【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】距離法拉利上一次以廠(chǎng)隊(duì)身份參加勒芒24小時(shí)耐力賽的最高組別LMP1至今已有40年光景，1973年作賽后便被封存的312PB賽車(chē)也已經(jīng)是不折不扣的老爺車(chē)了。數(shù)十年來(lái)大家都以為意大利人該真的放棄了勒芒專(zhuān)心玩F1了，但就在這時(shí)，法拉利官方卻聲稱(chēng)有意回歸勒芒。

　　計(jì)劃中的法拉利LMP1賽車(chē)將搭載與明年F1賽例要求一樣的V6增壓引擎+KERS組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)；不過(guò)該V6引擎的排量肯定要大于F1規(guī)定的1.6L，畢竟過(guò)于激進(jìn)的調(diào)校難以撐過(guò)總長(zhǎng)24小時(shí)的比賽；預(yù)計(jì)這套系統(tǒng)的總輸出數(shù)值會(huì)接近于法拉利最新推出的街車(chē)旗艦LaFerrari。

　　法拉利最遲會(huì)在今年年底就是否重返勒芒LMP1組別一事作出確切回應(yīng)，而若計(jì)劃能獲推進(jìn)，新一代賽車(chē)會(huì)在2015賽季推出。近年來(lái)隨著豐田、標(biāo)致等廠(chǎng)家的加入，本來(lái)逐漸淪為奧迪一家獨(dú)大的勒芒賽場(chǎng)又有恢復(fù)昔日繁華的勢(shì)頭，若法拉利的重返計(jì)劃不流產(chǎn)的話(huà)，相信2015年之后的比賽會(huì)更有懸念。

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