【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】即使北京車展已確定延期，但是卻絲毫不會(huì)影響工信部新車申報(bào)目錄的發(fā)布。在這一期申報(bào)目錄，不僅看到了自主品牌推出的理想L9（詢底價(jià)|查參配）、五菱AirEV、榮威RX9等全新車型的申報(bào)信息，還帶來(lái)了日產(chǎn)Ariya、廣汽豐田bZ4X等合資純電車型。接下來(lái)我們就一同開(kāi)啟一場(chǎng)「云車展」，看看這些重磅新車會(huì)不會(huì)讓你眼前一亮！

　　理想L9定位為全尺寸SUV，基于第二代增程式平臺(tái)打造，售價(jià)區(qū)間為45-50萬(wàn)元。

　　新車的外觀與此前曝光的官圖保持一致，該車的前臉采用了一整條的星環(huán)大燈，加上隱藏式的進(jìn)氣格柵，與純電車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言較為相似。車身側(cè)面部分，理想L9整體的設(shè)計(jì)并沒(méi)有帶來(lái)明顯的厚重感，搭配隱藏式門把手以及全新的輪轂樣式，呈現(xiàn)出較好的視覺(jué)效果。

　　車尾部分，新車同樣延續(xù)了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，讓其飽滿的尾部也具有不錯(cuò)的層次感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm。此外，理想L9還提供了20英寸、21英寸輪圈等多種樣式可選，還可以選裝電動(dòng)踏板功能。

　　動(dòng)力方面，工信部申報(bào)的是代號(hào)為L(zhǎng)2E15M的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113kW，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)可輸出綜合功率為330kW，峰值扭矩為620n·m，官方的0-100km/h加速時(shí)間5.3秒，WLTC工況下純電續(xù)航里程為175km。

　　隨著理想汽車每周一期的官方劇透，想必大家對(duì)于車輛的動(dòng)力、配置以及智能駕駛方面的信息都有所了解。從本次曝光的信息來(lái)看，理想L9不僅提供了四款輪轂可選，還可選裝電動(dòng)踏板，如果再加上高階輔助駕駛的訂閱，50萬(wàn)元的售價(jià)估計(jì)沒(méi)跑了。

　　新車提供兩座版和四座版車型可選，提供30kW及50kW兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，預(yù)計(jì)將于今年二季度推出。

　　五菱AirEV定位為一款微型純電動(dòng)車，新車的前臉以及尾部都采用了貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)，加上橫向的黑色飾板，整體的層次感更為凸出。尾部采用了較大尺寸的后車窗，增加了后排乘客的通透感。

　　四座版車型長(zhǎng)寬高分別為2974/1505/1631mm，軸距2010mm；兩座版車型長(zhǎng)寬高分別為2599/1505/1631mm，軸距為1635mm。

　　此外，我們此前獲得了新車的內(nèi)飾專利圖?？梢钥闯?，該車還提供了雙聯(lián)屏的內(nèi)飾可選，整體的定位預(yù)計(jì)也將稍高于宏光MINIEV。

　　動(dòng)力部分，五菱E230搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供30kW級(jí)50kW兩種功率的電機(jī)可選。新車預(yù)計(jì)綜合續(xù)航里程將達(dá)到305km左右。

　　該車整體的定位或高于宏光MINIEV，無(wú)論是雙聯(lián)屏的內(nèi)飾布局，還是有望達(dá)到300公里的續(xù)航里程，都具有較強(qiáng)的產(chǎn)品力。不過(guò)還得看最終的售價(jià)，只要足夠的厚道，又將成為一輛爆款車型。

　　榮威RX9采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并定位為7座中大型SUV，也是目前該品牌SUV系列的旗艦車型。

　　榮威RX9采用了和新款RX5一樣的最新家族化設(shè)計(jì)，前臉擁有官方稱之為“鳳凰”造型，頭燈采用上揚(yáng)設(shè)計(jì)，向下延伸的LED日間行車燈與大尺寸格柵相連，很有辨識(shí)度。下方或會(huì)采用點(diǎn)陣式燈源，點(diǎn)亮效果相信會(huì)十分奪目。另外，新車將榮威品牌LOGO變成“ROEWE”字樣，由中網(wǎng)處移至發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前沿處，搭配內(nèi)部“V“字型的斜線裝飾，提升了不少高級(jí)感。

　　車身側(cè)面采用了流暢的腰線設(shè)計(jì)，不僅使側(cè)身呈現(xiàn)出獨(dú)特的光影效果，也增加了整車的躍動(dòng)美感。車窗上沿和車門下沿都加入了鍍鉻飾條，并輔以“榮麟”樣式的紋路。

　　車尾采用了貫穿式尾燈組，搭配上方榮威品牌英文LOGO，搭配下方則為雙邊共兩出的排氣造型。視覺(jué)層次感突出。據(jù)悉，新車將提供3種尺寸的輪圈可供選擇，涵蓋18-21英寸。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4983/1967/1786mm，軸距2915mm，定位為中大型SUV，同時(shí)申報(bào)信息顯示新車為7座。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力，申報(bào)圖中的車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

　　榮威RX9毫無(wú)疑問(wèn)將成為家族中的旗艦車型，但是該車的外觀還是頗具爭(zhēng)議，與該車的尺寸并不是十分的契合。動(dòng)力方面搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，整體的參數(shù)中規(guī)中矩，至于會(huì)不會(huì)推出混動(dòng)車型，目前還不得而知。

　　新車定位緊湊型SUV，目前暫未公布中文名稱，預(yù)計(jì)近期官方將會(huì)公布新車的更多信息以及中文命名。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，總體上比較接近開(kāi)拓者的設(shè)計(jì)，可以看作為“小開(kāi)拓者”，而尾部已經(jīng)側(cè)面的設(shè)計(jì)，比較接近別克昂科威S，不排除為同平臺(tái)生產(chǎn)，車身長(zhǎng)寬高為4537/1823/1564（1572）mm，軸距2700mm，尺寸比昂科威S略小一些。

　　從申報(bào)信息來(lái)看，新車將提供提供17或18寸輪轂可選，另外也提供熏黑車標(biāo)/外后視鏡/行李架配件，預(yù)計(jì)將于黑化版本車型，也是雪佛蘭的慣用策略之一。

　　動(dòng)力方面，我們目前僅知道雪佛蘭SEEKER將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132千瓦。

　　該車作為一款全新的緊湊型SUV，整體的定位或高于雪佛蘭創(chuàng)界，軸距也達(dá)到了2700mm。動(dòng)力方面搭載的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果再加上一如既往的終端優(yōu)惠，該車的市場(chǎng)前景還是十分的可觀。

　　新車針對(duì)外觀進(jìn)行了小幅升級(jí)，動(dòng)力上依舊搭載2.0T+48V的輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高中低功率3種不同的調(diào)校，其中B4版本（中功率）車型的油耗表現(xiàn)也更具經(jīng)濟(jì)性。

　　外觀方面，新車依舊提供豪華和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格兩種外觀設(shè)計(jì)，具體來(lái)看，新車豪華版與運(yùn)動(dòng)版車型在格柵造型以及下包圍處的裝飾進(jìn)行了區(qū)分，另外運(yùn)動(dòng)版車型還擁有黑色后視鏡以及車窗飾條等。輪圈方面，B3版本配備17英寸輪圈、B4版本配備17或18英寸輪圈、B5版本則配備18英寸輪圈。

　　車尾方面，新車采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，這也是本次改款車型最大的變化。運(yùn)動(dòng)版車型的下包圍采用黑色飾條進(jìn)行裝飾，拉寬了視覺(jué)效果。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4778/1850/1437mm、軸距2872mm，車身長(zhǎng)度較現(xiàn)款有所增加，其它數(shù)據(jù)不變。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V的輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)有3種不同的調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率分別為163馬力、197馬力和250馬力，系統(tǒng)最大功率分別為180馬力（133kW）、219馬力（161kW）和277馬力（204kW），另外B4版車型油耗降至了5.95L/100km（整備質(zhì)量為1695kg）和5.99L/100km（整備質(zhì)量為1706kg）。

　　該車的外觀基本保持不變，動(dòng)力也依舊是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V的輕混系統(tǒng)。不過(guò)該車最大的爭(zhēng)議在于同級(jí)較小的車身尺寸，從而導(dǎo)致大量的用戶避而遠(yuǎn)之，但這何嘗不是運(yùn)動(dòng)型轎車該有的執(zhí)著？

　　新車在外觀及動(dòng)力方面將有全面升級(jí)換新，車身長(zhǎng)度也有所加長(zhǎng)，同時(shí)將推出6座和7座車型可供消費(fèi)者選擇。

　　外觀方面，新款嘉際前臉造型換裝了和家族其他車型統(tǒng)一的X型前格柵，整體尺寸有所加大，霧燈區(qū)域也有所改動(dòng)，看起來(lái)更為動(dòng)感。與此同時(shí)，一根貫穿中網(wǎng)的鍍鉻飾條貫穿整個(gè)大燈組，使前臉造型整體感進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　新車側(cè)面整體輪廓和現(xiàn)款在售車型維持一致，但全新樣式的輪轂造型使得整車側(cè)面更加飽滿。尾燈部分的造型也得到了重新優(yōu)化，尾窗造型有所改動(dòng)，貫穿式的尾燈組更為立體，同時(shí)在上方加入了吉利品牌的英文標(biāo)識(shí)，下保險(xiǎn)杠部分的造型也更加飽滿。

　　尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4826mm/1909mm/1695mm，軸距為2805mm。相較于現(xiàn)款在售車型在車身長(zhǎng)度上有所提升。

　　動(dòng)力方面，新車將摒棄1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則基本維持一致，僅從135kW降低到133kW，我們也期待其后續(xù)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　新車整體尺寸進(jìn)一步的加長(zhǎng)，但是軸距依舊為2805mm，想必對(duì)于第三排的乘坐空間會(huì)有明顯的改善。動(dòng)力也換裝了最新的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整體的數(shù)據(jù)相比此前的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)略有降低，不過(guò)在燃油經(jīng)濟(jì)性上預(yù)計(jì)會(huì)有較大的提升。

　　新車外觀整體依舊和現(xiàn)款在售車型維持一致，針對(duì)部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)有所改動(dòng)。

　　外觀方面，新車前臉包圍處使用了貫穿式的大尺寸散熱開(kāi)口，兩側(cè)搭配“C”字形的裝飾將新車的運(yùn)動(dòng)感凸顯了出來(lái)；同時(shí)原本大面積的鍍鉻格柵則更換了高光黑飾件，以進(jìn)一步彰顯其運(yùn)動(dòng)屬性。

　　新車側(cè)面，依然沿用了溜背式造型設(shè)計(jì)；而車尾部分全新的熏黑尾翼讓尾部造型更為動(dòng)感，下方包圍同樣進(jìn)行了調(diào)整，黑色包圍飾件面積進(jìn)一步增大，搭配紅色貫穿式反射片和雙邊共四出的排氣造型，讓原本寬厚強(qiáng)健的尾部多了幾分時(shí)尚氣息。車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4917/1989/1719mm，軸距為2980mm，整車質(zhì)量為2040kg。

　　動(dòng)力方面，新車依然搭載我們熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220PS，傳動(dòng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　該車的外觀除了溜背式的尾部，其余部分基本與途昂保持一致，并在細(xì)節(jié)上增加了一些運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。但是從該車目前的市場(chǎng)前景來(lái)看，依舊困難重重，畢竟對(duì)于運(yùn)動(dòng)有所追求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車輛的尺寸方面還是有所克制，這也是大眾所需要思考的地方。

　　新車作為中期改款車型，并提供了白黑兩種配色可選。該車從內(nèi)到外進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，從此前消息看，新車計(jì)劃于5月20日上市。

　　外觀方面，新款探險(xiǎn)者采用了最新家族式3D鱗甲設(shè)計(jì)，前格柵尺寸減小的同時(shí)，前大燈造型也有所調(diào)整，前大燈與前格柵融為一體，貫穿式日行燈則將兩側(cè)大燈組相連在一起。此外，保險(xiǎn)杠處將不再提供霧燈，采用了更加運(yùn)動(dòng)化的前杠設(shè)計(jì)。

　　尾部的變化集中在尾燈組，在采用全新造型設(shè)計(jì)的同時(shí)，車尾還新增EXPLORER的英文車標(biāo)標(biāo)識(shí)。此外，雙邊共雙出的四邊形排氣的設(shè)計(jì)更顯大氣。

　　內(nèi)飾的變化更加亮眼，大尺寸的橫向中控屏幕設(shè)計(jì)意在致敬EVO等最新福特內(nèi)飾設(shè)計(jì)，此外，新車的出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾看上去更加時(shí)尚簡(jiǎn)潔。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW，與之匹配的是10速自動(dòng)變速箱。

　　新車整體的設(shè)計(jì)變得精致了不少，無(wú)論是車輛的前臉和尾部都進(jìn)行了明顯的調(diào)整，包括車輛的內(nèi)飾布局，也跟上了當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。倘若該車的終端優(yōu)惠可以進(jìn)一步的加大，未來(lái)的市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)會(huì)有所起色。

　　該車與新一代泰版HR-V較為相似，動(dòng)力方面搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

「泰版本田HR-V」

　　新車前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，以及黑色矩陣的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，搭配本田的車標(biāo)之后，呈現(xiàn)出獨(dú)特的味道。

　　車身側(cè)面變得更加的修長(zhǎng)，加上稍微外擴(kuò)的輪拱造型，整體的肌肉感更加明顯。車尾同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并采用了熏黑處理，運(yùn)動(dòng)感更為明顯。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距則與現(xiàn)款車型保持一致，同為2610mm。

　　動(dòng)力方面采用代號(hào)為L(zhǎng)15CE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91kW，與之匹配的是CVT變速箱。

　　新一代本田XR-V終于來(lái)了，如果說(shuō)與日版的繽智基本相似，那么與泰版的HR-V幾乎一模一樣。未來(lái)廣汽本田繽智則有望采用另一套設(shè)計(jì)風(fēng)格，至于早前發(fā)布的美版新HR-V，由于使用了思域的底盤結(jié)構(gòu)，整體的定位更加高級(jí)，或?qū)⒆鳛樾萝囆屯瞥觥?/p>

　　該車的車身尺寸相比問(wèn)界M5進(jìn)一步增大，且采用六座布局形式。動(dòng)力上，新車將會(huì)搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。

　　AITO問(wèn)界M7延續(xù)了此前問(wèn)界M5的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭下部采用尺寸碩大的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部輔以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，營(yíng)造出沉穩(wěn)的氣質(zhì)和十足的層次感。造型犀利的矩形前燈組分置于車頭兩側(cè)，中央由LED日行燈帶相連，組成貫穿式頭燈設(shè)計(jì)，帶來(lái)橫向的視覺(jué)延伸感。

　　新車側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，搭配平直的車頂線條，讓其觀感更顯修長(zhǎng)，另外還用上了20英寸的輪轂。此外，新車提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據(jù)車型版本不同還會(huì)有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條以及兩種樣式的保險(xiǎn)杠可選。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5020x1945x1775mm，寬大的側(cè)窗設(shè)計(jì)也有利于車內(nèi)采光。值得一提的是，新車還配備了后排隱私玻璃，讓后排乘客享受私密的乘坐體驗(yàn)。

　　車尾部分，新車采用家族式鷹翼貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，雙平行線設(shè)計(jì)的燈組搭配上中央部分醒目的“AITO”字標(biāo)，提升了車尾的辨識(shí)度。同時(shí)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)的尾部配合車尾梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)，則增添了些許層次感。

　　內(nèi)飾的具體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)暫時(shí)并未公布，但此前問(wèn)界M5已經(jīng)搭載華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，并且在使用流暢程度有頗為優(yōu)秀的口碑，預(yù)計(jì)問(wèn)界M7也將帶來(lái)不俗的智能車機(jī)體驗(yàn)。

　　動(dòng)力部分，新車同樣將會(huì)搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力部分，新車同樣將會(huì)搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，電動(dòng)機(jī)額定功率/峰值功率:72kW/200kW。

　　該車作為AITO的第二款車型，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格得以延續(xù)，并且整體的車身尺寸都要比問(wèn)界M5大上一圈，但是該車的軸距卻只有2820mm，想必應(yīng)該是為六座車型所進(jìn)行的妥協(xié)。該車還不出意外的搭載了增程式動(dòng)力以及鴻蒙OS智能座艙，有望延續(xù)M5的銷量勢(shì)頭。

　　該申報(bào)車型采用四輪驅(qū)動(dòng)，搭載前后雙電機(jī)，最大功率160kW/160kW。據(jù)此前消息報(bào)道，新車將會(huì)在2022年內(nèi)正式開(kāi)啟預(yù)售。

　　海外版的日產(chǎn)Ariya其實(shí)早在2020年北京車展就已經(jīng)亮相，國(guó)產(chǎn)新車在設(shè)計(jì)上忠于海外版造型，作為一款轎跑SUV車型，新車基于IMx概念車異打造，新車的前臉設(shè)計(jì)依舊沿用家族目前的V-motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)上具現(xiàn)代感和未來(lái)感。

　　新車相比目前日產(chǎn)家族式的直線條設(shè)計(jì)有所不同，Ariya采用了大量的圓潤(rùn)弧線的設(shè)計(jì)，整體采用了金屬磨砂車身涂裝，并采用溜背車身設(shè)計(jì)搭配頂部擾流板。而尾部上，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，配合簡(jiǎn)約的尾部設(shè)計(jì)，營(yíng)造出十足的科技感。另外，雙色輪轂也采用了亞光設(shè)計(jì)。

　　雖然官方尚未公布國(guó)產(chǎn)版Ariya的內(nèi)飾，我們不妨先看看海外版車型作為參考。其內(nèi)飾以日式簡(jiǎn)潔風(fēng)格為主，中控臺(tái)主要由傳統(tǒng)方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。全新的人機(jī)交互界面讓用戶可以自然的通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行車輛設(shè)置。海外版日產(chǎn)Ariya配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，相信國(guó)產(chǎn)版將會(huì)在車機(jī)上作本土化適應(yīng)。

（日規(guī)版Ayria內(nèi)飾）

　　根據(jù)申報(bào)信息顯示，新車長(zhǎng)寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm。動(dòng)力方面，申報(bào)車型采用四輪驅(qū)動(dòng)，搭載前后雙電機(jī)，最大功率160kW/160kW，動(dòng)能來(lái)源為三元鋰離子電池組，最高車速為200km/h。

　　新車高度還原了概念車的設(shè)計(jì)，無(wú)論是棱角分明的外觀造型，還是司空見(jiàn)慣的雙聯(lián)屏的內(nèi)飾，都更符合國(guó)內(nèi)用戶的審美觀念。但是該車在推出的時(shí)間點(diǎn)上，還是稍晚一些，只希望未來(lái)在定價(jià)上能夠更加的具有誠(chéng)意，因?yàn)閮r(jià)格的高低將直接決定該車的銷量走向。

　　新車外觀基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)理念，并基于e-TNGA架構(gòu)的BEV專屬平臺(tái)打造，并計(jì)劃于2022年內(nèi)上市。

　　外觀方面，新車與概念車的造型基本相同，狹長(zhǎng)的LED大燈與黑化的飾板相連，有效延伸了橫向的視覺(jué)寬度。車身側(cè)面的翼子板采用了黑化處理，營(yíng)造出類似寬體的效果，加上粗壯的黑色側(cè)裙，增加了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。車尾同樣采用了貫穿式的尾燈，搭配兩側(cè)較為獨(dú)特的燈組，具有較高的辨識(shí)度。

　　動(dòng)力方面，新車將提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，前驅(qū)版本電機(jī)最大功率150kW，四驅(qū)版本前后電機(jī)總輸出功率160kW。此外，四驅(qū)版車型還采用了與斯巴魯共同開(kāi)發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)，以及全新研發(fā)的「Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)」。

　　該車的外觀與一汽豐田版沒(méi)有明顯的差異，并且在命名上也同樣采用bZ4X的車名，未來(lái)或?qū)⒃谥形拿稚线M(jìn)行區(qū)分。bZ4X作為豐田全新純電架構(gòu)的首款車型，盡管配備了十分豐富的科技配置，但是與國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車型相比，似乎并沒(méi)有特別突出的優(yōu)勢(shì)，最終還得看售價(jià)。

　　該車最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成。

　　該車的外觀與燃油版車型基本保持一致，只是在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。其中包括前臉的本田車標(biāo)中增加了藍(lán)色裝飾，以及車尾行李廂右下方的「e:HEV」標(biāo)識(shí)，就足以表明其混動(dòng)的身份。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415(1420)mm，軸距為2735mm，與燃油版車型保持一致。此外，該車的整備質(zhì)量根據(jù)車型的不同，分別為1467/1468/1501千克。

　　動(dòng)力方面，該車搭載了2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中代號(hào)為L(zhǎng)FB15的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率為105kW，并根據(jù)車型的不同，百公里油耗分別為4.39L、4.47L、4.51L。

　　該車最大的不同就是換裝了2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，更加省油的同時(shí)，車價(jià)也會(huì)隨之上漲。思域混動(dòng)版的推出，進(jìn)一步豐富本田混動(dòng)轎車的產(chǎn)品矩陣，2.0L的混動(dòng)系統(tǒng)也同樣在強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)身份，所以該車的售價(jià)并不便宜。

　　新車針對(duì)外觀進(jìn)行小幅調(diào)整，車尾的變化尤為明顯，動(dòng)力方面則將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，新車整體依舊維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型與探岳有著較高的相似度，梯形大面積中網(wǎng)內(nèi)嵌蜂窩狀紋理，并于兩側(cè)頭燈組融為一體。整體側(cè)面造型則依舊維持了Coupe SUV的溜背式設(shè)計(jì)，車頂線條從B柱處開(kāi)始下滑，并與腰線在尾段處匯集。

　　車尾部分，新車采用了更加寬厚的熏黑樣式貫穿燈組，同時(shí)燈組部分也采用了“X”樣式的造型，更加具有辨識(shí)度。此外，新車后包圍采用了分層式設(shè)計(jì)，并配備了雙邊共兩出的排氣裝飾。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4622/1860/1661mm，軸距為2731mm。

　　同時(shí)從此次的申報(bào)信息可以看到，新車外后視鏡殼可選裝黑色裝飾，車頂行李架、A柱均可選裝與車身不同色的涂裝，另配有19與20英寸兩種輪圈樣式可選以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，新車將依舊搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m。傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱，預(yù)計(jì)高功率版本還將搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新車的外觀僅在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，總體上注入了更多的年輕元素，增添了不少活力。不過(guò)對(duì)于網(wǎng)友關(guān)注的顆粒捕捉器的問(wèn)題，不知道是否有所解決，這也是影響該車銷量的因素之一。

　　新車基于東風(fēng)DSMA平臺(tái)打造，同時(shí)也是該平臺(tái)的首款車型，新車預(yù)計(jì)在2022年下半年上市。值得注意的是此次申報(bào)的車型有燃油版與混合動(dòng)力（非插電）兩種車型。

　　新車前臉采用了分體式LED大燈設(shè)計(jì)，加上直瀑式的前格柵設(shè)計(jì)、貫穿式燈帶以及頗有力量感的引擎蓋，呈現(xiàn)出富有氣勢(shì)的姿態(tài)。26根立柱向上延伸組成直瀑式前格柵，營(yíng)造出極強(qiáng)的力量感。

       車身側(cè)面采用了貫穿式腰線搭配層次豐富的運(yùn)動(dòng)車身曲面，加上黑化后的立柱設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)體驗(yàn)。雙色車身，輪圈、后視鏡、門把手進(jìn)行了黑化處理，凸顯年輕運(yùn)動(dòng)。從官圖來(lái)看，新車尺寸較大，C柱之后的區(qū)域面積較大，預(yù)計(jì)新車車內(nèi)的空間將會(huì)是看點(diǎn)。

　　車尾同樣搭載了帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向指示的貫穿式律動(dòng)尾燈，與前臉相呼應(yīng)的同時(shí)，增加了不少辨識(shí)度。尾燈中央是車名的英文標(biāo)識(shí)，尾部還采用了雙邊共兩出的排氣。

燃油車型

混合動(dòng)力車型

而燃油車型與混合動(dòng)力車型在外觀上并無(wú)太大區(qū)別，主要的區(qū)別在于尾部標(biāo)識(shí)上，燃油車型為320T，而混合動(dòng)力車型則為MHD500T，相信它們也將以此來(lái)命名各自的車型。

        內(nèi)飾方面，中控臺(tái)設(shè)計(jì)層次分明，藍(lán)白色雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分典雅。儀表盤與中控屏貫穿式設(shè)則采用計(jì)，方向盤同樣為雙色設(shè)計(jì)，兩輻式設(shè)計(jì)顯得格外別致。車內(nèi)座椅方面同樣呼應(yīng)了雙色內(nèi)飾主題，可以讓車內(nèi)擁有更強(qiáng)的檔次感。同時(shí)我們可以看到，新車將會(huì)配備一款采用雙輻式設(shè)計(jì)的多功能方向盤。此外，新車還將搭載雙色座椅，可以與中控臺(tái)的配色設(shè)計(jì)形成良好的呼應(yīng)效果。

       座椅方面新車也十分出彩，一是搭載了女王副駕，支持大角度放倒，并且配備了腳托，擁有良好的舒適性。后排座椅還配了航空頭枕，靠背支持10檔可調(diào)，并能實(shí)現(xiàn)純平放倒，及照顧了舒適性也照顧了空間靈活性。

燃油車型申報(bào)信息

混合動(dòng)力車型申報(bào)信息

　　動(dòng)力方面，新車搭載了最新東風(fēng)馬赫動(dòng)力，并提供燃油版和HEV版可選。馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW，綜合功率180kW、綜合扭矩540N·m，搭載電子變速器，并采用三元鋰電池作為電力儲(chǔ)存設(shè)備；而皓極燃油版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW、最大扭矩為305N·m，搭載7速雙離合變速箱。

　　新車作為東風(fēng)DSMA平臺(tái)的首款車型，動(dòng)力上提供了燃油版和混動(dòng)版車型可選，其中1.5T燃油版車型，更是可以輸出150kW的最大功率，整體的動(dòng)力表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)十分的出色。不過(guò)這同質(zhì)化的外觀設(shè)計(jì)，似乎也只能因人而異。

　　雖然新車的外觀并沒(méi)有明顯變化，但其搭載全新的四缸1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從申報(bào)圖來(lái)看，這款領(lǐng)克06在外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有發(fā)生改變，依然采用家族式分體大燈組，使得新車極具辨識(shí)度。尾部來(lái)看，其繼續(xù)保留了雙邊共兩出排氣布局，此外新車還可選裝17英寸-19英寸不同輪圈。此外，我們預(yù)計(jì)新車的內(nèi)部設(shè)計(jì)也將保持原有造型。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)代號(hào)BHE15-EFZ的全新四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5TD），其最大功率為180馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車或?qū)⑵ヅ湟慌_(tái)7速濕式雙離合變速箱。

　　新車最大的不同在于換裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀方面并沒(méi)有明顯的變化。隨著更多的車企都以三缸失敗退場(chǎng)，就足以證明三缸這條路終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，預(yù)計(jì)換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克06，未來(lái)的銷量將會(huì)十分的可觀。

　　無(wú)論是接近50萬(wàn)售價(jià)的理想L9，還是更具性價(jià)比的五菱AirEV（詢底價(jià)|查參配），都讓我們看到了國(guó)內(nèi)自主品牌在新能源領(lǐng)域的崛起和思考。而對(duì)于日產(chǎn)Ariya、廣汽豐田bZ4X等車型而言，似乎起了個(gè)大早，卻只是趕了個(gè)晚集。而在接下來(lái)更加激烈的市場(chǎng)中，如果依舊保持謹(jǐn)小慎微的態(tài)度，將永遠(yuǎn)無(wú)法搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)，而對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，也亦是如此。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）