tǒng)的非承載式結(jié)構(gòu)，其底盤(pán)為高強(qiáng)度鋼制成，能提供比對(duì)手高17%的強(qiáng)度。而懸架上，新車(chē)前部采用了帶有Dana AdvanTEK差速器的獨(dú)立懸架，可提供更好的操控性和舒適性；而尾部則為Dana 44 AdvanTEK實(shí)心橋設(shè)計(jì)，帶有螺旋彈簧和五個(gè)用于加強(qiáng)剛性以及越野控制的定位連桿，此外，兩個(gè)軸都可以選配Spicer Performa-TRAK鎖定電子差速器。

　　值得一提的是，新車(chē)還可選裝一套帶有超長(zhǎng)行程的Bilstein減震器和分段式半主動(dòng)液壓穩(wěn)定桿，可實(shí)現(xiàn)斷開(kāi)連接，以最大限度增強(qiáng)車(chē)輛的極限越野能力。

　　而在駕駛模式上，新車(chē)搭載了全新的地形管理系統(tǒng)，其擁有七個(gè)“ GOAT”模式選擇，包括：普通、生態(tài)、運(yùn)動(dòng)、滑行、沙地、泥地（RockCrawl）以及用于極限越野駕駛的Baja。此外，全新Bronco提供的離地間隙為294mm，最大涉水深度為851mm，最大接近角為29°，離去角為37.2°。

　　在第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，本田e:N2 Concept概念車(chē)迎來(lái)全球首秀。同時(shí)發(fā)布了「安全超感Honda SENSING 360」安全駕駛輔助系統(tǒng)，將率先搭載在全新CR-V和皓影車(chē)型，全新一代Honda CONNCET也將于2023年春季開(kāi)始應(yīng)用。

　　這款概念車(chē)由熟知中國(guó)消費(fèi)者需求的中國(guó)年輕精英團(tuán)隊(duì)研發(fā)、打造，采用e:N Design的前瞻設(shè)計(jì)理念，帶來(lái)十足的未來(lái)感以喚醒駕駛激情；內(nèi)飾設(shè)計(jì)則充分以駕駛者為中心，采用簡(jiǎn)約清爽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出外觀與內(nèi)飾剛?cè)岵?jì)，打破美學(xué)慣例的對(duì)立美感。

　　新車(chē)基于「e:N Architecture F」智能高效純電架構(gòu)打造而來(lái)，強(qiáng)大的全場(chǎng)景電控運(yùn)算能力，響應(yīng)迅速；精細(xì)的底盤(pán)調(diào)校，既保證了舒適性又能準(zhǔn)確反饋駕駛者的每一次駕駛意圖，實(shí)現(xiàn)人車(chē)一體的駕駛樂(lè)趣。

　　智能化方面，新車(chē)采用全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙，利用先端智能技術(shù)充分調(diào)動(dòng)并延伸人的感知，以豐富的感知交互體驗(yàn)，打造更自由、更身臨其境的智慧出行體驗(yàn)。據(jù)悉，Honda還將進(jìn)一步擴(kuò)展e:N產(chǎn)品矩陣，到2027年將陸續(xù)投放10款純電動(dòng)車(chē)。

　　在此次展會(huì)上，重磅發(fā)布了全面升級(jí)的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)「安全超感Honda SENSING 360」，此系統(tǒng)應(yīng)用了Honda在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并與中國(guó)先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合，帶來(lái)更加安全、安心的體驗(yàn)。

　　該系統(tǒng)通過(guò)前視感應(yīng)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的周?chē)袘?yīng)，監(jiān)測(cè)范圍和識(shí)別精準(zhǔn)度大幅提升，尤其強(qiáng)化針對(duì)交叉路口的事故回避能力，在降低事故風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，減輕駕駛負(fù)荷。

　　該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（BREEZE）車(chē)型，并將于2030年前完成在全系Honda品牌車(chē)型上的搭載應(yīng)用。與此同時(shí)，本田也在不斷升級(jí)以Honda CONNECT為核心的智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，通過(guò)Honda專屬技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與用戶的緊密溝通。

　　未來(lái)全新升級(jí)的新一代系統(tǒng)將充分利用人工智能技術(shù)和用戶大數(shù)據(jù)分析，并通過(guò)與安全超感Honda SENSING 360的協(xié)同互聯(lián)，及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，為用戶提供安心安全的有效保障。全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開(kāi)始導(dǎo)入應(yīng)用。

　　在2022第五屆上海進(jìn)口博覽會(huì)當(dāng)中，現(xiàn)代帶來(lái)旗下電動(dòng)汽車(chē)專屬品牌IONIQ（艾尼氪）的第二款車(chē)型IONIQ(艾尼氪) 6。據(jù)悉，該車(chē)首發(fā)版IONIQ 6 First Edition也將在歐洲開(kāi)啟首波預(yù)售，預(yù)計(jì)在11月9日于歐洲正式展開(kāi)預(yù)訂，售價(jià)為54995英鎊，約合人民幣46.3萬(wàn)元，限量2500輛。首波市場(chǎng)為法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、挪威以及英國(guó)，2023 年第一季末開(kāi)始交車(chē)。此外，針對(duì)First Edition版本，現(xiàn)代也推出車(chē)主可享歐洲 Ionity 充電站1年會(huì)員的優(yōu)惠。

　　IONIQ 6基于現(xiàn)代汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代的全新設(shè)計(jì)理念“Electrified Streamliner”而打造。全車(chē)采用流線型的設(shè)計(jì)，極大程度提高了空氣動(dòng)力學(xué)性能。作為IONIQ(艾尼氪)家族的一員，IONIQ(艾尼氪) 6前矩陣式LED大燈、后尾燈組及后擾流板應(yīng)用了IONIQ(艾尼氪)品牌標(biāo)志性的“參數(shù)化像素技術(shù)(Parametric Pixels)”，進(jìn)一步強(qiáng)化了IONIQ(艾尼氪)的品牌身份。

　　First Edition作為特別版，當(dāng)然也有著較為不同的配置，其標(biāo)配20英寸專屬鋁合金輪轂，車(chē)身上還導(dǎo)入輛黑飾條套件組，包含車(chē)外后視鏡在內(nèi)，都有著明顯的辨識(shí)特點(diǎn)，車(chē)色則是提供有珍珠藍(lán)、珍珠白、金屬灰以及特殊金色等選擇。內(nèi)飾也同樣導(dǎo)入了暗色元素配置，座椅則是採(cǎi)用皮革與織物的混搭組合，腳踏墊上則有著First Edition的字樣。

　　作為IONIQ(艾尼氪)電動(dòng)子品牌第2款量產(chǎn)作品，IONIQ 6同樣是採(cǎi)用 E-GMP 平臺(tái)所打造，并有77.4kWh、53kWh 兩種大小容量的鋰電池組，并有后軸單馬達(dá)的RWD、前后軸雙馬達(dá)的AWD 等組合，打造出多種不同車(chē)型選擇。而歐洲市場(chǎng)推出的 First Edition 限量版車(chē)型，則是性能取向的頂配版本，也就是搭載77.4kWh 鋰電池、最大馬力320 匹、純電續(xù)航最多610公里、能耗約14千瓦時(shí)/100公里。

　　在2022進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田帶來(lái)了COMS，它的開(kāi)發(fā)是為了“解決最后一公里交通問(wèn)題”，實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標(biāo)。值得注意的是這也是該車(chē)在日本本土以外的地區(qū)首次亮相，目前正在聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛進(jìn)行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實(shí)驗(yàn)。

　　可以看到，該車(chē)的外觀十分小巧，僅僅可容納個(gè)人進(jìn)行駕駛。由于日本在2021年中期修改了屬于電動(dòng)自行車(chē)類別的“迷你汽車(chē)”（Mini Car）的載重量規(guī)定，COMS也按照規(guī)定將載重量增加到了90公斤，是之前的3倍?？傮w設(shè)計(jì)，還是有點(diǎn)類似雷諾的Twizy，也是單人迷你汽車(chē)的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，該車(chē)型可在約6個(gè)小時(shí)內(nèi)充電100％，續(xù)航距離為57公里，最高時(shí)速為60公里，將從2023年4月1日開(kāi)始在日本全國(guó)的豐田專賣(mài)店銷(xiāo)售。共有載重量和外觀造型不同的4種款式，最大載重量為90公斤的款式的含稅價(jià)格為94萬(wàn)日元（約合人民幣5萬(wàn)元）。

　　 在2022進(jìn)博會(huì)上，豐田為我們展示了一款以豐田HIACE為基礎(chǔ)打造的無(wú)障礙露營(yíng)車(chē)，目的是為了幫助行動(dòng)不便人士更舒適自由地出行。

　　外觀方面，與豐田HIACE別無(wú)二致，但是內(nèi)飾大有乾坤。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，遵循了實(shí)用性至上的理念，一切都圍繞無(wú)障礙出行設(shè)計(jì)，巨大的車(chē)內(nèi)空間足以放下一臺(tái)輪椅無(wú)須折疊。除此之外并沒(méi)有過(guò)多的豪華設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)上都以實(shí)用為主。

　　另外，HIACE福祉車(chē)在后備廂出設(shè)計(jì)有可升降的平臺(tái)，能讓輪椅直接“開(kāi)”進(jìn)車(chē)內(nèi)，并由安全帶固定住。車(chē)內(nèi)較高的空間也是輪椅能順利進(jìn)出的重要原因。

　　豐田HIACE福祉車(chē)的暢通無(wú)障礙設(shè)計(jì)就是為了看護(hù)者無(wú)須大動(dòng)干戈地彎腰、側(cè)抱即可讓行動(dòng)不方便人士輕松自如地實(shí)現(xiàn)上下車(chē)。動(dòng)力方面，豐田HIACE搭載的是2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kW（179PS），峰值扭矩420N·m；3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率205kW（280PS）。傳動(dòng)方面，該車(chē)將匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

　　第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，搭載了小馬智行第六代 L4 自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的豐田賽那 Autono-MaaS（自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)）車(chē)輛在中國(guó)首次公開(kāi)亮相。小馬智行已開(kāi)啟首批搭載 ADK（自動(dòng)駕駛套件）車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，并完成了4個(gè)月封閉道路測(cè)試，首批車(chē)輛將于2023年上半年投放到中國(guó)國(guó)內(nèi)一線城市，提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)（Robotaxi）。

　　在豐田展臺(tái)上亮相的這輛賽那 Autono-MaaS，外型上更加接近消費(fèi)級(jí)車(chē)輛的設(shè)計(jì)。與我們見(jiàn)過(guò)的車(chē)頂瞭望塔式的激光雷達(dá)布局不同的是，車(chē)頂?shù)膫鞲衅魈准胖迷诹塑?chē)頭及車(chē)尾處。采用前后兩段式分體設(shè)計(jì)。前段集成一顆固態(tài)激光雷達(dá)，后段集成3顆固態(tài)激光雷達(dá)，相比上一代，體積大大減小，集成程度更高，呈現(xiàn)更加輕量化的視覺(jué)感受。

　　為加快規(guī)?；瘧?yīng)用的進(jìn)程，小馬智行在這代設(shè)計(jì)中將長(zhǎng)尾場(chǎng)景的性能表現(xiàn)作為重點(diǎn)。小馬智行建立了多層冗余機(jī)制，使用自研的量產(chǎn)級(jí)域控制器作為冗余計(jì)算平臺(tái)，在主計(jì)算系統(tǒng)異常的情況下，通過(guò)冗余系統(tǒng)讓車(chē)輛進(jìn)入最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車(chē)道內(nèi)停車(chē)或安全靠邊停車(chē)；通過(guò)自研的傳感器清潔系統(tǒng)，提升在雨、雪、霧、沙塵等各類復(fù)雜極端天氣下的表現(xiàn)。

　　搭載第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛，推進(jìn)了小馬智行在2023年實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的 Robotaxi 商業(yè)化布局。豐田賽那 Autono-MaaS 車(chē)型作為面向 L4 自動(dòng)駕駛的實(shí)驗(yàn)車(chē)輛將投入到小馬智行 Robotaxi 運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)中，相信很快就能和我們?cè)隈R路上見(jiàn)面了。

　　第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海開(kāi)幕。作為連續(xù)5年參展的跨國(guó)企業(yè)，寶馬今年以純電產(chǎn)品陣容亮相，包括：創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4以及BMW全球首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車(chē)——創(chuàng)新BMW i7。除了新車(chē)之外，BMW iFACTORY展示區(qū)也是今年寶馬展臺(tái)的一大亮點(diǎn)，BMW iFACTORY展示了其作為全新生產(chǎn)戰(zhàn)略的未來(lái)工廠，以及生產(chǎn)技術(shù)的方向。目前，BMW iFACTORY已落地沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，已經(jīng)擁有大約100種人工智能的應(yīng)用。

　　 寶馬iX早在2021廣州車(chē)展上就已經(jīng)正式上市，先期上市版本為iX xDrive 50，官方指導(dǎo)售價(jià)84.69萬(wàn)元。作為寶馬全面開(kāi)啟電動(dòng)化“新世代”的先鋒之作，寶馬iX結(jié)合了Shy Tech隱形創(chuàng)新科技的理念，讓極富想象力的超前元素遍布全車(chē)。如巨型“雙腎”中網(wǎng)、凌厲又狹長(zhǎng)的前/后燈組、充滿雕塑感的前/后杠等諸多的設(shè)計(jì)都讓人過(guò)目不忘。

　　寶馬iX官方表示，寶馬iX的內(nèi)飾是參照了家具的感覺(jué)而設(shè)計(jì)，內(nèi)部進(jìn)行了大量的“減法，力求簡(jiǎn)約精致感。全液晶儀表盤(pán)和中控多媒體觸控屏相連接，形成潮流的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。全新BMW iDrive系統(tǒng)界面更加簡(jiǎn)潔明了，提供更多尖端功能之外使用將更流暢。了解得知，寶馬iX內(nèi)飾將環(huán)保理念貫徹到極致，諸多尖端的環(huán)保工藝及材料應(yīng)用其中。覆蓋中控臺(tái)與座椅的真皮摒棄了傳統(tǒng)的鞣制劑，改用橄欖葉萃取物進(jìn)行處理。中控面板使用的原木材料經(jīng)過(guò)FSC認(rèn)證，包覆于門(mén)板等處的織物/微纖維采用50%的再生聚酯纖維材料制作，地毯地墊則是以100%再生尼龍材料制作。

　　動(dòng)力方面，寶馬iX xDrive 50車(chē)型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6s。動(dòng)力電池容量為105.2千瓦時(shí)，WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630km。

　　此次在進(jìn)博會(huì)中參展的新一代i7，將有望于今年12月正式上市，新車(chē)將率先推出i7 60L車(chē)型；隨后在2023年將繼續(xù)補(bǔ)充產(chǎn)品陣容，有望推出i7 50L車(chē)型；2023年7月或推出i7 M70L和采用插混動(dòng)力的M760Le車(chē)型。車(chē)型方面寶馬i7提供i7 xDrive60L M運(yùn)動(dòng)套裝與i7 xDrive60L 豪華套裝2款車(chē)型以供消費(fèi)者選擇。

　　外觀方面，新車(chē)采用了與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為L(zhǎng)ED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方為遠(yuǎn)近光一體式激光大燈。新車(chē)提供多達(dá)15種車(chē)漆可選，包括首次在量產(chǎn)車(chē)型中提供個(gè)性化定制雙色車(chē)身的選擇，車(chē)身上半部分可選擇巖石灰或?qū)毷嘬?chē)漆，下半部分則有多種搭配，其選裝價(jià)格或超過(guò)9萬(wàn)元。

　　全新一代i7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了不少創(chuàng)新，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤(pán)與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，全新升級(jí)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運(yùn)算能力及圖像處理能力大幅提升。新車(chē)內(nèi)飾座椅材質(zhì)則分為4種可選，分別為Veganza皮革、個(gè)性化定制擴(kuò)展Merino真皮、個(gè)性化定制Merino全真皮與個(gè)性化定制Merino全真皮拼接羊絨材質(zhì)，內(nèi)飾座椅顏色可選范圍為10種。

　　動(dòng)力方面，目前海外版735i與740i搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，分低、高功率版本，最大功率分別為210/280kW，最大扭矩分別為425/540N·m。寶馬i7搭載則第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)最大功率400kW，峰值扭矩745N·m。WLTP續(xù)航里程625km，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間4.7s。關(guān)于新車(chē)的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　另外寶馬i4同樣也早已正式上市，新車(chē)包含有i4 eDrive40及i4 M50兩個(gè)版本，售價(jià)分別為44.99萬(wàn)元、53.99萬(wàn)元。新車(chē)定位為四門(mén)純電中型轎車(chē)，內(nèi)飾采用了最新一代的家族設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　寶馬i4采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型優(yōu)雅流暢，汲取了i Vision Dynamics概念車(chē)的設(shè)計(jì)精髓。前臉造型可謂視覺(jué)沖擊力十足，其“雙腎”中網(wǎng)延續(xù)自寶馬家族式設(shè)計(jì)，貫穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；經(jīng)典的天使眼自然也不會(huì)缺席，其中頭燈組狹長(zhǎng)而扁平，內(nèi)嵌LED燈帶從以往的環(huán)狀簡(jiǎn)化為折線，質(zhì)感十足。長(zhǎng)軸距、流線車(chē)頂和短前懸勾勒出了寶馬i4性感的側(cè)面輪廓，同時(shí)也展現(xiàn)出他簡(jiǎn)約而又動(dòng)感的設(shè)計(jì)思維，而溜背設(shè)計(jì)+側(cè)面大塊的曲面，則塑造出寶馬上前所未有的“優(yōu)雅”。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新寶馬i4的內(nèi)飾也緊隨此前亮相的最新家族設(shè)計(jì)，不再單純追求簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中。

　　值得一提的是，寶馬i4也成為繼iX之后第二款搭載iDrive 8系統(tǒng)的車(chē)型，其中控屏改為了一體式雙屏設(shè)計(jì)(12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控)，并且擁有超窄邊框設(shè)計(jì)，科技感十足；不過(guò)最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時(shí)，依然保留了物理旋鈕。

　　寶馬i4 eDrive40車(chē)型采用單電機(jī)布局，最大功率340PS，峰值扭矩430N·m，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.7秒。電池組的容量為80.7kWh，WLTP綜合續(xù)航里程為590km。而采用雙電機(jī)的i4 M50擁有536PS的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需3.9秒。

        除了產(chǎn)品之外，電動(dòng)時(shí)代的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型同樣重要。早在今年上半年，寶馬集團(tuán)將面向未來(lái)的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)同步推進(jìn)。6月23日，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱：里達(dá)工廠）正式開(kāi)業(yè)，這是寶馬集團(tuán)在全球第一座已經(jīng)完工并投產(chǎn)的BMW iFACTORY。

        BMW iFACTORY是寶馬集團(tuán)對(duì)于未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)的總體規(guī)劃，它確定了集團(tuán)工廠和生產(chǎn)技術(shù)的未來(lái)方向，目前BMW iFACTORY已落地沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，已經(jīng)擁有大約100種人工智能的應(yīng)用。

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）攜旗下大眾汽車(chē)品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌亮相第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，展示了展出包括2款概念車(chē)在內(nèi)的5款純電動(dòng)車(chē)型，其中一款概念車(chē)為亞洲首秀。

　　和前幾次相比，此次進(jìn)博會(huì)上，大眾還特地展示了進(jìn)入中國(guó)的CARIAD成果，帶來(lái)了全新創(chuàng)新軟件應(yīng)用 “Neon”，通過(guò)軟件賦能車(chē)輛燈光系統(tǒng)與駕乘人員之間產(chǎn)生更豐富的人機(jī)交互，彰顯了VW.OS這個(gè)統(tǒng)一、可擴(kuò)展的操作系統(tǒng)所帶來(lái)的可持續(xù)研發(fā)能力。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁，公共事務(wù)與合資企業(yè)事務(wù)部負(fù)責(zé)人劉云峰博士表示：“我們很榮幸能連續(xù)第五年參加進(jìn)博會(huì)，展出我們最新的純電動(dòng)車(chē)型及創(chuàng)新的電動(dòng)出行解決方案。過(guò)去近40年，大眾汽車(chē)集團(tuán)攜手中國(guó)各界創(chuàng)造了令人矚目的成就。未來(lái)，我們期待塑造智能、可持續(xù)的移動(dòng)出行新時(shí)代，并持續(xù)推動(dòng)中德兩國(guó)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的緊密交流。”

　　在外界看來(lái)，大眾的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型一直都表現(xiàn)地很積極。到2024年，集團(tuán)將攜手在華合資伙伴，在電動(dòng)出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元，全速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。至2030年，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）旗下各品牌車(chē)型中新能源汽車(chē)占比有望超過(guò)40%。

　　在本屆進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車(chē)品牌帶來(lái)了將于2023年上市的ID.家族最新成員——ID. AERO概念車(chē)。作為ID.家族的未來(lái)旗艦，ID. AERO標(biāo)志著ID.家族的產(chǎn)品陣容拓展至純電中型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，開(kāi)邁斯（CAMS）在本次進(jìn)博會(huì)也帶來(lái)了公共及個(gè)人充電場(chǎng)景的解決方案。

　　奧迪攜旗下純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦車(chē)型奧迪RS e-tron GT和本土生產(chǎn)的首款“Roadjet陸地專機(jī)”奧迪Q5 e-tron震撼亮相進(jìn)博會(huì)。到2022年底，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)推出7款新能源車(chē)型。與此同時(shí)，四環(huán)品牌始還宣布將于今年年底前逐步推出首批奧迪充電站。

　　當(dāng)前，位于北京、上海、廣州、深圳的第一批充電站即將投入運(yùn)營(yíng)，隨后還將覆蓋更多城市。今年6月，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司順利奠基，這是奧迪在華首個(gè)純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)基地。通過(guò)該項(xiàng)目，奧迪將PPE豪華純電平臺(tái)車(chē)型引入中國(guó)市場(chǎng)，并將基于該平臺(tái)打造中國(guó)市場(chǎng)專屬的純電動(dòng)車(chē)型。

　　與此同時(shí)，保時(shí)捷帶來(lái)了兩款最新純電車(chē)型，分別是首次在亞洲亮相的Mission R概念車(chē)，和首款純電跨界多用途車(chē)Taycan Cross Turismo。作為保時(shí)捷客戶賽車(chē)的首款純電動(dòng)概念車(chē)，Mission R 搭載了電機(jī)、電池芯、空氣動(dòng)力學(xué)和可持續(xù)材料等方面的進(jìn)階性研發(fā)成果。Taycan Cross Turismo則以其越野性能和科技屬性豐富了電動(dòng)跑車(chē)生活方式。

　　基于至2050年在全球范圍實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）也在持續(xù)推進(jìn)全產(chǎn)品生命周期碳減排措施。對(duì)此，大眾集團(tuán)攜手大眾安徽及本土合作伙伴，在合肥落地創(chuàng)新智慧物流項(xiàng)目，為可持續(xù)的智慧城市發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　該項(xiàng)目也是在華首個(gè)由國(guó)際汽車(chē)制造商主導(dǎo)的智慧物流項(xiàng)目。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)畫(huà)模擬和互動(dòng)模型的方式，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）為觀眾呈現(xiàn)了智慧物流項(xiàng)目的背景，包括電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士等在內(nèi)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，以及助力合肥智慧城市建設(shè)的發(fā)展愿景。

　　為了增強(qiáng)區(qū)域軟件開(kāi)發(fā)實(shí)力，CARIAD今年正式進(jìn)入中國(guó)，成為歐洲之外的第一家子公司。CARIAD中國(guó)子公司依托自研軟件操作系統(tǒng)VW.OS，正在持續(xù)加速本土創(chuàng)新應(yīng)用研發(fā)。

　　全新軟件應(yīng)用“Neon” 的設(shè)計(jì)理念，延伸自今年4月展示的“彩虹”項(xiàng)目，專注在車(chē)燈功能體驗(yàn)方面，挖掘并拓展更深度的軟硬件集成可能性。通過(guò)專屬設(shè)計(jì)工具，“Neon”可以通過(guò)軟件配置實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛各處燈光的靈活控制，并無(wú)縫接入到車(chē)身功能控制場(chǎng)景中，讓座艙變得更智能、更具人機(jī)交互動(dòng)感。

　　除“Neon”項(xiàng)目外，CARIAD中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從今年二、三季度提出的80多個(gè)創(chuàng)新想法中，遴選出其中3項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用，并已進(jìn)入正式研發(fā)隊(duì)列，充分展示了CARIAD中國(guó)子公司將智能應(yīng)用創(chuàng)新與可持續(xù)研發(fā)有機(jī)結(jié)合的強(qiáng)勁自研實(shí)力。

　　在上海舉辦的2022年第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)中，梅賽德斯-奔馳連續(xù)第五次參展，帶來(lái)了共7款展車(chē)，涵蓋了旗下全部4個(gè)品牌，包括3款新能源車(chē)型、3款“MANUFAKTUR匠心高定”豪華車(chē)型以及1臺(tái)基于S級(jí)打造的智能安全展示車(chē)。

        本屆進(jìn)博會(huì)展車(chē)陣容既包含純電車(chē)型如電動(dòng)旗艦EQS 580 4MATIC，也有搭載高科技混合動(dòng)力的梅賽德斯-奔馳GLE e 350 4MATIC。今年正值梅賽德斯-AMG品牌誕生 55周年之際，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+ 更是以賽道傳奇鼻祖300 SEL 6.8  AMG的經(jīng)典「紅豬」涂裝亮相進(jìn)博會(huì)。

　　「MANUFAKTUR匠心高定」為邁巴赫S級(jí)轎車(chē)創(chuàng)新打造了4款定制車(chē)漆，并攜手國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)國(guó)畫(huà)顏料技藝代表性傳承人仇慶年，以瑰麗中國(guó)色為靈感，共同賦予「玄黑」、「月白」、「霽青」和「欒華」專屬命名。

　　本次展車(chē)陣容中的梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首發(fā)版甄選5款手工噴涂的雙色漆面和玄黑定制車(chē)漆，并可選擇3款Nappa皮飾和3款雙色調(diào)方向盤(pán)的專屬配色方案。

　　此外，在今年進(jìn)博會(huì)的梅賽德斯-奔馳展臺(tái)上，S級(jí)轎車(chē)的智能安全展示車(chē)將車(chē)身內(nèi)部的設(shè)計(jì)和材料直觀呈現(xiàn)于觀眾面前，一展其全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直是梅賽德斯-奔馳研發(fā)的亮點(diǎn)之一。2021年底，梅賽德斯-奔馳在德國(guó)獲得全球首個(gè)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的國(guó)際認(rèn)證。

　　目前，梅賽德斯-奔馳正在和中國(guó)相關(guān)部門(mén)溝通，計(jì)劃在中國(guó)三個(gè)地區(qū)開(kāi)展L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的測(cè)試項(xiàng)目，未來(lái)在滿足中國(guó)法律法規(guī)要求的前提下，逐步把自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)拓展到整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 謝鵬）