從工信部的申報圖來看，新車的外觀與此前發(fā)布的車型保持一致，但其搭載了140kW的單電機動力系統(tǒng)。官方續(xù)航里程現(xiàn)在還沒公布，但估計會比之前公布的版本有所減少，不過好處是，新車大概率會進一步的降低車系的起售價。

　　外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過在前臉細節(jié)上，加入了大量源自EQ家族的設計元素。

　　從車身側(cè)面來看，車身線條尤為樸素，對于弧面的運用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓EQA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型，而這樣的設計無疑對于后排的頭部空間大有益處。

　　動力方面，新車搭載了來自采埃孚的單電機系統(tǒng)，可輸出最大功率140kW，而之前的EQA 300車型搭載了前后雙電機，其中前電機最大功率150kW，后電機最大功率70kW。

　　很長的一段時間里，市場上可以買到的奔馳純電動產(chǎn)品只有EQC一款SUV，高達49.98萬元的起售價讓這款車的銷量并沒有達到預期，銷量表現(xiàn)屈指可數(shù)。之前EQA300公布預售價37萬的時候確實讓不少目標消費者有些許失望，這個價格和Model Y相比確實少了些許競爭力，EQA260的出現(xiàn)，一定是可以將EQA車系的售價門檻拉到一個相對合理的區(qū)間。

　　2013年，長安福特將蒙迪歐帶入國內(nèi)市場的時候，也不確定是不是因為前臉多少有點撞臉“馬丁”的緣故，曾一度是市場上最成功的美系中級車之一。時隔8年，新款的蒙迪歐終于要來了，新車采用了福特最新的家族式設計語言，呈現(xiàn)出十分動感的車身造型，動力方面將搭載2.0T發(fā)動機。

　　外觀方面，新車依舊搭載標志性的進氣格柵，但是在格柵包圍和中網(wǎng)部分都進行了調(diào)整，加上獨特的下包圍設計，整體的效果非常的動感。

　　車尾采用了貫穿式尾燈設計，搭配兩側(cè)矩陣式的LED光源，具有一定的辨識度。同時可以看到車輛的C柱與車尾的銜接十分的順滑，還采用了隱藏式門把手設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距2945mm。

　　動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率175kW，相較于現(xiàn)款車型有了明顯的增加。

　　因為銷量低迷的緣故，蒙迪歐已經(jīng)在全球多個市場宣布停產(chǎn)。這臺新款的蒙迪歐也將在未來成為一款專供國內(nèi)的特供車型。按照計劃，新車應該在明年的第一季度完成上市，至于它的到來能否幫助福特一改在中級車市場的銷量頹勢，目前一切都還是未知數(shù)。

　　新款大眾速騰（詢底價|查參配）作為中期改款車型，在外觀和內(nèi)飾方面進行了大幅的調(diào)整，整體延續(xù)了海外版車型的設計，也算是跟上了“潮流”。值得注意的是，新車型很有可能引入大眾集團全新的1.5T EVO引擎，更多新車信息將有望在即將舉辦的2021廣州車展得以揭曉。

　　外觀方面，新車在外觀上與現(xiàn)款車型基本保持一致，但在細節(jié)方面，車輛擁有全新樣式的前后保險杠，貫穿式的設計有效延伸車了輛橫向的視覺寬度。進氣格柵內(nèi)部加上點陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。

　　結(jié)合此前的諜照來看，新車內(nèi)飾預計將會搭載雙液晶屏的組合設計，增加不少整體的科技氛圍，也迎合年輕消費者的喜好。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。

　　動力部分，新款大眾速騰將繼續(xù)搭載1.2T、1.4T發(fā)動機，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，與之匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。此外，新車還有望搭載1.5T EVO發(fā)動機。

　　作為國內(nèi)A+級轎車市場的“常青樹”，速騰憑借著大眾品牌的號召力以及優(yōu)秀的空間表現(xiàn)獲得不少國內(nèi)用戶的青睞。雖然近幾年合資市場涌現(xiàn)出不少全新A+級產(chǎn)品，但速騰銷量依然能穩(wěn)居這一細分市場的前列，實力可見一斑。外觀、內(nèi)飾配置多方面提升的新款速騰或?qū)⑦M一步迎合當下A+級車型用戶的需求，我們拭目以待。

　　大眾朗逸是2008年開始在國內(nèi)上市的，到目前為止已經(jīng)過去13年的時間了，但是這13年之間大眾朗逸僅僅才發(fā)展到第二代。隨著時代的發(fā)展，及時改變才能更好的延續(xù)車型生命力。新款的朗逸在前臉進行了小幅的調(diào)整，看上去更加的富有設計感，甚至有點小帕薩特的感覺。動力方面則繼續(xù)搭載1.5L、1.2T和1.4T發(fā)動機。

　　外觀部分，新車前臉的設計看上去更加的飽滿，加上銳利的大燈組以及全新的前杠樣式，相比于現(xiàn)款車型更具有厚重感。

　　尾燈的造型也基本不變，不過下包圍的反光燈帶采用了貫穿式的設計，增添了不少時尚感。此外，新車還提供了不同的保險杠樣式和輪轂可選。

　　動力方面，新車繼續(xù)提供1.5L、1.2T以及1.4T發(fā)動機可選，功率和扭矩分別為83千瓦/145牛·米、85千瓦/200牛·米、110千瓦/250牛·米。

　　緊湊型車領域內(nèi)的競爭一直非常激烈，對于這個級別的消費者來說，全新朗逸給予得更多。目前來看，全新朗逸仍然是一臺十分均衡的車型，也是大部分消費者對這個級別車型的期待所在。所以我并不擔心全新朗逸上市后的市場表現(xiàn)，在補齊短板后，這仍然會是一款競爭力更強的車型。

　　看到這次工信部申報圖中漏出的比亞迪唐EV車型，我甚至一度懷疑這臺車是不是要換代了，畢竟新車外觀看上去的變化真的很大。新車采用了比亞迪電動車最新的設計理念，Dragon Face 3.0的設計也終于用在了唐身上。另外新車將搭載最大功率168kW的電機，相較于現(xiàn)款車型有所降低，預計未來還將出現(xiàn)雙電機四驅(qū)版車型。

　　新款唐EV用上了家族式最新的設計語言，使其一眼就能辨別這是一輛純電動車型。前臉的下包圍采用了全新的造型，貫穿式的銀色飾條延伸至了兩側(cè)的進風口，增加層次感的同時，使車身的橫向寬度得到有效的延伸。

　　車身側(cè)面的造型延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，依舊熏黑的C柱設計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。貫穿式尾燈依舊得以保留，不過后包圍的樣式進行了調(diào)整。

　　動力方面，新款唐EV搭載型號為TZ200XSAB的電機，可輸出最大功率168kW，相比此前的180kW版本有所降低。預計后期將還有雙電機版車型。

　　根據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)來看，在剛剛過去的10月，唐家族銷售6862輛，累計銷量已經(jīng)超過27萬輛。作為改款車型，個人認為僅外觀而論真的是很成功的一次改款，一下和普通版車型拉開明顯區(qū)分的辨識度，勢必會和燃油版車型形成兩條更加清晰的發(fā)展道路。另外，預計新車未來在續(xù)航里程上或?qū)⒂写蠓墸艵V的競爭力將進一步加強。

　　長安歐尚系列一直有著自己一套專屬的設計語言，不知道是不是UNI系列的設計太過成功了，細看長安最近的新車基本都向UNI系列設計語言靠齊。長安歐尚Z6也是這樣，新車定位為轎跑SUV，整體的車身尺寸介于長安歐尚X5和歐尚X7之間。

　　新車在外觀上采用非常動感的設計，夸張的前臉加上無邊界的中網(wǎng)造型，呈現(xiàn)出十足的科技感。車身造型融入了轎跑SUV的元素，并使用鋒利的雙腰線設計。車身尺寸方面，長寬高分別為4699/1890/1660（1680）mm，軸距2795mm。

　　動力部分，新車將會搭載1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率138kW，預計匹配的是7速雙離合變速箱。

　　歐尚的全新SUV采用這套設計語言，對于歐尚來說肯定是有利的，或許正式上市后對于短期內(nèi)的銷量刺激效果明顯。但是長久以往來看可能就不太好說了。畢竟歐尚嚴格意義上來說是長安旗下的一個品牌而不是一個車系，對于UNI系列的高端定位來說，勢必也形成一定的“內(nèi)耗”。

　　比亞迪系列的混動車型的成功，讓很多自主品牌都開始為自己旗下車型新增PHEV車型。魏牌摩卡PHEV此前已正式亮相慕尼黑車展，整體外觀方面延續(xù)了普通版車型設計。而動力上則搭載了由1.5T發(fā)動機+電動機所組成的插電混合動力系統(tǒng)，將于2021年四季度正式上市。

　　外觀方面，新車和已經(jīng)上市的汽油版車型基本維持一致。新車前臉采用了大尺寸六邊形前格柵，內(nèi)部則以長短不一的豎狀鍍鉻點陣式元素進行點綴，配合品牌LOGO，帶來較為大氣的視覺感受。

　　尾部的設計也與普通版車型相同，但是左側(cè)擁有PHEV的藍色標識，進一步表明其獨特的身份。

　　動力部分，摩卡PHEV將搭載代號E15BD的1.5T發(fā)動機+電動機所組成的插電混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率115kW。

　　作為檸檬平臺下的新車，摩卡PHEV在動力換裝混動系統(tǒng)的同時，具備諸多智能駕駛輔助功能，包括智能變道、低速無車道線場景下自動跟車、彎道運動控制等多項高階駕駛操作的HWA高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，勢必能為這臺車帶來更強的市場競爭力。

　　在恒大集團深陷債務危機的影響下，恒馳首款車型何時量產(chǎn)上市備受關注。在最新一期的申報信息上，我們居然見到了恒馳5新車圖。根據(jù)此前的信息來看，新車定位于純電A級SUV，相比于此前發(fā)布的概念車會有所調(diào)整，其NEDC的續(xù)航超700km。

　　外觀方面，恒馳5采用了封閉式的前臉設計，搭配兩側(cè)Y字形的大燈，增加了不少運動感。車身側(cè)面看起來十分的簡潔，并通過對立柱的黑化處理，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?/p>

　　車尾的造型同樣比較簡潔，其柔和的線條將尾燈融合在了一起，加上熏黑處理后的尾燈以及貫穿式的鍍鉻飾條，提升了一些層次感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4725/1925/1688mm，軸距為2780mm。動力方面，新車將搭載最大功率為150kW的驅(qū)動電機。

　　此前，網(wǎng)上曾流傳掛著恒馳5和恒馳7車牌的車型在無任何偽裝的情況下進行路試，當時有不少網(wǎng)友認為恒馳所謂的路試有作秀的嫌疑，目的是為了向外界展示其真正造車的進度。如今恒馳5首次在工信部進行申報，真正意味著新車將很快投入到市場中。受到這條消息影響，恒大汽車港股短線拉升，漲超10%。關于新車的更多信息，或許還要等到正式上市之后才能知曉。

　　BEIJING EU7FC定位為氫燃料電池車，新車在外觀方面采用了BEIJING EU7的造型設計。

　　新車整體的設計與EU7基本一致，擁有家族式碩大的C形日間行車燈，遠遠就能識別到這是一輛北京汽車的車型，加上“BEIJING”的英文車標，使得整體設計更加簡約。

　　車尾部分，依舊是熟悉的配方，倒梯形的尾燈與下方的C形燈帶都與前臉相呼應，配備LED光源。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4805/1835/1528mm，軸距為2785mm。

　　動力方面，新車將以氫燃料作為動力，并搭載了三元鋰電池，驅(qū)動電機的最大功率為160kW。

　　北京汽車的一款全新中型純電動轎車，EU7一開始發(fā)布的時候在外觀設計方面確實讓人眼前一亮，內(nèi)飾部分也做到了中級車應有的豪華檔次感，讓我們能在EU7身上看見北京汽車造車工藝的進步。隨著這幾年純電動車的熱銷，這次增加了氫燃料電池為動力的EU7FC現(xiàn)在看來不是沒有擁有搶占市場先機的可能。

　　近一年MPV市場是真的火爆，從合資品牌的賽那、嘉華，再到自主品牌廣汽傳祺M8等。上汽大通在自主品牌MPV領域說起來還是有點發(fā)言權的，終于他們也耐不住了。從申報圖上來看，上汽大通G90作為上汽大通家族全新MPV車型，整體的設計語言與此前的MIFA概念車高度相似。

　　外觀方面，新車采用全新的設計理念，通過折線勾勒出高聳的車頭，配合全新的大燈組結(jié)構，整體風格簡潔，充滿未來感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距為3200mm。

　　此外，車輛將提供無天窗、單天窗以及雙天窗等三款基礎配置車款，并提供6座/7座布局。

　　動力方面，車輛搭載代號20A4E的2.0T發(fā)動機，最大功率172千瓦，百公里綜合油耗8.9-9.2升。

　　我們猜測這臺G90在價格方面應該會主打20-40萬市場，畢竟參考現(xiàn)有的大通G20 PLUS（18.68-36.98萬元），G90擁有了更大的尺寸、更強的動力。這樣的話新車將和合資MPV車型直面競爭，至于新車還能拿出什么更多產(chǎn)品配置，一切都要等到正式亮相以后才知道。對于這臺上汽大通G90你們怎么看？

　　好了，以上就是我們在工業(yè)和信息化部公布的第350批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名錄里挑選的部分車型。上汽奧迪A7L加入2.0T版車型后將會進一步降低車系門檻；林肯ZEPHYR的到來彌補了林肯品牌長期在國內(nèi)市場沒有轎車新產(chǎn)品更新的情況；比亞迪唐EV的改款相信能讓唐EV再次煥發(fā)活力，不知道又會讓哪些對手感到“惶恐”。以上出現(xiàn)的這些新車里，你最感興趣哪一臺？或者你有更多關于這些新車的想法，歡迎在下方和我們一起留言討論。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）