【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】9月21日，新一代梅賽德斯-AMG C 63 S E Performance全球首發(fā)，新車(chē)的外觀基于全新C級(jí)打造而來(lái)，不過(guò)在動(dòng)力上換裝由2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車(chē)在原有的基礎(chǔ)上新增了一套AMG套件，更激進(jìn)的前杠進(jìn)一步彰顯其運(yùn)動(dòng)特性，而兩側(cè)頭燈組則與標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型保持一致，都采用了多邊形樣式，并內(nèi)嵌多光束LED光源。此外，前臉兩側(cè)進(jìn)氣口的面積有所增加，與新一代AMG C43有所差異。

　　尾燈的造型與普通版C級(jí)如出一轍，同時(shí)延續(xù)雙邊共四出的矩形尾管，不過(guò)擁有更加夸張的下包圍，加上更為明顯的擾流設(shè)計(jì)，具有較強(qiáng)的傾略性。Estate版本相比于C 63主要在B柱之后有所區(qū)別，以展現(xiàn)旅行車(chē)的屬性。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)與全新一代奔馳C級(jí)的設(shè)計(jì)保持一致，12.3英寸全液晶儀表盤(pán)加上11.9英寸中控大屏，為新車(chē)賦予了更強(qiáng)的科技氛圍。全新一代奔馳C級(jí)的空調(diào)出風(fēng)口依然是采用炮筒式造型，但不再是正圓形的設(shè)計(jì)，看上去既復(fù)古又優(yōu)雅。

　　此外，新車(chē)在全新C級(jí)的基礎(chǔ)上，將中控面板升級(jí)為碳纖維材質(zhì)，并將方向盤(pán)將改為AMG家族樣式，而座椅也將升級(jí)為運(yùn)動(dòng)型座椅，提供更好的包裹性。此外，新車(chē)還提供多達(dá)8種駕駛模式可選，用戶可以根據(jù)自己的喜好定制懸架、油門(mén)和制動(dòng)響應(yīng)、轉(zhuǎn)向和排氣聲浪。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)舍棄了此前的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝由M139系列2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、后置電動(dòng)機(jī)以及6.1kWh的電池組組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)500kW，綜合最大扭矩高達(dá)1020N·m，官方零百加速時(shí)間3.4秒，純電續(xù)航為13公里，百公里油耗6.9升。

　　其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率350kW（476PS），并采用了電子渦輪增壓器，有效的降低渦輪遲滯。新車(chē)還基于400V電氣架構(gòu)打造，電池創(chuàng)新采用源自F1賽車(chē)的高壓電池直接冷卻技術(shù)和能量管理策略。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)將會(huì)匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，并搭載4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)支持漂移模式。另外，新車(chē)還配備了AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)以及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，其最大轉(zhuǎn)角可達(dá)2.5度。

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