【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】受新冠疫情等眾多不確定因素的影響，2022北京車展也只能延期舉辦，導(dǎo)致許多新車也不得不調(diào)整上市節(jié)奏。但是4月份依然不乏大眾朗逸、全新攬勝（詢底價|查參配）、比亞迪DM系列等重磅車型上市，我們一起先睹為快！

　　新車官圖此前已正式發(fā)布，該車作為中期改款車型，在外觀上提供了「雙前臉」的造型可選，并換裝了大尺寸的懸浮式中控屏。

　　外觀方面，新車提供了兩種前臉造型可選，其中星空版車型的設(shè)計與新款帕薩特如出一轍，大燈組的設(shè)計更為犀利，加上星鉆造型的內(nèi)部格柵，呈現(xiàn)出十分運(yùn)動的視覺效果。

　　此外，星空版車型還配備了黑颯動感尾翼，以及黑化處理的后視鏡，提升辨識度的同時，增加了不少高級質(zhì)感。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車由此前嵌入式中控屏換裝為最新的懸浮式設(shè)計，加上橫向雙色飾板貫穿整個儀表臺，展示出獨(dú)特的層次感。此外，全新的家族式方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、門板等細(xì)節(jié)，均采用炫銀質(zhì)感的鍍鉻加以修飾。

　　動力部分，新款大眾朗逸依舊搭載1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率150PS，最大扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配7速雙離合變速箱。

　　該車采用了雙前臉的設(shè)計搭配全新的內(nèi)飾風(fēng)格，讓整體的造型更為精致，一改大眾祖?zhèn)魇斤L(fēng)格。不過該車的動力并沒有進(jìn)行調(diào)整，但這依然不會影響朗逸在銷量榜上的地位。

　　全新路虎攬勝此前已開啟預(yù)售，并將率先推出首發(fā)版和典范加長版兩種車型，其中典范加長版車型預(yù)售價209.88萬元，首發(fā)版車型預(yù)售價251.88萬元。

　　外觀方面新車在前臉上的設(shè)計更加趨于扁平化、簡潔化。倒梯式的中網(wǎng)造型得以保留，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)加以鍍鉻裝飾，更為精致。大燈組的造型和現(xiàn)款車型基本維持一致，但明顯在“眼角”處更為纖細(xì)，新車在前保險杠處的設(shè)計線條更為平直，讓新車車頭處的視覺寬度得到了進(jìn)一步的延伸。

　　車身側(cè)面，新車整體輪廓和現(xiàn)款在售車型維持一致，平直的窗線、懸浮式的車頂設(shè)計及D柱的傾斜角度都讓人一眼還是能辨認(rèn)出這是一臺攬勝車型?？梢钥吹叫萝囬T把手采用了隱藏式設(shè)計，這一點(diǎn)也算是“與時俱進(jìn)”了。

　　車身尺寸方面，新車標(biāo)準(zhǔn)軸距版長寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長軸距版長寬高分別為5252/2047/1870mm，軸距3197mm，相比現(xiàn)款車型在長度和軸距方面均有提升。

　　車尾部分可以說是新車在外觀部分最大的改動了，尾燈組的位置被安排在非常靠近車側(cè)的位置，形成一個更加寬的車尾視覺感受，同時尾燈組造型采用更為細(xì)長的豎條狀，和中間的貫穿式黑色飾條相連。另外，中間這條貫穿式的黑色飾條將尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO鑲嵌其中，十分具有辨識度。 

　　值得一提的是，標(biāo)志性的雙段式后備廂尾門開啟后，新一代車型還增加了獨(dú)特的隱藏式座椅，是不是與「庫里南」有點(diǎn)相似。

　　內(nèi)飾部分的線條設(shè)計橫平豎直。可以看到新車方向盤采用了一種類似雙幅式的設(shè)計，但在按鍵區(qū)域下方做了掏空的設(shè)計，看起來力量感十足的同時又不失精致感。另外中控部分13.7英寸Pivi Pro觸摸屏也十分顯眼，為車內(nèi)科技感營造帶來很大幫助。

　　另外可以看到新車取消了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，一個精致小巧的電子擋把重新出現(xiàn)，配合擋把附近的木板，豪華感十足。

　　動力方面，新一代攬勝在汽油機(jī)方面，P360和P400車型使用了3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為360/400馬力，峰值牛米500/550牛·米，頂配車型P530將使用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT變速箱。

　　新車還將推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油機(jī)插混版車型，后者由3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)進(jìn)行組合，提供P440e和P510e兩個版本，其中電機(jī)最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km。

　　此外，全新一代攬勝標(biāo)配全時四驅(qū)和全地形系統(tǒng)，標(biāo)軸車型接近角34.7度，離去角29度，通過角25.2度，依然保持900mm的涉水高度。

　　路虎攬勝從此前的粗獷硬朗一直進(jìn)化到了如今的尊貴豪華，而新一代攬勝的外觀則更為飽滿，也失去了一些全地形SUV的靈魂。但是對于真正的車主而言，200多萬買一攬勝，絕對是高性價比的產(chǎn)品，畢竟在這一獨(dú)特細(xì)分領(lǐng)域中，目前還尚無對手。

　　比亞迪漢DM系列此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為21.68-32.28萬元，其中漢DM-i的預(yù)售價為21.68-29.28萬元、漢DM-p的預(yù)售價為32.28萬元。

　　此次發(fā)布的兩款漢的新車型，均為DM的插電混動系統(tǒng)。相比現(xiàn)款漢DM車型，無疑是分化成了兩個極端。性能方面，漢DM-p刷新了漢家族乃至比亞迪的新高度，百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅(qū)版一同位列“三秒俱樂部”。

　　漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續(xù)航1300km，數(shù)據(jù)頗為亮眼，可謂傲視同級，具體表現(xiàn)還需進(jìn)一步實(shí)測。除此之外，漢DM-p搭配了DiSus-C智能電控主動懸架和智能電四驅(qū)，操相信在穩(wěn)性與舒適性會有較大的提升。

　　外觀方面，漢DM系列在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎(chǔ)上重新設(shè)計，相比此前發(fā)布的官圖來看，新車相比EV車型變化更大。六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了新樣式的“龍麟”設(shè)計，搭配纖細(xì)精致的亮飾條設(shè)計，讓整車起來增添了幾分優(yōu)雅。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位中大型插電混動轎車。從官圖中我們還可以看到，新車將會配備特殊顏色的制動卡鉗，非常具有特色。

　　新車車尾與EV版車型設(shè)計保持一致，運(yùn)用了“前圓后方”的設(shè)計理念，更多橫向線條的加入增加了整個車尾橫向的視覺寬度。尾燈采用了貫穿式設(shè)計，兩側(cè)的主光源運(yùn)用了“龍爪”的元素，示寬燈點(diǎn)亮后非常具有識別性。

　　內(nèi)飾依舊采用原有的設(shè)計，但是在材質(zhì)、座椅方面都有頗多升級。新的漢DM系列不僅繼承了現(xiàn)款車型的豪華舒適設(shè)計，在質(zhì)感方面也得到了進(jìn)一步的提升。

　　而在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面，新車也在原有的基礎(chǔ)上升級，進(jìn)化后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備22個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語音交互、HiFi級定制丹拿音響等，同時也支持整車OTA遠(yuǎn)程升級。

　　動力方面，漢DM-i搭載了一臺由1.5T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在比亞迪唐DM-i車型中也有搭載。其中，發(fā)動機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m；電動機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1300km，其中，NEDC純電續(xù)航最長可達(dá)242km。

　　而更加注重性能的漢DM-p前電機(jī)最大功率160kW，后電機(jī)最大功率200kW，0-100km加速僅需3.7秒，其NEDC純電續(xù)航202km，NEDC百公里虧電油耗5.2L。

　　新車最大的變化在于動力部分，換裝了比亞迪引以為傲的插混系統(tǒng)，其中漢DM-i的綜合續(xù)航可達(dá)1300km，主打性能的漢DM-p零百加速僅需3.7s，滿足不同用戶的需求。新車的市場前景自然也不用擔(dān)心，預(yù)售10小時訂單突破1.2萬，就足以證明該車的火熱程度。

　　新車外觀上與此前亮相的風(fēng)行概念車基本一致，同樣采用了Z字型的中網(wǎng)設(shè)計，動力上搭載了1.5T發(fā)動機(jī)。

　　新車前臉采用了巨大的中網(wǎng)設(shè)計，讓整車氣質(zhì)更顯氣場與時尚，鍍鉻裝飾頗具后現(xiàn)代風(fēng)格，扎實(shí)的前大燈組線條，對稱的霧燈區(qū)立體感十足，顯得穩(wěn)重大氣。

　　車身側(cè)面并沒有采用側(cè)滑門的設(shè)計，依舊是傳統(tǒng)的平開式車門。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850mm/1900mm/1715mm，軸距達(dá)到了2900mm。車尾采用了貫穿式的尾燈造型，兩側(cè)的燈組呈Y字形的樣式，擁有一定的的精致感。此外，新車還將會提供6/7座布局可選。

　　風(fēng)行·游艇也使用了雙聯(lián)屏的內(nèi)飾設(shè)計，并搭載了全新的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)解決方案，并配合L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，提升車輛整體的智能安全水平。

　　動力方面，新車搭載了型號為4A95TD的1.5T發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率145kW。

　　該車的外觀似乎缺乏了一些協(xié)調(diào)性，如果在設(shè)計上可以更加精簡，預(yù)計更符合多數(shù)人的審美需求。不過該車雙聯(lián)屏的內(nèi)飾搭配較多的金屬飾板，營造出不錯的高級感。

　　全新威馬E.5將在4月上市，新車定位純電家轎，競品為廣汽AION S、小鵬P5、比亞迪秦PLUS EV等。威馬E.5入門即高配，標(biāo)配全景天幕，雙12.3英寸大屏，智能語音座艙等配置。

　　外觀方面，新車將采用全新的設(shè)計語言，車燈部分采用了分段的貫穿式設(shè)計，黑色豎向飾條營造出很好的裝飾效果。車輛尾部設(shè)計簡潔，棱角分明的尾燈經(jīng)過熏黑處理并以一條燈帶相連，這也是當(dāng)下較為流行的設(shè)計語言。此外，得益于四輪四角設(shè)計，使該車空間利用率更大、操控姿態(tài)也更佳。

　　尺寸方面，E.5長寬高分別為4718/1838/1535mm，軸距達(dá)到了2810mm，搭配1.91㎡全景天幕，也幫助車內(nèi)實(shí)現(xiàn)大面積采光，使得座艙內(nèi)部更通透開闊。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用雙12.3英寸大屏和旋鈕式電子換擋，Living Mate智能座艙系統(tǒng)包含豐富的人機(jī)交互功能。智能語音可以輕松喚醒多媒體、車輛控制、智能駕駛輔助、娛樂應(yīng)用的諸多功能，減少駕駛時的注意力分散；而主駕駛電動6向調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、前排閱讀燈、后排出風(fēng)口等貼心舒適配置，也為用車體驗增添更多舒適便利。

　　E.5配備了同級領(lǐng)先的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，同時新車還配備了ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)、 TCS牽引力控制系統(tǒng)、 HHC坡道輔助系統(tǒng)等主動安全配置。

　　據(jù)悉，全新威馬E.5將采用IP68標(biāo)準(zhǔn)三元鋰動力電池，提供超505公里的可靠長續(xù)航，快充由30%－80%僅需39分鐘。E.5同時搭載了高溫液冷系統(tǒng)、電池包電加溫系統(tǒng)和能量回收功能，前者可以保證電芯在最佳溫度范圍內(nèi)工作，為動力裝置提供穩(wěn)定可靠的動力輸出，后兩項則可以進(jìn)一步提升車輛續(xù)航。

　　新車已于此前開啟預(yù)售，將推出e型版和e動版，其中e型版預(yù)售價為18-19萬元，e動版預(yù)售價為20-21萬元。新車基于e:N Architecture F純電架構(gòu)打造，與廣汽本田e:NP1互為姊妹車型。

　　外觀方面，新車與全新繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進(jìn)氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計，細(xì)長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當(dāng)前衛(wèi)。

　　車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應(yīng)。當(dāng)然最大的亮點(diǎn)是車尾沒有“H”標(biāo)了，而是Honda字母標(biāo)。

　　科技配置方面，新車搭載了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運(yùn)載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。

　　新車還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調(diào)等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)。此外，新車還將采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，應(yīng)對低、中、高等各波段的路噪，駕乘更靜謐。

　　動力方面，根據(jù)此前工信部的申報信息來看， 新車提供了兩款動力可選，所搭載的單電機(jī)可輸出最大功率分別為134kW和150kW，并配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，兩個版本的車型CLTC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程分別為420km和510km。

　　新車基于e:N Architecture F架構(gòu)打造，采用了前驅(qū)設(shè)計，驅(qū)動單元為三合一高功率電機(jī)，電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，能適應(yīng)國內(nèi)千變?nèi)f化的駕駛場景。

　　底盤調(diào)教部分，新車傾注了本田在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣動力學(xué)等獨(dú)有技術(shù)，能提供媲美跑車級別的操控性能。“運(yùn)動”模式下還能模擬加速聲浪。

　　該車的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，極簡的外觀造型加上本田全新的智能純電架構(gòu)，與大眾的MEB平臺相比，似乎也沒有太大的說服力，加上自主品牌產(chǎn)品力的提升，本田在純電動車方面還得再加把勁。

　　新車已于此前開啟預(yù)售，共推出3款車型，預(yù)售價區(qū)間為10.29-11.79萬元。新車整體一改此前MG5的風(fēng)格，前沖下壓的車頭、極具動感的溜背、緊致有力的體量，充分展現(xiàn)了MG5天蝎座兇狠不好惹的氣勢。

　　現(xiàn)款MG5展現(xiàn)出來的動感屬性已經(jīng)十分到位，在MG5天蝎座身上，這種運(yùn)動屬性有了更加鮮明清晰的體現(xiàn)。同級最寬車身配合經(jīng)典的倒扣式格柵、分體式全LED大燈、加強(qiáng)筋機(jī)蓋，讓MG5天蝎座運(yùn)動感十足。同時，更加寬扁的車身比例和下壓的車頂姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)了俯沖姿態(tài)與體量之間的平衡，在確保實(shí)用內(nèi)部空間的同時，又呈現(xiàn)出運(yùn)動、年輕、自信飽滿的形象。

　　車身方面，MG5天蝎座延續(xù)MG經(jīng)典溜背設(shè)計，側(cè)面經(jīng)典的MG兩段式腰線，配合富有雕塑肌肉感的形面，使得車身緊致而富有張力。更窄的車窗面積、更大的輪包面積，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)健扎實(shí)，營造出優(yōu)雅修長的視覺效果。

　　內(nèi)飾部分采用了以駕駛者為中心的唯我空間布局及非對稱式設(shè)計，中控屏向駕駛者一側(cè)傾斜，不僅視覺上更沉浸，操作也更便利。內(nèi)飾覆蓋件采用軟化設(shè)計，提供更加細(xì)膩的操作手感。內(nèi)飾整體顏色采用高亮黑，搭配上INS飾板、曜石黑鉻等材質(zhì)的應(yīng)用，有效提升內(nèi)飾的精致感。

　　動力方面，這款車將搭載全新MEGA Tech 1.5T高功率發(fā)動機(jī)四缸發(fā)動機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率為181馬力，峰值扭矩為285牛·米。據(jù)官方表示，該發(fā)動機(jī)采用350bar超高壓燃油直噴技術(shù)和ePower Control電控渦輪技術(shù)，配合高流量增壓器、高流量液冷系統(tǒng)、強(qiáng)化缸體/缸蓋等原廠高性能強(qiáng)化套件可在6.9秒就完成0-100km/h的加速。

　　首先該車的外觀設(shè)計就十分的激進(jìn)，雙邊四出的尾排搭配開關(guān)式的排氣聲浪，營造出不錯的運(yùn)動氛圍。加上官方6.9秒破百的成績，你還會考慮廣汽傳祺影豹、長安UNI-V嗎？

　　新車采用了奇瑞最新的設(shè)計風(fēng)格，并提供7座的布局形式。動力方面，新車將同時推出1.6T、2.0T和鯤鵬DHT混合動力車型可選。

　　新車前臉采用了最新的設(shè)計風(fēng)格，其X型的進(jìn)氣格柵加上獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出非常動感的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4745/1860/1745mm，軸距為2710mm。

　　尾燈則采用了貫穿式的設(shè)計，與瑞虎8的設(shè)計基本保持一致，只是在兩側(cè)的燈組造型上會有所區(qū)別。此外，新車還根據(jù)不同的車型配備不同的排氣布局，其中2.0T車型配備的是雙邊共四出的排氣，1.6T車型則是雙邊共雙出的設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，奇瑞瑞虎8 PRO融入了未來式的“能量概念”，通過全方位的能量概念燈，為年輕人帶來更強(qiáng)的科技感，車內(nèi)搭載24.6英寸曲面雙聯(lián)屏，還擁有奇瑞首發(fā)的W-HUD抬頭顯示功能，能顯示車速、動態(tài)ADAS、導(dǎo)航、電話等信息，以及SONY的10揚(yáng)聲器環(huán)繞音響。

　　動力部分，新車將同時推出1.6T、2.0T和鯤鵬DHT混合動力車型，其中2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為187千瓦，同時2.0T車型將搭載四輪驅(qū)動系統(tǒng)。鯤鵬DHT混合動力車型擁有3個物理檔位和9種工作模式，可提前識別路況，并覆蓋11種用車場景。

　　作為瑞虎8家族中的又一款新車，瑞虎8 PRO在延續(xù)動力總成的同時，外觀、內(nèi)飾以及配置方面都進(jìn)行了升級，與瑞虎8、瑞虎8 PLUS形成了較大的差異。不過該車的外觀還是難逃同質(zhì)化的設(shè)計，缺乏了不少辨識度，希望未來會有所改進(jìn)。

　　新車將共推出四款配置車型，預(yù)售價區(qū)間為15.98-21.98萬元，該車采用了官方稱之為「勢能美學(xué)」的設(shè)計語言，軸距也由此前的2850mm提升至2945mm，并換裝了最大功率175kW的2.0T發(fā)動機(jī)。

　　外觀方面，新一代蒙迪歐采用了全新「勢能美學(xué)」家族式設(shè)計，前臉依舊是大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，在傳承經(jīng)典元素的同時，做了進(jìn)一步的擴(kuò)大，更能突出強(qiáng)烈向前的視覺效果。兩側(cè)燈組則采用了與福特EVOS相似的分體式設(shè)計，搭配貫穿式LED燈帶，有效延伸了車輛橫向的視覺寬度。

　　在人車交互上，新車還擁有格柵歡迎模式，包括格柵呼吸式的律動、貫穿式前燈依次點(diǎn)亮的效果，尾燈部分也有類似的動態(tài)燈語，能夠更好的增加交互方面的體驗。

　　車身側(cè)面采用了比較靠后的座艙定位，加上十分流暢的車身線條，呈現(xiàn)出更為運(yùn)動的車身姿態(tài)。此外，新車還采用了黑化的立柱設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)耐瑫r，使用大量的鍍鉻裝飾進(jìn)行細(xì)節(jié)處理，提升了不少層次感。

　　車側(cè)下方還與黑色高亮線條相搭配，也在一定程度上降低了車輛的厚重程度。同時可以看到車輛的C柱與車尾的銜接十分的順滑，還采用了隱藏式門把手設(shè)計，帶來一個非常流暢的視覺感受。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，比現(xiàn)款車型增加了將近100mm。新車還采用了19英寸的旋風(fēng)式輪圈，并配備了偏向運(yùn)動性的韓泰Ventus S1 evo3系列輪胎，輪胎的尺寸為235/45 R19。

　　車尾采用了與前燈相呼應(yīng)的造型設(shè)計，三條柱狀元素處理讓我們看到了福特野馬的影子，也有意的展現(xiàn)出對于運(yùn)動感和速度的追求。上翹的鴨尾不是非常機(jī)械地單獨(dú)地堆疊在車尾上，而是與尾燈非常好的交錯在了一起。

　　車尾下方采用了裝飾性尾管設(shè)計，進(jìn)一步打破用戶對于汽油車的傳統(tǒng)認(rèn)知，里面的黑色區(qū)域也使用了3D鱗甲造型。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，整個中控面板主要被寬度達(dá)1.1米的巨幅屏所代替，其中包括12.3英寸液晶儀表和27英寸的4K中控屏，除了EVOS和蒙迪歐車型之外，未來還會出現(xiàn)在更多的福特車型上。

　　儀表臺上采用了大量的軟質(zhì)材料包覆，座椅色彩材質(zhì)也使用了與儀表臺門板一致的雙色處理，營造出年輕、運(yùn)動的設(shè)計氛圍。此外，該車還搭載了B&O品牌音響，擁有10揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，帶來更加高級的感官享受。除此之外，新車在輔助駕駛方面等方面的配置尚未得知。

　　動力部分，新一代蒙迪歐搭載了型號為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率175kW，相較于現(xiàn)款2.0T發(fā)動機(jī)提升了23kW，峰值扭矩也由354N·m增至376N·m。此外，新車匹配的是8速手自一體變速箱。

　　全新蒙迪歐的外觀及內(nèi)飾都較為亮眼，符合當(dāng)下的設(shè)計潮流，加上頗有誠意的預(yù)售價格，高性價比也許是該車比較大的優(yōu)勢，但是想要重現(xiàn)輝煌難度還是不小。

　　新車基于全新飛度GR9車型的基礎(chǔ)上，增加了大量運(yùn)動套件，在視覺上更加運(yùn)動。值得一提的是，新車后輪還從鼓剎換成了盤式剎車，電子駐車和后剎車使用了兩套卡鉗，前后卡鉗也都噴上了動感十足的紅色涂裝。

　　新車基于全新飛度GR9車型的基礎(chǔ)上，增加了大量運(yùn)動套件，包括前后包圍、擾流板、擴(kuò)散器和更大尺寸的輪圈，同時前進(jìn)氣格柵上的飾條也將加入無限（MUGEN）的標(biāo)識，在視覺上更加運(yùn)動。值得一提的是，后輪還從鼓剎換成了盤式剎車，電子駐車和后剎車使用了兩套卡鉗，前后卡鉗也都噴上了動感十足的紅色涂裝。

　　內(nèi)飾上，新車并沒有過多調(diào)整，依舊延續(xù)在售車型的設(shè)計。目前官方尚未確認(rèn)未來飛度無限版車型是否會在普通版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行原廠升級。作為參考，普通版車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩為155N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

　　該車作為一輛官方改裝車型，更加運(yùn)動前后包圍、后擾流板等改裝套件，以及MUGEN的專屬標(biāo)識，就已經(jīng)讓眾多粉絲垂涎，希望在售價方面也能夠符合「平民超跑」的稱號。

　　新車外觀最明顯的變化在于前臉，動力方面依舊提供單電機(jī)和雙電機(jī)版車型可選。此外，從此前曝光的消息得知，該車的售價或為30萬元起。

　　2022款唐EV的外觀輪廓與現(xiàn)款車型基本一致，最大的變化在于前臉的設(shè)計，與漢EV的銀色裝飾條如出一轍，可以有效的延伸橫向的視覺寬度。同時，飾條中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。

　　前包圍的兩側(cè)采用了通風(fēng)口的設(shè)計，降低空氣阻力的同時，也能夠減少一定的風(fēng)噪。此外，前包圍與下格柵之間的LED燈帶還配備了迎賓燈語功能。

　　車身側(cè)面基本沒有發(fā)生改變，新車的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，除了長度增加了30mm之外，其余的數(shù)據(jù)沒有發(fā)生改變。全新樣式的輪圈使用了低風(fēng)阻的造型，米其林PS4 SUV輪胎的規(guī)格為265/45 R21。

　　車尾依舊是貫穿式尾燈設(shè)計，后包圍則是車尾主要變化的地方，與唐DM、唐DM-i的設(shè)計基本相同。

　　內(nèi)飾方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局形式，12.3英寸的全液晶儀表盤搭配15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，加上「蒼穹灰」的內(nèi)飾配色，無論是科技感還是檔次感都相當(dāng)出色。

　　智能配置方面，新車搭載了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，既支持5G速聯(lián)，同時還支持雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，當(dāng)然Dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也不會缺席，具體包括了D全息透明影像系統(tǒng)、DiPilot方向盤車道偏離輔助振動提醒、DMS駕駛員監(jiān)測輔助、APA視覺融合全場景自動泊車等功能。

　　空間布局方面，新車將增加6座車型可選，2+2+2的座椅布局帶來更為舒適的乘坐感受，除了保證第一排的舒適性，第二排也設(shè)置了獨(dú)立電動座椅，可支持多向調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱按摩等功能。

　　動力方面，新款唐EV將推出三個版本車型，其中高性能版車型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機(jī)，官方零百加速時間4.4秒；另外兩款車型則配備了最大功率為180kW的單電機(jī)版本。

　　續(xù)航部分，新車將全系配備比亞迪刀片電池，其中單電機(jī)長續(xù)航版本的續(xù)航里程為730km（CLTC），而主打性能的雙電機(jī)四驅(qū)版本的續(xù)航為635km（CLTC），另外一個搭載稍小電池的兩驅(qū)版本，續(xù)航里程也可達(dá)到600km（CLTC)。

　　而現(xiàn)款車型的NEDC續(xù)航里程分別為505公里、565公里。底盤部分，新車依舊采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，此次則增加了舒適、運(yùn)動兩種懸架模式可調(diào)。

　　該車在外觀方面的調(diào)整與比亞迪家族式的設(shè)計形成了統(tǒng)一，加上配置的升級，以及續(xù)航里程的大幅提升，著實(shí)帶來了十足的誠意。不過隨著上游原材料的漲價等因素，該車的售價預(yù)計也會隨之上漲。

　　新車作為上汽大通家族全新MPV車型，整體的設(shè)計語言與此前的MIFA概念車相似。

　　外觀方面，新車采用全新的設(shè)計理念，通過折線勾勒出高聳的車頭，配合全新的大燈組結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格簡潔，充滿未來感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距為3200mm。

　　此外，車輛將提供無天窗、單天窗以及雙天窗等三款基礎(chǔ)配置車款，并提供6座/7座布局。

　　動力方面，車輛搭載代號20A4E的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率172千瓦，百公里綜合油耗8.9-9.2升。

　　新車作為一臺中高端商用MPV，更具氣場的外觀造型，加上航空級的座椅等豪華配置，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的產(chǎn)品力。隨著該車的推出，很好的彌補(bǔ)了上汽大通在高端車型上的空缺，一改此前較為低端的品牌形象。

　　新車擁有更加個性的造型及更豐富的配置，并在續(xù)航方面200/300公里兩種選擇，同步搭載“國內(nèi)首個原廠個性化定制服務(wù)平臺”上線。

　　從外觀來看，新車基本維持了現(xiàn)款在售車型的設(shè)計語言，但在車身細(xì)節(jié)多處有多變化。新車的前后燈組換裝了更為精致的造型，整車車漆呈現(xiàn)出一種啞黑色，配合車頂自帶的行李架，可以說是個性十足。車身尺寸方面，其長寬高分別為2997/1493/1604mm，軸距2010mm。

　　配置方面，新車將標(biāo)配駕駛輔助、電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動車窗、后倒車?yán)走_(dá)等。安全配置方面，新車將標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)+EBD制動力分配系統(tǒng)、主駕安全駕駛、低速行人提示、胎壓監(jiān)測、行車自動落鎖等。

　　新車內(nèi)飾方向盤采用全新樣式，同時在主駕側(cè)增加杯架，中控臺也增加棱形紋裝飾，細(xì)節(jié)部分有所升級。

　　動力方面，新車將搭載磷酸鐵鋰動力電池，動力電池系統(tǒng)額定電壓為116V，動力電池系統(tǒng)額定容量為230Ah，驅(qū)動電機(jī)峰值功率為30kW。

　　據(jù)官方介紹，宏光MINIEV GAMEBOY定位為都市潮創(chuàng)社交新裝備， 面向的是追求潮流與興趣，極具創(chuàng)造力和執(zhí)行力的玩創(chuàng)青年，尤其是熱衷個性化定制的男性青年。新車被賦予可潮范定制的趣味空間，用戶可通過“國內(nèi)首個原廠個性化定制服務(wù)平臺”不斷升級進(jìn)化“裝備”，讓其中沒有一個相同的玩家。

　　新車最大的不同在于十分個性的外觀造型，車身尺寸以及配置部分都進(jìn)行了升級，售價方面也只能水漲船高。除此之外，續(xù)航里程也達(dá)到了300km，不過沒有配備快充功能，還是略有一些小遺憾。

　　新車外觀基本沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計，最為顯著的是采用了亮黃色的配色，動力方面搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)。

　　外觀方面，新車采用獅吼式中網(wǎng)，分體式大燈“眼神”異常犀利。側(cè)面來看，新車依舊注重營造動感的氣息，其腰線從后翼子板延伸到車尾，后半段腰線充滿力量感。

　　車尾采用了貫穿式尾燈和雙邊共四出的排氣尾管，運(yùn)動氣息營造的十分到位。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車搭載了時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，加上多處的鍍鉻裝飾，提升了一定的檔次感。

　　動力部分，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO熱浪版搭載1.5T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大馬力145kW，最大扭矩285N·m，匹配麥格納7速濕式雙離合變速箱，官方油耗為6.6L/100km。

　　外觀方面，新車在原有的基礎(chǔ)上新增了一條貫穿式LED燈帶，并將兩側(cè)LED頭燈組與大眾新車標(biāo)連接起來，似乎這也是在響應(yīng)大眾新品牌形象；而中網(wǎng)格柵的樣式更為扁平，內(nèi)嵌的鍍鉻飾條則得到了簡化，進(jìn)一步提升了整車的視覺感受；而下方的包圍提供了兩種全新樣式，其中兩側(cè)“C”字型的設(shè)計為R-Line專屬，進(jìn)一步加強(qiáng)了整車運(yùn)動氣息。

　　獵裝版的主要變化則更多在于尾部，其采用了與保時捷帕拉梅拉獵裝相似的設(shè)計，車頂線條從B柱一直延伸只車尾，并與尾部擾流板融為一體，讓整車的氣質(zhì)提升不少。而空間上，新車得益于尾部的加大，其尾箱空間較三廂版增加了75L，后排也有了更大頭部空間。

 　　進(jìn)入車內(nèi)，雖然整個樣式與現(xiàn)款類似，但在細(xì)節(jié)上大眾也是花了一番功夫，中控上全新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，造型更為扁平化，并巧妙的利用一條鍍鉻條將左右兩側(cè)出風(fēng)口連接起來；而車門板的設(shè)計也得到了更新，大量的銳利鋁合金飾板相拼接，并將車門扶手、音響等部件給融入進(jìn)去。

　　值得一提的是，新車的30色氛圍燈組也完美與車門鋼琴烤漆飾板融為一體，點(diǎn)亮后不經(jīng)意的流光，讓整車氣質(zhì)著實(shí)提升不少。

　　動力上，Arteon獵裝版與標(biāo)準(zhǔn)版一樣，都搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩349N·m，為前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，傳動匹配7速雙離合變速箱。

　　獵裝版車型一直擁有著比較高的呼聲，尤其是原汁原味的進(jìn)口車型，也能夠吸引大部分的路人粉。但是在目前已經(jīng)有國產(chǎn)CC獵裝車的前提下，似乎整體的吸引力稍有降低，也難逃生不逢時的命運(yùn)。

　　新車在外觀上與在售車型基本保持一致，但其換裝了命名為“摩登灰”的車身配色，進(jìn)一步滿足年輕用戶的多元化需求。

　　外觀上，帝豪S的采用了吉利最新的家族式設(shè)計元素，第一眼看到帝豪S，就能明顯感受到更年輕的味道，此次的玩家跨界版車型采用“摩登灰”車漆，新車整車輪廓有著非常飽滿的姿態(tài)，而車身線條簡潔有力，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。新車在前格柵和側(cè)裙邊等細(xì)節(jié)加入橙色飾條，輪轂方面也采用了17英寸漩渦星流亮面輪轂。

　　內(nèi)飾上，帝豪S采用全新“流動環(huán)抱式座艙”設(shè)計，采用全新藍(lán)白配色、配合10.25英寸液晶中控屏，更加符合年輕用戶審美。

　　智能配置部分，帝豪S全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸智能液晶全觸控大屏，搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、上帝之眼540˚透明底盤等豐富配置，并擁有智能交互系統(tǒng)和智能駕駛情景交互系統(tǒng)，打造富有情感的交互體驗。

　　動力方面，帝豪S全系搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率104kW，峰值扭矩235N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

　　該車主要的變化在于車內(nèi)外的配色，以及在配置部分的改變。摩登灰的清新配色搭配藍(lán)白撞色的內(nèi)飾，加上10萬元級別中較為獨(dú)特的跨界造型，迎合了年輕人對于個性化的需求。

　　隨著近期上游電池原材料的漲價，以及整車需求的增長，導(dǎo)致新能源汽車的價格持續(xù)走高。當(dāng)然缺芯等供應(yīng)鏈問題依然存在，從而影響了車輛的提車周期，加上油價的上調(diào)，對于近期有買車計劃的用戶而言，似乎并不是十分友好。

　　不過依然不妨礙我們看車的熱情，相信在4月上市的新車列表中，總有一款車型會讓你心動，歡迎大家在評論區(qū)留言互動！

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