奧迪首席技術(shù)主管:純電RS 6 Avant或提上日程
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近日,奧迪首席運(yùn)營(yíng)官兼技術(shù)開(kāi)發(fā)主管在接受采訪(fǎng)時(shí)表示,“在我看來(lái),當(dāng)我們展示奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)時(shí),很明顯它必須包含一些高性能版本。”奧迪A6 e-tron作為奧迪最新推出的概念車(chē)型將源自PPE純電平臺(tái)打造,我們大膽猜測(cè),此番言論或許意味著RS 6 Avant e-tron也正在研發(fā)路上。
據(jù)悉,奧迪高管表示,2025年時(shí)將推出全新一代ICE車(chē)型,它們包括輕度混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力車(chē)型,功率和續(xù)航都會(huì)提升,這也是即將推出RS車(chē)型的基礎(chǔ)。奧迪將在此基礎(chǔ)上,推出包括電動(dòng)車(chē)的高性能版本。
我們?cè)賮?lái)回顧一下前不久剛剛發(fā)布的奧迪A6 Avant e-tron車(chē)型信息。新車(chē)前臉與奧迪A6 e-tron概念車(chē)基本一致,封閉式前格柵的底部與兩側(cè)的進(jìn)氣口相連,可以為車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)和剎車(chē)進(jìn)行冷卻。L字形的鍍鉻裝飾,提升了不少豪華感。
兩側(cè)的數(shù)字矩陣式LED大燈同樣采用了扁平化的設(shè)計(jì),該照明系統(tǒng)可根據(jù)路況、天氣及周?chē)h(huán)境進(jìn)行智能調(diào)整并與其他道路使用者進(jìn)行通信。
除此之外,如果A6 Avant e-tron概念車(chē)停在一面墻前充電時(shí),駕駛者可通過(guò)墻面投射超大尺寸的虛擬游戲畫(huà)面,獲得沉浸式的游戲體驗(yàn)。
從車(chē)身側(cè)面來(lái)看,該車(chē)與燃油版車(chē)型相比,由于其俯沖式的車(chē)身姿態(tài)加上短懸設(shè)計(jì)的車(chē)身比例,更能彰顯出跑車(chē)的氣質(zhì)。
傾斜的D柱與向后傾斜的車(chē)頂弧線(xiàn)巧妙相連,勾勒出奧迪Avant家族標(biāo)志性的車(chē)窗設(shè)計(jì),D柱則從尾部以飛躍的姿態(tài)上升,加上寬大的輪拱造型,有效地延伸橫向的視覺(jué)寬度。
后輪拱與車(chē)門(mén)側(cè)圍下部的黑色飾板相連,在營(yíng)造出懸浮式效果的同時(shí),也間接的標(biāo)出電池組的位置,這一元素也成為了奧迪純電車(chē)型的特征。此外,該車(chē)作為概念車(chē)型,A柱底部的電子后視鏡自然也不會(huì)缺席。
空氣動(dòng)力學(xué)性能對(duì)于新能源車(chē)型尤為重要,奧迪A6 e-tron概念車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22,而Avant車(chē)型也不甘示弱,憑借流暢的車(chē)頂弧線(xiàn),僅比這一數(shù)值高出0.02。
車(chē)身尺寸方面,該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4960/1960/1440mm,尺寸上與奧迪A6 e-tron較為接近。輪胎的規(guī)格為倍耐力 P ZERO 285/30 ZR22,搭配全新樣式的輪圈。此外,暖灰色調(diào)的「 Neptune Valley 」的全新車(chē)漆突出了車(chē)型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),在不同的燈光下可以呈現(xiàn)出更為動(dòng)感的光影效果。
車(chē)尾上方采用了空氣動(dòng)力學(xué)造型,可將氣流向四周分散以減少空氣阻力,加上大尺寸的后擾流板,增加視覺(jué)感官的同時(shí),也能夠提升一定的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
下方保險(xiǎn)杠區(qū)域還配備了兩個(gè)大尺寸的后擴(kuò)散器,通過(guò)減少湍流的方式引導(dǎo)流向車(chē)底的空氣,有效減小了空氣阻力對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的抬升力。
車(chē)尾最為亮眼的莫過(guò)于貫穿式的尾燈,纖長(zhǎng)的尾燈應(yīng)用了數(shù)字矩陣式LED技術(shù)與數(shù)字OLED技術(shù),可以看到內(nèi)部獨(dú)特的三維型面,點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出獨(dú)特的3D燈光秀,并具有流暢的動(dòng)態(tài)顯示效果。
除了常規(guī)的燈組之外,作為「燈廠(chǎng)」的奧迪還在車(chē)身兩側(cè)各裝有3個(gè)小型高分辨率的LED投影儀,并可以使用語(yǔ)言文字實(shí)現(xiàn)燈光迎賓的效果。
另外4個(gè)高分辨率LED投影儀巧妙藏于車(chē)身四角,可將轉(zhuǎn)彎信號(hào)投射到地面,進(jìn)一步提升行車(chē)安全性,但是會(huì)更根據(jù)不同的區(qū)域進(jìn)行調(diào)整。
奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)作為PPE平臺(tái)車(chē)型,可以充分利用純電動(dòng)平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),使得車(chē)輛的性能與動(dòng)感的造型之前可以平衡。
動(dòng)力方面,該車(chē)搭載了兩臺(tái)電機(jī)最大輸出功率為350kW,峰值扭矩達(dá)到800N·m,這也意味著該車(chē)配備了e-quattro智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),前后橋搭載獨(dú)立電機(jī)實(shí)現(xiàn)牽引力的按需分配。
據(jù)了解,得益于電機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力,入門(mén)級(jí)車(chē)型官方零百加速時(shí)間也低于7秒,高性能車(chē)型零百加速時(shí)間將進(jìn)入4秒以?xún)?nèi)。新車(chē)搭載了約100kWh的動(dòng)力電池組,在WLTP工況下的續(xù)航里程有望超過(guò)700公里。動(dòng)力電池可以較為平整的安裝于車(chē)身底部,進(jìn)一步降低了車(chē)輛重心。
在快充方面,未來(lái)所有基于PPE平臺(tái)打造的車(chē)型驅(qū)動(dòng)技術(shù)的核心將是800V電動(dòng)技術(shù),該車(chē)可以通過(guò)270kW充電功率,將100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時(shí)間不到25分鐘,充電10分鐘即可行駛約300公里。
車(chē)輛的懸架部分,新車(chē)的前懸采用了專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)優(yōu)化的五連桿結(jié)構(gòu),后部采用多連桿形式橋接,并配有帶自適應(yīng)阻尼控制的奧迪空氣懸架。
未來(lái),奧迪除了推出奧迪A6 e-tron家族車(chē)型,還將繼續(xù)開(kāi)發(fā)基于PPE平臺(tái)的B級(jí)車(chē)和D級(jí)車(chē),首批基于PPE平臺(tái)打造的奧迪量產(chǎn)車(chē)將于2023年開(kāi)始亮相。
據(jù)悉,基于PPE平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型也將在位于中國(guó)長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源公司旗下的PPE工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),未來(lái)將由一汽奧迪銷(xiāo)售公司進(jìn)行銷(xiāo)售。(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柳昀青)
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