【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】過(guò)往只混跡于右舵市場(chǎng)的豐田Harrier，似乎一直和咱們沒(méi)有什么聯(lián)系，這款名字來(lái)自北海道兇悍鳥(niǎo)類”鷂“的SUV，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)講可以說(shuō)是既神秘又陌生，我們頂多是在港澳地區(qū)的旅行或當(dāng)?shù)仄囯s志中偶有一面之緣，多數(shù)車迷會(huì)被精致靚麗的外形迷倒，甚至還會(huì)感嘆”豐田這SUV怎么這么好看？算了，反正這種漂亮的JDM也不會(huì)引進(jìn)“

　　這不，威力強(qiáng)大的中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越難討好了，豐田仿佛也感受到某種號(hào)召，決定把這款迷人的SUV引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，用以填補(bǔ)RAV4和漢蘭達(dá)之間空缺。另外，Harrier也與雷克薩斯RX有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，過(guò)去的Harrier其實(shí)一早就以雷克薩斯的身份來(lái)到我們身邊了，至于實(shí)情到時(shí)是怎樣的呢？下面就讓小編跟大家聊聊這款神秘的SUV。

●一汽豐田

　　未來(lái)Harrier在國(guó)內(nèi)仍會(huì)實(shí)行雙車戰(zhàn)略，根據(jù)此前曝光的信息來(lái)看，一汽豐田的Harrier白車身在7月初已經(jīng)下線（代號(hào)941B），中文名或?yàn)殇J放，相信是為了延續(xù)一汽豐田旗下的“皇冠陸放”、“RAV4榮放”這樣的命名規(guī)則，有望在2021年11月份在長(zhǎng)春正式進(jìn)行量產(chǎn)，前期產(chǎn)能為5000臺(tái)/月。

　　而根據(jù)一汽豐田在今年2月份公開(kāi)的關(guān)于Harrier的招標(biāo)公告可得知，其導(dǎo)入技術(shù)改造項(xiàng)目總投資為262,834.56萬(wàn)元，計(jì)劃在利用現(xiàn)有車間生產(chǎn)設(shè)備和公共設(shè)施，新增和改造相應(yīng)設(shè)備及配套設(shè)施混線生產(chǎn)，代替現(xiàn)有RAV4換代車型的6萬(wàn)輛/年產(chǎn)能，從而使Harrier擁有了6萬(wàn)輛/年的生產(chǎn)能力。

　　一汽豐田Harrier（詢底價(jià)|查參配）的申報(bào)圖在不久前也已經(jīng)被公開(kāi)，分別有混動(dòng)版和燃油版車型，而且國(guó)產(chǎn)版并沒(méi)有擅自“魔改”原版造型，對(duì)于海外款式情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者這下可以放心了。

（Harrier混動(dòng)版申報(bào)圖）

（Harrier燃油版申報(bào)圖）

●廣汽豐田

　　廣豐版本的Harrier項(xiàng)目也早已經(jīng)開(kāi)始籌備（代號(hào)為942B），預(yù)計(jì)2022年2月開(kāi)始進(jìn)行投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃同樣為6萬(wàn)輛/年。新車目前尚未釋出相關(guān)的圖片或坊間諜照，根據(jù)此前注冊(cè)的命名來(lái)看，其命名有望為“Frontlander”，中文名“鋒蘭達(dá)”，顯然也是延續(xù)了自家漢蘭達(dá)（Highlander）、威蘭達(dá)（Wildlander）的風(fēng)格。

　　由于從雷克薩斯誕生起到2005年，豐田沒(méi)有將其引入日本售賣，因此對(duì)應(yīng)的車型在本土市場(chǎng)皆掛上豐田牛頭標(biāo)和擁有獨(dú)特的英文名，而最早第一/二代的Harrier便是基于雷克薩斯RX換標(biāo)而來(lái)的，還擁有獨(dú)特的“鷂”型的logo（Harrier的意思就是鷂，一種兇猛的鳥(niǎo)類）。但后來(lái)受到經(jīng)濟(jì)下滑的影響，消費(fèi)者把錢(qián)包勒得更緊了，出于成本考慮，到了2013年的第三代開(kāi)始，Harrier改為使用同時(shí)代RAV4/雷克薩斯NX的MC平臺(tái)，核心機(jī)械上雖然有所降級(jí)，但設(shè)計(jì)與內(nèi)飾的精致程度也絲毫沒(méi)有松懈，消費(fèi)對(duì)象依舊定位為富裕中產(chǎn)買(mǎi)家，Harrier就此變成了一款“精裝修”的RAV4。

（上一代Harrier）

　　Harrier豐盈飽滿的車身線條總是予人龐大的觀感，但由于和現(xiàn)款RAV4一樣采用TNGA-K平臺(tái)，車寬和軸距都沒(méi)有變化，僅長(zhǎng)度比RAV4長(zhǎng)140mm、矮20mm，整車姿態(tài)更顯優(yōu)雅。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，隨著車市價(jià)格的波動(dòng)，合資品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威蘭達(dá)、途觀、奇駿等價(jià)格都已經(jīng)下探至20萬(wàn)元以下，而且漢蘭達(dá)、皇冠陸放、途昂等體型龐大的中型SUV似乎沒(méi)有停止把自己“做大做強(qiáng)”的腳步，原本親密的兩個(gè)區(qū)間日漸分裂開(kāi)來(lái)，嫌前者太無(wú)聊、又覺(jué)得后者過(guò)于笨重的消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇？這個(gè)時(shí)候，自然就騰出空間給主打精致設(shè)計(jì)的大五座SUV了。

　　其實(shí)早在2016年，廣汽本田就對(duì)此交出答卷推出冠道，后來(lái)又有了東風(fēng)本田的姐妹車UR-V，它們并不熱衷于把尷尬的第三排擠進(jìn)去，而是大大方方地將奢侈的空間留給后排，車廂設(shè)計(jì)和用料也盡量營(yíng)造出高級(jí)感，盡管兩者銷量沒(méi)有比得上CR-V、RAV4之流，但在這一領(lǐng)域尚算取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　在Harrier與預(yù)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的部分參數(shù)對(duì)比之中，Harrier的在尺寸上并不占優(yōu)，不過(guò)幸好這一區(qū)間的車型不需要過(guò)于標(biāo)榜偉岸的身材，對(duì)目標(biāo)人群定位精準(zhǔn)、如何打造出色的設(shè)計(jì)、行駛質(zhì)感才是重要議題，而且動(dòng)力上還有混合動(dòng)力可選，再加上豐田強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，插足大五座SUV市場(chǎng)無(wú)疑是已經(jīng)令對(duì)手繃緊神經(jīng)的事情。

●日本售價(jià)

　　在日本市場(chǎng)，Harrier提供2.0L自然吸氣和2.5L混合動(dòng)力兩種動(dòng)力總成，并且提供了兩驅(qū)以及四驅(qū)版，高達(dá)10個(gè)車型供消費(fèi)者選擇。其中2.0L兩驅(qū)版的售價(jià)區(qū)間為日元299萬(wàn)-423萬(wàn)円（折合人民幣17.69-25.02萬(wàn)元），2.0L四驅(qū)版的售價(jià)區(qū)間為319萬(wàn)-443萬(wàn)円（折合人民幣18.87-26.20萬(wàn)元）；2.5L混動(dòng)兩驅(qū)版售價(jià)區(qū)間為358萬(wàn)-482萬(wàn)円（折合人民幣21.17-28.51萬(wàn)元），2.5L混動(dòng)四驅(qū)版售價(jià)區(qū)間為380萬(wàn)-504萬(wàn)円（折合人民幣22.48-29.81萬(wàn)元），因此Harrier在日本售價(jià)區(qū)間約合人民幣為17.69-29.81萬(wàn)元。

（2.0L燃油版 日本定價(jià)）

 (2.5L混動(dòng)版 日本市場(chǎng)定價(jià))

　　作為參考，我們以RAV4為例，目前RAV4在日本價(jià)格區(qū)間為274.3萬(wàn)-402.9萬(wàn)日元(折合人民幣16.23-23.84萬(wàn)元)，在中國(guó)內(nèi)地售價(jià)17.48-25.98萬(wàn)元，因此我們可以大概估算豐田的中日定價(jià)上，中規(guī)國(guó)產(chǎn)車型較日版貴1-2萬(wàn)元人民幣，如果未來(lái)國(guó)產(chǎn)版參考日規(guī)定價(jià)，另外再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手22萬(wàn)左右的起步價(jià)，那么國(guó)產(chǎn)Harrier價(jià)格區(qū)間可能為22萬(wàn)-32萬(wàn)左右。

●美國(guó)售價(jià)

　　而美規(guī)車型Venza則簡(jiǎn)化很多，共推出LE、XLE、Limited三個(gè)配置，由于北美買(mǎi)家對(duì)動(dòng)力的有較高要求，因此全系車型毫不墨跡地提供2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)+四輪驅(qū)動(dòng)，售價(jià)區(qū)間從32570-39900美元（折合人民幣21.17-25.4萬(wàn)元）。

　　而作為豐田中美定價(jià)的差異標(biāo)準(zhǔn)，以新一代豐田漢蘭達(dá)為例，目前新一代漢蘭達(dá)混動(dòng)在美售價(jià)區(qū)間為38735-48690美元（折合人民幣25.09-31.54萬(wàn)元），而國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)售價(jià)為26.88-34.88萬(wàn)元，可見(jiàn)中規(guī)國(guó)產(chǎn)車型較美版車型貴上2-3萬(wàn)元，如果未來(lái)國(guó)產(chǎn)版參考美規(guī)定價(jià)，國(guó)產(chǎn)Harrier價(jià)格區(qū)間可能為23萬(wàn)-28萬(wàn)左右。

●日本市場(chǎng)

　　上一代Harrier在日本已經(jīng)賣了8年，2020年6月中才在日本正式上市，當(dāng)初豐田對(duì)Harrier的銷量并沒(méi)有太高的預(yù)期，所以僅訂立第一個(gè)月賣3100輛的目標(biāo)，結(jié)果首月訂單竟然達(dá)到4萬(wàn)5000輛，這是原定月銷售目標(biāo)的14.5倍！也就是說(shuō)，如果豐田訂立3100輛的目標(biāo)是按照產(chǎn)能來(lái)算的話，要消化這4萬(wàn)5000張訂單，需要1年零兩個(gè)月的時(shí)間。由于訂單太過(guò)踴躍，豐田甚至發(fā)出新聞稿，對(duì)于太多人訂車可能會(huì)造成過(guò)長(zhǎng)的等候時(shí)間而表示抱歉。

　　在2021年6月日本新車銷量排行榜中，Harrier還以7235輛的成績(jī)排行第五，僅次于9000多輛的卡羅拉和埃爾法，可見(jiàn)人氣之高。

●美國(guó)市場(chǎng)

　　在美國(guó)6月份的SUV銷量排行榜上，前三名分別是本田CR-V（3萬(wàn)6564輛）、豐田RAV4（3萬(wàn)6027輛）、日產(chǎn)奇駿（3萬(wàn)2270輛），而Venza從一推出就沒(méi)有打算爭(zhēng)到上游位置，月銷量盡管僅為4781輛，但比起舊款已經(jīng)有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　上一代Venza從2008年12月在美國(guó)上市，歷史上銷量最好的一年為2009年的5萬(wàn)4410輛，但由于車型定位模糊，此后就不斷走下坡路，一直跌到2016年的589輛，相當(dāng)凄慘。而新一代的Venza僅在今年上半年就達(dá)到了3萬(wàn)5834輛的成績(jī)，幾乎等同于2013年全年成績(jī)，這樣一對(duì)比，新舊款高下立現(xiàn)。

(上一代威颯Venza 2008-2017)

（威颯在北美的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手） 

　　說(shuō)了那么多，讓我們回到Harrier的產(chǎn)品亮點(diǎn)身上，好好端詳一下這款車。這一代Harrier延續(xù)了”飛鷹“設(shè)計(jì)主題，貫穿前臉的鍍鉻飾條把修長(zhǎng)的頭燈和上部格柵”托舉“起來(lái)，再配合家族式的大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵，乍看之下非常秀氣精致，與現(xiàn)在豐田車傾向的夸張奪目的復(fù)雜線條截然不同。

　　車身側(cè)面上揚(yáng)的腰線和車窗下緣，與頂部下跌的線條相連接，與雷克薩斯的設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，視覺(jué)觀感頗具coupe SUV的姿態(tài)，而尾部也采用了近乎貫穿式的尾燈，中間用豐田的logo作為連接，其形狀甚至有幾分阿斯頓·馬丁DBX的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾方面，我們以左舵版作為參考，與粗糙狂野的RAV4的不同，Harrier更加偏重細(xì)節(jié)，以馬鞍座為靈感的中控瞬間占據(jù)視覺(jué)焦點(diǎn)，在乘客看到和接觸到的地方，多采用大面積柔軟皮質(zhì)作為包覆，低配車型的中控?fù)碛懈鄬?shí)體按鍵和旋鈕，中控屏也明顯更小，所幸RAV4身上的”背投大電視“并未出現(xiàn)。而高配版則采用取消了旋鈕，采用簡(jiǎn)潔的觸控面板作為操作方式，屏幕也升級(jí)為12.3英寸的寬比例樣式，內(nèi)嵌最新的T-Connect SD多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay以及Android Auto，并且可以利用語(yǔ)音進(jìn)行操作。另外，車主還可以在手機(jī)上使用“MyTOYOTA”來(lái)遠(yuǎn)程操作車輛啟動(dòng)、查看車輛位置、查看車輛信息等功能，至于國(guó)產(chǎn)版會(huì)否保留這個(gè)功能就暫時(shí)未知了。

　　車內(nèi)最惹人注目的配置之一，就是和邁巴赫一樣的可調(diào)光的全景天窗，玻璃同樣是由AGC提供（液晶調(diào)光膜則由九州Nanotec提供），根據(jù)官方資料，這個(gè)天窗甚至可以通過(guò)語(yǔ)音控制，而且它也是目前擁有最快切換速度的調(diào)光天窗。

　　動(dòng)力方面，全新豐田Harrier跟RAV4一樣，純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171PS，峰值扭矩207N·m，傳動(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱；混動(dòng)版車型搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218PS，而四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機(jī)，因此系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222PS，混動(dòng)版車型配備E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　另外，根據(jù)日媒試駕反映，由于通過(guò)重新布置隔音/減振材料，Harrier在靜音性能上有飛躍性的提高，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，以100km/h的時(shí)速行駛時(shí)，路噪可以降低4dB，車內(nèi)乘客對(duì)話時(shí)的清晰度有7%的提升。

　　安全配備當(dāng)然沒(méi)有松懈，Harrier配備第二代的Toyota Safety Sense 系統(tǒng)，除了將ICS智能全車?yán)走_(dá)、AHB遠(yuǎn)近光燈切換列為標(biāo)準(zhǔn)配備以外，PCS自動(dòng)剎車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h）之外，還追加對(duì)于單車的偵測(cè)感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外半自動(dòng)駕駛技術(shù)LTA 車道追蹤輔助、道路標(biāo)示辨別RSA道路標(biāo)志輔助、AHB遠(yuǎn)近光燈調(diào)整系統(tǒng)、DRCC主動(dòng)式巡航系統(tǒng)與LDA 車道偏移輔助與警示等都全面標(biāo)配。當(dāng)然，這些都是對(duì)于海外版而言，國(guó)產(chǎn)版的安全配置將會(huì)保留多少，只有等待官方釋出才能知曉了。

　　回顧Harrier的歷史，就不能不提及到豐田當(dāng)年對(duì)雷克薩斯車型采取的雙品牌策略。在80年代末雷克薩斯LS誕生之初，該品牌幾乎完全是為了北美市場(chǎng)而設(shè)，直到2005年之前，雷克薩斯在日本國(guó)內(nèi)的車型都冠以豐田牛頭標(biāo)和特有的英文名字，例如LS在日本就是Celsior，ES就是Windom，GS就是Aristo，IS就是Altezza。

　　Harrier/RX的雛形是來(lái)自1997年的NEW Concept SUV，時(shí)值RV休旅車和都市SUV開(kāi)始大熱，另外在經(jīng)濟(jì)泡沫破碎的沖擊之下，日本人民在也不能過(guò)上紙碎金迷購(gòu)買(mǎi)名貴轎車的生活，選車也要遵循實(shí)用主義原則，因此SUV和MPV都逐漸成為市場(chǎng)主流。雖然當(dāng)時(shí)豐田已經(jīng)有大受歡迎的初代RAV4，但更高一級(jí)的都市SUV依然是缺失的，于是Harrier/RX的雛形應(yīng)運(yùn)而生。

　　很快，初代Harrier就與消費(fèi)者見(jiàn)面，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)主題是，“追求高級(jí)轎車駕駛感受和乘坐舒適性兼?zhèn)涞暮廊A跨界SUV”，因此車身設(shè)計(jì)無(wú)不采用優(yōu)雅豪華的元素，例如當(dāng)年豪華車流行的雙色車身、精鉆式大燈、游艇式C柱側(cè)窗等等，內(nèi)飾也采用了當(dāng)年豐田車慣用的溫馨主題，如此令人放松的舒適豪華SUV，令無(wú)數(shù)人從以帕杰羅為首的硬派SUV投奔到安逸舒適的Harrier身上。

(1998款 初代雷克薩斯RX)

　　北美版的欒申車初代RX的上市時(shí)間比日本還要稍晚一點(diǎn)，外形上的差別微乎其微，毫不意外，RX的優(yōu)秀表現(xiàn)也讓注重長(zhǎng)途行駛品質(zhì)的北美用戶為之傾倒。

　　2003年登場(chǎng)的第二代Harrier繼續(xù)沿用豐田/雷克薩斯的雙車策略，這一代更加主動(dòng)北美用戶需求，車身尺寸進(jìn)一步增大，由于這一代的RX當(dāng)年也大量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，相信不少資深車迷會(huì)有深刻的印象。不過(guò)到了2009年，雷克薩斯正式進(jìn)入日本國(guó)內(nèi)銷售，于是在霓虹國(guó)便出現(xiàn)了Harrier/RX同臺(tái)銷售的局面，然而席卷全球的金融風(fēng)暴導(dǎo)致消費(fèi)者的錢(qián)包大縮水，排量3.5L V6起步、配置極高的RX根本賣不動(dòng)，聰明的豐田這時(shí)選擇不對(duì)Harrier進(jìn)行升級(jí)換代，而是維持第二代的銷售，還推出2.4L自吸版本以拉低價(jià)格，就這樣一直賣了10年。

　　到了2013年，Harrier終于換代，但這次再也不是當(dāng)年昂貴的RX化身了，而是被”降級(jí)“成為RAV4的姐妹車，一同采用MC平臺(tái)。但第三代Harrier并沒(méi)有因此失去自己精致的本性，無(wú)論設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾，都給出了高分的表現(xiàn)，動(dòng)力系統(tǒng)上使用了和同時(shí)期NX（比RX低一級(jí)的產(chǎn)品）保持了同步：入門(mén)版2.0L+CVT；主銷車型 2.0T+6AT；頂配版為2.5L混動(dòng)+CVT。最后，這一代Harrier的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)成功，常年進(jìn)入了日本汽車銷量排行榜的前20名位置。

　　如果您要問(wèn)我覺(jué)得Harrier未來(lái)在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)會(huì)怎樣？我不敢擔(dān)保能賣得有多好，但豐田logo向來(lái)有著可怕的號(hào)召力，更何況它擁有堪比雷克薩斯的設(shè)計(jì)質(zhì)感，在大五座SUV這一細(xì)分領(lǐng)域，眾多車型不是日漸陳舊就是略顯安靜，在海外市場(chǎng)大受好評(píng)的Harrier將會(huì)像一顆深水炸彈般炸開(kāi)沉寂的市場(chǎng)現(xiàn)狀，它的到來(lái)會(huì)否刺激到各大廠商，推出更有戰(zhàn)斗力的車型進(jìn)行對(duì)撼呢？無(wú)論如何，相信都會(huì)是一場(chǎng)精彩好戲。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）