【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】5月30日晚，肩負紅旗復(fù)興使命的紅旗H7在北京正式上市。紅旗H7由一汽H平臺打造而來，定位中大型豪華轎車，誕生的重要目的便是取代奧迪A6L成為新一代自主官車。本次上市的紅旗H7面對的是民用市場，新車共提供2種動力版本共5款車型，售價區(qū)間為29.98-47.98萬元。

　　目前紅旗的城市展廳正在加緊搭建，但估計短時間內(nèi)無法滿足大量看車需求，因此各位看官不妨先仔細看看我們的實拍文章。

● 外觀：高大儒雅熟男

　　紅旗H7的車身長度超過了5米，整體尺寸和奧迪的A6L相仿，除了軸距，其余車身尺寸數(shù)據(jù)都要高于奧迪A6L。

　　狹長的頭燈搭配大嘴式的直瀑鍍鉻中網(wǎng)，猶如一位成熟穩(wěn)重的長者，不怒不威，但往那一站便透出端莊，令人不禁多注目幾眼。與現(xiàn)在的中高級車一味年輕化、運動化不同，紅旗H7繼承了多年來的內(nèi)斂氣質(zhì)，保留了自己的特色。

　　醒目的鍍鉻搭配車頭的那一抹雞冠般的紅標，屬于中國人的對于豪華與權(quán)威的記憶被完全喚醒。半個世紀以來，紅色的頭標對于中國人來說，象征著高貴、權(quán)力、豪華，即使在今天，這醒目的紅標依舊令人心頭一震。

　　干練的腰線由A柱延伸至車尾，沒有多余的轉(zhuǎn)折也沒有過多的修飾，直直的一條腰線勾勒出陽剛的側(cè)臉。很多人在看自主品牌車型的外觀時都忍不住要去找所謂的“出處”，而在紅旗H7身上我們看不到模仿、借鑒的痕跡，令人欣慰。

　　5米長的車身令設(shè)計師的畫筆可以盡情發(fā)揮，流暢粗壯的C柱設(shè)計不單使得整車側(cè)面更加敦厚結(jié)實，對車尾的強度也是很好的加強。簡約的車身沒有過多的線條修飾，簡單的輪轂樣式也和整車很搭調(diào)。

　　尾部設(shè)計同樣簡約樸素，尾燈組內(nèi)并未特意追求復(fù)雜的炫目效果，簡單的雙色搭配配以一條鍍鉻橫條提亮，整車尾部看起來緊湊而不拖沓。沒有那種大車拖尾的沉重感。

　　梯形的雙尾喉算是車尾難得的張揚元素了，雙邊單出的設(shè)計預(yù)示著這臺“大個子”內(nèi)部蘊含著不小的動力。

　　紅旗H7采用了17英寸鋁合金輪轂，輪胎則選用了米其林，主打舒適與靜音。而10輻式的復(fù)式輪轂樣式穩(wěn)重又不顯單調(diào)，與紅旗H7相得益彰。

● 內(nèi)飾：行政氣息濃重　很有“奧迪”范兒

　　一汽在與大眾多年的合資中受到了不少的熏陶，在紅旗H7的內(nèi)飾上我們就可以清晰地看到奧迪的影子?；疑钆浜谏膬?nèi)飾配色和副駕駛上鍍鉻鑲邊的桃木飾板都透著濃濃的德味。整體設(shè)計工整大方，樣式上沒有模仿痕跡。

　　方向盤采用沉穩(wěn)的四輻式設(shè)計，搭配熨帖的真皮包裹和精致的多功能按鈕，無論是視覺效果還是觸摸手感都令人滿意。黃色搭配紅色的醒目紅旗車標有些過于奪目，在整車的暗色調(diào)內(nèi)飾中太過搶眼。

　　儀表盤樣式也透著德味，水溫表和油表各居兩側(cè)下角處，簡單的圓盤式速度表和轉(zhuǎn)速表中央夾一塊彩色液晶行車電腦顯示屏。整個儀表組采用黑色底色搭配藍色點綴，營造出淡雅簡約的風格，很適合紅旗H7的車型定位。

　　中控臺設(shè)計很有機械感，雖然是平直的T型設(shè)計布局，但在平直中體現(xiàn)出了強烈的層次感。大面積的鋼琴烤漆面板的使用對質(zhì)感提升明顯，但在實拍車型上看到的問題是，在灰塵較大的城市使用很容易吸附灰塵，清潔起來比較麻煩。

　　中控臺鑲嵌鐘表的習慣從勞斯萊斯下放到了各品牌的中級車上，紅旗H7自然不會放過這樣的細節(jié)。鐘表樣式簡約，做工也很精致，絲毫沒有違和感。

　　中控大屏的倒車影像顯示效果一般，畫面像素不夠高，與之前菜單界面的質(zhì)感反差有點大。

　　既然是主打中高端市場叫板奧迪A6L之流，光靠漂亮的中控臺時鐘可不夠。在硬件配置上，紅旗H7配備了三溫區(qū)空調(diào)、座椅加熱控制、多媒體系統(tǒng)、液晶顯示屏以及后窗電動遮陽簾、電子駐車系統(tǒng)EPB、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS，車道保持系統(tǒng)LKP等，還可選裝AFS前照燈和夜視系統(tǒng)。

　　中控臺采用大面積的軟性材料，搭配仿桃木的飾條裝飾，在商務(wù)、行政氣息營造方面，一汽看來真的是從奧迪那取到了真經(jīng)。

● 空間：后排座位為尊 儲物格細節(jié)出色

　　前排座椅寬大厚實，主副駕駛位都采用了電動調(diào)節(jié)并配有座椅加熱功能。座椅填充物很具韌性，長途駕駛不易疲勞，這也是主打商務(wù)行政車型在乘坐方面的第一要務(wù)。

　　既然是定位中高端的行政車型，后排當然是整車最為重要的地方?？臻g上來說，后排座椅的腿部空間雖然不如A6L那么夸張，但也達到了寬敞舒適的要求。前排副駕駛位側(cè)面還設(shè)置了控制鍵，后排乘客可以隨意調(diào)節(jié)前排座椅位置為自己找到最舒服的乘坐空間。

　　后排寬大的中央扶手除了常規(guī)的儲物功能外還集成了一堆密密麻麻的按鈕，可以控制后排座椅角度、加熱、通風等功能，同時還能控制全車的多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，給予了后排乘客足夠多的控制權(quán)。

　　除了后擋風玻璃處的電動遮陽簾外，后排左右兩邊還配備了手動遮陽簾。但如果能在后排使用隱私玻璃的話就更加貼心了。

　　紅旗H7的儲物空間并不出色，但值得一提的是，每一個常規(guī)儲物格的內(nèi)部都采用了植絨處理，手感如首飾盒一般細膩，對于一款國產(chǎn)車型來說，能在這樣的細節(jié)上做到如此水平，不禁要為其叫好喝彩。 

　　后備箱容積和同級別車型對比并無太大優(yōu)勢，后排座椅不能放倒來擴展空間，在空間擴展性上打了折扣。但車尾箱的包裹十分到位，做工出色，令人滿意。

　　紅旗H7并沒有配備全景天窗，好在它的競爭對手們也沒有，所以在這一項上，H7并沒有丟分。

● 動力：配自主研發(fā)動力 提供兩種排量選擇

　　動力方面，本次上市的紅旗H7匹配兩款發(fā)動機：2.0T渦輪增壓機型由一汽自主研發(fā)，動力數(shù)據(jù)為150kW(203PS)/260Nm；3.0L V6自然吸氣發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)為170kW(230PS)/300Nm。

　　與上述兩款發(fā)動機搭配的是一臺一汽自主研發(fā)的6速手自一體變速器。

　　底盤方面，紅旗H7采用前雙叉臂、后多連桿的獨立懸掛系統(tǒng)，驅(qū)動模式為前置后驅(qū)。而這樣的底盤結(jié)構(gòu)和一汽豐田皇冠保持了高度的一致，對比二者的底盤不難看出二者之間的聯(lián)系。所以，之前風傳的紅旗H7是基于皇冠底盤打造的說法看來并不是空穴來風。