【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】有看過電影《毒戰(zhàn)》的朋友估計都會對里面的別克車型印象十分深刻，其中出鏡頻率最高的莫過于現(xiàn)款的別克君威GS車型，它在電影中起到貫穿劇情不可或缺的作用。2014款君威GS和2014款君威已經(jīng)在年初在海外市場發(fā)布，而國內(nèi)競爭的對手相繼推出改款/換代車型，別克也將新款君威引進國內(nèi)市場上市，以保持競爭力。新車主要改款之處并不像其他車型一樣在外觀上動動小手術(shù)就完事兒，而是更多的在性能以及配置上進行升級，運動本質(zhì)不變，以保持其在市場中的地位。

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● 新款車型海外早已發(fā)布，國內(nèi)現(xiàn)款車型銷量下滑，改款需立馬走起！ 

　　早在今年年初，2014款君威在海外市場推出，海外版本車型不但推出混合動力版本，而且新款君威GS還增加四驅(qū)系統(tǒng)供消費者選擇。國內(nèi)的現(xiàn)款君威雖然能維持一定的銷量，不過隨著競爭對手們的改款，現(xiàn)款君威也面臨著較大的競爭壓力，因此改款車型在國內(nèi)上市勢在必行。

　　而新款君威瞄準的主要對手為新蒙迪歐、豐田銳志和思鉑睿等，豐田新銳志在今年9月份已經(jīng)推出了改款車型保持競爭力，改款后銷量略有見漲。根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)款銳志在2013年8月的銷量為3300臺，在九月份推出改款車型后，新款銳志九月份銷量為6700臺，環(huán)比增長49%，實力不容忽視。

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　　另外，從汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫顯示，現(xiàn)款君威的銷量也開始有下滑的跡象。中級車市場目前以大眾帕薩特以及大眾邁騰暫列銷量榜前兩位，而現(xiàn)款別克君威車型排名相當靠后。上半年的戰(zhàn)績排名只在第22位，這個銷量對于別克而言肯定不滿意，因此改款車型在國內(nèi)上市更顯得相當有必要了。

● 競爭車型：豐田銳志、新蒙迪歐、本田思鉑睿

　　君威在國內(nèi)市場已經(jīng)是家喻戶曉的車型，定位比君越略低，主要面對年輕以及追求運動的消費群體。出色的底盤調(diào)校以及精準的操控體驗讓人一試難忘，而它在市場上面對的當然也是以運動和操控見稱，并且價格相當?shù)闹屑壾�，我們選出了定位最為接近的以下幾款。

　　循例先進行尺寸上的比較，作為中級車的購買車主，一般都相當關(guān)心這款車看上去大不大氣，這一點可以暫且從數(shù)據(jù)上獲得答案，而且還能一定程度的估摸出幾款車的乘坐空間差異。

　　從表格上的數(shù)據(jù)看，新款君威的車寬和高度都占有一定的優(yōu)勢，雖然軸距上明顯的優(yōu)勢，但也算跟得上節(jié)奏。從乘坐空間體驗圖來看，新款君威的座艙頭部空間比較不足，腿部空間還是可以給出滿意的答卷。

● GS版本競爭車型：大眾CC

 　　新款君威GS的起步售價為23.99萬元，而且GS車型可算是君威的運動版車型，搭載2.0T動力，并且配有Hyper-Strut前懸掛、Flexride自適應底盤、CDC全時可變阻尼懸掛和Brembo剎車等裝備，其運動本質(zhì)不言而喻。在市場上，價格、定位與之相當?shù)姆谴蟊奀C莫屬了。

　　尺寸上新款君威對比新款大眾CC可謂全盤占優(yōu)，那么乘坐空間會否也是GS取勝呢？我想對于選擇這兩款車的用戶來說，空間還是其次，兩者的駕駛表現(xiàn)以及運動氣場，才是考慮的重點。

● 基本信息對比

　　了解過新款君威與這些主要對手的基本信息后，我們來逐一將它們進行對比：

　　在以下這幾款車型中，從起步價來看，新款君威確實比對手要略低，最高配車型的售價也顯示出一定的性價比。而且比對手車型要提供更多的動力選擇，那么配置和性能上，和對手比較能有怎樣的競爭力？

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● 簡列新款君威亮點配置

　　2014款君威在配置方面提升并不算太多，在原有的基礎(chǔ)上進行小幅度升級。ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測等安全性電子輔助設備一應俱全，而且還針對歐美的交通法規(guī)增加了行人保護設計，不過自適應巡航、并線輔助等高科技配置則只會在高配的君威GS上出現(xiàn)。

● 最低配置對比

　　來到配置對比環(huán)節(jié)，我們先從最低配車型開始比較，看看新款君威在入門級車型的價格配置表現(xiàn)和競爭對手相比有何優(yōu)劣？

　　通過比較發(fā)現(xiàn)，新款君威畢竟是面對年輕的消費群體，所以入門級車型的實用配置上都表現(xiàn)出一定的性價比，而且價錢也是最低的，不過安全配置方面卻是短板。

● 中配車型配置對比

　　以往中配車型我們都會選擇同價位的車型比較，由于新款君威的和對手的相近車型排量和定位各有差異，因此本次我們選各個車系的中配車型對比，看看大家的中配車型在配置上以及價格定位上的差異。

　　表格可見，這幾款車的中配車型價格定位跨度相當大，有低至19.99萬元的君威，也有高達25.18萬元的銳志，從配置分布來看，只能說一分價錢一分貨，而且目測新蒙迪歐的配置最為豐富。

● 最高配車型配置對比

　　而大家的高配車型配置上又有何差異？詳見下表：

　　從賬面數(shù)據(jù)看，最高配車型的配置相差比較明顯，思鉑睿在配置方面可能不大注重，挑選出的配置都沒有出現(xiàn)在思鉑睿上，而蒙迪歐和銳志兩者的配置最接近，雖然銳志比蒙迪歐要貴兩萬左右，但是個人覺得蒙迪歐在高科技配置方面的注重讓競爭力更加大些，而新君威只能算是中規(guī)中矩。

● GS版本高配和大眾CC高配對比

　　我們選擇了新君威GS最高配車型和大眾CC最高配比較，因為兩者的最高配最能表現(xiàn)出其定位以及配置表現(xiàn)。 

　　兩者的最高配表現(xiàn)都各有千秋，而且高科技配置也比較接近，價錢上相差約四萬左右，主要在動力方面的差異。但是君威GS的頂配車型擁有Hyper-Strut前懸掛+Flexride自適應底盤+CDC全時可變阻尼懸掛等賦予了君威GS過人的操控性，以及Magnasteer磁力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所提供的柔滑轉(zhuǎn)向手感，相信這些為運動而生的“情趣用品”，都能夠讓君威GS在配置的對比中增色不少。

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● 新款君威動力參數(shù)

　　在動力方面，現(xiàn)款車型的整套動力陣型被原封不動地搬到了新款車型上。2.0L自吸車型繼續(xù)位于入門級行列，負責以低門檻保持銷量；2.4L自吸動力車型則是有高要求人士的最佳之選，值得一提的是，改款后的別克君威，其1.6T發(fā)動機比現(xiàn)款的1.6T略有提升（現(xiàn)款1.6T最大功率為132kW/180PS）。

● 入門級動力對比

　　新款君威推出四款動力，比對手排量要多出一些，因此我們分四類進行對比，首先是各自的入門級別中動力排量相近的車型對比，看看同為入門級別車型，大家數(shù)據(jù)上差別多大？

　　賬面上來看，新款君威和本田思鉑睿的動力輸出較為接近，分別為113kW/154PS和115kW/156PS，這方面賬面上新君威沒有優(yōu)勢可言，反而大眾CC的1.8T發(fā)動機略為占有小小，估計駕駛起來各中差別也不會太大。

● 主力動力對比

　　近年來中級車市場都紛紛采用小排量+渦輪增壓的動力陣型，例如新蒙迪歐采用1.5T和2.0T兩款渦輪動力便是很好的例子，因此渦輪增壓動力漸漸成為這一塊市場主流策略，別克也深知到這一點，新款君威在1.6T動力上進行了小幅提升，以提高新款車型在主力動力上的競爭力。

　　由于這個級別中的車型多數(shù)都推出兩款動力，因此主力動力的比較我們選擇排量接近的蒙迪歐1.5T動力作為比較，新款君威以微弱的賬面數(shù)據(jù)占有，同時20萬左右的價格也比對手貴，至于怎么選，用戶就看需求了。

● 最高階動力對比 

 　　而這個級別上高階動力的比較又是怎樣的情況？

　　而高階動力方面，新君威的2.4L機型和對手的相近動力相比賬面數(shù)據(jù)還是顯得較弱，哪怕和豐田銳志的入門級車型2.5L V6自吸機型相比還是不占上風，和本田思鉑睿的2.4L同排量自吸發(fā)動機對比，賬面數(shù)據(jù)更加沒有優(yōu)勢。

● 2.0T之爭

　　“2.0T之爭”這個環(huán)節(jié)主要是君威GS和動力接近的發(fā)動機陣型進行比較。在對手陣型中，新蒙迪歐和大眾CC都有2.0T排量的車型，那么君威GS的2.0T車型 

　　君威GS的2.0T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢相當明顯，通過表格數(shù)據(jù)便可一目了然，去年通用曾有一款2.0T發(fā)動機進入沃德十佳發(fā)動機的名列（今年是凱迪拉克專屬的LTG 2.0T發(fā)動機←點擊可了解詳細），而去年獲獎的便是君威GS這款，果然名不虛傳。

● 總結(jié)

　　新款君威的推出并不是想通過大動手術(shù)來提高市場效應，而是默默地通過小幅度的合理調(diào)整讓產(chǎn)品更加完善，在本質(zhì)不變的基礎(chǔ)上保持應有的活力，因此用戶不用擔心需要重新適應新產(chǎn)品的來臨。年輕的造型+精準的底盤操控+交足功課的配置以及一如既往的動力，新款君威的競爭力雖然不像換代蒙迪歐、新款君越等可以大作文章，但對于了解君威的人來說，只要不是離經(jīng)叛道、脫離運動本質(zhì)，那么即使是點點滴滴的提升，也會讓人心滿意足。

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