【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】隨著生育政策的放開(kāi)以及消費(fèi)升級(jí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的要求越來(lái)越高，像軒逸、朗逸這類(lèi)緊湊型轎車(chē)，已經(jīng)難以滿足國(guó)人對(duì)大空間的需求。常年征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一汽豐田顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，在今年4月份推出了這輛定位于卡羅拉和亞洲龍之間的全新轎車(chē)——亞洲獅（詢底價(jià)|查參配）。新車(chē)指導(dǎo)售價(jià)為14.28-17.98萬(wàn)元，以緊湊型車(chē)的價(jià)格+接近中級(jí)車(chē)的越級(jí)空間表現(xiàn)贏得了大量的關(guān)注，下面我們一起來(lái)了解這款新車(chē)吧。

　　首先說(shuō)造型設(shè)計(jì)，亞洲獅在前臉和車(chē)尾的設(shè)計(jì)上，融入了很多自己的想法，前臉可以說(shuō)是全新的設(shè)計(jì)，樣式比較符合國(guó)人審美，車(chē)尾融入了一點(diǎn)亞洲龍的元素，穩(wěn)重感有強(qiáng)化。另外，作為一臺(tái)加長(zhǎng)版本的車(chē)，外觀上最重要的就是比例的協(xié)調(diào)，市面上一些簡(jiǎn)單加長(zhǎng)的車(chē)型，往往是前門(mén)短后門(mén)長(zhǎng)，會(huì)給人一種設(shè)計(jì)不走心的感覺(jué)，但亞洲獅的加長(zhǎng)主要集中在后車(chē)門(mén)，5厘米的加長(zhǎng)讓整個(gè)車(chē)尾顯得更加協(xié)調(diào)。

　　5厘米如果用直尺比劃一下，非常小的一個(gè)數(shù)值，視覺(jué)上基本辨別不了尺寸差距，并且在停車(chē)泊位的過(guò)程中，車(chē)身小巧的靈活性依舊存在。5厘米的加長(zhǎng)，更多體現(xiàn)在在車(chē)廂內(nèi)部。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，亞洲獅給人的第一印象還是熟悉的豐田味道，整體設(shè)計(jì)布局均與豐田家族現(xiàn)有車(chē)型保持一致，但在用料方面，亞洲獅已經(jīng)無(wú)限接近B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，例如加入了更多軟質(zhì)搪塑材料，而方向盤(pán)更是采用了真皮包裹，手感相當(dāng)不賴。

　　值得一提的是。亞洲獅全系標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，是集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車(chē)行駛功能）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)于一體的先進(jìn)科技，進(jìn)一步提升安全性。

　　亞洲獅的座椅采用三種材質(zhì)組合而成，織物、翻毛皮、真皮都有采用，在保證包裹性、支撐性的同時(shí)，檔次感以及乘坐舒適性都有保障。

　　對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的家轎市場(chǎng)，亞洲獅想要突圍就必須過(guò)五關(guān)，斬六將，一方面既要應(yīng)對(duì)來(lái)自A+級(jí)的例如大眾速騰、凌渡等熱門(mén)車(chē)型的壓力，另一方面，接近B級(jí)車(chē)的車(chē)身數(shù)據(jù)、動(dòng)力、做工以及用料也使得它難以把持住向上突圍，搶奪更高一級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的野心。綜合來(lái)看，論售價(jià)區(qū)間、風(fēng)格特點(diǎn)、設(shè)計(jì)定位取向等與亞洲獅最為接近的車(chē)型，我們篩選后選取大眾速騰和日產(chǎn)天籟作為對(duì)比車(chē)型。

　　大眾速騰：

　　速騰算得上是A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿選手了，越級(jí)的科技配置以及優(yōu)秀舒適的空間便是它最大的“殺手锏”。回過(guò)頭來(lái)看，速騰自從2006年在國(guó)內(nèi)出道后不久便已是德系車(chē)中最具明星氣質(zhì)的車(chē)款，常年盤(pán)踞在細(xì)分市場(chǎng)的“銷(xiāo)霸”位置，在過(guò)去的2021年第一季度里，速騰的銷(xiāo)量將近8萬(wàn)輛，火爆程度可見(jiàn)一斑。所以毫無(wú)疑問(wèn)，亞洲獅想要取得成績(jī)，與速騰必有一戰(zhàn)。

　　日產(chǎn)天籟：

　　日產(chǎn)天籟給消費(fèi)者的印象就是三大件穩(wěn)定且省油、耐用，同時(shí)它的乘坐舒適性也令人印象尤為深刻，絕對(duì)稱得上是一代經(jīng)典的B級(jí)車(chē)車(chē)型。目前天籟提供2.0L和2.0T兩種動(dòng)力版本，售價(jià)區(qū)間為17.98-26.98萬(wàn)元，那么到底是買(mǎi)頂配的亞洲獅還是入門(mén)的天籟呢？相信也有不少朋友會(huì)糾結(jié)。

　　從外觀來(lái)看，三款車(chē)各具特點(diǎn)，其中速騰的前臉大量采用橫線飾條點(diǎn)綴，雖然營(yíng)造出寬體的視覺(jué)效果，看上去足夠大氣，但整體仍未逃脫出大眾家族式的那一套，多少缺了些新鮮感。而換代后的天籟在最新的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，整車(chē)變得運(yùn)動(dòng)激進(jìn)不少，對(duì)年輕人的確更有吸引力，但對(duì)于追求穩(wěn)重、低調(diào)的朋友來(lái)說(shuō)又感覺(jué)用力過(guò)猛了一些。

　　而亞洲獅則恰巧是將年輕化、新鮮度以及穩(wěn)重感平衡得恰到好處的那一位。得益于豐田TNGA的設(shè)計(jì)理念，使亞洲獅擁有低重心的設(shè)計(jì)結(jié)合霸氣前臉，舒展大方的車(chē)身，既大氣非凡又具俯沖之勢(shì)。不夸張地說(shuō)，在競(jìng)品中，亞洲獅的設(shè)計(jì)絕對(duì)算是最為驚艷的。

　　亞洲獅車(chē)尾更像是亞洲龍的設(shè)計(jì)，熏黑的兩側(cè)尾燈之間通過(guò)一條帶有 “ALLION”標(biāo)識(shí)的熏黑飾條相連，營(yíng)造出貫穿式尾燈既視感，同時(shí)也展示出更強(qiáng)的個(gè)性。而速騰則采用大量橫向線條，以延續(xù)寬體的視覺(jué)效果，相比下前者更吸睛一些。天籟的尾部還是走運(yùn)動(dòng)風(fēng)，十分注重立體感，線條棱角分明尾翼明顯，依然是以討好年輕人為主。

　　內(nèi)飾上，亞洲獅和天籟都采用了“T”字形對(duì)稱式布局，搭配上懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，很好地兼顧了視覺(jué)上的大氣以及檔次感，居家屬性明顯。相比之下，速騰的中控臺(tái)稍向駕駛側(cè)傾斜，運(yùn)動(dòng)氛圍更突出。用料方面，三車(chē)都用上了大面積的軟材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)上亞洲獅更加突出，例如大量的縫線作為裝飾，覆蓋到了儀表臺(tái)、門(mén)板以及車(chē)門(mén)扶手等多個(gè)位置，精致程度、觸感都讓人印象深刻。

　　數(shù)據(jù)方面，畢竟天籟是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車(chē)，所以車(chē)長(zhǎng)和軸距都是三車(chē)之中最有優(yōu)勢(shì)的。亞洲獅雖然比前者稍短，但是2750mm的軸距對(duì)標(biāo)起同級(jí)標(biāo)桿對(duì)手—速騰還是有優(yōu)勢(shì)的，再匹配上豐田在人機(jī)工程學(xué)以及空間挖掘上積累的深厚功力，亞洲獅的實(shí)際乘坐體驗(yàn)已經(jīng)接近中型車(chē)，不接受反駁。

　　亞洲獅車(chē)內(nèi)空間展現(xiàn)：

　　亞洲獅空間的加長(zhǎng)主要在軸距，也就是縱向腿部空間上。亞洲獅在前排擁有非常富裕的駕駛姿勢(shì)，因?yàn)檩S距的加長(zhǎng)，駕駛者如果想坐著比較舒坦，把座椅盡量往后靠也是可以的，并不會(huì)影響到后排。

　　身高175cm的乘客將前排座椅調(diào)整到最低，頭部剩余空間一拳左右，因?yàn)榍昂笠曠R位置靠下，所以有著非常好的前方視野。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩拳三指，頭部剩余空間為兩指左右，后排還提供兩個(gè)USB電源接口。

　　亞洲獅的后備廂容積在470L左右，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后座椅靠背有一個(gè)比較大的突起，整體載物空間約為1300L左右。

　　我們以相近價(jià)位的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，分別是亞洲獅2021款 2.0L 尊貴版（官方指導(dǎo)售價(jià)17.48萬(wàn)）、速騰 2021款 280TSI DSG卓越版（官方指導(dǎo)售價(jià)16.59萬(wàn)）、天籟 2021款 2.0L XE 時(shí)尚版（官方指導(dǎo)售價(jià)17.98萬(wàn)）。

　　從上面對(duì)比來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)亞洲獅和速騰高配車(chē)型的預(yù)算買(mǎi)能買(mǎi)到天籟的“丐版”，配置上只能算是可以滿足基礎(chǔ)的使用需求，像定速巡航、前后雷達(dá)、倒車(chē)影像這些統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)有，想要追求更好體驗(yàn)的話，后期還是需要一些加裝成本的。而來(lái)到亞洲獅和速騰的對(duì)比上，兩車(chē)的舒適、便利性配置都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而亞洲獅的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在駕駛輔助和科技性配置上，例如多出了像全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、全液晶儀表盤(pán)上這些配置。而在舒適性配置上， 兩車(chē)各有高低，亞洲獅多出了主駕座墊傾角調(diào)節(jié)、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾；而速騰多出了主駕腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅記憶、全景天窗等。

　　目前市面上的緊湊型家轎為了滿足節(jié)能減排以及經(jīng)濟(jì)性等需求，往往都使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但定位更高的亞洲獅在動(dòng)力方面給到了不小的誠(chéng)意，其搭載的是與亞洲龍相同的Dynamic Force系列TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW（171PS），峰值扭矩205N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)模擬10擋的CVT變速箱。相比之下，速騰的1.4T+7DSG或者天籟的2.0L+CVT的動(dòng)力組合，無(wú)論賬面數(shù)據(jù)還是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來(lái)看亞洲獅都更具優(yōu)勢(shì)。

　　亞洲獅動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)：

　　這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在亞洲龍以及凱美瑞的表現(xiàn)已經(jīng)很優(yōu)秀，在亞洲獅上則是變得更好，動(dòng)力十分充沛，而且輸出方式非常線性，發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)速輸出，所以想要?jiǎng)恿痛竽懖认氯ィ^對(duì)不會(huì)出現(xiàn)后段無(wú)力的尷尬。

　　模擬10擋的Direct Shift-CVT變速箱絕對(duì)是一個(gè)加分項(xiàng)，你幾乎感受不到變速箱的存在，而且要知道亞洲龍也不過(guò)是一臺(tái)8AT，CVT變速箱天生的平順性，再加上模擬10擋后綿密的尺比感受，不僅換擋沒(méi)有頓挫，而且還彌補(bǔ)了CVT高轉(zhuǎn)噪音大的劣勢(shì)，一舉兩得。

　　雖然定位于家轎，但是畢竟是來(lái)自TNGA-C平臺(tái)的產(chǎn)物，亞洲龍和凱美瑞在操控上從沒(méi)有讓我們失望，而亞洲獅也是如此，轉(zhuǎn)向手感很輕盈，指向性很好，雖然車(chē)身長(zhǎng)度有4720mm，但是開(kāi)起來(lái)卻像一臺(tái)緊湊型轎車(chē)一樣靈活，車(chē)尾跟隨性不錯(cuò)，不會(huì)拖后腿。

　　前麥弗遜后雙叉臂式懸架也讓其有著非常優(yōu)秀的濾震表現(xiàn)，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸有著很好的過(guò)濾，底盤(pán)質(zhì)感明顯比上一級(jí)車(chē)型更加扎實(shí)穩(wěn)重，明顯更貼近于亞洲龍的感覺(jué)，這是筆者沒(méi)有想到的。

　　整體看下來(lái)，在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間中，亞洲獅的競(jìng)爭(zhēng)力絕對(duì)優(yōu)秀。基于TNGA架構(gòu)下打造的它擁有同級(jí)別少有的2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還擁有非常靈活的駕駛感受以及寬敞的乘坐空間。品牌方面，亞洲獅也有豐田的金字招牌背書(shū)，產(chǎn)品品質(zhì)和口碑均能讓人絕對(duì)放心?？梢哉f(shuō)，一汽豐田亞洲獅的出現(xiàn)不僅彌補(bǔ)了豐田在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的空白，還同時(shí)憑借著品牌、空間尺寸、價(jià)格方面的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)同時(shí)給予了諸如速騰、天籟這些A+級(jí)、B級(jí)當(dāng)紅選手們重重一擊。不得不說(shuō)。一汽豐田這一手牌打得十分精彩，我們也期待后面亞洲獅優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）